典礼是一种正式的仪式，用于庆祝特殊的事件或纪念特殊的人物。针对不同典礼的特点和目的，我们需要根据实际情况确定典礼的内容和形式。在下面的范文中，您将看到不同类型典礼的筹备和实施过程，以及取得的成效和效果。
车工收获与体会篇一
车工是一项传统的手艺，从事车工工作需要具备高度的耐心、细心、技巧和专业知识。作为一名车工，我深深地体会到了自己的职业特点和处事方法，也不断豁发出自己的潜力和能力。今天，我将从自己的经验和感悟中，为大家分享这一职业的体会心得。
第二段：入门阶段
车工行业并不是每个想要学习的人都能够立刻掌握的。首先，需要掌握的是车工基础理论知识和安全规范。在入门阶段，我花费了很长时间学习这些知识。在学习过程中，我不断地提问并且主动学习，这才让我基础扎实。除了理论知识，还需要学习如何调整机床，熟悉不同加工材料。在这个阶段，我的工作主要是负责辅助切削工作，积累经验。
第三段：技艺提高
掌握了基础理论和技术后，也就可以进行实际加工了。在这个阶段，我开始学习使用各类磨削和切割刀具去加工不同材料。由于材料种类繁多，每个物料的处理方法也不同。这就需要车工精通材料性质，对不同的材料分类进行加工。这个阶段的关键在于不断锤炼自己的手艺，提高自己的技术水平。在我的工作过程中，我会思考如何应对工作中出现的问题，然后不断努力去解决这些问题。
第四段：质量管理
在车工行业中，质量尤其重要。在加工过程中，需要严格按照规范进行加工，确保工作精度和质量。如果出现问题，需要及时调整，以免问题扩大影响效益。在车工行业中，清洁作业环境也是质量提升的必不可少的一环。我会认真执行清洁操作，定期更换刀片和零件，确保机器设备的完好和运转效率。
第五段：总结
作为一名车工，我已经深刻地认识到自己的长处和不足。在自己不懈地追求完美的过程中，我开始逐渐体会到成长的喜悦和工作的乐趣。在职业生涯的早期阶段，我意识到了学习和专业素养的重要性。同时，我还懂得将工作中不断提高的技能应用于日常生活中，将个人和职业技能相互融合。对于未来，我相信只要不断地精益求精，相信自己能够在车工行业里面的大有作为。
车工收获与体会篇二
想要学好普通车床，首先要对它有一定的了解。普通车床车切削加工的范围很广，就其基本内容来说，有车外圆，车端面，切断和车槽，钻中心孔，车孔，铰孔，车螺纹，车圆锥面，车成形面，滚花和盘绕弹簧等。它们的共同特点是都带有旋转表面。一般来说，机器设备中带旋转表面的零件所占的比例是很大的，占到50%以上。如果在车床装上一些附件和夹具，还可以进行镗削，磨削，研磨，抛光。等到清楚这些内容之后，就可以在教师的指导下操作车床了。“听、看，练”这是学习的三部曲。听，是听老师讲操作方法及相关工艺知识;看，是看教师的操作示范，记住技术要点、难点;练，就是经过反复的练习，最终达到熟练地掌握。例如：车外圆时，先粗车外圆，然后变换转速调整走刀量开始精车，试切一小段，中拖板不动，大拖板退出来。停机测量，如外圆大了，就增加切削深度，如外圆小了，就要把中拖板退出来多摇一圈再重新进刀(这样做是为了消除中滑板丝杆间隙，减小误差)这个方法在车床中称为“试切试测”，通过经过这样的车削，工件的外圆尺寸和表面粗糙度都能得到一定的保证。
常言道车工是：“三分技术七分车刀”。从这句话我们可知道，车刀在车削加工中的重要性。要磨好一把车刀，首先要了解车刀的各个角度以及每个角度所起的.的作用。教师在作磨刀示范的时候，要注意教师站的姿势和拿刀的姿势，搞清楚教师为什么这样做，这样拿刀，充分掌握其用意，自己磨刀时要边磨边对照“样板刀”，看其中的不同之处，然后慢慢修正，磨刀时要注意安全，要顺着砂轮去磨，手抓紧刀柄，不能用太大力去磨刀，否则，一个不小心就会造成事故;磨刀要不怕脏，不怕累，不怕苦。俗话说：“工欲善其事，必先利其刃”。磨好车刀是做好工件的先决条件，也是我们要成为一个优秀车工的必备条件。
在车工件的时候，图纸一拿到手，先不要急着干，先看清楚图纸，把图纸中的重要尺寸记住，接着考虑加工工艺。一个好的加工工艺，可以使尺寸容易保证和缩短车削工件的时间，最后，就是按照加工工艺的顺序一步一步的加工，当全部车完以后，先要对照图纸测量一遍尺寸，准确无误后才能卸下工件，否则会造成很大的麻烦。
以上是本人在车工实习操作中得出的学习经验，希望大家都能认真学好这门技术，为自己的将来绘制美好蓝图。
车工收获与体会篇三
我来到xx学校已经大半年了，从5月份份到现在1月份我在xx学校学习6个月了。想一下时间过得好快，但这6个月我也经历了许多事情，学习到了许多知识。
刚到xx学校，在发动机班学习，那时对汽车一窍不通，在上课后心完全没有在课堂上。每天放学的时候是我最开心的时候，因为回家就可以上网玩游戏了。糊里糊涂的到了金杯班，在金杯班我们的带课老师是黄主任，因为黄主任在对待我们学习时，非常认真、严肃。
在黄主任的大声喝骂声中，我开始动手训练，上课认真听讲。结束了金杯班的课程。来到了雅阁班，这个时候我已经明白了自己来到这里的目的，在学习的时候也不用老师强迫，有时间就动手训练，认真学习。然后到了底盘班，这是我在xx学校中机修课程中最后一门课程，学习了一个月来到了电器班，第一天老师就对我们讲在这里学习的知识很重要，这里是基础，在这里基础打好了，以后整车电路就可以容易理解了。
开始老师给了我们一幅前照灯线路图，要求要知道电流走向，并在试验台接线亮灯，在老师讲完后，我还是不懂这个图，不懂它的电流走向是怎样的。那时我很烦恼，以为自己很笨，不如别人聪明。当时有两条路可以让我选择：要么不会就不会，不管它不问别人。别人如果问我，懂不就回答懂，要么向老师、同学问出自己不懂的地方，把不会的全部问懂，我选择了后者。因为我那时想到了禤老师曾对我们说过的一句话：懂就是懂，不要欺骗自己，在这里说自己懂没用的，出去之后能懂才行！
做好选择我就行动了，我把不懂的地方拿去问老师、同学。经过老师、同学的帮助和自己的努力我知道了这个图的电流走向，工作原理，并在试验台接线亮灯了。懂了之后再看这个线路图，觉得好简单。而在后面老师教了我们转向灯，雨刮，发电机到现在的起动机。老师把线路图画出来，然后讲解它的电流走向，工作原理，然后我再拆装，一边观察实物，一边思考老师所讲的我就能理解了。我很庆幸自己在刚来到电器班时遇到困难，没有选择放弃而是克服困难。而我也靠自己的努力得到了禤老师的认可，来到xx学校禤老师是第一个夸奖我的老师！
记得有句名言这样说的：遇到很难办到的事，可能你努力了不会成功，但你不努力就一定不会成功！
车工收获与体会篇四
车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能，并到达规定技术等级标准的重要环节。在车工实习过程中需要使用超多的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的，许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种状况，很有必要探索一些有效途径减少校园的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得，归纳出车工实习过程中可节省的三个方面。现分述如下:
一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重，而且材料有相当大的节省空间，因此节省材料十分重要。用以下三种方法能够使材料消耗在原有基础上降低50%以上。1.课题整合在车工实习中有很多资料比较简单的课题，若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗，因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如，教材上一般有这样三个课题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面，可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原先三个简单课题整合成两个难度不大的课题。2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续，作为后续课题的实习坯料。比如，将轴类工件的实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料，将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下，实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消耗的同时，也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。
二、节省刀具金车刀，这种车刀的损耗部位最主要是刀头，而刀杆的损耗极小。因此，针对这种状况，对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径，具体做法有如下两种:1.自制车刀购买刀头，在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽，然后将刀头钎焊在刀槽内，就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%，利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的.。2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时，刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车刀时，刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练，待学生训练熟练后，再让他们用高速钢条练习刃磨。这样，能够避免高速钢条在刃磨训练过程中的不必要损耗。
低车工实习的教学成本，最终到达节约教学经费的效果。
车工收获与体会篇五
随着工业的发展和技术的进步，车工作为一种重要的金属加工技术，被广泛应用于各个行业。作为一名车工，我在这个领域积累了一定的经验和体会。下面我将通过谈论车工的技术要求、技术难点、技术提升、技术创新以及技术应用等方面来阐述我的观点。
车工作为一项高精密度的金属加工技术，对车工者的技术要求十分严格。首先，车工需要具备一定的机械基础知识，如机床的操作和维护，加工工艺的设计等等。其次，车工需要具备良好的观察力和手眼协调能力，能够准确读取零件图纸上的尺寸标记并将其转化为实际操作。最后，车工需要具备高度的耐心和细致的工作态度，因为车工常常需要反复调整和加工，直到达到所要求的精度。
与其他金属加工技术相比，车工有其独特的技术难点。最典型的问题就是如何保持加工精度。在车工操作过程中，由于材料的变形和加工机床的不稳定性等原因，往往会使得加工零件的尺寸和形状发生偏移。要解决这个问题，车工需要不断调整机床的工作状态、加工刀具的使用方式，并结合自己的经验进行综合分析和判断，以保证加工零件的尺寸和形状的准确性。此外，车工还需注意如何处理金属材料的变化，尤其是对于容易变形的材料，车工需要采取相应的措施来避免产生不良影响。
技术提升是车工不断成长的关键。首先，车工应保持学习的态度，关注新技术的发展和车工行业的动态。通过参加相关的培训和学习课程，不断更新自己的知识储备。其次，车工应不断提高自己的技术水平，尽可能掌握多种加工工艺和机床操作技巧。通过多样化的工作经验和实践，车工可以在实际操作中逐渐积累经验，进一步提升自己的技术能力。此外，车工还可以通过参与各种技术竞赛和交流活动，与行业内的专家和同行进行沟通，互相学习和切磋，以提升自己的技术水平。
技术创新是车工行业发展的动力。随着科技的进步和社会的需求，车工技术也需要进行创新和改进。例如，在材料的选择和加工工艺的改进方面，车工可以尝试使用新材料和新工艺，以提高零件的质量和精度。此外，车工还可以结合机械自动化和数据互联技术，优化加工流程和提高工作效率。通过不断地探索和创新，车工可以更好地适应市场的需求，提升工作品质和竞争力。
车工技术的应用范围非常广泛。在汽车制造、机械制造、航空航天等领域，车工技术都是不可或缺的。例如，在汽车制造中，车工用于加工发动机的各种零件，如曲轴、凸轮轴等。在机械制造领域，车工用于加工各种机床的配件，以及其他机械设备的关键零部件。在航空航天领域，车工用于加工飞机发动机的各种连接件，如涡轮叶片等。通过车工技术的应用，可以为各个行业提供优质的零件和组件，为实现现代化的生产和发展做出贡献。
综上所述，作为一名车工，我深知车工的技术要求十分严格，技术难点也很多。然而，通过不断地学习和不断挑战自己，我相信车工可以不断提高自己的技术能力，为车工行业的发展贡献自己的力量。同时，我也期待车工行业能够继续进行技术创新，拓展应用范围，为社会发展做出更大的贡献。
车工收获与体会篇六
作为一名车工，不断提升技能是我们必须付出的努力。培训是我们获得知识的途径之一。在培训中，我学习了很多东西，也体会了许多经历。今天，我想分享一下自己的车工培训心得体会。
二、学习技能的艰辛
在开始工作之前，我以为车工只是在车床上操作一些工件就可以了。但实际上，学习车工这门技术需要耐心和毅力。在培训过程中，我发现车工手艺要求非常高，需要掌握的技能非常多。掌握这些技能并不是一朝一夕的事情，所以学习是非常必要的。
三、培训课程帮我提升技能
在培训过程中，我学习了许多实际操作技巧。特别是在机床操作方面，我有了更为深刻的认识。培训过程中教练的指导非常到位，帮助我理解和掌握操作方法，这让我心中的疑虑得到了解决。同时，我也明白了机床的合理使用、维护和保养的重要性，培训课程的学习使我成为了一名更有效率的车工。
四、学车心得之埋头苦干
我非常感受到在培训过程中，只有“埋头苦干”才能真正的掌握一门技术。机床操作时要有耐心，每一个步骤都要严格按照要求执行。我花费了许多时间和精力在操作过程中，但是我坚信“每个付出都将会有回报”，我相信自己的行业定位和发展前景。
五、实践提高技能的必要性
还有一条非常重要的，在学习车工技能的过程中，实践非常必要。通过实际操作，可以更好地掌握理论知识，发现自己的不足和问题，并有了对技术的更深刻理解。
总之，学习车工技术就像蒸馏酒品质的提升，都需要时间的沉淀，昂首挺胸道路漫漫，彼此鼓舞，共创美好职业未来！
车工收获与体会篇七
车工是一项危险性相对较高的职业，从事这个行业的人需要时刻保持警惕和小心谨慎。在我的工作经历中，我不仅亲身体会到了车工工作的危险性，也积累了一些心得体会。本文将围绕“车工危险心得体会”这一主题展开，以帮助更多如我一样的年轻车工提高工作安全意识和技能。
