通过总结心得体会，我们可以从中提取出一些通用的规律和经验，以便在未来的学习和工作中应用。这些心得体会范文内容丰富，观点独到，值得我们认真品味。
调查报告心得体会
有这样的结果还是很高兴。一开始其实也挺有信心的后来看到有高手参加，调研演讲—大学政管学院行政管理专业学生就业意向与专业发展调查演讲)终于进入调研大赛的决赛了紧张了大半个月。而且58支队伍里只能有8支进入决赛，心里还真是七上八下的。
1.虽然说人的潜力是不可估量的但是有现成的为什么不用呢？大把的伟人也是站在前人的肩膀上才成为巨人的嘛，组队要找有经验的人一起。因此，不要照顾一些人，贸贸然组队，这样的结果往往是要么你一个人累死(太熟了又真的不太会，一推脱，就没辙了要么就是效果比较惨淡，比不上他人来的幼稚有深度。
2.投其所好，选题很重要。这需要队伍里有有眼光的人。可以选一些贴切主办单位的主题。或者是一些有针对性的话题…其实很难说怎么样的课题比较好。也是属于“乱来”型的人，觉得什么有趣就弄什么，没什么眼光。但是经过这次，觉得做调研一定要做一些有实际意义的课题，对调研对象有一定帮助的主题，才干双赢，也不算白费力气。还有要有可操作性，没有可操作性，或者可操作性低的话，那么就真的会举步维艰了。
3.要有计划，可以列出你有多少时间，或者你打算用多少时间，你有那些事是要做的，是可以做的。还要组织好你的队员。其实太忙的队员，或者和你离得比较远的的队员最好也不要多，即使他们很有实力，因为他们大多难以组织起来讨论，对小组来说，是一个很棘手的问题。
4.要清楚你的伙伴的“强项”在哪里，信任你的伙伴，要鼓励他们，要分好工，最好分得公平点，还有一定要在适当的时候督促一下。
6.一队人写报告不可避免的一个问题就是写作的风格的统一，在这里，我觉得找一份同类型模范的是最好的。按着那份写就比较好整理，否则到后面就比较棘手，很难有一个整体的效果。
7.一个好的指导老师，一个负责人的指导老师，绝对很有作用。
报告调查心得体会
在现代社会中，调查报告是企业、学术界、政府等领域中的常见形式，用于研究和分析特定的问题或现象。而在撰写调查报告时，除了需要客观、清晰、准确地描写调查所得到的信息外，还必须深入思考整个调查过程中存在的问题，探讨出相应的解决方法。本文将分享我在撰写调查报告时的一些心得体会。
第二段：认真筹备。
在开始调查前，确保有足够的时间，早做准备是十分重要的。这种准备包括了前期资料的研究、进行的问卷调查的合理性和可靠性的掌握、调查人员的选拔和培训等。寻找出合适的调查方法，以及根据现实情况学会从中选择。确保了充分的准备，调查报告的结果才会更加准确和可靠。
第三段：注意问题。
在调查的过程中，调查人员要充分了解整个调查的目的和手段，尤其是要注意调查中存在的问题。比如，在问卷调查中，一些问题的表达往往会存在潜在的误导，会使得受访者对问题产生认知偏差，为了避免出现这种情况，在选择、审查调查问卷时要仔细考虑，确保问题的准确和公正。
第四段：数据分析。
一旦完成了调查，接下来是对所收集到的大量数据进行分析，一个常用的分析工具是统计学。在把数据纳入到分析的过程中，我们要尽可能地避免主观臆断，还要掌握其背后的规律，因为我们只有通过了解数据真正的含义，才能运用这些数据做出更好的决策。
第五段：总结心得。
在撰写调查报告时，总结与反思是非常重要的环节。我们需要对前期的教训做出反思，吸取经验并在后续调查工作中施展。当然，在写调查报告时，我们也需要了解读者的需求，以便将复杂或抽象的信息概括成简短而生动的语言。只有在调查和报告过程中，我们才能更加理解和掌握信息，达到调查的目的。
以上就是我对撰写调查报告的一些心得体会。在撰写调查报告时，需要全面的思考和认真的分析，才能达到准确、完美的结果。
报告调查心得体会
随着社会的发展，人们对信息的需求越来越高，调查报告也成为各个领域必不可少的一环。然而，由于各种原因，市场调查、社会调查、企业调查等调查报告的质量参差不齐，今天我将分享我在进行一次调查报告时所获得的心得体会。
第二段：调查前的准备。
在进行一次调查之前，需要做好充分的准备工作。首先，确定调查的目的和范围，这将直接关系到后续的调查对象和数据收集方式。第二步，编制调查问卷，包括题目的设计、字号的选择、选项的灵活性等等。第三步，确定数据分析方法，这需要考虑到数据的类型、数据量和分析的目的等因素。只有做好这些准备工作，才能保证调查数据的准确性和可靠性。
第三段：数据的收集和整理。
在开始调查之前，我们需要将调查对象的信息集中在一起，比如像问卷和单独的访谈记录。然后，我们需要将这些信息进行分类和整理，这会使数据分析更加容易并且更有效。在整理数据阶段也要留意收集数据的时间范围、数据来源的可靠程度等等，以便更好的选择数据分析方法。
第四段：分析和解读数据。
调查报告的分析和解读数据是整个投资报告的一部分，也是最重要的一部分。在分析和解读数据的过程中，需要使用一些统计方法，如平均数、中位数及标准差等，由此可以获得更加精确和有效的数据，然后可以更好地理解数据并为报告撰写做准备。
第五段：撰写调查报告。
撰写调查报告需要在分析和解释数据的基础上进行。调查报告应该包含几个部分，包括简介、目的、研究方法、总结和建议，每个部分都要精心设计和推敲，以确保报告更加可读和信息量更充足。同时，我们也需要注意使用专业的语言和术语，从而使调查报告更加规范和可靠。
结论：
总的来说，成功的调查报告需要从调查前的准备工作开始筹划，到调查数据的收集和整理，再到数据分析和解读，以至于撰写调查报告的每一个部分。只有通过全方位和细致的制备，调查报告才能得到更加准确和完整的数据，并在职场中取得成功。
调查报告心得体会
今年寒假，是我大学生涯的第一个寒假，放假了不能闲着啊，于是我主动向舅舅要求到他店里帮忙卖对联。主要是想通过社会实践，体验一下做销售员的感觉以及提高自己的口才能力。更重要的是在卖对联时能够见到许多不同性格的人。虽然在卖对联时与他们只有短暂的接触，但对于我们这种一直生长在象牙塔里的人来说，见识不同的人人也许对于自己将来出去社会工作也有一定的帮助。起码在待人接物方面也会有所提高。
首先让我来介绍一下这次实践活动的工作环境。舅舅原来是开书店的，几年前镇上所有的中小学课本都是由舅舅作为中间代理商所供给的。但后来镇里的教育办收回了舅舅的供书权，为了谋生，舅舅就开起了百货商店。但人们还是习惯把它叫做书店，尽管店里的书已经寥寥无几了。既然是什么都卖的百货商店，到过年时，舅舅也会批发一批对联、门神、利是封等摆着卖。在接近过年的前10天左右，我们就要开始工作了。我们主要是用竹竿和防水布在书店门口搭成一个很大的帐篷，然后把已编好号的对联挂在上面让人挑选，而下面就整整洁齐地摆好对应号码的对联以及各种门神、利是封、门帘等过年所要用到的东西。工作环境是相当简陋的。但当所有的对联都挂上去时就显得很有节日气氛。而我也迫切期待有更多的人来买我们的对联。当然，现在镇里卖对联的人一年比一年多，放眼看去，整条街都是红色的对联高高挂。但可能由于我舅舅已经卖了多年的对联，因此许多老顾客还是会到书店里买对联。
虽然我是大学生，但我想假如没有亲身去卖对联，我也未必懂得如何简单区别上下联。况且，现在的人似乎不像过去那样每个门口都贴上对联，而是选择一对最好的贴在大门口就了事。因此要挑一副好的对联也是颇费工夫的。在那里工作几天，我都见有些顾客会自带笔和纸在那里比划着，年长者还喜欢讨论对联的工整性。当他们挑选好后，就会叫我们这些临时销售员去取相应号码的对联。由于人多嘈杂，通常一天吆喝下来，嗓子都会变得嘶哑的。不过，当我看到顾客都满足地拿着一卷卷的对联离开店铺时，我的内心还是欢喜的。
