实施方案的成功与否往往关键取决于执行的力度和团队的协作能力。以下是一些实施方案的要点和注意事项，供大家参考和分享。
连云港市新能源汽车推广应用方案精选文档
35。
号）、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔。
2015。
73。
128。
号）和《省政府办公厅关于印发。
2016。
2016。
37。
号）精神，结合我市实际，研究制定本方案。
坚持政府引导、市场配置、企业运作相结合，率先在公交、出租、旅游、通勤和市政管理等公共服务领域推广应用一批新能源汽车，积极鼓励私人消费者购买和使用新能源汽车；加快推进充电基础设施规划，加大充电基础设施建设力度，建立新能源汽车运行体系，促进新能源汽车在社会各个领域的应用；坚持推广应用与产业发展相结合，按照推广带动市场、市场促进产业的思路，通过推广应用培育市场需求，促进新能源汽车产业发展，推动产业转型升级。
根据《省政府办公厅关于印发。
2016。
2016。
37。
号）文件精神，并结合我市实际，
2016。
3400。
个标准车，同时，根据推广应用需求建设一批充电设施（任务分解见附件。
1
）。
根据科技部、财政部、工业和信息化部、国家发展改革委《关于加强节能与新能源汽车示范推广安全管理工作的函》（国科办函高〔
2011。
322。
号）精神，市公安局要建立新能源汽车示范运行监控中心，健全新能源汽车事故预警信息系统及紧急处置机制，加强新能源汽车示范运行的数据采集、统计分析，建立新能源汽车示范运行效果评估体系，确保示范运行的新能源公交车、出租车全部安装车辆运行技术状态实时监控装置，进行可靠有效的监控和管理。市交通局要加强对新能源汽车从业人员的专业技术培训，对车辆驾驶员、充电站从业人员、车辆维修人员等进行专业安全培训，考核合格后才能上岗。推广应用新能源汽车的单位要明确专门的安全责任人，确保运行车辆安全可靠。
探索在公交、出租、物流等公共服务领域和私人领域推广应用新能源汽车。鼓励本地区规模较大、管理规范的公交、出租和物流公司示范应用新能源汽车，并合理布局充电设施，确保随时充电、补电。积极鼓励私人购买和使用新能源汽车。私人购买和使用新能源汽车，如有相对固定停车位的，物业、供电部门应为私人消费者安置充电设施提供方便。一是科学规划充电设施布局。市经信委要按照
2015。
—
2030。
2016。
年新建直流充电桩。
150。
个，交流充电桩。
450。
个。支持新能源汽车充电服务商发展，鼓励社会资本进入新能源汽车充电基础设施建设领域，构建覆盖全市的新能源汽车充电服务网络。三是做好充电设施管理服务。在充电设施建设前，市经信委要对建设单位的土地性质、单位资质、建设规模等进行审核备案。建成后，市经信委应组织专家对充电设施进行验收，验收合格后，供电部门才能为其送电。
市内从事新能源汽车销售的企业，应在我市至少有一个固定的售后服务点，对相关汽车产品进行保养和维修，保障用户使用需求，同时应对推广应用的新能源汽车要定期进行安全检查和性能测试，确保运行的新能源汽车产品安全可靠市环保局对报废电池要明确专业的科技企业进行回收处理和再利用，避免对环境造成污染和带来安全隐患建立新能源汽车应急充电保障体系，确保车辆在特殊状态下的安全稳定运营各县区要加大产业招商力度，重点招引国内外知名新能源汽车整车或电池组件生产企业，同时扶持市内现有汽车零部件生产企业，做好新能源汽车产业配套，促进我市新能源汽车产业发展。市新能源汽车推广应用工作领导小组要加强对全市新能源汽车推广应用和产业发展的组织领导，建立定期会商机制，强化工作推进力度。各成员单位要积极协调配合，共同推进全市新能源汽车推广应用工作，确保完成新能源汽车推广应用目标任务。各县区要结合实际，制定相应政策措施，推进新能源汽车推广应用和相关产业发展。贯彻《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》精神，落实省政府有关新能源汽车推广应用的财政补贴政策。在国家、省财政补贴基础上，制定出台《连云港市
2016。
年度新能源汽车推广应用补贴细则》，安排相应财政配套资金支持。对充电站、充电桩基础设施建设、充电服务及废旧电池回收处理再利用单位在规划、用地和建设运营等方面给予政策支持。
按照确定的分年度推广目标和基础设施建设计划，市新能源汽车推广应用工作领导小组要定期进行检查考核考核内容包括：推广数量、推广车型、充电设施建设、安全运行管理、配套政策制定和落实情况等加强舆论引导，提高公众对新能源汽车的认知和接受程度，形成社会机构、公众易于接受、乐于使用新能源汽车的良好氛围，促进新能源汽车推广应用各项工作落实到位。
新能源汽车推广应用实施方案
为加快推进新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，根据20xx年9月17日财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》要求，结合本市实际，制订本方案。
(一)指导思想
服务国家节能减排战略、大气污染治理战略和新能源汽车发展战略，贯彻落实国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(20xx-2020年)》，深化新能源汽车推广应用，促进城市环境改善及汽车产业升级，形成完善的新能源汽车应用服务体系，带动全产业链发展。
(二)主要目标
通过推广应用万辆新能源汽车，进一步深化鼓励支持政策，完善新能源汽车产业链，突破基础设施建设瓶颈，为后续进一步扩大应用规模奠定基础。
1.到20xx年，推广应用13000辆新能源汽车。其中，外地品牌车辆不低于30%；本市新增或更新的公交、公务、环卫、物流车辆中，新能源汽车比例不低于30%。
2.环境改善取得明显成效。到20xx年，累计节约7.5万吨汽柴油，减少颗粒物排放约100吨、温室气体(二氧化碳)排放约20万吨。
3.进一步完善基础设施建设，实现网络化、便利化。到20xx年，新建各类充电桩6000个左右、加氢站1座。
4.进一步完善鼓励支持政策，优化新能源汽车使用环境。制定新能源汽车考核激励机制，调动推广应用新能源汽车积极性。
5.进一步完善产业技术自主创新体系、产业链协同配套体系和社会化系统支持体系。继续保持国内领先优势，争取本地品牌新能源汽车产销量占国内新能源汽车市场20%左右。
(一)车辆推广应用
根据到20xx年，上海市计划推广应用新能源汽车13000辆的目标，20xx年推广应用400辆左右、20xx年推广应用3600辆左右、20xx年推广应用9000辆左右；按照车型计，乘用车9500辆、客车1400辆、专用车2100辆左右；按照行业领域计，公共服务领域(公交车、公务车、环卫车、物流车)合计4700辆，其他应用领域(租赁车、出租车、私家车)合计8300辆。
(二)基础设施建设
按照满足13000辆新能源汽车运行的要求，新建交直流充电桩6000个左右、加氢站1座。其中，20xx年建设交直流充电桩300个，20xx年建设1500个，20xx年建设4200个及加氢站1座。
(三)推广策略
1.公共服务用车以区域推广为主(如嘉定区、浦东新区、闵行区、松江区、青浦区、崇明县)，以综合交通枢纽为依托，逐步辐射全市，对新增或更新的公共服务用车30%以上使用新能源汽车。
2.营造优良的新能源汽车购买和使用环境，并通过建立汽车共享模式、租赁等方式，推广应用新能源汽车。同时，在基础设施建设、车辆使用等方面进一步完善政策，鼓励使用新能源汽车。
3.对接外地新能源汽车生产企业，了解整车技术参数、产品价格、市场销售等情况，宣传上海新能源汽车推广应用政策，吸引外地产车辆进入上海，保障外地品牌车辆应用不低于30%。
4.针对城市物流车数量多、替代需求大等特点，研究制定可行的推广政策，推进物流业使用新能源汽车。
5.探索创新商业模式，拓展新能源汽车应用范围，鼓励租赁业务进入公交、公务、物流、环卫等行业，倡导在城市交通的“最后一公里”使用新能源汽车。
6.鼓励企业等履行节能减排的社会责任，支持企业、员工团购新能源汽车。
从公共服务领域、大型企事业单位、区域性园区、私人私企领域等多个方面，创新政策措施，落实配套充电设施，落实资金保障和鼓励政策等,并明确实施主体到相关部门和单位。
(一)公共服务领域，一是大力推进新能源公交车示范运营；二是充分发挥政府公务用车在新能源汽车应用中的带动作用；三是通过应用新能源汽车，提升市容环卫水平；四是取得新能源邮政车、物流车应用的突破。
(二)大型企事业单位方面，发挥上汽集团等国有企业及交通大学、同济大学等在新能源汽车推广中的主力军作用。
(三)区域性园区方面，加快推进国际汽车城、临港新城、自贸试验区、国际旅游度假区、张江高科技园区、紫竹科学园区等重点区域的新能源汽车推广计划，主要包括嘉定区、浦东新区、闵行区等。
(四)私人私企方面，积极开拓租赁和出租领域新能源汽车的示范应用，全方位多渠道推动私人私企使用新能源汽车。
(一)组织保障
成立由分管副市长为组长，市政府分管副秘书长为副组长，市财政局、市科委、市经济信息化委、市发展改革委、市交通委、市公安局等部门负责人组成的市新能源汽车推进领导小组(以下简称“领导小组”)，负责总体工作指导以及与国家四部委对接。领导小组下设办公室，设在市经济信息化委，负责制订推进方案、组织协调、节点评审以及最终验收等。成立专家指导委员会，负责制定总体应用规划制定、技术方案认定和应用单位指导等。
(二)研发支持
1.鼓励和支持本市新能源汽车制造、研发企业申报国家重大专项、创新工程、863计划、科技支撑计划等项目。对获得上述国家支持的项目，按照国家及本市的有关规定，给予配套资金支持。
2.鼓励和支持本市新能源汽车研发企业申报战略性新兴产业、技术改造、引进消化吸收创新、产学研攻关、小巨人计划、人才计划等项目，重点支持插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车的整车集成和关键零部件技术等领域。对符合条件的，按照本市的有关规定，给予一定的资金资助。
(三)政策保障
1.对推广应用期内由本市消费者在本市购买符合国家政策要求的新能源乘用车，免费发放新能源乘用车专用牌照额度。
2.对生产销售、组织购买符合有关安全性等标准的新能源乘用车，由地方财政给予补贴。
3.对本市公交企业购买并在本市运营的符合国家要求的新能源公交车，综合考虑车辆的购置、运营和维修保养成本，对超出柴油公交车的新增成本，在国家补贴的基础上，由地方财政给予补贴。
4.鼓励电力等企业发挥技术、管理、资金、服务网络等方面的优势，组建专业的充换电设施建设运营公司。对充换电设施建设运营公司投资建设符合扶持条件的充换电设施，由地方财政给予不超过30%的资金支持。
5.研究支持商业模式创新，鼓励各类新能源汽车使用和服务机构采用灵活、新兴的商业模式，鼓励金融机构开展各类有利于新能源汽车推广的金融创新。拓宽新能源汽车应用领域，鼓励在出租车、分时租赁等领域使用新能源汽车，进一步提升节能减排效果。
6.研究进一步鼓励新能源汽车通行、使用方面的优惠政策。鼓励区县制定新能源汽车相关支持政策，进一步优化新能源汽车使用环境。