第一段：认识到车工工作的危险性
作为一名年轻的车工，我最初对于车工工作并没有意识到其中的危险性。然而，在我开始实际工作后，我逐渐认识到了这个行业的风险。首先，车床上的高速旋转切削工具具有很大的危险性，操作不当随时可能造成工人手臂被切割的严重后果。其次，车工作业中有很多有毒有害物质，例如切削液、金属粉尘等，对工人的健康造成潜在危害。这些危险性让我深刻认识到车工工作的不可小觑。
第二段：加强安全意识和技能培训
在认识到车工工作的危险性后，我开始主动加强自己的安全意识和技能培训。首先，我积极参加企业组织的安全培训课程，学习关于车床操作的安全知识和技巧。其次，我主动向经验丰富的老车工请教，学习他们在工作中的安全经验和应对危险的方法。通过这些培训和学习，我能更好地避免危险并保护自己的安全。
第三段：严格遵守操作规程和使用防护设备
为了降低工作中的危险程度，我严格按照车间的操作规程进行工作，并坚持使用各种防护设备。首先，我在操作车床之前会仔细阅读操作手册并确保我完全理解其中的安全要求和注意事项。其次，我每次操作车床都会穿戴好防护眼镜、手套和安全鞋等防护装备，以避免被切削物和金属碎片伤害。遵守操作规程和使用防护设备是保证工人安全的基本条件。
第四段：定期检查和维护机器设备
为了确保机器设备的正常工作状态，提高工作安全性，我定期对工作区域内的车床和其他设备进行检查和维护。我会检查车床刀具是否磨损，是否需要更换，并对切削液、废渣等物质进行清理，以保持车床的工作环境干净整洁。同时，我还会保持设备的润滑和冷却系统正常运转，以减少机器设备的故障和事故发生的可能性。
第五段：加强团队合作和互助精神
车工工作中的安全除了个人的努力外，团队合作和互助精神也起着重要的作用。车工工作中不可避免地会遇到一些特殊情况和突发状况，这时候与同事的有效沟通和紧密合作显得尤为重要。彼此之间的相互提醒和互相照应可以及时发现和解决潜在的危险，保护大家的安全。因此，我始终与同事保持良好的合作关系，互相帮助和共同提高工作安全性。
总结：
通过对车工工作的危险性的认识和心得体会，我学到了不少关于保护自己和他人安全的方法和技巧。加强安全意识和技能培训、严格遵守操作规程和使用防护设备、定期检查和维护机器设备、加强团队合作和互助精神，这些都是我在车工工作中实践的重要经验。通过不断学习和改进，我相信车工工作的安全性能够得到有效提升，保护自己和他人的生命安全。
车工收获与体会篇八
作为一名机械工程师，在日常工作中，需要熟练掌握各种机械加工技术，其中车床加工技术是非常重要的一种。为了提高个人工作技能和更好地为企业服务，我参加了一场车工培训课程，希望通过这次培训掌握更多的技能和知识。
第二段：培训内容和讲师的介绍
这次车工培训包括了车床操作、车床加工工艺、机床编程、加工理论知识等方面的内容。我们的讲师是一名经验丰富的机械专业教师，他帮助我们了解了很多机械加工的知识和操作技巧，利用图形化编程软件对车床进行编程操作，并针对不同的车床零件进行加工操作演示。
第三段：学习过程中的收获
在课堂上，我掌握了很多新的机床操作技巧，学会了使用编程软件，在加工零件时更为灵活和方便。通过多次实际操作加工，我体验了加工过程中注意事项、工艺参数的设置以及加工误差控制等方面的实际操作，提高了自己的加工质量和效率。在实践中，我也领悟到了“多多练习才能助长经验”的道理。
第四段：培训对个人和企业的价值
通过这次培训，我获得了更多的机床操作技巧和加工理论知识，提升了自己的技能水平。同时，这些知识和技能也被应用到实际的生产中，从而提高了加工质量和效率，为企业的发展和客户提供更好的服务。
第五段：结语
总之，这次车工培训对我来说是非常宝贵的一次经历，让我学到了更多的机床操作技巧和加工理论知识。在未来的工作中，我将更加注重练习和使用这些技能，努力为企业服务，同时也希望遇到更多的机会参与不同领域的培训，不断追求更高的技术水平和自我提升。
车工收获与体会篇九
时间过得飞快，转眼一个月的车工实习就结束了，在本次车工强化中我认识到了许多，让我感触了许多。
刚开始我们进行了加工台阶轴、对称槽、然后镗台阶孔、加工圆锥、车三角形螺纹、五个项目的实践操作，在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。
做事要脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。
当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，我们会彼此之间相互比较谁做的工件好谁做的不好。虽然两百课时的实训时间很短，但对我今后的车工技能有很大帮助。这只是起点，终点离我们还有一定的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了在08机电4班车工实习的教学中，我根据《车工工艺》教学大纲，《车工实习教学计划》的要求，结合理论教学课内容，实习教材内容和学生现有实际水平，认真而充分的备好每一节课。和理论课教学一样，写出了详细规范的切实可行的教案。有明确实习目的，制定出实习目标，提出具体的实习要求，要突出重点，分散难点，制定出突破难点的措施和方法，筹划了整个实习教学的全过程。车工实习教学的过程分为实习导入、任务分析、示范操作、学生分组讨论、巡回辅导、实习小结等几个环节。车工实习的教学任务就是培养学生掌握中级车工应具备的专业理论知识和操作技能，以及解决实际问题的能力。08机电4班的学生通过这次车工实习，大多数同学都通过了中级车工考级。
在整个的教学中，我非常注重基本功技能的练习。学生初次上实习课，对车床十分好奇，车间出现窜岗、不戴工作帽、不按照老师的要求操作，纪律有点混乱，立即停止操作，对个别遵守纪律差的学生进行了及时批评教育。强调安全的重要性，保证生产实习课的顺利进行。此外，还要让学生认识到车工实习的重要性，产生浓厚的学习兴趣，从而为今后学习技术打下良好的基础。
讲完相关的专业知识后，就是示范操作。示范操作是实习教学课中至关重要的一部分。它可以使学生直观、形象、生动、具体的学习知识，最能吸引学生注意力，学生最易理解和接受。我和两位指导的师傅每一个动作都要规范、正确，这些动作直接影响到学生实习动作的正确与否和规范性，同时也直接影响到生产实习的安全。我是采用边示范、边讲解方法示范，提出相应的注意点和重点。学生每个新的项目的练习，一般都是直接模仿教师的示范动作而来，因此每一次示范都要规范正确，讲解清楚，从而使学生真正理解，敢于操作。
学生在练习过程中，我和两位指导师傅不停的巡视，深入观察学生的操作情况，认真观察每位学生的操作动作是否规范和正确。学生的动作不一定规范、协调，我和两位指导师傅耐心指导，并加以纠正，让学生知其利弊，以便学生及时更正。在巡回指导中，如果发现是大部分学生出现的问题，我们进行及时集中讲解，向学生道明原因，说清道理，使学生正确而及时地掌握基本操作技能。08机电4班的黄平安同学由于不规范操作，车床的丝杆被损坏，由于指导师傅及时发现，没有造成事故。在之后的实习中，一旦出现事故苗头，我们马上处置，把它消灭在萌芽状态，在这次实习中发生任何人身事故和其他机械事故。总之，我们教师责任重大，绝不可掉以轻心。
