我们在一些事情上受到启发后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样我们可以养成良好的总结方法。心得体会可以帮助我们更好地认识自己，了解自己的优点和不足，从而不断提升自己。以下是小编帮大家整理的心得体会范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
铁路遵章守纪专题教育心得体会篇一
公众对于铁路的认知一般停留在乘坐交通工具的层面，却常常忽略了铁路这一全新的文化体验。作为旅游的一种方式，也是人们互动交流的载体，铁路文化已被越来越多的人所接受和喜爱。在去年中国铁路“爱上铁路”主题宣传中，我有幸走入铁路的世界，深深体悟到爱铁路的奥妙。
一、近距离感受火车之美
作为用来运输大众的工具，火车按照不同的需求进行分型，于是我们拥有了涵盖了“复兴号”、“和谐号”等的电力高速公路、适用于长途旅行及运输货物的普通快车、农村及周边地区的列车，以及城市大块头——地铁。也许在大多数人的认知里，火车的外观和形态差异不能算是什么值得提高的地方，但实际上，你只要近距离的观察，就能发现它的美丽之处。各式各样的车身图案、装饰线路以及眩目的灯光，使火车成为了移动的艺术品，它在行驶的过程中也会让路人为之驻足。
二、共享美好旅程
在火车上，我们有机会和全国来自不同地方的旅人一起共享美好的旅程。因为这段时间是相对固定的，旅客之间并非那种“匆匆即逝”、即使想要交流也难以迎合彼此需求的场景。因此，我们憩息在走廊上或可利用的座位上，如果运气好，还能和对面的儒雅绅士当做御守讲是否该购置睡眠车票，或者同享对厕所的看法。互相扶持，在患难与欢乐中品味旅程。到了站后，我们会依依不舍的道别，期盼来日再见。
三、重燃烟火的浪漫
回忆铁路的历史，火车之旅在当年可谓是最能打出“浪漫”二字的交通方式。从列车的名称就可以感受到那时的文化氛围，譬如“黄果树”、“长城号”等等。当然，作为另人感到舒适的好处之一，舒适的餐车美食也很常见。退隐忙碌的城市生活，享受最简单、最自在的状态，听听列车声/或许读书发呆，偶尔拍一组融合窗外风物的照片，怀缅过去的时光。
四、发觉“复兴”的力量
不少人将“复兴历程”与经济高速发展脱节开来，但实际上，历程中诸如“复兴号”的高铁技术便是其中1个很好的范本。基于我国的半自主文化特点，中国铁路公司将技术各式各样的知识化为自身的工程建设、运营。当我们透过窗户看到火车车窗外的美景时，同样也是在饱览了中国铁路始终过去的改变。
五、享受探秘之旅
在铁路上旅行，除了能够感受到舒适、浪漫的氛围，还能消受到探秘、冒险的豪情与机会。无论是与同伴一起奔向新古代艺术、旅行，或是灵活走省内线路，尝试全国各地的美食，亦或严寒中穿越陌生山林，深入体验极具活力的旅行，这些都能为我们带来锻炼与成长的机会。
总之，一次爱铁路之旅不必指望出发前就将规划好的行程表等现成的东西，这是一份关于探险、机会和谈笑风生的新契机。让我们用心感受每一丝气息，遇见更美丽的自己。
铁路遵章守纪专题教育心得体会篇二
人们常说，“爱铁路，从爱开始。”铁路不仅仅是一个交通工具，更是一个文化、一个历史、一个精神、一个情怀。在我国几十年的快速发展过程中，铁路作为基础设施之一，功不可没。它的存在不仅方便了人们的出行，也承载着人们对家乡的眷恋，对未来的期许。在我多年的坐车经历中，我始终在“爱铁路”这一信仰中汲取着许多力量和感悟。
第二段：铁路的历史与文化