工作的第一天，早上八点上班，一直工作到下午五点。期间除了上厕所之外基本上是没法离开工作岗位的。就连吃饭也要端着饭碗边吃边卖。
听起来很不可思议吧?虽然是亲戚家的活，但是工作态度是很重要的。假如我不严格按照工作时间以及规则，那么我就是一个不合格的销售员。那么我这次的实践活动也会因此而变得不切实际了。
曾记得在某本书上看到这样一句话：一个人，假如能把手头上的平凡小事都有效完成了，那么他就是一个成功的人。是的，并非只有办大事的人才能体现自己的价值，才能说自己是成功的。实际上，只有认真工作的人都可以享受成功所带来的满足感。而我也是尝试在这件看似简单的工作中寻找着自我。
我记得有一对外省夫妇带着他们的小孩来挑选对联。可能是因为第一次来这里购买对联，又或者是因为是外省人的身份，他们一直都在那里默默地站着。当时人很多，很嘈杂。男人用生硬的普通话有点不好意思地叫我拿对联给他。但由于当时太嘈杂，我没听清楚他想要那副对联。他重复了几次，脸都因为激动而涨得通红。站我身边的小雪也是临时销售员，她捅捅我的手臂小声说：你就不要理他们了，反正他们顶多只买一副对联而已，你还不如接待那些‘大一点’的客户更划算啦。你舅舅也说了，一次销售对联满50元以上的就可以提成，你还不积极点?听了她的话，我愣了一下，什么叫做大一点的客户?难道就因为他们是外来工，就因为他们只买一副对联，就应该区别对待吗?我想到自己来这里实习的目的，我是为了提高自己对待工作的热忱与提供最好的服务给顾客，而并非单纯只是为了钱。我拨开拥挤的人群，走到那对夫妇面前，用普通话叫他们写下所选的对联号码。那对憨厚的夫妇一脸惊奇地看着我，似乎他们得到了优先购买权一样展开笑颜。然后很快地，我就包装好他们的对联并送他们到门口，并祝他们新年快乐。看到他们的微笑，我心里觉得很暖和。我并非在显示自己的伟大，我只是把他们当作服务的对象。而服务的质量是不应该因为他们是外来工的身份而有所降低的。
买对联时最怕的就是碰到那些非凡挑剔的人。我就碰到一个这样的人。他先教我拿了3、4、5、11号的小对联，我照例给他配好了横批。可他又嫌那些横批的字不够好看，要求我重新换给他。我当然照办。可当我预备把对联卷好要他付钱时，他却说7、8、9、15号的对联似乎更好，再次要求我重换。我什么也没说，耐着性子又换好给他，然后也微笑祝他新年快乐。我承认在面对这样的人时，心情是很轻易浮躁的。因为在连续站了几个小时后，腿都是麻麻的，却还要耐着性子往返走动，把他之前挑选的对联放回原位，稍不小心就会把对联弄折了或弄花了。可是我还是强忍着心中的不满，因为我知道假如现在连这样的小事情都无法学会忍耐，那么将来出去工作后，所面对的人际关系更加复杂。假如我都不能很好地控制自己的情绪，肯定不利于我的工作开展的。忍耐并不是代表一种屈服，而是一种自身的修养。一个人的素质的高低并非单纯靠学历来衡量的，而是体现在其对人对事的包容与大度。
报告调查心得体会
在生活和工作中，我们经常会需要做调查报告。随着社会的发展，越来越多的人开始注意到调查研究的重要性。作为一名从事数据分析和市场调查工作的人员，我通过多年的工作经验和实践，对于报告调查有了更深入的理解和认识。本文从调查报告的目的和意义、调查方法和技巧、数据分析和结论推理等方面，分享我对于调查报告的理解和体会。
第二段。
调查报告的目的和意义。
调查报告是通过一系列数据和分析，支持市场分析、品牌战略、产品定位、竞争环境等需求，提供决策依据的有效支撑手段。调查报告需要涉及到信息收集、整理和分析处理等环节，形成一个完整的研究报告，最终为企业或政府部门提供明确的决策建议。在进行调查报告时，需要注意的是对于调查目的的定义，合理的调查设计和调查方法的选择，以及有效且明确的报告演示。
第三段。
调查方法和技巧。
调查方法的选择是成功完成调查报告的基础，它关系到整个调查工作的质量和结果。在实际工作中，我们需要根据调查的性质和目的选择适当的调查方法，比如市场调查、问卷调查、访谈调查等方式。在调查过程中，我们还需要注意以下几个方面：设定调查目标和调查逻辑；选择合适的样本量和样本人群；保证调查问卷的合理性和问题的清晰性；妥善地处理调查结果，从中提取重要的信息。
第四段。
数据分析和结论推理。
在完成了信息的收集和整理后，数据分析是调查报告中最为关键的一部分。在进行数据分析时，我们需要对数据进行统计学分析，如平均数、中位数、标准差等计算，通过这些分析，得出数据的稳定性和可信度。同时，还需要将数据分析结果与调查目的融合起来，形成有价值的结论和建议。为了提升结论质量和可信度，我们还需要符合逻辑思维的推理过程，提供合理的解释。
第五段。
总结。
总之，报告调查是一项重要且具挑战性的工作，并不是每个人都能完成得好，需要借助自己的经验和技巧，掌握研究方法和如何成长为一名优秀的研究员。在调查报告的过程中，我们需要关注调查目的、调查方法和技巧、数据分析和结论推理等方面，希望我的经验和分享能够帮助到更多的人，在实践中获得成长和提升。最后，我相信，不断进步和创新是一个研究员永不消逝的原则。
调查报告心得体会
我以“善用专业知识，增加社会经验，提高实践能力，丰富暑假生活”为宗旨，利用假期参加这次有意义的社会实践活动，接触社会，了解社会，从社会实践中检验自我。这次的社会实践收获不少。现在举例如下：
一.在社会上要善于与别人沟通。经过一段时间的实践工作让我认识很多的人。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习的。
以前实践的机会不多，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，更事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。
二.在社会实践中以及以后的工作中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。就像刚开始时我到饭店那样有一点胆怯，但后来是自信给了我勇气。有自信使你更有活力更有精神。
三.在社会中要克服自己胆怯的心态。自己觉得困难挺多的、缺乏社会经验等种种原因往往使自己觉得自己很渺小，自己懦弱就这样表露出来。所以应该尝试着克服自己内心的恐惧。
如有人所说的“在社会中你要学会厚脸皮，不怕别人的态度如何的恶劣，也要轻松应付，大胆与人对话，工作时间长了你自然就不怕了。”
其实有谁一生下来就什么都会的，小时候天不怕地不怕，尝试过吃了亏就害怕，当你克服心理的障碍，那一切都变得容易解决了。战胜自我，只有征服自己才能征服世界。有勇气面对是关键，如某个名人所说：“勇气通往天堂，怯懦通往地狱。”
四.在工作中要不断地丰富知识。知识犹如人体血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。
此次社会实践，真正地填补了我在课堂上所没能学到的空白，真正增长了我的社会交际经验。一个人可以没有渊博的知识，但绝对不能没有社会交际的经验和能力，这也是我此次实践体会最深的一份心得。
在实践过程中，我也发现了自身存在的一些问题：
第一，本人的人际交往的能力还欠佳，这还应在日后的日常生活、交际中有待加强和学习。
第二，缺乏社会经验，在为人处事方面尚还不太成熟，处理事物的态度和方法往往有时不得当。