(四)基础设施
1.公用基础设施：根据市中心城区公共充电桩规划，在大型商场、p+r停车场、医院、学校等开展公共充电桩设施建设，鼓励单位自建，适度超前布局，加快推进建设步伐。
2.私用基础设施：根据电动汽车车主需求，对落实固定停车位的车主，按照1车1桩的标准，推进充电桩设施建设。选择嘉定区、浦东新区、闵行区、松江区、青浦区、崇明县等区县，实现新小区电缆入位、旧小区部分改造目标，为今后私用充电设施建设打好基础。
与此同时，按照统一标准，进行充电基础设施建设及运营服务。在市辖区域内布局加氢站，与安亭加氢站形成加氢互补，逐渐形成加氢网络。
(五)标准制定
为配合新能源汽车示范推广应用，积极开展新能源汽车及应用技术标准体系研究。开展《电动汽车充电桩道路交通指引标志设置规范》、《电动汽车安全技术检验操作规范》、《电动汽车动力蓄电池梯级利用和回收处理》、《加油站内置电动汽车充电桩设置规范》制定以及《加油站内加氢站建设规范》研究等。
(六)宣传教育
1.不定期举行学术专题会议、专家讲座、经验交流等，及时了解国际新能源汽车技术发展动态，广泛听取各方意见。
2.在嘉定区、浦东新区、闵行区、松江区、青浦区、崇明县等区县广泛开展试乘试驾活动，让更多消费者亲身体验新能源汽车。
3.有计划、有组织地通过广播、电视、网络等媒体加大新能源汽车宣传力度，普及新能源汽车相关知识，创建有利于新能源汽车商业化推广的市场环境。
(七)安全保障
建立全市统一、开放、独立的新能源汽车公共服务平台“新能源汽车公共数据采集与监测研究中心”，全面采集运行车辆的动态数据，监控车辆的运行状态，保障车辆安全运行。规划到20xx年，形成2万辆监控能力。同时，要求推广应用的新能源汽车全部安装车载监控系统，车辆生产企业制定较为完善的安全预案。
(一)协调推进全市新能源汽车工作，负责向国家四部委和市领导汇报进展情况。(牵头部门：市经济信息化委、市科委、市财政局、市发展改革委。配合部门、单位：市交通委、市建设管理委、市规划国土资源局、市机管局、市公安局、市国资委、市商务委、市绿化市容局、市邮政管理局、相关区县政府)
(二)出台鼓励购买和使用新能源汽车相关支持政策。(牵头部门：市发展改革委。配合部门：市经济信息化委、市财政局、市科委、市交通委、市公安局、市国资委、市商务委、市建设管理委、市绿化市容局、市邮政管理局)
(三)制定并实施新能源公交车应用方案，包括车型、运营单位、基础设施、政策需求、资金投入等。(牵头部门：市交通委、市规划国土资源局。配合部门、单位：市发展改革委、市建设管理委、市经济信息化委、市财政局、市科委、相关区县政府、市电力公司)
(四)制定并实施新能源公务车应用方案，包括车型、使用单位、基础设施、政策需求、资金投入等。(牵头部门：市机管局、市财政局。配合部门、单位：市公安局、市检察院、市高法院、市司法局、市质量技监局、市食品药品监管局、市地税局、市工商局、相关区县政府)
(五)制定并实施新能源物流车(包括邮政车)应用方案，包括车型、运营单位、基础设施、政策需求、资金投入等。(牵头部门：市商务委、市邮政管理局。配合部门：市交通委、市发展改革委、市公安局、市建设管理委、市经济信息化委、市国资委、市科委、普天新能源公司)
(六)制定并实施新能源环卫车应用方案，包括车型、运营单位、基础设施、政策需求、资金投入等。(牵头部门：市绿化市容局。配合部门、单位：市建设管理委、市交通委、市公安局、市发展改革委、市经济信息化委、市财政局、市科委、相关区县政府)
(七)制定并实施国有企业新能源乘用车推广方案，包括车型、使用单位、控购支持、牌照优惠、基础设施、资金投入等。(牵头部门：市国资委。配合部门、单位：市财政局、市发展改革委、市经济信息化委、市科委、相关区县政府、上汽集团)
(八)制定并实施新能源租赁车、出租车额度扶持实施办法，包括申请条件、申报流程、额度优先和管理要求等。(牵头部门：市交通委。配合部门、单位：市经济信息化委、市财政局、市发展改革委、市科委、市商务委、相关区县政府)
(九)制定并实施与13000辆新能源汽车配套的充电等设施建设方案，包括数量、地理位置、政策需求、资金投入等。研究进一步鼓励新能源汽车使用的通行和停放等优惠政策。(牵头部门：市发展改革委、市建设管理委、市交通委、市规划国土资源局。配合部门、单位：市经济信息化委、市科委、市公安局、市安全监管局、市质量技监局、市电力公司)
(十)制定并实施电动汽车二手车市场流通方案，包括车辆残值估计、过户许可、办理流程和报废渠道等。(牵头部门：市商务委、市公安局。配合部门：市交通委、市发展改革委、市财政局、市经济信息化委、市科委)
(十一)制定国内新能源汽车市场20%左右份额的产销方案并完成8000辆以上新能源汽车在本市的销售目标。(牵头单位：上汽集团。配合部门、单位：市财政局、市科委、市经济信息化委、市发展改革委、市交通委、市建设管理委、市规划国土资源局、市机管局、市公安局、市国资委、市商务委、各区县政府)
(十二)制定以国际汽车城为中心的新能源汽车推广实施方案。(牵头单位：嘉定区政府、上海国际汽车城集团。配合部门、单位：市财政局、市科委、市经济信息化委、市发展改革委、市交通委、市建设管理委、市规划国土资源局、市公安局、市国资委、市商务委、市绿化市容局、同济大学、上汽集团、市电力公司、普天新能源公司)
(十三)制定新能源汽车区域性推广应用的实施方案。(牵头单位：浦东新区政府、闵行区政府。配合部门、单位：市财政局、市科委、市经济信息化委、市发展改革委、市交通委、市建设管理委、市规划国土资源局、市公安局、市国资委、市商务委、市绿化市容局、临港集团、交通大学、上汽集团、市电力公司、普天新能源公司)
宁德市新能源非公交汽车推广应用财政补贴实施细则
根据省、市有关文件要求，市财政对2016年推广应用新能源汽车以及充换电设施建设费用给予补贴。为及时兑付补贴资金，特制定本细则。
一、补贴对象。
市级财政资金补贴对象为本市范围内新能源汽车购买者和公共服务领域充电设施建设运营单位。
新能源汽车是指纳入国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式)和燃料电池汽车。其中：私人消费者仅限于购置新能源乘用车。
以财政性资金购买新能源汽车的，省、市财政均不再给予购车补贴。
公共领域充电设施建设运营单位符合省经信委、省能源局等部门制定的江苏省公共领域新能源汽车充电设施建设、运营管理的有关规定。
二、补贴标准。
(一)车辆购置补贴标准。
省、市两级财政补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%(汽车售价以销售发票为准)，其中市级财政补贴不超过扣除国家补贴后汽车售价的30%。
(二)充电设施建设补贴标准。
市级财政资金对公共领域充电设施运营单位按充电桩充电功率给予补贴，交流充电桩每千瓦400元、直流充电桩每千瓦600元。单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过200万元。
三、资金拨付。
(一)车辆购置补贴资金。
1、对列入市年度推广应用计划的，且用于公共服务领域的车辆，市级财政全额负担市级补贴。对计划外(其他社会法人和私人领域购买者)的补贴，购买者属各区的，由市与区按照财政体制结算总量留成率分别负担;购买者属各县(市)的，由各县(市)分别负责，并及时兑现补贴资金。
2、申请市级财政补贴提供以下材料：
(2)企业营业执照、组织机构代码、税务登记证复印件;。
(3)车辆购销合同、购销发票等凭证复印件;。
(4)注册地公安部门核发的车辆登记证和行驶证复印件;。
(5)车辆用途及车辆运营相关资质证明;。
(6)5年内不转让车辆的承诺;。
(9)其他需要说明的材料。
上述相关材料，经市交通运输局审核后报市财政局拨付市级补贴资金。
(二)充电设施建设补贴资金。
市级充电设施建设补贴按省补要求的程序和标准执行，由省级先行审批，市级补贴作为省补的配套资金。资金按季拨付。各地推广应用牵头部门于季度结束后15个工作日内，向市财政局、市交通运输局提交本地区充电设施建设申请拨付资金报告、新能源汽车推广应用市级财政补贴资金汇总表(充电设施建设)(附件2-2)、相关申请材料情况或方案，并提供以下材料：
(2)企业营业执照、组织机构代码、税务登记证复印件;。
(3)项目备案批复文件复印件;。
(4)项目建设和运营规划书;。
(5)建设成本预算，有关设备的购置合同、发票，工程建设委托合同等;。
(7)其他需要说明的材料。
(三)资金拨付程序。
列入市年度推广应用计划的，且属于公共服务领域的购买者，市级财政补贴资金由市财政部门拨付给所在地财政部门或公共服务领域消费者。对计划外(其他社会法人和私人消费者)的补贴，购买者属各区的，由市与区按照财政体制结算总量留成率分别负担;购买者属各县(市)的，由各县(市)分别负责，并及时兑付补贴资金。
私人消费者购置新能源乘用车，属于市级财政补贴范围内的，补贴资金由市财政部门拨付给汽车销售机构(4s店)，属于各县(市)财政补贴范围内的，补贴资金由当地财政部门拨付给汽车销售机构(4s店)，汽车销售机构(4s店)以扣除补贴后的价格与私人消费者结算;充电设施建设市级补贴资金由市财政部门拨付给所在地财政部门或建设运营单位。
四、其他要求。
(一)享受市级财政补贴资金的新能源汽车购买者注册地限于本市范围内，且5年内不得转让(购买者因企业破产等原因确需转让的需报市新能源汽车推广应用办公室备案，且只能在注册地范围内转让、过户);新能源客车及专用车使用范围仅限于本市范围内;非本市户籍私人消费者购买新能源乘用车申请财政补贴资金的，需在注册地缴纳一年以上的社会保险基金;享受市级财政补贴资金的公共服务领域充电设施原则上不得移除，因规划调整等原因确需移除的需报市新能源汽车推广应用办公室备案。
(二)新能源汽车生产企业应保障产品的安全可靠，具有保证新能源汽车正常使用的售后服务能力，在推广应用的市(县)建有1个以上的服务站，并负责对废旧电池进行回收和处理;应按照国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》要求对消费者提供质量保证。购置新能源客车或专用车的企业或单位应具备正常使用相关车辆的能力和正当合理用途，并保证车辆的安全运行，营运车辆应符合《江苏省道路运输条例》有关规定。公共服务领域充电设施建设运营单位应保障充电设施正常安全使用。各地新能源车推广应用牵头单位要做好备案核查工作，对未列入市年度推广应用计划，不属于公共服务领域的消费购买者，其市级补贴由备案地同级财政部门解决。
五、申请市级财政补贴资金的新能源汽车购买者、销售机构、公共服务领域充电设施建设运营单位对所提交申请材料的真实性负责;新能源汽车推广应用牵头部门负责对本地区新能源汽车市级财政资金申请材料进行审核，财政部门负责按补贴标准核实并及时拨付资金。对提供虚假信息、无法保证新能源汽车正常运行、汽车技术参数不满足要求等骗取市级财政补贴奖励资金的，将追缴补贴奖励资金、取消补贴奖励资格，并按照《中华人民共和国预算法》、《财政违法行为处罚处分条例》、《江苏省财政监督办法》予以处罚。