铁路的历史和文化深深影响着我们。19世纪末，列强为了掌控世界市场开始加速铁路建设，中国也在20世纪初开始规划修建铁路，但在八国联军和战争的摧残下，铁路建设一度停滞。40年代铸钢正式落地，大规模建设全面展开，铁路运输的地位开始逐步提高，也让更多乘客尝试了铁路旅行。铁路历史长河中，铁路人艰苦奋斗，几十年如一日，把铁路建设成为祖国发展的重要基础设施。那些蓝衣、白衣、工装中的铁路人们将心中的爱汇成了一道道长龙，千千万万辆火车载着他们，走遍旷野山川、平原湖泊、城市乡村，展现了铁路建设不屈不挠的精神和优良品质。
第三段：铁路的颜色与乡愁
红黄两色的火车头，铁轨铺就的两行平行线，纯朴而不失深情的铁路情结是人们心中无法忽视的存在。每当夜色降临，或是行驶在狭窄的山路上，铁路的存在就如同一份温情，温暖着人们的心房。车窗外风景如画，经过秋收的稻田褪去金黄，已然荒芜，过了山海关，看到水泥架起的新桥梁，风景从开阔向繁华转换，新的城市摩天大楼露出了头。还有那身着蓝衣，手托着手铃，在激昂舞动的铁路工人；另一边，拉着孩子等待在车站的父母，都是铁路存在的证明。铁路不仅让我们能温暖的回家，还给我们带来了许多美好的回忆，串起了一段段难忘的乡愁。
第四段：铁路的发展与未来
随着社会不断的发展和进步，铁路的发展也走到了一个新的的阶段，创新科技安全设备，智慧铁路正在形成。高速铁路跑的速度越来越快，越来越稳。期望和热烈盼望已经成为现实。在手机APP上预订、在线买票、30秒闪电交易等等种种满足了人们对信息化的高效需求。而在未来，未来的铁路会变得更智能、更绿色、更高效，更贴近人们的需求。铁路将再一次催生经济社会的发展变革，成为中国未来发展的重要杠杆。
第五段：对“爱铁路”的感悟
在列车的经历中我体验到了铁路能给人们带来的便利与惊喜。同时，我也知道了社会的快速发展背后所付出的人力精力和汗水。每次经过隧道的时，我都会突然切换到感悟模式，“这些铁路工人一砖一砖的添叠，无数个黎明前，他们已坐在工地之上”，于是我更加信仰“爱铁路，从爱开始”这句话，我时刻怀抱着铁路的情怀，跟着智慧铁路起舞，并且，我的心中在喊“中国有儒家学说，地球只有一个人家”。这份感悟也影响着我，让我更加珍惜一切，对未来充满无限的信心。
总之，爱铁路不仅仅是一个信仰，更是一种习惯，一种文化，一种精神的传承。我对铁路怀有感激和崇敬之情，它不能全部体现在言语之间，但是它会长久地沉淀在我内心深处，它是我对过去的回忆，对现在的期许，和未来的信仰。爱铁路，从爱开始。
铁路遵章守纪专题教育心得体会篇三
铁路作为一种传统交通工具，一直是我们生活中不可或缺的一部分。不论是小时候看到火车经过大城市，还是在旅途中感受到摇晃与速度，我们都曾有过感受。事实上，铁路的旅行体验那种独特特殊的幸福感是其他交通工具所不能比拟的。我从小就喜欢铁路，一旦有空余时间就会去火车站逛逛，看看经过的列车和旅客，感受着一种特殊的幸福感。我的爱铁路之情，也是在这样的一次旅行中逐步发展起来的。
第二段：童年的旅行体验
记得那是一个晴朗的周末，我和家人一起前往南方的乡村亲戚家。我们选择了火车作为出行工具，当火车匀速行驶时我感到了一种超然的自由感和欣慰的放松。孩子们在车上，看到一片片绿草，一望无际的田野还有那些飞过的白鹭，都让我感到无比开心和满足。火车窗外的景色，在我童年的回忆中留下了深刻的烙印，我想这也是儿时对铁路的深爱根源。
第三段：年幼时爱铁路心态
那时的我，对铁路的重要性和美好的体验没有太多认知。只知道自己喜欢看火车，喜欢听铁轨发出的声音，喜欢在车上感受时而平稳时而颠簸的行程。火车站，是我最向往的地方。我经常会拉着成年人到站台看列车，等待下一趟列车的到来，因为每一次经过的列车总能带来新的刺激和新的体验感。在这种爱铁路的心态下，我望着行驶着的火车，满心欢喜地向家人大声宣布自己将来一定要当个列车司机。
第四段：成长中接触更多铁路文化