虽然在实践中存在着一些问题，但是我觉得仍有一些值得骄傲的闪光点的。本人参加社会实践有着不畏困难的精神，敢于实践，对工作充满热情，细心真诚。
通过参加社会实践，我认识到，在生活中吸取周围人的经验和阅历，掌握一些社会礼仪的技巧是极为必要的。充分发扬本人自身的优点，取长补短，总结经验，吸取教训，使自己对将来充满信心，也为以后真正融入社会奠定坚实的基础。
“没有实践，就没有发言权”,只有亲身经历过才会有那种超乎平常的感觉。其实学校要求我们积极参加社会实践,无非是想让我们提前接触社会,了解社会,这样才不会在真正走上社会的时候找不到生活的重心,于是我才决定今年要真正的去接触社会,品尝社会的酸甜苦辣。
通过一个多月的实践使我增长了见识，也懂得了许多做人的道理，也使我更清楚地认识到自己的不足和缺点，所以我要在今后的学习和生活中严格要求自己，提高自己的素质，努力学好自己的专业技能，将来回报父母，回报一切关心我的人。
调查报告心得体会
近日，我打工的公司组织我们去某广场做一次问卷调查活动。
此次调查活动的成败取决于我们的沟通能力和沟通技巧，因此，这次活动对于我们而言，是一次非常好的能力的锻炼。
通过这次活动，我们发现口齿清楚，耐心询问并面带微笑等良好积极的态度方法都能使你的沟通更有效。同时，一些沟通技巧也可以化解你沟通时的尴尬，提高你的工作效率。对于一些不配合工作的群众，要对其耐心的讲述我们此行的目的，让他们知道此次活动是为了保障他们的利益，从而使他们转变态度，积极配合我们的工作。对于那些三三两两的聚在一起打牌或聊天的群众，我们应该礼貌的上前打扰并快速的做好调查，尽量不要拖延太久。对于有些满腹牢骚的群众，我们也应该耐心的聆听，选择恰当的时机进行提问或告辞，还可以适当的抚慰一下他们的情绪，使他们更乐于配合我们的工作。这些技巧既能帮助你高效完成工作，又可以使双方的情绪都很愉快，可见沟通能力非常重要。
此次活动还要求我们有团队精神和时间观念。队员之间应该配合默契从而提高工作效率。当你的队员在沟通中卡壳时，适时的帮上一把，既替他解围，又使工作顺利进行。可以在一人调查快结束时，让另一人先去寻找下一个调查对象或者可以让善于交流的同学去提问，善于速记的同学记录整理信息，从而节约时间。这次活动还要求我们要有时间观念，上车，集合的时间点要掌握好，根据时间来计划自己的工作量和工作方法，做到收放自如。
虽然整个调查活动比较辛苦，但是我们在实践中磨练了自己，也是苦有所值。
调查报告心得体会
此类的市场调查我以前也做过，都是为了参加学校社团的有关调查报告大赛，一开始觉得很新鲜,第一次尝试去做与自己专业联系非常强的事，觉得很新鲜,但很多时候由于时间与很多问题不得不为完成任务而去应付,但这次不一样,是大学里的第一次课设任务也可以有大量时间与精力去完成,因此下定决心要认真的完成,或许很多事只有亲身经历完整过程自己的体会才会更深。
从调查方案设计到设计调查问卷再到问卷实施以及问卷分析，还有最后的报告总结。这个过程是比较纷杂的，但是有条理的梳理一下还是比较清晰地。
首先是问卷设计，根据以前我们帮别人填的问卷样子和大家及网上的建议我们组4人发了一晚上的时间精心设计了《关于常州工学院聚餐需求偏好》的问卷，然后组长就拿去复印了大约60份。等拿到复印好的一叠问卷后，想着终于可以大干一场了，不禁颇有几分兴奋。为了省力我们把对象选各个年级班及寝室的同学，于是辛苦的工作就这样开始了。迈着欢快的步子走进了的一个寝室，有的学界学姐学妹还是很给力的,不但热情友好还非常乐意的配合我们工作的顺利的完成,每进入一个宿舍，有的时候我不得不马上拿出调查报告说明我的意图。很多时候还是出乎我的意料的是他们很热情接过调查报告，还很认真地填写着还赞扬我们的调查报告做得好。虽然有的人就是明显不想填的样子，更有甚者干脆理都不理......。不过我还是从分发挥了自己厚脸皮的特点，软磨硬泡，硬是让他们都写了。由此可知，耐心很重要啊。不管怎样调查问卷算是发完了，也收回了，总算完成一大任务。
所有人的问卷都做完时，我们开始统计数据。但因为人手问题有一点小矛盾，但是最后大家合力分工，我做的的由数据做出有关图形的分析，树状图，饼图，条形图可是差点把我眼睛看花了，不过这个过程中我更知道了知道了知识的重要，平时计算机知识，比如excel还是要好好学的呀。最后的报告是最难做的。我们的方法是这样的，每个组员分别写下自己对数据的分析结果以及最后的感想，然后由组长整合，修改。终于，我们的辛勤和智慧的结晶——一份比较完美的调查报告出炉了！我们的任务圆满完成！！！
的工作有很大的帮助。
最后感谢这次调查活动中不断给我们提供建议并且给予关心的的指导老师于超，您对我们这次活动的顺利完成提供了很大的支持。同时也感谢陪我一起的走过这段时期的小组成员王杰，施丽和储成露，因为有你们的一起拼搏与奋斗，一起付出，才让我们的调查活动变得更有意义！！
调查报告心得体会
这是我第一次做问卷调查，感想颇多。我们组成了一个六人团队，针对大学生心理健康调查问卷情况进行调查。首先我们六人通过一个晚上的时间精心设计了《大学生心理健康情况》的调查问卷。然后由我拿到学校打印了30份准备针对学校30个学生进行调查。我们把已经复印好的问卷分发给一些班级，因为时间和问卷数量有限，我们不可能调查各个人，等他们填完了，我们按数量原样收回，进行统计。真正辛苦的实践活动就开始了。可能是因为胆怯，我不敢与这些陌生的面孔攀谈，当我要跨入别人的教室门口的时候，我真的是心跳加速，脸感觉到滚烫。但是一种莫名的勇气，我不能退缩否者我又要被其他两个队友训了，最后我成功得将自己释放，踏入他们的教室。
在这一天调查中，我们见识到人心的复杂。一份简单的问卷调查，在我们看来也就几分钟时间就可以完成，至少我一直都这么认为。但在这一天里，我的观念就发生了翻天覆地的改变。
当我走进其他教室向她说明了我是商务0902班的xx学生，由于学习的需要要做一个有关学校学生心理健康情况的调查，希望能配合我帮我填写一下这个问卷的时候，有些人很热情也很乐意配合我们的问卷调查;。记得其中就有一个是大一的学妹，当我把问卷递给她的时侯，很乐意的接过去，拿起笔就开始填。
而有的人虽然很热情但一听到问卷时，马上就拒绝了，甚至直接一句有事要忙推脱。
有些人则很谨慎，对每个问题仔细地问一遍，甚至还在教室争论了一番……种种情况，面对同一份问卷里的同一道题，不同的问卷对象能就该问题提出不同的问题，而这些问题大多都出乎我的意料，至少我从未考虑过。而且，从问卷的开放式问题中的答案看来，不同的人持有不同的看法。每一份问卷都会带给我新的思考，新的想法。
我们经过一天的调查30份问卷总算完成了，接下来的工作当然是对这些问卷进行分析总结写一个调查报告。当我们把这一切的工作做完时，我们才深深舒了一口气。这是我第一次出来做这样子的问卷调查，可能做的还不是很好，但我相信有第一次才会有第二次，经过这次的经历，我迈出了走向社会的小小的一步，也锻炼了我的胆量，相信以后我会做的更好！
调查报告心得体会
随着小组项目的逐步实施，到了做问卷调查这一个环节。这是我第一次自己参与问卷调查的制作与分发，它给了我对问卷调查焕然一新的认识。
以往我们更多的是以填写人的身份参与问卷调查，这个过程中我们的眼中只有题目与选项，我们可以选出最合自己心意的选项，但是从未思考过每个选项背后的含义。而这次制作问卷调查，我们小组成员都提出来许多宝贵的建议，但同时也出现了很多问题与分歧。首先问卷调查中问题数量需要把控的恰当，问题太少不利于分析，太多则过于繁琐，容易让参与者有抵触情绪。