每天的工件，我都对学生的实习成果作出评价。批改工件，找出工件问题错误所在，告知学生应如何避免，以使学生知错、纠错，及时改正。对于大多数学生均出现的典型问题，应集中讲解，分析原因，必要时可重新示范、讲解，使学生在以后的练习中避免此类问题的产生，让其自行改正，从而使学生共同提高实习技能。
在08机电4班车工实习的教学工作是我第一次从事实习方面的教学，在这次教学存在不少问题，但是在这当中也总结了很多经验。我用决心和信心为我们江浦职业教育中心校的实习课教学进一步向正规化、规范化发展而努力，作出我最大的贡献。
车工收获与体会篇十
结束了在xx的学习生活，我带着对未来的憧憬迈入xx公司，开始了工作生涯。实习前公司安排我们参加入厂教育，包括厂史学习和安全培训，学习中深刻体会公司“以人为本、安全发展、构建和谐”的总体目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的生产方针，携手共创“增储十亿吨、建设大油田”的宏伟蓝图。“学而有感，悟之有得”，下面我将学习中的心得体会做一总结汇报，如有不妥之处请领导指正。
当前油田公司的战略目标是“增储十亿吨、建设大油田”，面对新的形势和任务，我们要尽快适应周围的工作环境，充分发挥自己的学识和自身的价值，抓住这一发展的历史机遇，勤奋工作、开拓进取、建功立业，在生产实践中把自己锻炼成为油田的主力军，以实现自我价值，促进油田发展。
“以人为本，安全第一，预防为主”、“一切事故都是可以控制和避免的”、“安全源于责任心、源于设计、源于质量、源于防范”，从中不难感受到有一个较强的安全意识对于安全生产的重要性。只有专业知识通硬，操作技术灵活运用，才能做到真正安全生产，有效地制止各类事故的发生；真正从hse的健康、安全、环保出发；真正做到以人为本，安全第一。同时加强消防知识的培训，掌握电话报警应注意事项，常用的报警电话，如何正确使用干粉灭火器等，提高了识险避险的能力，以及处理应急事故的能力。通过不断学习还增强自我责任感，集体荣誉感，加强自我安全意识，提高自我保护意识，为确保今后作业过程中的安全夯实了基础。
“学而不思则罔，思而不学则殆”。在实际工作中，空有理论或是纸上谈兵都是不切实际的，要正确运用安全思想和理论指导自己的工作实践。故“安全教育”的学习只有和自己的安全生产相结合，才能达到学习的目的。学而不用或认为只靠实际工作经验而不去学习那都是错误的。学而不用就会失去学安全的'意义，光靠经验而不去学习就会没有长久之动力。学习过程中，要注意观察，多提问，多反思，养成良好的学习习惯，并要真正做到了知其然，更知其所以然，并在实际工作中贯彻执行。
生产过程中生产环境各式各样，千差万别，各部门、各班组、各岗位对安全的要求也都不一样。安全知识教育只是统化的安全知识，不可能面面俱到。所以有效的学习形式，应与学习本岗位存在的危害因素和风险识别联系起来，通过提高自身识险避险能力，有效避免岗位安全事故的发生。例如，通过学习各类事故案例，增强我们认识事故、分析事故的能力，达到举一反三、触类旁通的学习效果。学习过程中还应掌握好级别分类，有先后主次的程序认识，对可能引起的安全事故的隐患进行综合分析，讨论研究其容易被忽视的原因，要有归根寻源、打破沙锅问到底的精神，就才能在今后的日常工作中有效保护自己不受到各类伤害，保护公司的财产不受损害。
总之，公司组织的入厂安全教育让我们受益匪浅，我们要深刻领会公司领导的苦心，认真学习并有效落实。我一直相信及时地、不断地总结，会让我在每一个工作岗位上更加踏实奋进，我要把自己人生的目标统一在油田公司发展的大战略下，我也会以斗志昂扬的工作状态，为油田公司增光添彩。
车工收获与体会篇十一
第一段：车工工作的基础及重要性（200字）
车工是机械加工行业中一项重要的工艺，广泛应用于各种机械制造工艺中。作为机械加工的基础工艺之一，车工对于零件的精度、表面质量、尺寸精度等方面起着至关重要的作用。因此，对于一名车工来说，掌握基础知识和技能显得尤为重要。通过长期的车工实践，我深刻体会到了基础工作的重要性，并总结出一些心得体会。
第二段：对基本操作的认识及重视（200字）
车工的基本操作主要包括设备的调整、操作规程的掌握、刀具的选择和刀具的磨削等方面。掌握这些基础的操作对于保证加工精度和提高生产效率至关重要。首先，设备的调整决定了整个车工过程中的稳定性和准确性。精确调整各个部位，保证设备在运行过程中的稳定性，是保证加工精度的前提。其次，熟悉操作规程能更好地控制车床的速度和进给量，从而掌握好加工的质量和速度之间的平衡点。刀具的选择和磨削也是不可忽视的，刀具的合理选择和规范的磨削技巧能够保证零件的表面质量和尺寸精度。
第三段：对零件加工的规范性要求的理解与坚持（200字）
车工的基础工作离不开对零件加工规范性的要求的理解和坚持。通过实践，我体会到了规范操作的重要性。首先，了解并掌握零件加工的图纸和技术要求是保证规范操作的前提。清楚明了的图纸和技术要求能够帮助车工清晰地认识到零件加工的关键要素，并能够根据要求采取合适的操作步骤。其次，加工过程中的工序和尺寸的把握也是至关重要的。只有把握准确了工序和尺寸，才能确保零件的质量和尺寸精度的要求。
第四段：对于质量问题的思考与提高（200字）
在车工过程中，对于零件质量的控制显得尤为重要。对于质量问题的思考和提高是车工工作中必不可少的环节。首先，加工过程中需要时刻警惕质量问题的可能性。对于一些常见的质量问题，比如毛刺、划痕等，应立即予以处理和修复，以确保加工的质量。其次，及时发现和纠正加工过程中出现的质量问题是提高质量的关键。只有及时的发现和纠正问题，才能避免成本的浪费和延误交期的发生。并且，深入分析质量问题的原因，通过改进工艺和加强技能训练，才能从根本上提高车工加工质量。
第五段：对于工作中的持续学习和创新的思考（200字）
随着科技的发展和工业的进步，机械制造行业也在不断进步和创新。作为车工，不断学习和创新是不可或缺的。对于新的工艺和新的设备，我们应该持续学习和探索，在实践中磨练技术和锻炼实力。创新是推动车工行业不断发展的源泉，只有不断提高自身的综合能力和创新思维，才能立足于竞争激烈的市场。
总结：
在车工基础工作中，对于基本操作的认识和坚持、规范性要求的理解和坚持、质量问题的思考和提高以及持续学习和创新是非常重要的。通过这些方面的努力，我们才能在车工行业中不断提高自己的技术水平和工艺能力。只有不断进步和创新，才能为机械加工行业的发展贡献自己的力量。
车工收获与体会篇十二
首先是师傅给表演钻孔，切料。做为第一个吃螃蟹的人，我经历了一次钻孔和一次切料。几乎不费力气。看到平时被认为高不可攀的钢铁居然这么容易加工，真还有点接受不了。之后分发材料，回到各自的床子上开始干“私活”。先车榔头把。经历了先粗车再精车还要花半小时窝着腰一动不能动的车一个锥体的过程。我们的腰和腿都通过了考验。不易啊!!!大约经过了2天半的时间。我们的榔头把完工了(我们组还有我的袖珍型和另一同学的创意型两件次品。但都有可看性。如想知具体症状请拨168477)。都是心血啊!之后进入真正的私活时间。我们每个人要做一个桌虎钳的一部分。老师把最难的两个零件分配给了两个叫嚣要最简单零件的人(这种分配方式得到了大家的`认可)开工!!我们做每个零件的时间都很短，可是时限很长。于是余下的时间我们就讨论了到处去吃的问题。从天津到福建说遍了天下美食。让我们劳累了4天的双腿(我就不解释了)和痛苦了许久的肠子(因为机油的味道很恐怖，所以吃不下饭，所以肠子痛苦)得到了精神上的慰藉。车工，拜拜了!!