随着年龄的增长和学习的深入，我开始更加了解铁路的构成和背后的文化内涵。除了梦想成为火车司机外，经过各种资料了解，我知道了铁路的悠久历史以及它对于现代交通建设的重要作用。我收集了许多关于铁路的图片、文字和视频，以丰富自己的爱铁路之旅。每一次了解铁路的新知识和新事实，对我来说都是一次难以忘怀的体验。
第五段：爱铁路的深刻认知
如今，不论是作为一个人还是作为一个社会成员，我都逐渐的认识到，铁路对于人类的进步意义深远。在我看来，铁路不仅仅是一种交通工具，更是衡量一个国家发展水平的标志之一。我们应当珍视这种传统的交通工具，继续改善和完善我们的铁路文化，让更多人了解、认知和热爱铁路，让这种交通工具在我们心中有更加特别的地位。对于我个人来说，爱铁路的心情不仅是儿时美好回忆的延续，更是一种对于文化、技术和未来的向往。我想，在我的心中，这种爱铁路的主题都将成为绵延不绝的情感宣泄力和存在正能量的标志。
总之，爱铁路不只是我们的童年回忆，更是人生的一段体验，一种精神传承。铁路虽有任重道远，我们应当一直去关注和推崇铁路文化。让我们热爱铁路、珍惜铁路、欣赏铁路，共同体验和谐共生的人与机之旅，让我们在铁路的旅途中，感受到那种独特的幸福感，对铁路展开无限想象和敬意。
铁路遵章守纪专题教育心得体会篇四
现代的交通越来越发达,如果你想去某个地方,用很短的时间就可以到达,铁路运输是当代最重要的运输方式之一,运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连绩性好。
所以,很多有外出都乘坐,因此保护铁路由为重要,保护铁路,就等于保护了你,你的父母,还有千千万万的同胞。在来学校的路上需经过一段铁路，因此对铁路由不深切，有一天，在来学校的路上，看见一个60多岁的老人提着一个大袋子，起初我认为这个老人是像小孩一样在玩。但是，这个老人是在帮铁路清理卫生。不管这位老人是为生活的艰难而捡东西，还是就是为了保护铁路，但是他都值得我们去学习，保护铁路，做一个合格的公民。
也许，有一天，你乘坐的火车，因为某个和你不相干的人保护铁路而没有发生意外，我应为你不应该感到庆幸，而应该惭愧，为什么在平常你没有多注意铁路，保护铁路。你应该像那“某个人”一样，保护铁路，就像保护你自己一样。其实，一件小小的帮助，一件简单的事情，却有可能改变一个人对生活的态度，更何况，这不是一个小小的帮助，出不是一件简单的事情。如果人人都以保护铁路为荣，因铁路发生的意外伤亡就会更小。
有些人，为了贪图小便宜，而破坏铁路，比如拧铁路轨上的镙丝钉，造成了铁路事故，不但使火车被毁，而且使受害人的家属受到了极大的伤害。就因为那个人的一、二元钱，而造成了国家的几百万，甚至几千万的损失。
所以，破坏铁路的后果是很可怕的。还记得，在上初中时，看过一部动画片，讲的是个恶魔和正义使者的故事，这个恶魔专门以破坏人类公共场所设施为乐，而正义使者的现任就是保护人类的安全，有一次，恶魔改变了铁路的轨道，他的目的就是为了让两辆迎面而来的火车相撞，幸亏这时正义使者及时赶到，才幸免于一场灾难发生，试想如果两列火车相撞，不仅仅是车毁人亡，而且还会造成巨大的损失。
“詹天佑”一个多么让人骄傲的名字呀!他为我们的祖国做出了很大的贡献，他给人们带来了太多的方便。当然，我们也应该为我们这个国家做点什么。那就是我们每个人都力所能及的--爱护铁路。所以，保护铁路人人有责，还不仅仅是一个人的道德问题，还关系到一个人的生命，关系到国家的财产，关系到家庭的幸福。因此，我们应该从小就“以保护铁路为荣，以破坏铁路为耻”，树立正确的态度观，人生观让我们共同唱响每一个人的心声吧!让我们用行动唤醒身边的每一个人。
“爱护铁路，人人有责”让我们来一起努力吧!为国家做贡献就是给我们自己带来方便，那我们岂又“何乐而不为呢!”