最后经小组成员的反复探讨调整，最后保留至十五个问题。其次每个问题都需保证有针对性，不重叠，便于分析出小组需要的信息。在问卷分发的形式上考虑了纸质版和网上调查两种方式，纸质问卷不利于回收，废卷率高，难分析，总体来可行性难度更高。
所以我们小组采用了用问卷星来制作问卷，并网上发放的形式。刚开始时我们是将链接发于各个群和朋友圈，但是却少人问津，与我们预期的情况差异较大。最后我们改变方式，才得到足够的有效问卷用于分析。
在这次的问卷调查的过程中，我不仅学会了如何高效的制作问卷，更让我意识到团队合作的重要性。在这次问卷调查中每个团员提出自己认为有用的问题，问题筛选过程也是反复争论，大家都积极的提出自己的意见。
虽然刚开始有不同意见，但是问卷定版后大家都积极的出力，这正是团队合作的可贵之处。随着项目的深入，类似的团队合作可定不会少，而有了这一次的经验我也期待下一次更完美。
车辆调查心得体会
随着社会的发展和人们经济水平的提升，汽车已成为现代人生活中不可或缺的一部分。而随之而来的问题是，汽车产生的尾气排放和交通堵塞问题日益严重，给环境和交通带来了很大的压力。为了找到解决这些问题的方法，我参与了一次车辆调查，通过对调查的分析和总结，我获得了一些心得体会。
在车辆调查中，我首先注意到的是交通堵塞问题。每天上下班的高峰期，道路都会出现拥堵现象。通过对车辆行驶路线和时间的统计，我发现很多司机选择从相同的路线通勤，导致这些道路特别拥堵。此外，我还发现有相当一部分司机没有遵守交通规则，如占用非机动车道、违反红灯等行为，这也加剧了交通堵塞的情况。因此，提高司机的交通规范意识和鼓励他们选择不同的通勤路线是缓解交通堵塞问题的关键。
与交通堵塞相伴而生的是尾气排放问题。尾气排放不仅对空气质量造成威胁，还对人体健康造成影响。在调查中，我注意到很多车辆使用老旧的发动机技术，这导致了排放的尾气污染较为严重。为了解决这个问题，我建议政府加大宣传力度，鼓励人们购买新能源车辆，并提供相应的政策支持，如购车补贴和禁止高污染车辆上路等。此外，加强尾气排放监管也是必不可少的，建立严格的排放标准，对违规车辆进行处罚，以保护环境和人民的健康。
在车辆调查中，我还发现了一些车辆安全问题。一些车辆未及时进行保养和检修，导致发动机故障的风险增加。此外，一些司机的驾驶技术存在问题，如超速行驶、频繁变道等，容易引发交通事故。为了解决这些安全问题，我建议加强车辆安全宣传教育，提高驾驶员的安全意识，严禁超速行驶和酒后驾驶，并增加交通执法力度，对违法行为进行处罚，以确保道路上的安全环境。
此外，调查中我还留意到了车辆的品牌和型号。我发现很多人更倾向于购买大品牌和高端车型，这可能是追求品味和身份的一种表现。然而，这种追求却增加了个人和社会的经济负担，同时也加重了资源和能源的消耗。因此，我认为应该提倡理性消费观念，鼓励人们购买适合自己实际需求的车辆，减少不必要的消费和资源浪费。
通过参与车辆调查，我深刻认识到了交通堵塞、尾气排放、车辆安全和品牌偏好等问题的严重性以及与之相关的解决方法。这些问题的存在对人们的生活和社会发展都会产生重大影响，因此我们每个人都需要为解决这些问题付出一份努力。只有通过集体的力量和共同的努力，我们才能建设一个更加美好、绿色和安全的出行环境。
调查报告的心得体会
寒假，学校大学生实践调查的作业，所以，我对我家乡的环境进行了调查。多年了一向在外面读书，很少回家，回家也从来没有好好的了解家乡环境的变化，这一次的调查和实地走访，说实在话家乡的环境让我打吃一惊。小时候，经常从爷爷、奶奶那一辈听到这样的说唱“二十年代洗米洗菜，六十年代鱼虫绝代，七十年代河水泛滥”。我记得小时候，家乡的河水是清澈见底的，河里鱼虾成群结队，傍晚时分河里的石头上会有螃蟹停留在上头，我们就这样一边捡着螃蟹，一边嬉戏，那里曾是我童年欢乐的回忆，是我童年迷恋的地方。那时从来不曾想过这一切都会逝去。可是此刻却应征了“鱼虫绝代”、“河水泛滥”的说法。河道里满是废器、垃圾，由于垃圾的堆积，没有清理，河水变得臭气难闻，河里没有了鱼虾，更别说小孩嬉戏了。并且许多水资源也因为人类的过度索取和开发已经枯竭。不仅仅在于河里，很多地方都能够看到是有是无得污染。今年来由于环境污染，天气也变得异常炎热，异常是在夏天令人难以理解。
一、“白色污染”
一、塑料垃圾没有得到妥善的管理和处置，垃圾没有实行分类收集，能回收回的不回收利用。
二、许多企业对于生产过程中产生的白色垃圾没有科学地处理，放任自流。
三、我国现有的法律没有对塑料包装废弃物的处理，制定出过硬的相关法规。幸好国家新出台了“禁塑令”，但效果还不显著。期望能有大的作为。
四、尽管在创立省级礼貌卫生城镇的口号下，我们的县城变得整洁得多，可是总的来讲，人们的环保意识比较淡薄，滥用和随意乱倒塑料制品现象相当普遍。
二、档林遭受迫坏，水资源污染严重。
三、档林减少，造成了水土流失问题。
四整治仍不彻底。在城区，鸡鸭屠宰点和烧肉摊点污染严重花盆和盆景中烟头、纸屑较多摊点商户占道经营较多车辆乱停乱靠现象依然存在牛皮癣仍然很多向河道里倾倒垃圾依然严重，河水污浊。在乡镇街道，乱丢乱吐乱倒现象严重农贸市场垃圾较多车辆乱停乱放现象严重小食店清洁卫生问题突出存在重城镇轻农村、重干道公路沿线轻边远村社的现象部分乡镇对场镇和主要公路沿线外的村社还未开始环境整治。在农村，农户院坝散养家禽严重柴草乱堆，垃圾乱倒较为普遍。
五设施不够完善。一是环卫设施数量不够多，尤其是垃圾池、垃圾桶、果皮箱、垃圾清运车、路灯、人行道板等环卫设施配套不足，破损严重二是部分设施布置不合理，有的修洗、停车场、水果市场、畜禽交易市场布局不合理，造成市场交易秩序混乱，影响市容市貌有的垃圾池设置、垃圾桶摆放位置不合理，造成新的环境污染和视觉污染。
六、交通工具车辆、轮船、飞机等废气和噪音。
七、使用化肥、杀虫剂、除草剂等化学物质的农田灌溉后流出的水。
八、废水、废渣。
[境污染的危害]。
人类要拥有健康的身体，就必须要拥有健康的生活环境。环境污染不利于人类的生存，吸入有害的气体，影响呼吸，影响健康“白色污染”的危害有一、视觉危害，散落在环境中的塑料废弃物对破坏了市容景观。如散落在自然环境、街头巷尾、江河湖泊的一次性发泡塑料餐具和漫天飞舞或悬挂枝头的超薄塑料袋，给人们的视觉带来不良刺激。
二、潜在危害。
1、塑料地膜废弃物在土壤中大面积残留，长期积累，造成土壤板结，影响农作物吸收养分和水分，导致农作物减产。
2、抛弃在陆地上或水中的塑料废弃物，被动物当作食物吞食后，会导致动物死亡。
3、进入生活垃圾中的塑料废弃物质量轻、体积大，很难处理。如果将它们填埋，会占用很多土地，并且，在很长一段时间内难以分解。
4、部分的塑料包含毒性，如果用作餐具或食品包装的材料，这样对人体的健康不利。
经过调查的我得了环境的污染和破坏不是一个人造成的，所以保护环境应当是全社会的行为。我们每个人都有保护环境的义务。虽然家乡此刻在的环境状况不是很乐观，可是据调查，我们的政府正在努力进行环境保护的工程植树造林，退耕还林，向老百姓宣传环境保护，提高人们的环境白虎意识等在政府的努力下，作为这片土地主任的人们，外面更应当努力保护我们生存的家园，爱护它，保护它，从手上的事做起，不乱扔、乱折、乱吐从身边的是做起，共同把我们的家乡建成完美的家园。
调查报告心得体会
根据《关于持续开展安全生产大排查大整治专项行动的通知》(陕油矿安发〔20xx〕10号)文件精神，我对国务院《郑州7。20特大暴雨灾害调查报告》结合自身岗位工作进行了认真学习反思，现将学习反思情况汇报如下：