车工收获与体会篇十三
车工作为机械制造行业中的重要人才，承担着加工零部件、装配机械设备等工作。而在车工作业中，安全问题也是至关重要的。我们需要时刻保持警觉，切实采取有效措施，防范事故发生。本文将分享我在车工工作中的安全心得体会。
第二段：工作准备
在车工工作中，工作准备阶段是保障安全的重要环节。首先，要做好个人防护措施。如佩戴安全帽、口罩、防护眼镜、安全鞋等。其次，在操作前要对机床进行检查，确保设备运行正常。还应注意对工作环境的检查，避免杂物、水渍等不良因素带来隐患。做好足够的工作准备，才能够更好地保证车工作业的安全。
第三段：操作技巧
在车工作业中，正确的操作技巧是减少事故风险的关键。例如，在夹工件时，应该充分考虑夹紧力度，保证加工过程中工件不会翻转、偏移等，造成意外损伤。此外，操作时需遵守安全规范，如设置安全防护栏、禁止穿长袖衣物等。遵循标准化操作流程，既可以提高工作效率，又能确保操作过程中的人身安全。
第四段：事故处理
尽管我们在工作中各种措施都是基于安全出发，但是意外事故在所难免。在事故发生时，即使受伤轻微，也应及时处理并向管理层汇报，尤其是严重的事故情况下，及时报警。同时，也要积极参与事故处理，探究事故原因，采取有力措施预防再次发生。
第五段：安全管理
车工行业需要以高度的安全意识，形成科学的安全管理机制，保证人身安全。其中，应对工作人员进行专业培训，提供必要的安全保障设备，制定相关操作规范等措施，保障车工在工作中的安全。同时，车工本身也要自觉遵守安全规范，并对于不安全的情景进行及时处理，维护良好的工作环境。
结语：
从以上五个方面讲述了车工安全工作的重要性和措施。车工作为机械领域的中坚力量，对于各类工业生产具有重要价值，因此保证车工安全，是保障工业健康发展的必要条件之一。
车工收获与体会篇十四
一、行车工必须具备良好的心理素质和技术素质，熟悉本车间工艺流程。
二、服从地面工作人员准确指挥，搞好上料、浇铸、清铁、入库、设备检修及定置管理工作。
三、当行车出现故障时，配合维修人员处理设备故障。
四、熟悉本车间行车性能，懂得机械、电气方面的基本原理，操作熟练，做到“稳、准、快”安全、合理。
五、严格遵守安全操作规程，坚决做到“十不吊”，保证安全生产。
六、严格遵守“设备管理制度”、认真做好设备点检、维护及清洁工作。
七、有权制止无关人员开车。
八、在有多人指挥及信号不明确或违章指挥时，有权拒绝开车。
一、行车工必须具备良好的心理素质和技术素质，熟悉本车间工艺流程。
二、服从地面工作人员准确指挥，搞好上料、浇铸、清铁、入库、设备检修及定置管理工作。
三、当行车出现故障时，配合维修人员处理设备故障。
四、熟悉本车间行车性能，懂得机械、电气方面的基本原理，操作熟练，做到“稳、准、快”安全、合理。
五、严格遵守安全操作规程，坚决做到“十不吊”，保证安全生产。
六、严格遵守“设备管理制度”、认真做好设备点检、维护及清洁工作。
七、有权制止无关人员开车。
八、在有多人指挥及信号不明确或违章指挥时，有权拒绝开车。
安全操作规程
一、服从地面专人正确指挥，无论谁发出停止信号，司机必须暂时停止工作。
二、行车启动前，必须先响电铃，发出警告信号。
三、设备正常运转情况下，严禁“打倒车”。
四、严禁超负荷开车。
五、空中运输时，吊物严禁从人头或重要设备上经过。
六、在提升接近额定负荷的重物时，应先试车，检查制动器是否完好。
七、工作时，必须稳好钩，严禁吊钩、吊物任意摆动。
八、严禁斜拉、斜吊提升重物。
九、严禁利用限位开关，作为正常操作停车。
十、必须认真做好设备“点检、巡视”工作，确保安全生产。 十
一、严禁设备“带病”工作。
十二、行车未工作时，吊钩上严禁悬吊重物。
十三、下班前，必须切除电源，搞好设备卫生，将车停靠在指定位置，并将设备运行情况如实交班。
安全操作规程
一、服从地面专人正确指挥，无论谁发出停止信号，司机必须暂时停止工作。
二、行车启动前，必须先响电铃，发出警告信号。
三、设备正常运转情况下，严禁“打倒车”。
四、严禁超负荷开车。
五、空中运输时，吊物严禁从人头或重要设备上经过。
六、在提升接近额定负荷的重物时，应先试车，检查制动器是否完好。
七、工作时，必须稳好钩，严禁吊钩、吊物任意摆动。
八、严禁斜拉、斜吊提升重物。
九、严禁利用限位开关，作为正常操作停车。
十、必须认真做好设备“点检、巡视”工作，确保安全生产。 十
一、严禁设备“带病”工作。
十二、行车未工作时，吊钩上严禁悬吊重物。
十三、下班前，必须切除电源，搞好设备卫生，将车停靠在指定位置，并将设备运行情况如实交班。
交接班制度
一、提前十五分钟到岗开班前会。
二、询问上班人员，本岗位工作及设备运行情况。
三、按设备点检制度，检查本台设备零部件，发现异常情况立即通知有关人员处理。
四、空载试车，确认一切正常，方可启动开车。
五、下班前必须将设备卫生清扫干净。
六、将设备停靠在指定位置，对口交接班。
交接班制度
一、提前十五分钟到岗开班前会。
二、询问上班人员，本岗位工作及设备运行情况。
三、按设备点检制度，检查本台设备零部件，发现异常情况立即通知有关人员处理。
四、空载试车，确认一切正常，方可启动开车。
五、下班前必须将设备卫生清扫干净。
六、将设备停靠在指定位置，对口交接班。 行车工作时为什么不能“打倒车”
操作规程中规定，在操作纵控制器手柄时，不允许从正转突然拉到反转(“打到车”)使运行机构产生反转急刹车。因为起重机的车体很重，在运行时惯性很大。当起重机正常运转时，立刻反转急刹车，会使整个运行机构产生一个很大的 扭矩，有损于传动系统。严重时，会引起转动轴扭断，底座焊缝开裂、地脚螺丝拉断事故。经常反转急刹车，还会使车体扭斜变形。
“打到车”不但会使机械部件受损造成设备事故。对电气设备来说，会使电动机产生很大扭矩。破坏电动机的 运转特性，产生很强的 电流。严重时，会烧坏电动机，电器。
从吊运工作来看，如果“打到车”操作得不好，会使吊物摆动发生吊物坠落事故。所以工作中，除为了避免发生事故的 特殊情况以外，不允许“打到车”。
行车工作时为什么不能“打倒车”
操作规程中规定，在操作纵控制器手柄时，不允许从正转突然拉到反转(“打到车”)使运行机构产生反转急刹车。因为起重机的车体很重，在运行时惯性很大。当起重机正常运转时，立刻反转急刹车，会使整个运行机构产生一个很大的 扭矩，有损于传动系统。严重时，会引起转动轴扭断，底座焊缝开裂、地脚螺丝拉断事故。经常反转急刹车，还会使车体扭斜变形。
“打到车”不但会使机械部件受损造成设备事故。对电气设备来说，会使电动机产生很大扭矩。破坏电动机的 运转特性，产生很强的 电流。严重时，会烧坏电动机，电器。
从吊运工作来看，如果“打到车”操作得不好，会使吊物摆动发生吊物坠落事故。所以工作中，除为了避免发生事故的 特殊情况以外，不允许“打到车”。
行车工“十不吊”
一、吊物上站人或浮放物不吊。
二、超负荷不吊。
三、光线阴暗、信号不明不吊。
四、易燃、易爆、危险物品不吊。
五、设备带病或强烈抖动负荷不吊。
六、钢丝绳不合格、捆绑不牢不吊。
七、埋在地下或凝固在地面、不知负荷量不吊。
八、铁水包过满、吊物重心过偏不吊。
九、不歪拉斜吊、刃角不垫好不吊。
十、违章工作不吊。
行车工“十不吊”
一、吊物上站人或浮放物不吊。
二、超负荷不吊。
三、光线阴暗、信号不明不吊。
四、易燃、易爆、危险物品不吊。
五、设备带病或强烈抖动负荷不吊。
六、钢丝绳不合格、捆绑不牢不吊。
七、埋在地下或凝固在地面、不知负荷量不吊。
八、铁水包过满、吊物重心过偏不吊。
九、不歪拉斜吊、刃角不垫好不吊。
十、违章工作不吊。
行车设备“点检”内容
什么叫设备点检工作？即行车司机在工作前及班中，用眼看、鼻子闻、耳朵听、用手摸、巡视检查设备是否处在正常工作状态，发现异常，及时处理。
一、制动器：
1、制动器正常可靠，制动轮温度正常。
2、油缸动作正常。
3、制动闸瓦均衡打开。
4、抱闸皮是否达报废标准
5、抱闸架螺栓是否紧固、齐全。
二、钢丝绳：
1、卷筒上的绳卡正常。
2、钢丝绳磨损正常，无弯曲变形。
3、钢丝绳无跑槽。
三、电动机：
1、温度正常。
2、碳刷磨损正常。
3、地脚螺栓齐全、无松动。
四、减速机：
1、地脚螺栓齐全、无松动。