铁路遵章守纪专题教育心得体会篇五
“轰隆、轰隆……”每天之中，都会有很多火车在铁路上来回奔走。听着火车的叫声，是多么的熟悉，多么亲切，多么习以为常。
我们庄的铁路横跨过庄口，铁路下面是一个涵洞，是庄里学生上学的必经之路。我便与铁路结下了深厚友谊。
我记得小时候，总会和两三个伙伴还有家长站在铁路前，数经过的火车节数，然后比谁数的准。那时候，数着数着，总是忘记了时间，总是会很开心。每次都是家长拉着我们回家，我们还是不想回去，也不愿离开这里。总觉得一旦离开铁路便消失了。
长大一点点，也便不会觉得铁路有什么新奇，而它还是一如既往的过着火车。但是，铁路下的涵洞变成了我们这么大的孩子的“宝地”一到夏天，涵洞里面变回凉爽无比，非常凉快。这时我们便会在涵洞里面说说笑笑，一起聊一些自己心中的秘密，整个涵洞中都洋溢着欢乐的味道。
到了初中，有了更多的学习任务和压力，便没有太多的时间去铁路玩耍。但我还是会一个月去一次，把心中的压抑和苦闷对着铁路和涵洞大喊。把心中的“积蓄”一起发泄出来，并对它喊出自己的奋斗目标，然后心情变好了许多，由晴转阴。
家乡的铁路陪我见证了辛酸与欢乐，一直伴随着我成长。默默地倾听着我的诉说。面对它，我毫不掩饰，释放自己内心的情绪。
铁路伴我成长，我为铁路护航!
铁路伴我成长我为铁路护航征文
铁路遵章守纪专题教育心得体会篇六
很高兴能有机会去__，与美丽而又内涵的零距离的接触。在这儿，我们体验到了大__的美，这是一种精神上的美，这是有内涵的美。大巴车在山路上穿梭，透过窗户，看到路两边的石头和石崖，石崖上面是绿、是树。可以想象，这路是怎么来的。渐渐地我们来到了大__腹地，这里山高涧深、桥隧相连、荒凉闭塞，__铁路人在这儿养护维修着襄渝铁路81公里线桥设备。引领我们参观学习的解说员这样描述__："抬头一线天、低头是深涧;天天云雾罩，半年雨绵绵"。
从70年代初，在襄渝铁路修建过程中，三线学兵连奔赴山重水复、地形险峻、人烟稀少、交通困难、施工条件极差、工程尤为艰巨的秦__区，筑造"打不烂、炸不垮"的钢铁运输线。到第一批铁路人砌水池、架水管、引山泉，解决吃水问题;买设备、办磨房，加工原粮，解决吃粮问题;开荒地，种蔬菜，解决吃菜难的问题;移石运土，在乱石坡上修_泥台阶路，彻底改变每天饮山泉、住石屋、点油灯、啃干馍的艰苦生活，硬是把日本专家判了死刑的"担心线"养护成了安全"放心线"、"优质线"。就这样一代一代__人逐步铸就并培育了"安心山区的奉献精神、开拓进取的拼搏精神、艰苦奋斗的创业精神和坚定乐观的自强精神"的"__精神"。
我想，如果我们没有这个机会去__学习，可能很多人都会一时的忘却何为艰苦。作为一个从农村走出来的大学生，我知道什么苦，也体验过什么是真正的苦，但是随着社会的发展，人类文明的进步，我们的精神层面并没有提高。就自我而言，已经很久没有思考过关于在艰苦中磨练自己的意志和精神层面的问题了。所以，我觉得，__精神，应该与时俱进。先辈们留下来的东西，我们必须要学习和传承好。
在__，我认识了一个年_西铁路工程职业技术学院毕业的学生，他20__年分配到__工务车间工作。据他介绍，他这一批总共有32名毕业生分配到该车间工作，这一年来，他们没有一个人离开工作岗位。他们传承"吃苦为荣。艰苦奋斗、无私奉献、奋发进取"的"__精神"，克服襄渝线桥梁最高、隧道最长、曲线半径最小、海拔最高、坡度最大、生活条件最差等种.种困难，()安心山区、勤奋工作，都具有很强的吃苦奉献精神，能够安心山区工作。这就是新时期"__精神"的真实写照，他们继承并传承着这伟大的"__精神"。
学习的时间虽然不长，通过和他们的短暂接触以及观看影片，他们热爱生活，正视生活的态度还是深深打动了我。他们改造者自然，也改造着自己。用他们的话说就是：__很苦，可我们在一天就要干好一天，生活就得充实一天。为了充实这一天，他们搬石运土，花了半年时间在乱石坡上挖出了一个篮球场。这其中最具特色的是，他们每年一次的"__站区运动会"，运动员们在受限制的场地里展开激烈角逐，比赛项目也是别具特色，扛着枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一种少有的快乐之中。这样的运动会起其他地方或许没有多大的吸引力，但在这儿，他却是__养路工们对美好生活矢志不渝的追求和自强不息、顽强奋斗的象征，这就是__人的"狂欢节"。有时候真心觉得好羡慕他们，这是一种多么高尚的生活态度啊。