通过学习调查报告，发现在此次暴雨灾情发生时郑州市委政府、有关区县（市）和部门单位领导不同程度上存在认识准备不足、防范组织不力、应急处置不当等问题，突出表现在以下几个方面：一防汛认识不到位，7月15日至16日，国务院领导同志专门到河南郑州等地检查指导防汛工作，对防范强降雨等提出明确要求，但一些领导干部特别是主要负责人缺乏风险意识和底线思维，仍存在主观认为，风险认识严重不足，思想麻痹、警惕性不高、责任心不强，防范部署不坚决不到位、缺乏针对性，应急部署一般化，无具体有力有效的落实措施的问题。二安全部署不得力，郑州市5月15日就进入防汛期，但在灾情发生后郑州市委市政府缺乏全局统筹，责任没有真正上肩，也没有统筹安排指挥部坐镇指挥和现场指挥。一些领导干部领导能力不足、全局意识不强，不知道关键时刻自己的职责是什么、岗位在哪里、如何发挥领导作用，普遍缺乏应急指挥意识和经验，导致抓了点丢掉面，失去了领导应对这场全域性灾害的主动权。三预警与响应不到位，这次暴雨灾害集中暴露出郑州市预警发布能力、应急指挥能力、抢险救援能力、社会动员能力、科技支撑能力不足等诸多短板。特别是灾害性天气预报与灾害预警混淆，预警发布部门分割，防灾避灾措施针对性、有效性、强制性不足，缺乏统一权威高效的'预警发布机制；预警与响应联动机制不健全，应急预案实用性不强。
通过此次报告学习及总结，作为安全管理部门负责人，在后续工作中我将始终坚守安全生产的初心使命，扎实做好日常安全生产管理工作。把郑州“7.20”特大暴雨灾害作为案例纳入公司安全培训内容，深入浅出解读典型案例和血的教训，把教育培训作为安全预控源头性、根本性对策。组织开展防汛演习，加大防灾减灾救灾宣传力度，增强员工自救互助能力，尤其是驻外矿点及站台做到定期培训，强化学习，增强职工防灾、抗灾的安全意识，并在汛期及时将天气情况及防汛文件及时传递到工作岗位。落实公司安全监督管理职责、驻矿（站）人员安全及公车食堂宿舍的安全管理职责等。切实把安全生产工作放在心上、抓在手上、扛在肩上、落在行动上。
总体认识：深刻反思调查报告总结出来的教训和问题，坚持把教训变教材、把教材变方案、把方案变行动，深入检视反思、全面整改落实，更好统筹发展和安全，切实做到知责于心、担责于身、履责于行。
车辆调查报告
本文目录。
近年来，随着县委县政府“生态立县、绿色发展”的战略实施，我县经济高速发展，同时随着农村城镇化的不断深入以及招商引资力度的逐步加大，我县正面临着流动人口、机动车辆、交通流量快速递增等等现象。这些现象导致了我县城市道路基础设施和交通需求之间的矛盾更加突出。就这一矛盾严重阻碍了我县城市化进程的步伐，也影响了我县的社会和经济又好又快发展。解决这一矛盾是整个社会在发展进程中的迫切需求。“人、车、路、交通环境”能不能和谐，已成为衡量城市快速、持续、健康发展速度的重要因素。根据这些年以来我县交通管理情况，针对面临的现状，谈几点个人对改善我县城区道路交通环境的思考和建议：
一、资溪县城区道路交通现状。
资溪县是一个总人口约11万人的小县城，城区位于资溪县鹤城镇，面积11.8平方公里，人口3.05万人。县城道路总体概况以及交通现状：县城范围内有建设东、中、西路，解放南、北路，繁华南、北街及繁华街延伸段，泸水路，城西大道，城北大道，316国道资溪县城区段(消防大队至飞鹤桥段)等主要街道，其他小道小巷数不胜数。城区主要街道为双车道沥青路面，有三个十路口、二个人型交叉路口、两个丁路口，有五处交通信号灯;资溪县长途汽车站和城乡汽车站位于一体，地处解放路西门口中心位置，车站进出口狭窄，每当有车辆流动时，车站附近拥挤混乱;资溪一中、资溪二中、县实验小学、县保育院均位于城区范围内，学生上下学时的人流，接送学生的车流高峰时相互叠加，经常造成街面道路拥堵;城区没有专门的停车场供车辆临时或长期停放，仅仅是在街道边划设了临时停车线。由于一些路段狭窄，尤其是建设中路、解放南北路最窄处路宽仅有10m，城区所有街道均无机动车和非机动车道之分，无隔离带，汽车、摩托车、电瓶车、人力三轮车、自行车全部在一条车道上行驶形成混合交通，高峰期时尤其拥挤和混乱。再加上商业城路段、繁华街路口、西门口路口、泸水路进出口长期以来小商贩以路为市，占道经营阻碍交通，也是县城交通乱点、堵点和事故隐患之所在。
二、城区道路交通中存在的具体问题。
“人、车、路、交通环境”是道路交通管理中的四要素，不论是哪个要素的滞后发展不仅会影响道路交通管理工作，甚至阻碍经济和城市建设的发展，同时也给交通管理带来极大的难度。
(一)关于“人”的问题。人是交通中的主体，没有人无所谓交通，而人对交通的不理解，不尊重就会导致产生混乱的交通秩序，使日常各项工作都难以开展。目前我县城区道路交通管理中存在的主要问题是：广大的交通参与者的城市交通意识和安全法制观念淡薄，尽管随着社会经济的发展，县城交通日趋城市化、现代化，但广大交通参与者的交通观念却没有发生大的改变，仍停留在过去小城镇的交通意识上，随意性和盲目性比较大，没有良好的交通习惯，只图个人方便，不顾及交通法规。比较常见的交通违法现象有：车辆在街道上随意停靠，掉头，驾乘摩托车不戴安全头盔、超员超速、不按照交通指示灯通行、行人不走人行横道等。另外大量流动小商贩更是无视交通法规和秩序，在街道上、路口中随意摆摊置点，占道经营，严重扰乱了城区正常的交通秩序。
(二)关于“车”和“交通环境”的问题。随着经济的发展和人民收入生活水平的提高，近几年来城区范围内无论是公务用车和私家车的数量都在迅猛增长，摩托车的数量更是急剧增加，再加上人力三轮车、送货物的电瓶三轮车、自行车更是数不胜数，和迅猛增长的各类机动车、非机动车数量相矛盾的是驾驶各类车辆的驾驶人员的交通安全法规意识没有得到同步的提高，道路通行条件没有得到明显改善。目前在城区范围行驶的各类汽车大部分都能按章有序的行驶和停放，但有极大部分的摩托车和各类非机动车驾驶人交通法规意识非常淡薄，致使这些车辆的违法违章率较高，尤其是人力三轮车和送货物的电瓶三轮车更是无视交通法规，杂乱无序的行驶，随心所欲的穿街，调头和停放，不按信号指示灯通行和乱闯红灯的现象极其严重，严重影响了机动车的正常行驶，也破坏了我们城区交通环境和谐、有序。
(三)关于“路”的问题。目前城区范围只有城西大道、城北大道为新规划建设的道路，路面宽，通行能力强。城区其他道路虽经过改造，路面平整，但由于历史原因造成了道路基础设施不全。由于宽度不够，而且大部分道路均无机动车道和非机动车道之分。尤其是建设路、繁华街至西门口路段，解放路县医院至大桥头路段，最小宽度仅有10m，在有限的路面上汽车、摩托车、人力电力三轮车、自行车都在同一个车道上行驶，再加上解放北路、建设中路等路段的人行道狭窄，有些地方甚至不足2m，很多行人也进入街面的机动车道和各类车辆争路抢行，混合交通极为严重，上下班高峰期更是秩序混乱，难以管控。另外，在解放北路西门口附近，由于汽车站地处城区中心位置，每日出差下乡的人流大量聚集在这一区域，再加上围绕汽车站有上百家从事各类货物批发生意的店面在这一区域从事经营。繁华南街延伸段(由金都宾馆至县医院)也是如此，街道两边多为从事建材批发的店面。这两条街道商铺货物的进出均依靠人力或电力三轮车来运送，街道上占道停放了大量的三轮车，使本已有限的道路资源难堪重负。这些商铺的经营者为了自身的经营利益，对县政府创建文明城市的有关交通秩序管理方面的规定及交警的管理工作理解但不支持，交警在时秩序良好，交警一走便又混乱无序，无法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理部门的工作难度。另外316国道城区段由消防大队至原农机厂不足500m的范围内有23家从事汽车修理和补胎的修理厂，但仅有两家修理厂有内置的作业场地，其他修理厂均是占道从事汽车修理，严重影响了其他车辆的正常通行。