2、油量达大齿轮无漏油。
五、吊钩及滑轮组：
1、滑轮无损，转动正常。
2、钩头转动自如。
3、护罩上螺栓齐全，护罩与滑轮间隙适当，无严重变形。
六、联轴器：
1、联连轴、轴向串动正常。
2、紧固螺栓齐全，无松动。
3、齿接手、内外齿磨损正常。
七、电阻器：
1、连接线无断线。
2、电阻片、电阻丝无断裂。
八、tc盘（主钩配电柜）：
1、接触器触头烧损正常。
2、触头压力均衡。
3、各连线无断线。
九、控制器：
1、凸轮磨损正常。
2、各控制器的 触头接触正常。
3、各控制器手柄操作灵活。
十、安全联锁部：
各限位、门窗开关都在正常工作状态。
广西钦州恒星锰业 有限责任公司
行车工作守则 二00七年十月
广西钦州恒星锰业 有限责任公司
行车工作守则 二00七年十月
车工收获与体会篇十五
一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。
首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹_的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。
装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及_的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免_与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。
车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。
第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。
第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。
最后一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。
车工收获与体会篇十六
作为一名车工，多年来我积累了丰富的经验和技巧，对于这个职业有着深刻的理解。通过不断的实践和学习，我已经掌握了车工的基本技能，并在实施过程中总结出了一些心得体会。
首先，在车工实现的过程中，我认识到了精益求精的重要性。在进行车工操作之前，我会详细审视图纸和零件的要求，仔细研究工艺规程。在实际操作中，我注重每一个细节，力求做到最好。我会用放大镜检查工件的表面质量，并根据需要进行修整和打磨。只有通过不断追求精益求精，才能制造出高质量的零件，满足客户的需求和要求。
其次，在车工实现的过程中，及时的沟通和交流非常重要。作为一名车工，我与客户和其他车间的工人之间需要进行频繁的沟通。无论是对于图纸的理解还是工件的加工要求，沟通是实现目标的关键。在与客户沟通时，我会仔细倾听他们的意见和要求，并积极提出我的看法和建议。通过沟通，我能够更好地理解客户的需求，避免不必要的误解和错误。
另外，灵活应变和创新思维也是车工实现的重要要素。在车工实施的过程中，难免会遇到意外情况和问题。在这些情况下，我会学会灵活应变，调整操作方法和工艺流程。如果出现不可预料的问题，我会与团队成员一起讨论，并寻找最佳的解决方案。通过积极的创新思维，我能够在工作中遇到困难时发现问题并解决问题，提高工作效率和质量。
此外，持之以恒的精神也是车工实现的关键。在车工实践中，我时常会遇到繁重的工作量和重复的操作。然而，我始终保持坚持和耐心的精神，努力克服种种困难和挑战。通过持之以恒的精神，我能够在困难时坚持下去，将问题逐一解决，最终实现自己的目标。
最后，作为一名车工，我深知安全意识的重要性。在车工实现的过程中，安全是最基本的要求。我会严格按照操作规程进行操作，并使用合适的安全装备和工具。我会定期检查和维护机械设备，确保其安全性和可靠性。只有保证安全，才能让我在工作中更加放心和专注。
总之，车工实现是一项高要求的工作。通过多年的实践和学习，我明白了精益求精、沟通交流、灵活应变、持之以恒和安全意识等要素的重要性。这些心得体会使我不断提高自己的工作能力，并取得了一定的成就。我将继续努力，为了更好地实现车工的目标而不断前行。
车工收获与体会篇十七
作为一名车工，我在工作中积累了不少经验和心得体会。下面我将从实践中总结出来的五个方面，分享给大家。
第一，注重基本技能的培养和提升。作为一名车工，掌握基本的机床操作和加工技巧是必不可少的。在实际操作中，我时刻保持对机床的熟悉程度，学会合理调整加工参数，运用各种切削刀具和加工方法，提高自己的加工效率和质量。我还经常参加职业培训班和技能比赛，以便不断提升自己的技术水平。
第二，注重团队合作。在车工工作中，团队合作非常重要。每个人都有自己的专长和经验，因此在面对一些复杂的加工任务时，我们要善于倾听他人的建议和意见。同时，我发现通过与他人协作，我们可以相互学习和进步，更好地完成任务。团队合作也可以提高工作效率和减少错误，从而达到更好的经济效益。
第三，注重仔细观察和精确测量。作为车工，精确的测量是保证零件质量的重要环节。因此，我每次进行加工前，都会认真观察图纸和工艺要求，准确理解加工尺寸和公差要求。在加工过程中，我会随时使用测量工具进行检查，确保零件尺寸和形状的准确度。通过仔细观察和精确测量，我能够避免因加工误差而浪费材料和时间，提高工作效率。
第四，注重及时维护和保养机床。机床是我们工作的重要工具，因此及时维护和保养机床也是保证工作质量和效率的关键。我定期进行机床的清洁、润滑和调试，以确保机床的正常运行。同时，我也积极参与机床故障排除，努力寻找解决办法，及时修复机床的故障问题。通过维护和保养机床，我能够保证机床的长期稳定运行，提高工作效率和质量。
第五，注重自我学习和进一步提高。作为车工，我们时刻面临新的加工方式、新的材料和新的加工要求。因此，我坚持不懈地进行自我学习和进一步提高。我会定期阅读相关的杂志和书籍，了解最新的加工技术和工艺。我还积极参加行业会议和培训课程，了解最新的市场趋势和发展动态。通过自我学习和进一步提高，我能够不断跟上时代发展的步伐，保持竞争力。
总之，作为一名车工，我深刻体会到自己在工作中所付出的努力和经验的累积是非常重要的。只有不断的学习和提高，才能适应现代化生产的需求，提高工作效率和质量，实现自身的价值和发展。通过注重基本技能的培养和提升、团队合作、仔细观察和精确测量、及时维护和保养机床以及自我学习和进一步提高，我相信我将能够在车工领域中不断取得更大的成就。
车工收获与体会篇十八
“实训过程 = 补强阶段 + 实操阶段 + 实习阶段 + (就业阶段)”，怎样写实训总结报告?下面小编给大家带来,实训总结报告,仅供参考,希望大家喜欢!
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行!”在这短短的时间里，让我深深的感觉到自己在实际应用中所学专业知识的匮乏。让我真真领悟到“学无止境”这句话的涵义。而老师在专业认识周中所讲的，都是课本上没有而对我们又十分实用的东西，这又给我们的实训增加了浓墨淡采的光辉。我懂得了实际生活中，专业知识是怎样应用与实践的。在这些过程中，我不仅仅明白了职业生涯所需具备的专业知识，而且让我深深体会到一个团队中各成员合作的重要性，要善于团队合作，善于利用别人的智慧，这才是大智慧。靠单一的力量是很难完成一个大项目的，在进行团队合作的时候，还要耐心听取每个成员的意见，使我们的组合到达更加完美。
这次实训带给我太多的感触，它让我明白工作上的辛苦，事业途中的艰辛。让我明白了实际的工作并不像在学校学习那样简单。人非生而知之，虽然我此刻的知识结构还很差，但是我明白要学的知识，一靠努力学习，二靠潜心实践。没有实践，学习就是无源之水，无本之木。
这次实训让我在一瞬间长大：我们不可能永远呆在象牙塔中，过着一种无忧无虑的生活，我们总是要走上社会的，而社会，就是要靠我们这些年轻的一代来推动。这就是我们不远千里来实训的心得和感受，而不久后的我，面临是就业压力，还是继续深造，我想我都就应好好经营自己的时间，充实、完善自我，不要让自己的人生留下任何空白!