六、各地应根据《2016年南通市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》要求，结合本地实际情况，抓紧制定本地财政补贴实施细则，并于2016年5月底前报市财政局、市交通运输局备案。
七、本实施细则由市财政局和市交通运输局负责解释。
新能源汽车推广应用实施方案
年度计划：2013年近450辆;2014年近2500辆;2015年近7000辆。
领域：公共：3200辆;私人：6800辆。
组织准备：由上海市分管副市长为组长，市财政局、市科委、市经信委、市发改委、市建交委、市交港局等委办负责人组成的上海市新能源汽车推进领导小组，负责总体工作指导以及与四部委对接;领导小组办公室设在市经信委，负责制订推进方案、组织协调、节点评审以及最终验收等。成立专家指导委员会，负责制定总体应用规划、技术方案认定和应用单位指导等。
产业基础：上海拥有申沃、上海汽车荣威等新能源汽车企业，建立起较为齐全的配套零部件产业链。通过整车产业的带动，新能源汽车的关键零部件产业链不断完善，如生产动力电池的上海航天电源、上海捷新、上海恒动等;生产车用驱动电机的上海电驱动、华域电机、上海大郡等;生产动力系统与电控的上海雷博、上燃动力、中科深江等。
财政资金投入：9亿元。
重庆。
推广目标：10000辆，全部为公共领域。
财政资金投入：9亿元。
基础设施：已建200个交流充电桩，3座综合充电站，9座快速充电站;将建5座综合充电站11座快速直流充电站，275个慢充充电桩。浙江省城市群(杭州、金华、绍兴、湖州)。
推广目标：10100辆。
组织准备：成立河北市推广新能源汽车领导小组。
配套政策：编制浙江省新能源汽车高新技术产业园区发展规划。
基础设施：已有78个充电站，1026个充电桩，142个充电架，3座加氢站;将建45座充换电站，3200个充电桩。
福建省城市群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭)。
推广目标：10000辆。
领域：公共6950辆;私人3050辆。
合肥。
推广目标：10000辆。
组织准备：
1、成立合肥市新能源汽车产业发展领导小组;。
2、增设专家组、产学研战略联盟、推广拥有工作组。
产业基础：合肥市拥有江淮汽车、安凯汽车、国轩高科三家新能源领先企业。合肥市目前已经有653辆电动公交车投入线路运营，约有4585辆纯电动私人轿车，和1000辆电动出租车穿梭在合肥市的大街小巷。预计到2017年，合肥将保有“绿色”公交车2700台，使得“绿色”公共交通车辆比率达到40%。
财政资金投入：
1、购车补贴3.1亿元;。
2、基础设施补贴850万元;。
3、电池回收补贴380万元。
推广目标：11000辆。
领域：公共5700辆，私人5300辆。
基础设施：已有5个充电站，60个充电桩，5个售后服务点;将建4座充电塔，32座地面充电站，480个充电桩，16个服务网点。
宁波。
推广目标：5000辆。
领域：公共：2900辆;私人：2100辆。
组织准备：
2、成立宁波市新能源汽车专家组。
财政资金投入：18245万元。
基础设施：将建10座充电枢纽站，2300个充电桩，15个新能源汽车维修服务网点。
青岛。
推广目标：5200辆。
领域：公共5200辆。
组织准备：建立市级联席会议制度。
财政资金投入：市地方财政投入10.87亿元，青岛供电公司等社会力量基础设施及电池购置投入36亿元。
基础设施：已有基础设施运营情况：3座充(换)电站、在建2座;基础设施规划：17座充换电站、2800个交流充电桩、650个直流充电桩。
芜湖。
推广目标：5110辆。
领域：公共：3460辆;私人：1650辆。
产业基础：形成以奇瑞汽车为龙头的芜湖节能环保汽车及关键零部件特色产业基地，以极具特色的“芜湖模式”。芜湖拥有国家节能与新能源汽车高新技术产业化基地、国家节能环保汽车工程技术研究中心、汽车节能环保国家工程实验室等。
配套政策：
1、对购买整车、基础设施、租赁公司、充电电费、电池回收等给予补助;。
2、市政府明确新建办公楼、商场等公建类项目新能源汽车充电桩不少于总规划停车位数20%的比例进行配件，新建住宿小区充电桩按不少于小区总规划停车位数10%的比例进行配建。
财政资金投入：3.2亿元，用于车辆补贴、电费补贴、电池回收、基础设施等。
基础设施：已有充电站1座，售后服务站1家，充电桩461个;将建6000个充电桩，10座充电站，2-3家售后服务站，1家电池回收站。
江苏省城市群(南京市、常州市、苏州市、南通市、盐城市、扬州市)。
推广计划：15000辆。
为拓宽应用渠道，江苏省6市组成的“城市群”将跨市运营新能源汽车，2015年前，6市将推广超1.5万辆新能源车。
江苏省从事新能源汽车整车及关键零部件研发生产企业共有80余家。2012年上半年，有6家企业、12个车型的新能源汽车产品列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，截至2012年6月底，江苏省共有9家汽车生产企业、40款车型进入该公告目录。
考虑到液化天然气汽车的综合排放指标比燃油汽车低80%，且受到消费者欢迎，江苏省将纯电动和插电式混合动力的新能源汽车和以液化天然气为动力的清洁能源汽车一并推广，应用范围扩大到全省13个市，正在向国家申请支持。
据统计，目前江苏省已建成纯电动汽车充电站14座，在线运营的节能与新能源汽车150多辆，其中纯电动公交车23辆，其他类型的纯电动汽车10多辆。
2014年将在江苏省新建10座充换电站和310个充电桩，扩建、改造一批现有充换电设施，改造完善城市配电网。到2015年底，江苏省将累计建成45座充换电站和2040台充电桩，初步形成完善的充换电服务网络。
2015年前江苏省将建设1座风电储能充电站和36个分布式智能充电桩，通过形成“可再生能源电力-智能电网-电动汽车”的完整产业链带动新能源产业整体发展。
目前，江苏省的苏州金龙、江苏常隆、悦达起亚、江苏奥新等10家企业拥有新能源和清洁能源汽车的生产资质，一旦市场需求增加，汽车企业研发生产将再上台阶，并带动配套服务产业链发展。此外，江苏省的软件企业正在研发车联网，挖掘新能源汽车售后服务的巨大商机。
南京市。
南京市是6个城市中的“主力军”，将承担7000辆左右新能源车的推广任务。南京市将在公交、出租、环卫等行业和政府机关率先使用新能源汽车，还将采取财政补贴等措施鼓励个人购买。“公共车辆和私人购买的比例大概在6:1左右。”
近年来南京市新能源车产业发展迅速，从整车制造到相关总成、电动附件和充电设备等关键零部件链条已初具雏形。南京市开展新能源车方面研发的生产企业有20多家，其中，金龙客车、上汽荣威、上汽依维柯等车企的新能源车销量逐年上升。尤其是去年底，比亚迪公司投资30亿元，在溧水经济开发区上马新能源汽车项目，项目全部建成后，可年产5000辆纯电动大客车和1000辆纯电动轻型客车。2014年南京市公交将新增2530辆新能源车，其中包括1000辆纯电动车。
常州市。
早在2010年，“常州版”的新能源汽车规划就已经出台。常州还规划建设28座充换电站：市区20座、金坛3座、溧阳5座。其中，武进有6个，分别是湖塘站、淹城站、牛塘站、凤林路站、武南站和礼河站。除充换电站外，常州市还将建设65个交流充电桩，主要分布在各供电营业所，为电动轿车等小型车提供慢充服务。
2011年10月29日，千人计划(常州)新能源汽车研究院正式亮相。
南通市。
南通市已有150辆节能与新能源城市公交车在线运营，示范运营的城市公交线路达17条，覆盖市区主要区域。在南通市现有的150辆新能源公交车中，油电混合动力型占140辆，纯电动型仅10辆。市区已有3个大型车辆充电位、10个小型车辆充电位的充电站投入使用。
南通市已成立了由市长为组长的节能与新能源汽车示范推广应用组织领导机构，在该市交通运输局设立领导小组办公室，形成了科技局、财政局等10多个职能部门共同参与的协同机制。
苏州市。
苏州市经信委的资料显示，目前，苏州有规模以上汽车及零部件企业251家。其中，有100多家企业从事新能源汽车整车及关键零部件的研发和生产，初步形成了涵盖商用车、乘用车、专用改装车的新能源汽车产业体系。
盐城市。
盐城已形成从乘务车、大客车到专用车，从混合动力汽车到纯电动汽车的完整的新能源汽车产品体系。据了解，为推进新能源汽车的发展，2015年前，盐城市至少建设10座充电站，40座电池配送站，2座充换电池站和80台交流充电桩，以满足新能源汽车示范运行的需要。
盐城新能源汽车研发中心是江苏省首家新能源汽车产业基地，目前已有多家研发中心和新能源汽车企业落户，已初步形成“一院、两室、三中心”的新能源汽车研发体系，即东南大学盐城新能源汽车研究院、陈清泉和郭孔辉两个院士工作室和盐城师范学院动力电池研究中心、sgs检测中心、江苏省新能源汽车计量检测中心。目前，盐城市已建成动力电池测试、电极材料研究、数字化车辆造型灯9个实验室；掌握电动汽车轻量化车身设计、超低温电池运行、动力电池热管理系统、动力电池关键材料等新能源汽车关键技术，并在整车制造技术达到了领先水平。
扬州市。
目前，扬州已规划仪征汽车工业园、江都汽车和邗江北山工业园(潍柴亚星新厂区)三大板块，并规划了10万辆新能源轿车、1万辆新能源客车的新能源汽车发展计划。
“十一五”期间，扬州汽车工业亿元以上项目共完成投资200亿元，46个亿元以上项目竣工投产。其中，潍柴动力扬州柴油机的四缸系列柴油机总投资15亿元，中集通华工业园总投资14亿元，江淮轻卡、九龙汽车等一批投资规模大、技术含量高、带动作用强的整车及零部件项目，达产后可新增1100亿元的生产能力。
山东淄博市。
推广计划：5000辆。
基础设施：充电站11座、充电桩500个。
目前，山东淄博市共有节能与新能源汽车产业研发平台11家。其中，院士工作站3家，博士后工作站2家，中科院中试基地1个，省级以上企业研发中心5家。淄博市有节能与新能源汽车及配套企业50余家，形成了从核心技术到最终产品，从关键零部件到整车生产上下游贯通的产业链条，涉及ac09电动汽车、铅酸蓄电池、镍氢动力电池、电机、汽车总线控制系统、快速充电系统、轴承等30多类产品。
淄博成立了纯电动公交车运营公司，推动公交领域新能源汽车的示范应用。先期投资3549万元，购买21辆纯电动公交车。近期，再投资2923万元，购买了20辆纯电动公交车，进一步加大了新能源汽车的推广应用力度。
山东临沂市。
推广计划：5690辆。
基础设施：充换电站9座、充电桩5120个。
目前，临沂市共有新能源汽车整车生产企业14家，主要车型有电动汽车、电动商用车，电动警务车，低速四轮电动汽车等。其中，沂星公司具备年产电动客车3000台的生产能力，沂达公司低速电动车已进行量产。
临沂市先后开通了k。
9、k。
10、k。
13、k87等公交线路示范运行，纯电动汽车平均实载率达到92%，每天运行里程200公里，积累了运行达600余万公里，积累了大量的运行数据和经验。