三、交警部门的工作措施：
资溪县公安局交通警察大队在xx年经县人民政府批准并报市支队、省总队备案成立了城区中队，专门负责城区道路的交通秩序管理工作，城区中队的日常工作采取高峰站点(上下班高峰期路口站岗)，平峰巡线(平时非高峰期在各街道巡逻)的工作机制，对城区的道路交通进行管控。另外大队每周还坚持一名大队领导带一个外勤中队和城区中队开展联合整治行动，专门对城区范围内各类交通违法行为进行整治。通过这几年的管理工作，城区内的各类机动车基本都能遵章有序的行驶和停放，但仍有部分机动车和各类非机动车驾驶员以及行人的交通法规意识淡薄，违法行为时有发生。鉴于各类交通参与者整体素质不高，人、车、路矛盾突出，交警城区中队警力不足等因素的影响和制约，短期内要实现城区道路交通环境和秩序的全面改进和整体改变，城区道路交通的各职能管理部门的工作还任重道远。
四、对改善我县城区道路交通环境的思考和建议。
面对我县的道路交通现状，如何利用有限的管理资源去实现交通安全、畅通、有序的管理目标，为我县经济发展作贡献，这是交通管理工作面临的工作难点和关键之所在。本人从交警工作职责以及资溪县的现实交通条件出发，为了使人、车、路能够和谐发展，解决交通瓶颈与城市发展之间的矛盾，提出一些粗浅的看法和建议。
(一)首先应该大力加强道路交通安全宣传教育。加强交通安全宣传教育，提高全民参与交通的文明素质是预防和减少交通违法、交通事故和维护良好交通秩序的治本措施。只有每个交通参与者的交通安全意识增强了，并自觉依法行车走路，交通秩序才会彻底变好。一方面应该立足长远，从学校入手，加强小学生遵守公共交通的启蒙教育，使今后的交通安全意识得到普及;另一方面应加强交通安全宣传，深入县内交通安全法制意识相对薄弱的乡镇，广泛宣传交通安全和法制意识从最贴近交通参与者的利益方面入手，灌输给广大的交通参与者遵守交通的安全意识，改变过去在大街小巷，随意停放车辆，任意穿行马路、无证驾车、酒后驾车等妨碍交通安全的行为，营造一个良好的交通安全宣传氛围;最后，还必须在创新宣传形式上下功夫。加大与电视、移动传媒、新闻文艺单位、教育学校的沟通联系，做到交通安全宣传，电视上看得到、短信中收得到、报刊杂志上读得到、文艺节目感受得到，用群众最喜闻乐见的方式将交通安全知识送到群众身边。
(二)建议政府更新完善交通设施，创造良好交通环境。政府相关部门应将公共停车场的建设放在城市建设的重要位置，建立和城区规模及城区机动车拥有量相适应的公共停车场，并合理布置加强管理，而不是车行到哪就停靠在哪，彻底改变交通拥挤、乱停乱放的现象。合理增设交通标志和交通防护栏，划分人行道和机动车道，从客观上减少交通违法行为的发生。
(三)应加大整治力度，净化交通环境。城区道路交通是一个综合系统工程，要使县城的交通有序、畅通单靠交警一个部门的单打独斗是难以实现。建议多由政府牵头，公路、交通、工商、城管等执法部门在其职权范围内对影响城市交通的各类违法行为加大打击力度，做到“师出有名，有的放矢”，相互配警力资源，除了加强日常管理外，应不定期开展统一整治行动，打击无牌无证、假牌照、报废车辆上路行驶、乱停乱放、超载、酒后驾车等各种违法行为，治理占用道路摆摊设点，规范机动车修理摊点，营造严管氛围，以确保城区交通安全有序。
(四)应尽快加强公共交通系统的开通和建设。由于城西大道、城北大道的建设开通，城区整体框架扩大，公共交通系统的建设势在必行。随着公共交通建设和开通，应逐步减少或取缔人力三轮车的营运，减少造成城区交通秩序拥堵的交通因素，使公共交通系统成为我县提高城市品位对外展示良好形象的一个窗口。
(五)动员社会力量参与交通管理。文明参与交通行为也是一个地区的全民思想道德建设和行为规范的体现，靠单个部门的职能作用，显然不够。只有采取多种形式，组织完善社会性、群众性的交通管理网络，如组织中小学生参加交通管理、创建交通安全文明乡镇，走交通管理社会化的管理途径，形成社会监督，使交通参与者逐步成为自觉文明的交通主体，并聚合成社会全体才能确保人们现代交通意识和文明行为的形成和不断进步。
总之，在县委县政府的领导下，各职能部门齐抓共管、形成合力，广大道路交通参与者逐步提高道德修养和文明素质，共同努力，一定能够创造出和谐、平安的道路交通环境，促进我县“生态立县、绿色发展”战略目标早日实现。
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一、调查情况。
（二）城区修配厂维修中存在问题。
（三）保险公司定损维修中存在的问题。
（四）修配厂和保险公司合作中存在的问题。
二、建立企业标准、规范车修市场、维护行业形象及客户利益。
三、几点建议。
（6）制定行业车险查勘定损人员行为标准，规范查勘人员的行为，提高行业车险查勘人员整体素质，提高行业的整体形象。
车辆调查心得体会
近年来，车辆调查逐渐成为城市管理中不可或缺的一环。作为交通组织者与实施者，我们必须深入了解车辆使用情况，以便为市民提供更好的出行服务。在参与车辆调查的过程中，我有着许多的心得体会。首先，我们应该注意方法的选择和科学性；其次，及时有效地收集和整理数据十分重要；再次，数据的分析和利用具有决策的指导意义；最后，要将调查结果向公众进行公开，以实现信息的共享和社会的参与。
首先，我们在进行车辆调查时应该选择适当的方法，并确保其科学性。在调查中，我们可以采用不同的方法，如问卷调查、观察记录、统计分析等等。而其中最关键的一点是，要根据具体情况选用合适的方法。例如，如果我们想获得市民对于公共交通服务的满意度，我们可以设计问卷调查。然而，在进行观察记录时，我们需要保持客观中立的态度，并尽量减少主观色彩的干扰。而在进行统计分析时，我们应该确保数据的采集和统计工作的准确性，以保证调查结果具有说服力。
其次，及时有效地收集和整理数据是车辆调查的核心环节。数据的准确与及时直接影响着调查结果的可靠性和有效性。因此，在这一过程中我们必须高度重视。我认为，在进行调查之前，我们应该仔细规划数据收集的时间、地点和方式，以便最大限度地获取数据。同时，我们还应该建立健全的数据管理与整理机制，以确保数据的完整性和准确性。只有这样，我们才能更好地了解车辆使用情况，为城市交通管理提供决策支持。
再次，数据的分析和利用对于车辆调查具有决策的指导意义。通过对收集到的数据进行分析，我们可以发现车辆使用中存在的问题和瓶颈，进而提出解决方案和改进措施。例如，通过对交通拥堵现象的分析，我们可以调整交通信号灯的配时，以缓解道路压力。通过对出租车使用情况的分析，我们可以建立更合理的调度系统，提高出行效率。数据的分析和利用不仅可以帮助我们解决当前遇到的问题，更能为城市交通规划提供科学依据，推动城市的可持续发展。
最后，将调查结果向公众进行公开，是实现信息共享和社会参与的关键环节。作为交通管理者，我们需要将调查结果向公众进行公开，以引起市民的关注和参与。通过举办座谈会、发表调查报告等多种方式，我们可以将调查成果及时传达给公众，并听取他们的意见和建议。这样，我们就可以让市民了解到我们的工作成果，同时也可以促进社会的参与和合作，共同推动城市交通的改善。