写着写着，感觉自己好多的内心感受无法用文字来表达，也许是能力有限，很多东西都不能够用文字表达的清楚。但这些东西都是要时刻铭记和必须实践的，作为一名铁路职工，我们的工作性质，决定了我们的工作环境和工作内容，但我们要有坚定乐观的自强精神、安心铁路大修事业，认真学习、艰苦奋斗、开拓进取，为社会主义铁路事业贡献一份自己的力量。
铁路遵章守纪专题教育心得体会篇七
论文：高速铁路是一种新型的交通运输方式，其运输生产设施包括线路、动车组、牵引供电系统、信号与通信系统、客运站，各设施功能各异，各司其职，但又联系紧密，缺一不可，从而组成一个统一的整体。通过高速铁道概论的学习，结合各生产设施作业内容和范围，阐述各运输生产设施在高速客运中的作用及彼此之间的相互联系。（字数1000左右）
论文
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。高速铁路是一种新型的交通运输方式，其运输生产设施包括线路、动车组、牵引供电系统、信号与通信系统、客运站，各设施功能各异，各司其职，但又联系紧密，缺一不可，从而组成一个统一的整体。
高速铁路的线路与普速铁路相比有很大的不同，为了达到安全运营要求，高速铁路基础设施既要为高速度运行的机车车辆提供高平顺性与高稳定性的轨面条件，又要保证线路各组成部分具有一定的稳定性与耐久性，使其在运营条件下保持良好状态。因此，高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路的平顺性为主，尽可能地降低列车的横向和竖向加速度，减小列车各种振动叠加可能性，从而提高旅客的乘坐舒适度，同时也要考虑到减小工程量、降低造价、便于施工、运营、维修等。
高速铁路的车辆也进行了更新，使用最新型的车辆—动车组。动车组的动力来源分布在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在铁路机车上。电力动车组又分为直流电力动车组和交流电力动车组两种。电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。
高速铁路普遍使用电力牵引，其具有功率大、效率高、清洁无污染、能够综合利用各种一次能源的优点。但是高速铁路上运行的动车组必须依靠专门的外部装置提供电能，动车组通过列车受流装置获得电能以后，需要对电压和电流进行适当的变换，驱动电动机运行，从而为列车行走提供牵引动力。
我国铁路通信系统正在处于向数字通信技术方向发展的阶段，如今我国高铁发展gsm-r的目标是：在全路建立一张移动通信网络，利用通信的手段实现铁路移动设施和固定设施的无缝连接，确保列车平稳、高速、安全地运行。gsm-r 将在铁路信息化和自动化领域发挥重要作用。在gsm-r平台上，实现车同步操作控制系统、列车控制系统的安全信息传输；替代无线列调，建立有线无线融合的调度通信；实现列车尾部风压的信息传递；在旅客列车上、机车上，实现移动信息综合接人系统，满足车、机、工、供电、运输、服务等的需要。
高速铁路车站是高速铁路系统中重要的基础设施，是客流集散的场所。其主要作用是完成旅客输送任务，生产活动主要包括客运作业、行车技术作业。高速铁路车站在技术设备和运输组织模式、售检票方式、旅客候车要求等都与既有线普通车站有很大的区别。高铁车站应根据现实条件、服务对象、功能特点等因素设计成客流通道立体化、进出站自动化、功能多样化的具有本国特色的现代化车站。根据高铁概述课的学习，懂得了我国的高铁在车机工电辆各个部门的协同作用下一步步壮大起来，并且已经走在了国际的前列。同时高速铁路是社会经济发展和运输市场竞争的需要，它促进了地区经济的发展和城市一体化进程，在经济发达：分口密集地区的经济效益和社会效益尤为突出，希望我国的高铁修建的范围越来越广。