2010年以来，临沂市先后建成投运直流充电桩65个、交流充电桩85个，建成投运焦庄、巩村、义堂、柳青河以及沂南县向阳电动汽车充换电站，在城区形成了坚实的“四边形”充换电服务网络，充电能力和规模持续增强。
2011年6月，换电型电动汽车快换车间的投运，实现了从3小时到8分钟的快速转换，随后在山东省率先下线首辆换电型公交车，在全国率先建成投运首个集中监控中心，率先开通全国首个城际电动公交线路。
历经两年的精心打造，临沂电动汽车智能充换电服务网络建设有了新的突破，截至2012年10月31日，临沂市146辆纯电动公交车累计行驶突破1000万公里，累计充电8.6万台次，充换电电量1130万千瓦时。
山东潍坊市。
推广计划：5010辆。
基础设施：充换电站6座、充电桩5000个、维护站5座。
按潍坊“十二五”规划,将积极发展新能源汽车,以潍柴动力股份有限公司、盛瑞传动股份有限公司、寿光泰丰汽车底盘制造集团、诸城义和车桥有限公司等企业为重点,加快突破新能源汽车、轿车、重型卡车和高档变速箱等关键零部件的研发和规模化生产等。潍坊将加大投入，加快建设国家一流的新能源汽车研发中心，建成新能源汽车零部件及整车生产基地,并计划在三年内，混合动力汽车产能达30万辆，纯电动汽车10万辆，在民用、公交、公务、环卫等领域推广混合动力汽车1000辆、纯电动汽车1000辆。
山东聊城市。
推广计划：5010辆。
基础设施：充电站6座，充电桩300个，维护站6座。
目前，聊城市着重发展的绿色公交就是lng公交车。lng天然气公交车具有低排放、低成本、安全可靠等优点，特别是在节能减排方面有重要的实践意义。
从2011年开始，聊城市委、市政府加大对公交优先发展的支持力度，有力地促进了公交事业健康快速发展，将利用两年时间，投资近5000万元，更新100部新型天然气空调公交车，此举在聊城公交发展史上是空前的。聊城市委常委、副市长侯军表示，5年内，聊城城区60%以上的公交车将更换为新能源客车。
四川省泸州市。
推广计划：5000辆。
基础设施：充电配送中心4座、公交充电站30座、充电桩6000个。
泸州市拥有四川省唯一一家具有充电设备生产的企业，新能源汽车充换电设备的生产研发为泸州市入选新能源汽车推广应用城市创造了条件。成功入选，这将对泸州市能源结构调整起到积极作用，新能源的开发利用将带动相关汽车能源产业的发展，同时着力改善环境污染、能源短缺等问题。
贵州省城市群(贵阳市、遵义市、毕节市、安顺市、六盘水市、黔东南州)。
贵阳市。
贵阳市客运出租车设施标准化建设，日前已进入实施阶段。第一批安装的出租车为新投入使用的新月出租车公司的300台新车和千禧出租车公司的200台新能源出租车，总量为500辆，2014年3月份前全部投入使用。
毕节市。
近年来，毕节市委、市政府围绕新能源汽车从基础资源、核心部件到整车装配的相关领域，引进了一批较高水平的创新团队，搭建了一批创新平台，集聚了一批创新能力较强的骨干企业，在毕节试验区形成了以“燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动车”三种整车技术为“三纵”和“多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池”三种关键技术为“三横”的新能源汽车产业布局。
基地内聚集了新能源汽车骨干企业31家，其中添钰动力、力帆汽车、澳能空气动力、云内动力、兴国新能源、西凯新能源、汇丰车桥等企业都是由拥有大批自主知识产权、核心技术达到国际国内领先水平的高新技术企业和实力雄厚、在国内新能源汽车领域已经发展多年的集团公司投资建设；同时，基地内还有汽车零部件配套生产企业40多家，主要产品有传动轴、方向机、前后桥、车灯、货箱、液压油箱、驾驶室、底盘构件、内饰等。预计到2015年，毕节市新能源汽车及配套企业将累计建成投产80个，汽车零部件本土化率达80%，可实现年产新能源汽车30万辆的能力，工业生产总值达150亿元以上。
全国政协副主席、科技部部长万钢曾赴毕视察指导，对毕节发展新能源汽车提出了鞭策和期望。
宁德市新能源非公交汽车推广应用财政补贴实施细则
根据财政部等四部委《关于2016-新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建﹝﹞134号)、《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》(财建﹝2016﹞7号)、省经信委发改委财政厅《关于下达2016年省级新能源非公交汽车推广应用和充电设施建设奖补资金的通知》(闽经信计财439号)等文件精神，结合我市新能源非公交汽车推广应用实际情况，制定本细则。
一、补贴范围及对象。
(二)补贴对象。2016年在本市新购置新能源汽车(二手车除外)，且在本市公安车辆管理部门注册登记上牌的消费者。以财政性资金购置新能源汽车的消费者不适用本细则。
二、补贴标准及方式。
(一)补贴标准：
2016年省上下达我市新能源非公交汽车推广应用任务数为300辆标准车(相关标准折算见附件1)，奖补资金合计508万元，平均每台标准车补贴金额为1.69万元。国家、地方财政补助的总和不超过车辆市场合理销售价格的70%。
(二)补贴方式。新能源汽车销售机构按照扣除中央和地方财政补贴的价格与消费者进行结算。补贴由新能源汽车销售机构统一申请。在本市公安车辆管理部门完成车辆注册登记后，销售机构按规定据实申报补贴。经营场地及税收解缴关系在本市的销售机构，补贴拨付至销售机构。在本市未设销售机构的生产企业，可注册登记或委托一家具有独立法人资格且税收解缴关系在本市的汽车销售机构，补贴拨付至该销售机构。
三、申请资料。
新能源汽车销售机构申请财政补贴，应当提交以下相关材料并装订成册后向属地经信主管部门提出申请。
(三)汽车生产企业车辆买卖或授权委托合同复印件(验原件);。
(五)车型列入“推荐车型目录”批次凭证;。
(六)已取得国家补助的相关证明材料;。
(七)车辆购置税完税凭证、车辆销售发票复印件;。
(八)机动车登记证、行驶证复印件;。
(九)车型销售市场指导价格资料(未扣除国家、地方财政补贴);。
四、申报及审核流程。
(一)按照属地原则由新能源汽车销售机构向当地经信、财政部门提出申请并报送相关申请资料。新能源非公交汽车补贴申请由属地经信主管部门负责受理，各县(市、区)、东侨开发区经信主管部门根据各自承担的受理内容审核申报材料的真实性并出具审查意见，会同当地财政局于2016年11月30日前及3月5日前根据审核及核查情况向市经信委、财政局报送补贴资金申请报告、汇总表(附件3)及相关申请材料。
(二)市经信委牵头负责对申报材料进行复核，对符合要求且材料齐全的.，由市经信委提出核定补助资金意见。市财政局根据市经信委提出的补助资金意见进行核实后，将财政补贴资金下达给各县(市、区)、东侨开发区财政部门，并由其兑付给销售机构。
五、资金管理与监督。
(一)销售机构应确保所售车辆与《车辆生产企业及产品公告》及“推荐车型目录”保持一致;执行国家质保等规定;为消费者提供优质的售后服务及应急保障服务。
(二)提供材料的单位对所提供材料的真实性负责，对于提供虚假材料的，依照相关规定进行处理，并收回补助资金。
(三)财政补贴的发放及管理遵照“公开、公正、公平”的原则，并自觉接受社会各界的监督。
(四)补助资金必须专款专用，任何单位和个人不得以任何理由、任何形式截留或挪用补助资金。对违反规定的，将依照相关规定追究有关单位和人员的责任。
六、其他。
(一)本细则实施期限与省经信委发改委财政厅《关于下达2016年省级新能源非公交汽车推广应用和充电设施建设奖补资金的通知》(闽经信计财439号)实施期限一致。
(二)车辆购置及上牌起止有限时间为2016年1月1日至12月31日。
(三)市经信委、财政局分别按照各县(市、区)、东侨开发区上报的申请时间顺序受理相关补贴事项。当本年度财政补贴资金额度使用完后，自动终结当年财政补贴资金的申报。
(四)本细则由市经信委、财政局负责解释，国家、省上若出台新政策则按新政策执行。
新能源汽车推广应用实施方案
根据财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建…2013‟551号、省政府《关于加快新能源汽车推广应用的意见》(苏政发…2014‟51号、省财政厅省经信委《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》(苏财工贸…2014‟64号、《南京市新能源汽车推广应用工作实施意见(2014—2015年》(宁政办发…2014‟48号等文件精神,省、市级财政对我市2013-2015年推广应用新能源汽车以及充换电设施建设费用给予补贴(市区分担标准见《实施意见》。为切实加快推进我市新能源汽车推广应用工作,及时申领和兑付省、市级补贴资金,特制定本细则。
一、省、市级财政补贴对象。
省、市财政补贴资金的对象为推广应用城市公共服务领域消费者(包括公交、出租、公务、环卫、物流、电力、企业通勤等、私人消费者;承建充换电设施的服务运营单位。
二、省、市级财政补贴标准。
(二市级财政补贴标准。
1、20。
13、2014年购车补贴标准。
插电式混合动力(含增程式乘用车2万元/辆;插电式混合动力(含增程式客车15万元/辆;超级电容、钛酸锂快充纯电动客车9万元/辆;纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元、最高9万元/辆;燃料电池车乘用车12万元/辆;燃料电池商用车30万元/辆。
裸车、电池分离销售的,按车辆、电池成本比例享受财政补贴。
2015年市财政根据省级财政补贴标准,结合我市推广实际再行确定补贴标准。
2、充换电设施补贴标准。
对充换电服务运营单位承建的充换电设施费用,市、区(原五县按照“市区(开发区分担”原则,给予15%补贴。
三、省、市级财政补贴方式。
公共服务领域消费者购买和使用新能源汽车,省、市级补贴资金由财政部门拨付给相关公共服务领域消费者;私人购买和使用新能源汽车,省、市级补贴资金由财政部门拨付给汽车销售机构。汽车销售机构以扣除财政补贴资金后的价格将新能源汽车销售给私人消费者;充换电设施补贴资金由财政部门拨付给承建服务运营单位。
四、省、市级财政补贴流程。
(一省级财政补贴资金实行按季申领,省级财政拨付到市级财政后,30个工作日内拨付到位。新能源汽车公共服务领域消费者为市级机关企事业单位的省市补贴，由市财政拨付到新能源汽车公共服务领域消费者;新能源汽车公共服务领域消费者为区(含开发区,下同级机关企事业单位的省市区补贴和新能源汽车私人消费者的省市区补贴,由区财政拨付到位。
(二省、市级财政拨付实行分级申报制度:。
1、新能源汽车公共服务领域消费者为市级机关企事业单位的,向市新能源汽车推广应用牵头责任部门申请,市新能源汽车推广应用牵头责任部门审核汇总后,向市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室申请;新能源汽车公共服务领域消费者为区级机关企事业单位的,向所在区新能源汽车推广应用工作牵头单位申请,区新能源汽车推广应用工作牵头单位审核汇总后报市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室。