综上所述，车辆调查是城市管理中必不可少的一项工作。在这个过程中，我们应该注意方法的选择和科学性，及时有效地收集和整理数据，分析和利用数据以指导决策，并将结果向公众公开。只有这样，我们才能更好地了解车辆使用情况，提供更好的出行服务，推动城市交通的改善和可持续发展。
车辆调查报告
荆州市保险行业协会，根据20xx年在中国保监会《关于印发〈中国保监会关于进一步规范财产保险市场秩序工作方案〉的通知》（保监发[20xx]70号）中，将理赔问题作为规范财产保险市场秩序的重点工作之一，要求保险公司建立健全理赔服务标准、规范理赔流程、提高理赔服务质量。按照这一要求，协会组织专人于20xx年5月10日至6月8日在城区各财险公司、城区相关的修配厂、荆州市交通局运输管理处相关部门、荆州市汽车维修检测行业协会及客户进行个别的座谈，集中座谈了解分析荆州市保险事故车辆定损维修的情况，得到了各个部门领导支持和重视，使这项工作得以顺利开展。现将情况报告如下：
（一）荆州市城区经发证部门颁发资质证书的修配厂，城区修配厂共300余家。其中具有一类资质的11家，二类资质的70余家，三类资质的200多家。保险公司有业务往来和协议的修配厂共有30家，其中：一类修配厂家、二类修配厂家、三类修配厂家、无证修配厂家。人保财险荆州分公司在城区四家固定（指定）定损修配厂四家，并签订协议书。公司实行远程定损、24小时对定损单位进行监控。除人保财险对四家修配厂签订书面协议外，其他公司没有规范的协议书，调查中相关人员反映只是口头协议和客户自选修配厂。
（二）城区修配厂维修中存在问题。
保险公司相关部门负责人和客户对修理厂反映：一是扩大损失项目，报价不真实。对车辆的结构、零部件不了解、承修方怎么说，保险公司就怎么定。不然就要发生争议和纠纷。二是修配厂和司机（客户）联合骗保，扩大修理范围和随意提高修理和配件价格，引起保险公司与客户的矛盾。三是修理厂拉业务给回扣，造成有的修配厂无事做，自己业务不能保时保质，影响了理赔效果和质量。四是客户反映修理厂不能保质维修，正品更换次品。如：保险杠有80元/根、120元/根/、400元/根，定损是400元/根的只给更换200元/根的现象时有发生。
（三）保险公司定损维修中存在的问题。
通过座谈了解，修配方反映，一是查勘人员素质不商（业务素质），不能准确定损，不能给客户一个满意的答复，引起客户与保险公司发生矛盾。同时给修配厂带来维修中的难处。二是保险公司选修配厂，不是以维修技术和质量，而是用业务换业务，例如（4s店提供车辆保费，产险公司提供维修业务）并签订了交换协议书。不能保证维修质量，损害了客户的利益和公司的形象。三是个别查勘人员和客户合伙做假案。例如：查勘人员要求车主（客户）换上旧件进行第二次碰撞，伪造现场，骗取赔款进行分利。四是个别查勘员到修配厂拿钱物用修理费冲帐。
（四）修配厂和保险公司合作中存在的问题。
一是有的公司年终在修配厂报销费用和职工福利。二是按修理金额提取适当利润（提成）。三是个别公司领导和相关部门负责人在修理厂有股份（分红）。三是保险公司与修理方共同得利，定损只是一个摆设，存在“人情损”、“指定损”，不能公正、公平、公开、合理地现场出具车辆损失定损价格，还要等几天才能出单。报价下来后，保险公司还要对价格进行压价，承修方怕得罪保险公司，只能以次充好，共同赢利，受害方是客户（车主方）。四是大型车与小轿车定损维修标准不合理，某些项目上要高，有些查勘人员业务不熟悉，对大型车零部件定价高，特别是工时价及折装费（比如：大型货车的大梁校正工时就达七八千元，换一个全车的大梁，价格才1万元），车辆只要一出险，维修企业风雨无阻，比保险公司的查勘人员跑得还要快，吊车、拖车一起上，特别是外地的代查勘车辆，涉及不到自己公司的理，价格定的更高，因为都有好处：1、维修企业施救费、拆定损费，不在该修配厂修理还要收其他费用；2、查勘人员得到客户好处（事故方）明明知道是假现场，睁一只眼闭一只眼，给客户出谋划策，使假现场改为真实，扰乱汽车维修市场。3、客户在现场给查勘员承诺，只要你办好事，花点钱也无所谓。
（五）近几年来，保险车辆事故逐年增加，赔付率逐年上升，xx年共赔付9039.7万元，赔付率48%;xx年年共赔付1.29亿元，赔付率50.4%;20xx年共赔付1.53亿元，赔付率54.1%;20xx年一季率共赔付5181.11万元，赔付率51.5%，由于保险车辆事故发生频繁，保险车辆定损维修纠纷不断增多，引起的纠纷和争议既影响了保险行业的形象，也影响了客户对保险投保率，同时引起了社会矛盾和不安定因素。
经过调查情况，反映我市保险事故车辆维修市场确实还存在一些问题，规范修理市场克不容缓，是保险业发展的需要。规范保险事故车辆维修市场是提高理赔服务质量，提高汽车维修质量，是防贿赂、防腐败，维护客户利益，维护行业利益的重要举措。
建立行业标准，规范保险事故车辆维修市场，是维护消费者和保险行业的利益。汽车修理厂与车险理赔有着密切关联，必须循求一个最佳最好最适合措施和方法，解决现行矛盾，推动行业标准的建立。要建立合作有效的机制、搭建合作的平台，获得者得三赢的效果，建立行业标准，不断提升车险服务质量，不断提高汽车维修水平和质量。
（一）建立行业标准日益迫切，规范查勘定损及维修市场势在必行。一是汽车产业发展迅猛，汽车市场汽车出售逐年增加，既给保险公司带来了机遇，也伴随着危机。xx年荆州市汽车总量达辆，其中私家车辆，20xx年汽车总量达辆，其中私家车辆。汽车保有量快速增加，尤其私用汽车保有量增加迅速，汽车家庭化、社会化程度增高，这一发展趋势将使消费者对汽车修理质量与服务更加关注，相关纠纷和矛盾将更加突出，如果建立一个有效的机制，保险公司在理赔服务中越来越被动，特别是汽车保险事故定损和汽车维修矛盾纠纷越来越突出，必须建立行业标准，维护客户利益，减少矛盾和纠纷的发生。二是新保险法对理赔服务提出了更高的要求，新保险法将自今年10月1日起施行。新保险法对理赔程序和时限做出了更为严格的规定，对保险公司和维修质量提出了更高的要求。三是监管部门日益关注。“理赔难”是目前我们保险发展过程中一个亟待解决的问题，现引起了监管部门的高度重视。20xx年中国保监会印发了《中国保监会关于进一步规范财产保险市场秩序工作方案》的通知（保监发[20xx]70号）中，将理赔难的问题作为规范财产保险市场秩序的重点工作之一，要求保险公司建立健全理赔服务标准、规范理赔和维修程序，提高理赔服务质量。四是车险业务影响广泛。车险作为一个大众化的险种，涉及面广，影响大，在理赔方面，特别是定损维修的问题上更容易引起矛盾和纠纷，也容易激化为社会矛盾。建立车险行业维修标准，是提高理赔服务水平，无论对保险公司和对消费者，还是对维修企业都大有裨益。
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近年来，随着县委县政府“生态立县、绿色发展”的战略实施，我县经济高速发展，同时随着农村城镇化的不断深入以及招商引资力度的逐步加大，我县正面临着流动人口、机动车辆、交通流量快速递增等等现象，车辆交通之类的社会调查报告。这些现象导致了我县城市道路基础设施和交通需求之间的矛盾更加突出。就这一矛盾严重阻碍了我县城市化进程的步伐，也影响了我县的社会和经济又好又快发展。解决这一矛盾是整个社会在发展进程中的迫切需求。“人、车、路、交通环境”能不能和谐，已成为衡量城市快速、持续、健康发展速度的重要因素。根据这些年以来我县交通管理情况，针对面临的现状，谈几点个人对改善我县城区道路交通环境的思考和建议：