实训中除了学到不少专业知识，也了解一些社会的现实性，包括人际交往，沟通方式及相关礼节方面的资料，对于团队开发来说，团结一致使我深有体会。团队的合作注重沟通和信任，不能不屑于做小事，永远都要持续亲和诚信，把专业理论运用到具体实践中，不仅仅加深我对理论的掌握和运用，还让我拥有了一次又一次难忘的开发经理，这是也是实训最大的收获。此刻我对“一个人最大的财富是他的人生经历和关系网络”这句话十分的有感情，因为它确实帮了我们不少。
除此课本上的知识毕竟有限。透过实训，我班同学都有这样一个感觉，课本上的理论知识与实际工作有很大差距，只有知识是远远不够的，专业技能急需提高。从最初的笨手笨脚，到此刻能够熟练的按照流程开发软件，这都与我班每个人的努力是分不开的。
十个月的实训，教会了我们很多东西，同时也锻炼了大家踏实、稳重的潜力，每个人都很珍惜这来之不易的实训机会。在实际工作中经常会和不同的人打交道，然而他们的态度是不可恭维的，你会感觉到他的不耐烦以及他的高傲，所以这就需要学会沟通的方式及说话技巧，学会灵活应对。
透过这十个月的实训，我班同学都收获颇丰，总体来说对这次实训还是很满意的。尽管实训很累，每一天早出晚归。但真的很感谢学校能够带给我们这样好的实训机会，以及东软给予我们的实训平台。我们深刻的了解到，只有经历过，才明白其中的滋味。
对于我而言，喜欢体验生活，能够说透过这次实训，真真切切的让我了解了什么是软件开发，什么是软件工程，让我对于软件最初的观点也有了本质性的改变!程序员不仅仅仅是一份职业，更是一份细心+一份耐心+一份职责心=人生价值的诠释。即将走向工作岗位的我们更要不断加强自己的专业技能，社会不会要一个一无是处的人，所以我们要更多更快的从一个学校人向社会人转变。为此我们将会在以后的日子里继续努力，不断激励经验，不断磨砺自己，早日走向工作岗位。
内容格式
(1)实训名称要用最简练的语言反映实训的内容。如验证某程序、定律、算法，可写成"验证__×";分析__×。
(2)所属课程名称(
(3)学生姓名、学号、合作者及指导教师
(4)实训日期和地点(年、月、日)。
(5)实训目的目的要明确，在理论上验证定理、公式、算法，并使实验者获得深刻和系统的理解，在实践上，掌握使用实验设备的技能技巧和程序的调试方法。一般需说明是验证型实验还是设计型实验，是创新型实验还是综合型实验。
(6)实训原理述实训相关的主要原理。
(7)实训内容这是实训报告极其重要的内容。要抓住重点，可以从理论和实践两个方面考虑。这部分要写明依据何种原理、定律算法、或操作方法进行实验。详细理论计算过程。
(8)实训环境和器材实训用的软硬件环境(配置和器材)。
(9)实验步骤只写主要操作步骤，不要照抄实习指导，要简明扼要。还应该画出实验流程图(实验装置的结构示意图)，再配以相应的文字说明，这样既可以节省许多文字说明，又能使实验报告简明扼要，清楚明白。
(10)实验结果实验现象的描述，实验数据的处理等。原始资料应附在本次实验主要操作者的实验报告上，同组的合作者要复制原始资料。对于实训结果的表述，一般有三种方法:1.文字叙述:根据实训目的将原始资料系统化、条理化，用准确的专业术语客观地描述实验现象和结果，要有时间顺序以及各项指标在时间上的关系。2.图表:用表格或坐标图的方式使实验结果突出、清晰，便于相互比较，尤其适合于分组较多，且各组观察指标一致的实验，使组间异同一目了然。每一图表应有表目和计量单位，应说明一定的中心问题。3.曲线图常见的曲线图应用记录仪器描记出的曲线图，这些指标的变化趋势形象生动、直观明了。在实训报告中，可任选其中一种或几种方法并用，以获得最佳效果。
(11)实训总结实训总结是对实训所能验证的概念、原则或理论，以及实训过程的简明总结，也可以对本次实训提出一些问题或建议等。
五周的实训很快过去了，实训期间，我们进行了两周的小型铣床床拆装。留给我的印象不仅是那笨重的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构——链条的互咬合、轴与套丝杆与丝杆副严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细，每一项都使我惊奇。
我想，一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型机床床、数控铣床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。
我们拆的是小型数控铣床床的机械组件，它分为主轴箱，进给系统，润滑系统，电机，滚珠丝杆传动、v型皮带轮等。我们拆装过程中遇到的最大困难是：进给系统。它由箱体、箱盖、皮带传动、丝杠连接轴组及各操纵机构等组成。困难是用来化解的，在我们全体组员和指导老师的引领下我们还是很顺利的拆了下来。当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，我们都变得活跃起来，生怕插不上手。
就这样，一个完整的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开始，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来容易，想还原可就难多了。此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。
于是，我们从机械的工作原理入手，从传动结构开始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安装的方法后，安装起来就很顺手了。由此可以看出，零件的功能和其机构都是相统一的：有什么样的结构，就会有什么样的功能。
机床的拆装，让我知道了拆装应该注意的很多事项，只有遵守好了，才能安全又快速的拆装。先看懂结构再动手拆，并按先外后里，先易后难，先下后上顺序拆卸。这样样大大提高了拆装的效率。
经过这次数控机床的拆装实训，对机床有了更多的认识，也大大提高了我们的动手能力和协作精神，面对困难时要去面对，并且要解决它，明天会更好。
总的来说这五周的数控维修与调试实习过程的还是非常充实的，与老师和助教的配合学习还是相当愉快的，希望还能有机会能与张老师及谢老师的配合学习。
往年的汽车电器实训，大都在学期的中间阶段进行。而本学期，开学第一天就是电器实训。实训中心指导教师利用周日时间，进行了紧张细致的准备工作：对不完好的发电机、起动机等进行了修复;各类使用工具进行了配套、分类;对实训室及工作案也进行了清洁、整理。
本次实训，我们打破了传统的实训教学模式，改变了以前指导老师讲解多，学生动脑思考、独立操作少的实训方法，实行了“以项目为主线、教师为主导、学生为主体”的新型教学模式。在每一个项目开训前，先要求学生复习回顾相关的理论知识(如：结构组成、工作原理等)，由指导教师提出相应的问题，学生按照所在小组，在规定时间内展开讨论，然后按要求每个组回答1至2题。这样，老师的系统讲解少了，引导学生查找问题，有针对性的讲解、操作多了，学生也善于动脑、乐于动手了。大大激发了学生的学习兴趣，提高了学生动手操作的能力。此次实训有以下几个特点：
一、被动学习的学生少了，主动提问的学生多了;
二、学生拥簇到一起聊天的没了，独立操作、动脑思考的多了;
因为这次实训中，外出实习的学生较多，参加实训的学生不足半数，但确是一支短小精干的队伍，每个人都能严格遵守纪律，几乎没有迟到早退的现象，走进教室各就各位，无论看书还是操作练习，都是专心又认真的，有几次下午，下课铃声响了，许多同学还在工作台上操作练习，针对某个问题谈论的津津乐道。
三、学生的团队合作意识强了，吃苦耐劳的精神有了。
在小组学习中，同学们能够互帮互助，团结友爱;劳动中服从分配，不挑肥拣瘦，敢于吃苦，不怕脏和累，能够顺利完成老师交给的任务。