2、新能源汽车私人消费者的补贴由新能源汽车销售机构根据新能源汽车私人消费者的户籍或暂住地所在区,向其户籍或暂住地所在区新能源汽车推广应用工作牵头单位申请,区新能源汽车推广应用工作牵头单位审核汇总后报市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室。
3、充换电设施补贴资金由承建服务运营单位向所在区新能源汽车推广应用工作牵头单位申请,区新能源汽车推广应用工作牵头单位审核汇总后报市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室。
1、相关申请材料以及区级财政补贴资金安排方案。
充换电站设施建设省、市级财政补贴申请报告于充换电设施建设完成、通过验收并正式投入运营后15个工作日内提出。
五、省、市级财政补贴申请资料。
(一申请车辆购置财政补贴资金的公共服务领域消费者,需提交新能源汽车推广应用省、市级财政补贴资金申请表(见附件2,并提供以下材料:。
1、车辆购销合同、购销发票等凭证;。
2、公安部门核发的机动车登记证书和行驶证复印件;。
4、其他需要提供的材料。
(二申请私人消费领域车辆购置财政补贴资金的,由新能源汽车销售机构提交新能源汽车推广应用省、市级财政补贴资金申请表(见附件3,有关材料与公共服务领域相同,同时还需提供由消费者、销售机构双方签字的新能源汽车私人领域购车补贴确认表及私人消费者户籍或暂住证复印件(见附件4。
(三申请充换电设施建设财政补贴资金的承建运营单位,需提交新能源汽车推广应用省、市级财政补贴资金申请表(见附件5,并提供以下材料:。
1、交通、环保、规划、用地等有关部门的建设许可批复文件复印件;。
2、项目建设和运营规划书;。
3、建设成本预算,有关设备的购置合同、发票,工程建设委托合同等;。
6、其他需要提供的材料。
六、工作要求。
(一申请省、市级财政补贴资金的单位和个人,对提交申请材料的真实性负责;各区新能源汽车推广应用工作牵头部门、财政部门承担对申请材料的审核责任。对提供虚假信息、骗取省、市级财政补贴资金的,将追缴补贴资金、取消补贴资格,并按照《财政违法行为处罚处分条例》、《江苏省财政监督办法》予以处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任。
(二各区要根据《南京市新能源汽车推广应用工作实施意见(2014—2015年》(宁政办发…2014‟48号精神,制定区级财政补贴实施细则并报市财政局和市交通运输局备案。
新能源汽车推广应用实施方案
按照《吉林省汽车产业高质量发展实施方案》、《辽源市新能源汽车推广应用实施方案》和《支持中国一汽建设世界一流企业的若干举措》等文件精神，结合我县实际，切实推进我县新能源汽车产业配套基地建设，做好我县新能源汽车推广应用工作，特制定本方案。
按照“政府支持、部门主抓、企业主导、公共先行”的原则，确保新能源汽车推广科学有序，构建布局合理、适度超前的新能源汽车充换电网络。以公共服务、社会运营领域先行，逐步辐射带动机关企事业单位和私人用车领域发展充换电模式，研究制定充换电相关标准，为新能源汽车推广应用营造良好的社会支撑环境。
（一）新能源汽车推广目标：20xx年末，累计推广应用702辆新能源汽车。其中，推广应用新能源出租车468辆，新能源公交车14辆、新能源公务用车10辆、新能源环卫车10辆，私家车争取推广应用200辆，其它新能源车辆根据实际情况进行推广延伸。
（二）充换电站（桩）建设目标：20xx年末，累计建设充换电站2座，充电桩210个。满足新能源汽车推广应用的运行需要；组建新能源汽车运行监控服务管理平台，为新能源汽车安全运行提供保障。
(一)新能源汽车推广应用计划
(二)充换电设施建设计划
新能源公交车、新能源公务车、新能源环卫专用车充电桩按照4:1配比建设，新能源私家车充电桩按照1:1配比建设，根据我县实际情况，新能源出租车充换电站先期计划建设2座。
（一）强化组织领导。为确保方案有序实施，推广目标如期完成，辽源新能源汽车产业配套基地建设领导小组决定成立专班推进组，组长由分管副县长担任，副组长由各部门领导担任。推进组办公室负责总调度和指导推进工作。成员单位按职责分工负责具体实施。
（三）夯实工作任务。各相关部门要进一步明确工作职责，依据本方案工作任务抓紧制定本领域新能源汽车推广应用实施方案，精心组织实施，确保按规定进度完成推广工作。推进组办公室要按照新能源汽车推广应用任务计划，加强对各部门的督促指导，强化考核评价，确保各项工作落到实处。
（四）完善配套设施。要将新能源汽车配套基础设施建设纳入城市总体规划和供地、供电建设计划，科学确定建设规模和选址分布，适度先行建设基础设施。充分利用现有公交场站、停车场、闲置场区、企业空余办公用地等配置充换电基础设施，做到合理布局。对于新建办公楼、商场、住宅小区等新能源汽车充换电设施按总体规划停车位数20%的比例进行配置。同时，在土地出让条件中明确新建公建类项目、住宅小区和社会公共停车场的充换电设施配置要求，保障新能源汽车充换电设施建设用地需求。建立新能源汽车运行监控服务管理平台，跟踪新能源汽车运营、安全和服务情况，对车辆维护保养和故障信息进行收集和分析，为新能源汽车安全运行提供保障。
（五）实行优惠政策扶持。开设新能源汽车办证“绿色通道”，优先办理新能源汽车的注册登记、年检等业务。制定免征新能源汽车车辆购置税、新能源汽车专段号码号牌政策。出台新能源汽车充换电电价优惠政策，制定分时段的新能源汽车充换电电价定价机制，引导消费者利用电网谷期时段充电。制定私人购买和使用新能源汽车的相关优惠政策，调动个人购买新能源汽车积极性，形成新能源汽车推广应用的良好氛围。
继续开展新能源汽车推广应用工作的通知全文
财建〔2013〕551号。
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、科技厅(局、科委)、工业和信息化主管部门、发展改革委:。
为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，报经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。现将有关补贴政策通知如下:。
一、依托城市推广应用新能源汽车。
(一)继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。
(二)示范城市或区域须满足以下条件:。
2.推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。
3.政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
4.地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。
5.相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。
(三)能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委(以下简称四部委)。四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。
二、对消费者购买新能源汽车给予补贴。
(一)补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。
(二)补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。
(三)资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。
(四)补助标准。补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2013年具体补助标准见附件。20和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%;纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。
三、对示范城市充电设施建设给予财政奖励。
中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，奖励资金将主要用于充电设施建设等方面。具体奖励办法及标准另行制定。
财政部科技部工业和信息化部发展改革委。
2013年9月13日。
新能源汽车推广应用三年行动总结范文
随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出。为了保护人类的居住环境和保障能源供给，政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势。因此它是解决上述问题最有效途径。
2010年国务院制定的七大战略性新兴产业中包括新能源汽车产业要加快高性能动力电池、电机等关键零部件和材料核心技术研发及推广应用，形成产业化体系。新能源和新能源汽车，已成为两大重点扶持的支柱产业。
2012年国务院关于印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》的通知（以下简称规划〉:到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展，具有非常重要的社会效益和经济效益。
（二）国家大力支持充电基础设施建设。
完善的充电设施是发展新能源汽车产业的重要保障。要科学规划，加强技术开发，探索有效的商业运营模式，积极推进充电设施建设，适应新能源汽车产业化发展的需要。
根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》【国办发〔2015〕73号】文件精神，大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障。据国家权威统计，2013年全国轿车产量1200万辆，如未来3-5年10%改为电动和混动汽车，则年产不低于120万辆。按每4-8辆车配一套充电桩，则每年需求不小于20万套充电桩，充电设施作为发展新能源汽车所必须的重要配套基础设施，需要大力建设。
（三）新能源电动汽车使用是美丽厦门共同缔造的标杆之一。
建设健康、生态、幸福、和谐的人居环境，是国家提出的新型城镇化建设的重要内容。新能源电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具的使用，充分体现缔造“美丽厦门”的战略“十大行动”之智慧名城行动、生态优美行动，为厦门在资源节约型城市、环境友好型城市、创新驱动型城市、社会和美型城市等方面成为美丽中国典范城市的体现之一。
（四）本地政策支持。