资溪县是一个总人口约11万人的小县城，城区位于资溪县鹤城镇，面积11.8平方公里，人口3.05万人。县城道路总体概况以及交通现状：县城范围内有建设东、中、西路，解放南、北路，繁华南、北街及繁华街延伸段，泸水路，城西大道，城北大道，316国道资溪县城区段(消防大队至飞鹤桥段)等主要街道，其他小道小巷数不胜数，调查报告《车辆交通之类的社会调查报告》。城区主要街道为双车道沥青路面，有三个十字路口、二个人字型交叉路口、两个丁字路口，有五处交通信号灯;资溪县长途汽车站和城乡汽车站位于一体，地处解放路西门口中心位置，车站进出口狭窄，每当有车辆流动时，车站附近拥挤混乱;资溪一中、资溪二中、县实验小学、县保育院均位于城区范围内，学生上下学时的人流，接送学生的车流高峰时相互叠加，经常造成街面道路拥堵;城区没有专门的停车场供车辆临时或长期停放，仅仅是在街道边划设了临时停车线。由于一些路段狭窄，尤其是建设中路、解放南北路最窄处路宽仅有10m，城区所有街道均无机动车和非机动车道之分，无隔离带，汽车、摩托车、电瓶车、人力三轮车、自行车全部在一条车道上行驶形成混合交通，高峰期时尤其拥挤和混乱。再加上商业城路段、繁华街路口、西门口路口、泸水路进出口长期以来小商贩以路为市，占道经营阻碍交通，也是县城交通乱点、堵点和事故隐患之所在。
“人、车、路、交通环境”是道路交通管理中的四要素，不论是哪个要素的滞后发展不仅会影响道路交通管理工作，甚至阻碍经济和城市建设的发展，同时也给交通管理带来极大的难度。
(一)关于“人”的问题。人是交通中的主体，没有人无所谓交通，而人对交通的不理解，不尊重就会导致产生混乱的交通秩序，使日常各项工作都难以开展。目前我县城区道路交通管理中存在的主要问题是：广大的交通参与者的城市交通意识和安全法制观念淡薄，尽管随着社会经济的发展，县城交通日趋城市化、现代化，但广大交通参与者的交通观念却没有发生大的改变，仍停留在过去小城镇的交通意识上，随意性和盲目性比较大，没有良好的交通习惯，只图个人方便，不顾及交通法规。比较常见的交通违法现象有：车辆在街道上随意停靠，掉头，驾乘摩托车不戴安全头盔、超员超速、不按照交通指示灯通行、行人不走人行横道等。另外大量流动小商贩更是无视交通法规和秩序，在街道上、路口中随意摆摊置点，占道经营，严重扰乱了城区正常的`交通秩序。
(二)关于车和交通环境的问题。随着经济的发展和人民收入生活水平的提高，近几年来城区范围内无论是公务用车和私家车的数量都在迅猛增长，摩托车的数量更是急剧增加，再加上人力三轮车、送货物的电瓶三轮车、自行车更是数不胜数，和迅猛增长的各类机动车、非机动车数量相矛盾的是驾驶各类车辆的驾驶人员的交通安全法规意识没有得到同步的提高，道路通行条件没有得到明显改善。目前在城区范围行驶的各类汽车大部分都能按章有序的行驶和停放，但有极大部分的摩托车和各类非机动车驾驶人交通法规意识非常淡薄，致使这些车辆的违法违章率较高，尤其是人力三轮车和送货物的电瓶三轮车更是无视交通法规，杂乱无序的行驶，随心所欲的穿街，调头和停放，不按信号指示灯通行和乱闯红灯的现象极其严重，严重影响了机动车的正常行驶，也破坏了我们城区交通环境和谐、有序。
资溪县公安局交通警察大队在20xx年经县人民政府批准并报市支队、省总队备案成立了城区中队，专门负责城区道路的交通秩序管理工作，城区中队的日常工作采取高峰站点(上下班高峰期路口站岗)，平峰巡线(平时非高峰期在各街道巡逻)的工作机制，对城区的道路交通进行管控。另外大队每周还坚持一名大队领导带一个外勤中队和城区中队开展联合整治行动，专门对城区范围内各类交通违法行为进行整治。通过这几年的管理工作，城区内的各类机动车基本都能遵章有序的行驶和停放，但仍有部分机动车和各类非机动车驾驶员以及行人的交通法规意识淡薄，违法行为时有发生。鉴于各类交通参与者整体素质不高，人、车、路矛盾突出，交警城区中队警力不足等因素的影响和制约，短期内要实现城区道路交通环境和秩序的全面改进和整体改变，城区道路交通的各职能管理部门的工作还任重道远。
面对我县的道路交通现状，如何利用有限的管理资源去实现交通安全、畅通、有序的管理目标，为我县经济发展作贡献，这是交通管理工作面临的工作难点和关键之所在。本人从交警工作职责以及资溪县的现实交通条件出发，为了使人、车、路能够和谐发展，解决交通瓶颈与城市发展之间的矛盾，提出一些粗浅的看法和建议。
(一)首先应该大力加强道路交通安全宣传教育。加强交通安全宣传教育，提高全民参与交通的文明素质是预防和减少交通违法、交通事故和维护良好交通秩序的治本措施。只有每个交通参与者的交通安全意识增强了，并自觉依法行车走路，交通秩序才会彻底变好。一方面应该立足长远，从学校入手，加强小学生遵守公共交通的启蒙教育，使今后的交通安全意识得到普及;另一方面应加强交通安全宣传，深入县内交通安全法制意识相对薄弱的乡镇，广泛宣传交通安全和法制意识从最贴近交通参与者的利益方面入手，灌输给广大的交通参与者遵守交通的安全意识，改变过去在大街小巷，随意停放车辆，任意穿行马路、无证驾车、酒后驾车等妨碍交通安全的行为，营造一个良好的交通安全宣传氛围;最后，还必须在创新宣传形式上下功夫。加大与电视、移动传媒、新闻文艺单位、教育学校的沟通联系，做到交通安全宣传，电视上看得到、短信中收得到、报刊杂志上读得到、文艺节目感受得到，用群众最喜闻乐见的方式将交通安全知识送到群众身边。
(二)建议政府更新完善交通设施，创造良好交通环境。政府相关部门应将公共停车场的建设放在城市建设的重要位置，建立和城区规模及城区机动车拥有量相适应的公共停车场，并合理布置加强管理，而不是车行到哪就停靠在哪，彻底改变交通拥挤、乱停乱放的现象。合理增设交通标志和交通防护栏，划分人行道和机动车道，从客观上减少交通违法行为的发生。
(三)应加大整治力度，净化交通环境。城区道路交通是一个综合系统工程，要使县城的交通有序、畅通单靠交警一个部门的单打独斗是难以实现。建议多由政府牵头，公路、交通、工商、城管等执法部门在其职权范围内对影响城市交通的各类违法行为加大打击力度，做到师出有名，有的放矢，相互配警力资源，除了加强日常管理外，应不定期开展统一整治行动，打击无牌无证、假牌照、报废车辆上路行驶、乱停乱放、超载、酒后驾车等各种违法行为，治理占用道路摆摊设点，规范机动车修理摊点，营造严管氛围，以确保城区交通安全有序。
(四)应尽快加强公共交通系统的开通和建设。由于城西大道、城北大道的建设开通，城区整体框架扩大，公共交通系统的建设势在必行。随着公共交通建设和开通，应逐步减少或取缔人力三轮车的营运，减少造成城区交通秩序拥堵的交通因素，使公共交通系统成为我县提高城市品位对外展示良好形象的一个窗口。
(五)动员社会力量参与交通管理。文明参与交通行为也是一个地区的全民思想道德建设和行为规范的体现，靠单个部门的职能作用，显然不够。只有采取多种形式，组织完善社会性、群众性的交通管理网络，如组织中小学生参加交通管理、创建交通安全文明乡镇，走交通管理社会化的管理途径，形成社会监督，使交通参与者逐步成为自觉文明的交通主体，并聚合成社会全体才能确保人们现代交通意识和文明行为的形成和不断进步。
总之，在县委县政府的领导下，各职能部门齐抓共管、形成合力，广大道路交通参与者逐步提高道德修养和文明素质，共同努力，一定能够创造出和谐、平安的道路交通环境，促进我县生态立县、绿色发展战略目标早日实现。