通过这次电器实训，学生普遍体会到：以前有许多含糊不清的问题，在这次实训中都得到了解决;原来从不敢碰一下电，生怕电着自己，现在不仅能够正确连接电源电路，还可以排除故障，拆、装原件更是得心应手。个别学生还亲自焊接零部件、修复残缺破损的部件。总之，实训不仅丰富了学生的专业知识和实践技能，而且培养了学生独立思考、分析和解决实际问题的能力，达到了预期的目的。三个班级在最后的操作技能考试中，近85%的学生取得了70分以上的好成绩，圆满完成了电器实训任务。
在编程的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟是第一次编程这么多，这么认真，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固，比如说代码不熟悉，还好通过老师的细心指导才能达到最终效果通过这次程设计与制作实训，一定把以前所学过的知识重新温故。
这个星期是我们sqlserver数据库管理课的实训，经过一个星期的实训，让我领会到了许多平时课堂上所没有接受的课外知识，很让人受益匪浅，懂得如何去运用，而进行的一次分析设计综合的训练。而本次实训的目的是让我们掌握数据库系统的原理、技术。将理论与实际相结合，应用现有的数据库管理系统软件，规范、科学地完成一个设计与实现。
这次我们实训的内容是从数据库、数据表的创建和修改开始的，表是建立关系数据库的基本结构，用来存储数据具有已定义的属性，在表的操作过程中，有查看表信息、查看表属性、修改表中的数据、删除表中的数据及修改表和删除表的操作。从实训中让我更明白一些知识，表是数据最重要的一个数据对象，表的创建好坏直接关系到数数据库的成败，表的内容是越具体越好，但是也不能太繁琐，以后在实际应用中多使用表，对表的规划和理解就会越深刻。
我们实训的另一个内容是数据库的约束、视图、查询。从中我们了解到查询语句的基本结构，和简单select语句的使用，多表连接查询。而在视图的操作中，也了解到了视图是常见的数据库对象，是提供查看和存取数据的另一种途径，对查询执行的大部分操作，使用视图一样可以完成。使用视图不仅可以简化数据操作，还可以提高数据库的安全性，不仅可以检索数据，也可以通过视图向基表中添加、修改和删除数据。存储过程、触发器也是我们实训的内容之一，在操作中有建立存储过程，执行存储过程，及查看和修改存储过程，这些都是非常基础的东西，但对用户却是非常重要的呢，只有熟悉了tsql语言，才能更好的掌握更多的东西。我们还学习了，sql管理、数据的导入、导出、备份和还原。有sqlserver安全访问控制;登录账户的管理;数据库角色的管理;用户权限管理。维护数据库的安全是确保数据库正常运行的重要工作。数据的备份是对sqlserver数据事务日志进行拷贝，数据库备份记录了在进行备份操作的数据库中所有数据的状态。而数据的备份还分为数据库完整备份、差异备份、事务日志备份、文件及文件组备份。做数据备份就是为了以后的数据库恢复用。在实训内容上我们还做了仓库管理数据库，其中的要求包含了许多数据库的对象，综合了我们所学的许多知识，让我们更努力的把所学到的东西运用上去。
实训课是在学习与探索中度过的，短暂的一星期实训是结束了，但其中让我们学到了许多知识，出现许多未知的为什么，如仓库管理数据库的初步设置、数据备份与还原的步骤，如何建立视图、触发器等一系列的问题，正是在老师和同学的共同努力之下，我们才一步步把问题解决了，最终完成了不可能完成的任务。
为期五天的实习，很快就过去了，让我重新了解了丰富多彩的编程生活，感受到了学习的快乐，也感觉到了许许多多的专业问题，亲身体验了窗体与工程制成之后的喜悦之情。
在实训期间，我学到了许多东西，遇到了一些困难，也看到了自己本身存在着许多问题。
这次实训给我带来了危机感和压迫力，让人警醒，更加清楚自己的水平和重量，心里总有种被大石头压着的无力感，但是又凭着一种坚持，奋力的抗争着。所以也得出个结论，那就是我得好好好好的努力啊。
这已经是我们的第四次实训了，在我进入大学的这两年多里，或多或少的学到了一些专业的东西。
我知道自己很爱玩，于是为了能够提高锻炼自己，我把本次为期一周的vb、sql制作实训看作是一个通向社会，通向我的工作岗位的“理论与实践相结合的桥梁”。在本周的实训和学习，我一直知道此次实训的目的，也知道我自己的目的，同时也清楚目前自己的不足缺乏相应的知识与经验，对所学的专业知识不能够很好地运用于实践操作，所以我是认真的对待这次实训的。
在这次实训中，我也有许多收获。首先，我体会到了作为一个vb设计师，不会将vb与sql结合的痛苦和尴尬;然后，我发现了很多以前都不曾注意到的细节;其次，在实训中，我对作为一名编程者应该学习的内容做了一个更深层次的理解;最后，我还从这次实训中看到了自己很他人的差距，危机意识增强，为了不使这个差距拉大，甚至赶上前面的同学，我会努力的。
本次实训，给我最深刻、最刻骨铭心的感觉就是累，不仅每天白天要一整天对着一台机器，而且到了晚上还要对着这台机器来一个法式的“秉烛夜谈”，可惜的是没有浪漫的事前发生，我也只是对牛谈情而已，不似李白的“举杯邀明月，对影成三人”啊，我就和一部会说话的机器唧唧歪歪。我时常想，以后的日子里，如果我成为了一名编程师也会是这样吗?好像很无聊的样子啊。好动的我一定坐不住吧。可是，我也知道，为了衣食父母，为了生存，为了未来，现在我还没有任何的资格想这个问题，时间不对，而现在最最应该想的是我要怎样成为一个顶级的编程师。当我终于有能力的时候，才是考虑无不无聊的问题，我还是明白这一点点。
经过多番的努力和辛酸，我成功地完成了这次过程艰辛的实训，而且我从中体会到了一种叫做‘成功的喜悦’的感觉，那种小有成就的兴奋是只有置身其中的人才能体会的，就好比我啊，虽然知道笑到最后的才是老大，但是偶尔阿q一下来调节生活乐趣也是的一项很必要的事情吧。总之，这次实训为我提供了与众不同的学习方法和学习体会，从书本中走出来，面对现实，为我将来走上社会打下了扎实的基础，铺了一条五光十色的大马路。而且，我也体会到了前人总结出的许多的实践经验，而且一直都知道技术永远是工资的基础，社会是不会要一个一无是处的人的，所以，为了生活庸俗一点，努力一点，多累一点，好好学习技术，将来才有吃大餐的钱呀。
因此，我知道，作为在校电商专业的大专生，我能做的就是好好的吸取知识，努力的提高自己的技术水平和自身的综合素质，提高自己的表达能力、写作能力和合作能力。如此，出了社会，自己有了能力，到时候才会是“吃嘛嘛香”，并且很牛逼的是自己选公司，而不是悲惨的等待公司来选。我相信在不久的未来，会有属于我自己的一片天空，而且这片天空会很蓝很蓝，没有黑黑的乌云，只有灿烂的阳光!
车工收获与体会篇十九
1、了解车床的工作原理，工作方式及其车床保养。
2、学会车床的使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
3、学会选择_及_的磨削。
二、实训内容
1、车床和砂轮的安全使用方法。
2、外圆刀，四十五度角刀，白钢刀等_的磨削和正确的使用方法。
3、阶梯轴及倒角的加工。
4、锥度轴的加工。
5、螺纹的加工。
6、蜗杆的加工。
三、实训总结
将近一个月的车工实训很快就过完了，过程中有苦也有乐;但总的来说：付出越多，收货越多。
记得第一天实训，连机床也不会开。现在对机床有相当的了解了，能够加工几种简单的不同工件。例如：螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中，最怕的是_崩碎;最痛苦的就是磨_。可能一不小心，将要磨好的_又要重新磨;其实磨_也是挺有技术性的。但熟能生巧，磨多了，_自然也会磨得好些。
还有就是加工螺纹，进多少刀，都要做到心中有数，一点也不能马虎。我干也是，要细心，要一点点进刀;待进刀一定深度后，要分左右进刀，这样才会使_的搜里均衡。最后一个就是加工锥度角，要调试转盘;通过不断试切，不断雕饰转盘，逐步调好角度，开始加工锥度角。
一个月很快过去了，有所收获，但也存在不少问题。例如：车蜗杆的熟练程度和技术掌握不够。车槽的时候会显得生硬，特别是深度槽。还有就是公差掌握不够。粗糙度对我来说也是一种考验，特别是蜗杆内槽两边的粗糙度。