根据《厦门市人民政府办公厅公文办理抄告单》(编号:15102-01)精神以及交通局的工作部署安排，市政集团和市公交集团共建设350根充电桩，可为约2000辆新能源汽车提供充电服务。
厦门市人民政府办公厅根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）和《福建省人民政府关于加快新能源汽车推广应用八条措施的通知》（闽政〔2014〕50号）精神，为加快我市新能源汽车推广应用，减少废气污染物排放和改善城市空气质量，促进我市新能源汽车产业发展，厦门市新能源汽车推广近期需完成新能源汽车总数达到了2480辆，未来将在全市范围内规划布点设置大量的充电设施，未来5年内建设的充电桩数量需达到2000根以上，以满足更多电动汽车的充电需要。
近年来，我市认真贯彻落实国务院决策部署，积极推动新能源汽车充电基础设施建设，各项工作取得积极进展。但仍存在认识不够统一、配套政策不够完善、协调推进难度较大、标准规范不够健全、新能源汽车投放数量不够，宣传的广泛性和力度不够，市民对新能源汽车接受度不高等问题。
此外，在充电设施补贴力度上也较低，投资建设力度不足，现暂无全市统一的充电设施管理系统和新能源汽车管理系统、充电设施建设未纳入工程验收体系等问题限制了新能源汽车的推广使用。
继续开展新能源汽车推广应用工作的通知全文
近日，扬州市发布20扬州市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则，规定新能源汽车补贴总额(含省、市、区三级财政)不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%，下面是细则的详细内容。
根据省财政厅、经济和信息化委员会《关于印发2016年江苏省新能源汽车省级财政补贴实施细则的通知》(苏财工贸﹝2016﹞13号)、《扬州市2016年新能源汽车推广应用方案》(扬府办发〔2016〕118号)等相关文件精神，市财政对2016年推广应用新能源汽车以及充电设施建设费用给予补贴。为规范工作流程、及时兑付补贴资金，强化监督管理，特制定本细则。
一、补贴对象。
市财政资金补贴对象为本市辖区(暂不含江都区，下同)公共服务领域消费者(包括公交、出租、公务、环卫、物流、旅游、电力、通勤等)、私人消费者(仅限于购置乘用车)，其新能源汽车在本市购置、领取本市牌照并正常使用;辖区公共服务领域充电设施建设运营单位。
新能源汽车是指纳入国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式)和燃料电池汽车。
以财政性资金购买新能源汽车的，市财政不给予购车补贴。
各类企事业单位、社团组织购买使用新能源汽车的，均按属地原则申请市级财政补贴资金。
公共领域充电设施建设运营单位应符合省新能源汽车推广应用协调小组办公室等部门制定的江苏省公共领域新能源汽车充电设施建设、运营管理办法、江苏省公共领域新能源汽车充电设施验收细则相关要求。
二、补贴标准。
(一)车辆购置补贴标准。
各类新能源汽车购置补贴标准详见附件1。
新能源汽车财政补贴总额(含省、市、区三级财政)不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%。我市地方财政(含市、区两级财政)补贴标准与省级补贴标准按1:1的比例进行配套，补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的30%(以销售发票为准，如销售发票含国家补贴，应予扣除)。市、区两级补贴标准按照相关分担政策执行。
(二)充电设施建设补贴标准。
市级财政资金对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴，补贴标准与省级补贴标准按1:1的比例进行配套，交流充电桩每千瓦400元、直流充电桩每千瓦600元。单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过200万元。
三、资金补贴方式。
公共服务领域消费者购买和使用新能源汽车，市级补贴资金由财政部门拨付给公共服务领域消费者。
私人消费者购置和使用新能源乘用车，市级补贴资金由财政部门拨付给汽车销售机构(4s店);汽车销售机构(4s店)以扣除财政补贴资金后的价格与私人消费者结算。
充电设施市级补贴资金由财政部门拨付给建设运营单位。
四、资金承担机制。
1、公共服务领域消费者购置新能源车辆本市财政补贴按照属地管理原则由市财政和所在区财政各负担50%。
2、私人消费者购置新能源车辆所需财政补贴均由市级财政承担。
3、对充电设施建设运营单位承建的充电设施建设补贴均由市级财政承担。
4、江都区公共服务领域消费者、私人消费者购置新能源车辆和充电设施建设所需财政补贴，由江都区财政承担。
五、资金补贴申报流程。
(一)分级集中申报。
1、新能源汽车公共服务领域消费者：向所在地的区财政局、经信委(经发局)申请，区财政局、经信委(经发局)初审汇总后，向市财政局和市经信委提交本地区申请报告和材料。
2、新能源汽车私人消费者：由新能源汽车销售机构根据新能源汽车私人消费者的户籍或暂住地所在地区，向其户籍或暂住地所在地的区财政局、经信委(经发局)提出申请，各区财政局、经信委(经发局)初审汇总后，向市财政局和市经信委提交本地区申请报告和材料。
3、充电设施的承建服务运营单位：向充电设施所在地区的财政局、经信委(经发局)提出申请，各区财政局、经信委(经发局)初审汇总后，向市财政局和市经信委提交本地区申请报告和材料。
(二)按季申报。
各区于季度结束后15个工作日内，向市财政局、市经信委提交本地区申请拨付资金报告、新能源汽车推广应用市级财政补贴资金汇总表(车辆购置)(附件2-1)、新能源汽车推广应用市级财政补贴资金汇总表(充电设施建设)(附件2-2)、相关申请材料。
六、资金补贴申报材料。
(一)车辆购置补贴。
申请新能源汽车购置市级财政补贴资金，需提交以下材料：
2、企业营业执照、组织机构代码、税务登记证复印件;。
3、车辆购销合同、购销发票等凭证复印件;。
4、注册地公安部门核发的机动车号牌、登记证书和行驶证复印件;。
5、车辆用途及车辆运营相关资质证明;。
6、5年内不转让车辆的承诺;。
9、截至申报日期时，行驶里程不得少于500公里。
10、正常使用证明材料等其他需要说明的材料。
(二)充电设施建设补贴资金。
申请充电设施建设市级财政补贴资金的承建运营单位，需提交以下材料：
2、企业法人营业执照、组织机构代码、税务登记证;。
3、项目备案批复文件复印件;。
4、项目建设和运营规划书;。
5、建设成本预算，有关设备的购置合同、发票，工程建设委托合同等;。
6、市发改委组织的项目验收合格材料;。
7、正常运营证明材料等其他需要提供的材料(截至申报日期时的累计充电数、营运收入等)。
七、与资金补贴相关的.其他规定。
(一)享受市级财政补贴资金的新能源汽车购买者注册地限于本市范围内，且5年内不得转让(购买者因企业破产等原因确需转让的需报市新能源汽车推广应用协调小组办公室备案，且只能在注册地范围内转让);新能源客车及专用车使用范围仅限于本市范围内;非注册地户籍私人消费者购买新能源乘用车申请市级财政补贴资金的，需在注册地缴纳一年以上的社会保险基金;享受市级财政补贴资金的公共服务领域充电设施原则上不得移除，因规划调整等原因确需移除的需报市新能源汽车推广应用协调小组办公室备案，具体按修订后的《江苏省公共领域新能源汽车充电设施建设、运营管理办法》执行。
(二)新能源汽车生产企业应保障产品的安全可靠，具有保证新能源汽车正常使用的售后服务能力，在我市建有1个以上的服务站，并负责对废旧电池进行回收和处理;应按照国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》要求对消费者提供质量保证。购置新能源客车或专用车的企业或单位应具备正常使用相关车辆的能力和正当合理用途，并保证车辆的安全运行;营运车辆应符合《江苏省道路运输条例》有关规定。公共服务领域充电设施建设运营单位应保障充电设施正常安全使用。
八、资金管理与监督。
申请市级财政补贴的公共领域消费者、销售机构及私人消费者、车辆生产企业，对提交申请材料的真实性负责;区经信委(经发局)负责对本地区新能源汽车市级财政资金申请材料进行审核，区财政局负责按补贴标准核实并及时拨付资金。对提供虚假信息、无法保证新能源汽车正常运行、汽车技术参数不满足要求等骗取市级财政补贴资金的，将追缴补贴资金、取消补贴资格，并按照《财政违法行为处罚处分条例》、《江苏省财政监督办法》予以处罚。构成犯罪的，依法追究刑事责任。
九、其他。
1、江都区、宝应县、高邮市、仪征市参照本实施细则，制订本地区的财政补贴实施细则，并报市财政局、市经济和信息化委备案。
2、纳入市级财政补贴的新能源汽车产品技术要求、单位载质量能量消耗量评价指标说明及2016年省级财政补贴按照《2016年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》(苏财工贸〔2016〕13号)执行。
3、本实施细则由市财政局、市经信委负责解释，国家和省若出台新政策则按新政策执行。
继续开展新能源汽车推广应用工作的通知全文
天津市推广应用新能源汽车地方补助管理办法（20）。
为落实“十三五”新能源汽车推广应用计划，天津市出台了天津市推广应用新能源汽车地方补助管理办法(年)，下面是条例的详细内容。
天津市推广应用新能源汽车地方补助管理办法(2017年)。
第一章总则。
第一条为贯彻落实国家关于加快新能源汽车发展的总体部署，进一步推动我市新能源汽车推广应用，制定本办法。
第二条本办法所称新能源汽车，是指纳入国家2017年起发布并执行的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，符合《关于进一步加强在津推广应用新能源汽车安全服务保障的通知》(津新能源推广〔2017〕2号)规定，在本市销售并初次登记的纯电动和插电式混合动力(含增程式)乘用车、专用车、客车，以及燃料电池汽车。使用财政资金购置的新能源公交车不属于本办法补助范围。
第三条本办法所称新能源汽车地方补助，是指市区两级财政预算安排，用于对我市消费者购买新能源汽车给予的补助。
第四条市财政局、市工业和信息化委，各区财政局、工业和信息化主管部门按照国家及我市有关规定，做好新能源汽车地方补助管理工作。
市财政局、区财政局分别负责市、区新能源汽车补助资金的管理与拨付。
市工业和信息化委负责在津推广应用新能源汽车生产企业及产品管理，受理新能源汽车地方补助申请，并与区工业和信息化主管部门负责地方补助申请的审核。其中，个人用车由市工业和信息化委负责审核，非租赁用车由购车单位注册地所在区工业和信息化主管部门负责审核，租赁用车由市工业和信息化委会同购车单位注册地所在区工业和信息化主管部门共同审核。
第五条新能源汽车地方补助资金的管理及拨付遵照“公开、公正、公平”的原则，接受社会各方面监督。
第二章补助对象和标准。
第六条新能源汽车地方补助的对象是消费者。申请补助的`新能源汽车应在2017年1月1日至2017年12月31日间，完成车辆销售、开具发票及车辆上牌等事项，并接入市级监测平台且能够实现车辆监测数据实时交换。其中，非个人用户购买的新能源汽车申请补助，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)。对当年行驶里程不达标的新能源汽车，应在达标后申请补助，补助标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。
新能源汽车生产企业和销售企业在销售新能源汽车产品时，按照扣减国家和地方补助后的价格与消费者进行结算。
第七条新能源乘用车和专用车地方补助标准按照财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔〕958号)中，国家补助标准的50%执行;新能源客车地方补助标准按照上述国家补助标准的25%执行(附件1)。
对每款新能源汽车，国家和地方补助总额不得高于车辆指导价格的50%。对按照上述补助标准计算出现的超出部分，相应减少地方补助金额。对外省市车辆生产企业在津推广的新能源汽车，在核定我市地方补助金额时，相应扣减企业所在地现行政策在销售环节规定的各级地方财政补助。
第八条个人用户购置新能源汽车由市财政给予补助，非租赁单位购置新能源汽车，由购车单位注册地所在区财政给予补助。租赁单位购置新能源汽车，由市和购车单位注册地所在区财政各按50%的比例给予补助。
第九条个人用户购车每年补助不超过2辆。非个人用户购车原则上每年补助不超过10辆，年度购车超过10辆的，应于购车前向市工业和信息化委进行规模性购车备案，说明车辆用途。未按规定履行规模性购车备案程序的，不得享受地方补助。
第十条申报地方补助的新能源汽车，自在本市初次登记之日起3年内，不得跨省(市、自治区)转让过户。个人用户购车自初次登记之日起2年内不得过户给非个人用户。非个人用户存续期内，所购车辆2年内不得转让过户。
第三章补助资金申报、审核和发放。
第十一条新能源汽车生产企业是地方财政补助资金申报的责任主体。
在本市注册的新能源汽车生产企业可直接申领地方补助。
非在本市注册的新能源汽车生产企业，对所属同一产品商标车辆，须按照乘用车、专用车、客车等车辆类型，授权委托唯一一家在本市注册登记且具有独立法人资格的汽车销售企业，统一负责地方补助的申领，并作为生产企业代表，承担相关责任和义务(附件2)。授权期内，如被授权销售企业发生变化，须由生产企业、原被授权企业和新被授权企业三方共同提出变更申请，并提交书面说明材料(附件3)。
第十二条新能源汽车地方补助每两个月集中申报一次。市工业和信息化委于每个单月初10个工作日内，受理汽车生产企业及销售企业(以下简称“申请单位”)当期地方补助申报。申请单位需提交以下申报材料：
(一)天津市新能源汽车补助资金申请书(附件4);。
(二)天津市新能源汽车补助资金申请信息表(附件5);。
(三)车辆销售发票、机动车登记证、行驶证复印件、车辆接入市级监测平台认定证明;。
(四)购车单位营业执照及购车个人身份证复印件;。
(六)申报单位银行账户存根表(附件7);。
(七)申请地方补助信息真实性承诺书(附件8)。
以上材料需加申报单位公章，一式三份。
第十三条申请单位所报材料审核通过后，市工业和信息化委和区工业和信息化主管部门按照审核职责分工，分别将审核结果及拟补助金额等信息在门户网站公示5个工作日，并将公示无异议的补助意见分别函告市、区财政局，市、区财政局据此拨付地方补助资金。
第四章监督管理。
第十四条按照《关于进一步加强在津推广应用新能源汽车安全服务保障的通知》相关规定，不具备申报地方财政补助资金条件的生产企业和产品自认定之日起，不再享受地方补助。
第十五条生产企业会同申请单位确保申报材料准确、完整、规范。对申报材料超过规定期限的车辆将延后兑现补助资金。对连续两次或一年内累计三次出现申报材料不准确、不完整、不规范的申请单位，将暂停其三个周期的申请受理。
第十六条市工业和信息化委会同市财政局将委托第三方机构，定期对获得地方补助的新能源汽车运行情况开展跟踪检查。如发现车辆信息与申报材料不符，车辆产品与《道路机动车辆生产企业及产品公告》一致性不符，提供虚假技术参数和销售信息，骗取地方补助等违法违规行为，发生爆炸、起火、漏电等重大安全事故且未及时处置，产品质量存在重大安全隐患，车辆获得地方财政补助资金后长期闲置等情况，一经查实，将收回或扣减相应财政补助资金，并视情节轻重采取暂停地方补助，取消商标车型在津推广应用资格，取消生产企业和产品在津推广资格等措施。
第十七条新能源汽车生产企业及其产品经国家相关部门检查认定存在违法违规行为，并做出处罚决定的，其在津所涉及车辆给予同步处罚。
第五章附则。
第十八条本办法自发布之日起施行，有效期至2017年12月31日。
第十九条《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理暂行办法》(津财建一〔2016〕117号)同时废止。
附件1：天津市2017年新能源汽车地方补助标准和技术要求。
附件2：新能源汽车生产企业授权委托书。
附件3：新能源汽车生产企业授权变更说明。
附件4：天津市新能源汽车地方补助资金申请书。
附件5：天津市新能源汽车地方补助资金申请信息表。
附件6：非个人用户车辆地方补助资金拨付申请书。
附件7：申报单位银行账户存根表。
附件8：申请地方补助信息真实性承诺书。
莆田市新能源非公交汽车推广应用和充电设施建设补助资金实施细则
近日，漳州市出台了漳州市2016年电动汽车充电设施建设补助资金实施细则，对补助对象、补助范围、补助标准、申报条件进行相关规定，下面是细则的详细内容。
漳州市发改委、财政局联合出台了《漳州市2016年电动汽车充电设施建设补助资金实施细则》，对漳州市公共服务领域充电设施建设的补助对象、补助范围、补助标准、申报条件及有关要求进行了进一步细化。
全文如下：
一、补助对象。
二、补助范围。
全市各县(市、区)、开发区2016年新建的符合《福建省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》(闽政办[2016]62号)等相关规定的公用、专用充电设施(包含公交领域)。
三、补助标准。
省级财政资金按快充桩495元/千瓦、交流桩150元/千瓦给予补助。市财政资金对新建的公共充电设施按充电桩设备投资额的20%给予补助;对新建的公交专用充电设施按充电桩设备投资额的40%给予补助。
四、申报材料。
1、企业法人营业执照、组织机构代码证、税务登记证;。
2、项目备案批复文件;。
3、项目建设和运营规划书(充电设施运营时间不得少于3年);。
4、建设成本决算，有关设备的购置合同、发票，工程建设委托合同等;。
5、行业管理部门竣工验收合格备案材料;。
6、漳州市2016年充电设施财政补助资金申请表(附件)及其它相关材料。
五、有关要求。
1、公共服务领域充电设施的建设运营单位应保障充电设施正常安全使用;运营的充电设施需符合国家和省、市有关部门制定的'技术规范，实时监控，确保运行安全。
2、申请补助资金的充电设施建设运营单位，应于2016年11月10日前向市发改委提交申请材料，并对提交申请材料的真实性负责;市发改委负责对充电设施财政资金补助申请材料进行审核，市财政局负责按补贴标准核实并及时拨付资金。
对提供虚假材料、无法保证充电设施正常运行、充电设施参数不满足要求等骗取财政补助资金的，将追缴补助资金、取消补助资格，并按照《财政违法行为处罚处分条例》、《福建省财政监督条例》予以处罚。
继续开展新能源汽车推广应用工作的通知全文
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、科技厅(局、科委)、工业和信息化主管部门、发展改革委：
新能源汽车推广应用工作实施以来，销售数量快速增加，产业化步伐不断加快。为保持政策连续性，促进新能源汽车产业加快发展，按照《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔20xx〕35号)等文件要求，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委(以下简称四部委)将在20xx-20xx年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。现将有关事项通知如下：
一、补助对象、产品和标准。
四部委在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。具体的补助对象、产品和标准是：
(一)补助对象。补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。
(二)补助产品。中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”(以下简称“推荐车型目录”)的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
(三)补助标准。补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。20xx年各类新能源汽车补助标准见附件1。20xx-20xx年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：20xx-20xx年补助标准在20xx年基础上下降20%，20xx-20xx年补助标准在20xx年基础上下降40%。
二、对企业和产品的要求。
新能源汽车生产企业应具备较强的研发、生产和推广能力，应向消费者提供良好的售后服务保障，免除消费者后顾之忧;纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应具备较好的技术性能和安全可靠性。基本条件是：
(一)产品性能稳定并安全可靠。纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应符合新能源汽车纯电动续驶里程等技术要求，应通过新能源汽车专项检测、符合新能源汽车相关标准。其中，插电式混合动力汽车还需符合相关综合燃料消耗量要求。纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品技术要求见附件2。
(二)售后服务及应急保障完备。新能源汽车生产企业要建立新能源汽车产品质量安全责任制，完善售后服务及应急保障体系，在新能源汽车产品销售地区建立售后服务网点，及时解决新能源汽车技术故障。
(三)加强关键零部件质量保证。新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准，下同)的质保期限，商用车生产企业(含客车、专用车、货车等)应提供不低于5年或20万公里的质保期限。汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。
(四)确保与《车辆生产企业及产品公告》保持一致。新能源汽车生产企业应及时向社会公开车辆基本性能信息，并保证所销售的新能源汽车与《车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)及“推荐车型目录”内产品一致。
三、资金申报和下达。
(一)年初预拨补助资金。每年2月底前，生产企业将本年度新能源汽车预计销售情况通过企业注册所在地财政、科技、工信、发改部门(以下简称四部门)申报，由四部门负责审核并于3月底前逐级上报至四部委。四部委组织审核后按照一定比例预拨补助资金。
(二)年度终了后进行资金清算。年度终了后，2月底前，生产企业提交上年度的清算报告及产品销售、运行情况，包括销售发票、产品技术参数和车辆注册登记信息等，按照上述渠道于3月底前逐级上报至四部委。四部委组织审核并对补助资金进行清算。
四、工作要求。
各地要科学制定地方性扶持政策，进一步加大环卫、公交等公益性行业新能源汽车推广支持力度，和中央财政支持政策形成互补和合力，加快完善新能源汽车应用环境。四部委将加强对新能源汽车推广情况的监督、核查。有下列情形之一的，四部委将视情节给予通报批评、扣减补助资金、取消新能源汽车补助资格、暂停或剔除“推荐车型目录”中有关产品等处罚措施：
(一)提供虚假技术参数，骗取产品补助资格的;。
(二)提供虚假推广信息，骗取财政补助资金的;。
(三)销售产品的关键零部件型号、电池容量、技术参数等与《公告》产品不一致的。
五、实施期限及其他。
本政策实施期限是20xx-20xx年，四部委将根据技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素适时调整补助政策。
对地方政府的新能源汽车推广要求和考核奖励政策将另行研究制定。
2.纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品技术要求。
3.单位载质量能量消耗量评价指标说明。
财政部科技部工业和信息化部发展改革委。
20xx年4月22日。
继续开展新能源汽车推广应用工作的通知全文
根据省、市有关文件要求，市财政对推广应用新能源汽车以及充换电设施建设费用给予补贴。为及时兑付补贴资金，特制定本细则。
一、补贴对象。
市级财政资金补贴对象为本市范围内新能源汽车购买者和公共服务领域充电设施建设运营单位。
新能源汽车是指纳入国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式)和燃料电池汽车。其中：私人消费者仅限于购置新能源乘用车。
以财政性资金购买新能源汽车的，省、市财政均不再给予购车补贴。
公共领域充电设施建设运营单位符合省经信委、省能源局等部门制定的江苏省公共领域新能源汽车充电设施建设、运营管理的有关规定。
二、补贴标准。
(一)车辆购置补贴标准。
各类新能源汽车购置补贴标准详见附件1。
省、市两级财政补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%(汽车售价以销售发票为准)，其中市级财政补贴不超过扣除国家补贴后汽车售价的30%。
(二)充电设施建设补贴标准。
市级财政资金对公共领域充电设施运营单位按充电桩充电功率给予补贴，交流充电桩每千瓦400元、直流充电桩每千瓦600元。单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过200万元。
三、资金拨付。
(一)车辆购置补贴资金。
1、对列入市年度推广应用计划的，且用于公共服务领域的车辆，市级财政全额负担市级补贴。对计划外(其他社会法人和私人领域购买者)的补贴，购买者属各区的，由市与区按照财政体制结算总量留成率分别负担;购买者属各县(市)的，由各县(市)分别负责，并及时兑现补贴资金。
2、申请市级财政补贴提供以下材料：
(2)企业营业执照、组织机构代码、税务登记证复印件;。
(3)车辆购销合同、购销发票等凭证复印件;。
(4)注册地公安部门核发的车辆登记证和行驶证复印件;。
(5)车辆用途及车辆运营相关资质证明;。
(6)5年内不转让车辆的承诺;。
(9)其他需要说明的材料。
上述相关材料，经市交通运输局审核后报市财政局拨付市级补贴资金。
(二)充电设施建设补贴资金。
市级充电设施建设补贴按省补要求的程序和标准执行，由省级先行审批，市级补贴作为省补的配套资金。资金按季拨付。各地推广应用牵头部门于季度结束后15个工作日内，向市财政局、市交通运输局提交本地区充电设施建设申请拨付资金报告、新能源汽车推广应用市级财政补贴资金汇总表(充电设施建设)(附件2-2)、相关申请材料情况或方案，并提供以下材料：
(2)企业营业执照、组织机构代码、税务登记证复印件;。
(3)项目备案批复文件复印件;。
(4)项目建设和运营规划书;。
(5)建设成本预算，有关设备的购置合同、发票，工程建设委托合同等;。
(7)其他需要说明的材料。
(三)资金拨付程序。
列入市年度推广应用计划的，且属于公共服务领域的购买者，市级财政补贴资金由市财政部门拨付给所在地财政部门或公共服务领域消费者。对计划外(其他社会法人和私人消费者)的补贴，购买者属各区的，由市与区按照财政体制结算总量留成率分别负担;购买者属各县(市)的，由各县(市)分别负责，并及时兑付补贴资金。
私人消费者购置新能源乘用车，属于市级财政补贴范围内的，补贴资金由市财政部门拨付给汽车销售机构(4s店)，属于各县(市)财政补贴范围内的，补贴资金由当地财政部门拨付给汽车销售机构(4s店)，汽车销售机构(4s店)以扣除补贴后的价格与私人消费者结算;充电设施建设市级补贴资金由市财政部门拨付给所在地财政部门或建设运营单位。
四、其他要求。
(一)享受市级财政补贴资金的新能源汽车购买者注册地限于本市范围内，且5年内不得转让(购买者因企业破产等原因确需转让的需报市新能源汽车推广应用办公室备案，且只能在注册地范围内转让、过户);新能源客车及专用车使用范围仅限于本市范围内;非本市户籍私人消费者购买新能源乘用车申请财政补贴资金的，需在注册地缴纳一年以上的社会保险基金;享受市级财政补贴资金的公共服务领域充电设施原则上不得移除，因规划调整等原因确需移除的需报市新能源汽车推广应用办公室备案。
(二)新能源汽车生产企业应保障产品的安全可靠，具有保证新能源汽车正常使用的售后服务能力，在推广应用的市(县)建有1个以上的服务站，并负责对废旧电池进行回收和处理;应按照国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》要求对消费者提供质量保证。购置新能源客车或专用车的企业或单位应具备正常使用相关车辆的能力和正当合理用途，并保证车辆的安全运行，营运车辆应符合《江苏省道路运输条例》有关规定。公共服务领域充电设施建设运营单位应保障充电设施正常安全使用。各地新能源车推广应用牵头单位要做好备案核查工作，对未列入市年度推广应用计划，不属于公共服务领域的消费购买者，其市级补贴由备案地同级财政部门解决。
五、申请市级财政补贴资金的新能源汽车购买者、销售机构、公共服务领域充电设施建设运营单位对所提交申请材料的真实性负责;新能源汽车推广应用牵头部门负责对本地区新能源汽车市级财政资金申请材料进行审核，财政部门负责按补贴标准核实并及时拨付资金。对提供虚假信息、无法保证新能源汽车正常运行、汽车技术参数不满足要求等骗取市级财政补贴奖励资金的，将追缴补贴奖励资金、取消补贴奖励资格，并按照《中华人民共和国预算法》、《财政违法行为处罚处分条例》、《江苏省财政监督办法》予以处罚。
六、各地应根据《20南通市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》要求，结合本地实际情况，抓紧制定本地财政补贴实施细则，并于年5月底前报市财政局、市交通运输局备案。
七、本实施细则由市财政局和市交通运输局负责解释。
继续开展新能源汽车推广应用工作的通知全文
为进一步推进全市新能源汽车推广应用工作，根据《财政部科技部工业和信息化部发展改革委国家能源局关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》(财建〔〕7号)、《浙江省推动纯电动汽车产业发展工作联席会议关于下达全省新能源汽车(标准车)推广应用计划的`通知》(浙汽办〔2016〕3号)等文件精神，结合我市实际，制定本实施方案。
一、总体要求。
以公交、物流租赁、私人租赁和其他领域为重点推广领域，积极探索新能源汽车推广应用商业模式，加快建设新能源汽车充电基础设施，建立和完善新能源汽车的市场开拓机制，努力推动我市新能源汽车推广应用取得新突破。
二、工作目标。
20，全市新能源汽车(标准车，下同)推广总数计划新增3800辆，其中市区、义乌市各1000辆，永康市750辆，兰溪市、东阳市各350辆，浦江县、武义县各150辆，磐安县50辆。
三、车型范围。
本方案所称新能源汽车，是指符合国家有关公告要求，且纳入中央财政补助范围的纯电动、插电式混合动力(含增程式)和燃料电池汽车。
四、推广应用领域。
(一)公交领域：建设纯电动公交或混合动力公交专线，通过新增、更新和提前报废等方式，加快新能源汽车在公交领域推广应用。
(二)物流租赁领域：探索和创新商业运营模式，在快递、超市、个体商户等行业物流领域推进新能源汽车推广应用。
(三)私人租赁领域：以新能源乘用车为推广车型，通过建立新能源汽车租赁自驾商业运营体系，逐步提高用户体验度，推进新能源汽车在私人租赁领域商业化推广应用。
(四)其他领域：发挥各级财政补贴政策的引导作用，推进新能源汽车在私人、公务、邮政、环卫、出租、旅游等领域推广应用。
金华市区各领域新能源汽车推广计划安排：公交领域600辆、物流租赁领域150辆、私人租赁领域150辆、其他领域100辆。各县(市)根据实际情况自行制定各领域新能源汽车推广计划。
五、保障措施。
(一)加强组织领导保障。各县(市、区)政府要高度重视，加强组织领导，及时成立新能源汽车推广应用工作领导小组及办公室，制定本地区推广应用实施方案。要建立工作例会制度，市、县(市、区)两级相关部门加强沟通协作，全力推进，确保顺利完成新能源汽车推广应用年度目标任务。
(二)强化财政政策扶持。各地要及时出台本地新能源汽车推广应用扶持政策，充分发挥财政资金补助的引导作用，鼓励和引导单位、私人购买使用新能源汽车。已出台地方补助政策的区域，可将政策执行期限延长至2016年12月31日。
(三)加快基础设施建设。各地要鼓励支持社会力量投资建设充电设施，逐步实现充电设施建设和管理市场化、社会化。充分利用政府办公机构、大型车站、公共停车场、租赁车辆服务点等有条件的场所，建设通用化、规范化、标准化的充电桩。新建居民小区和停车场，在设计和建设过程中，要科学合理预留充电接口。
(四)加大推广宣传力度。各地要利用报刊、电视、网络等媒体通过举办多种形式的推广活动，宣传普及新能源汽车相关知识，增强公众对新能源汽车的认知度和接受度，营造良好的社会舆论氛围。