在撰写心得体会时，个人需要真实客观地反映自己的思考和感受，具体详细地描述所经历的事物，结合自身的经验和知识进行分析和评价，注意语言的准确性和流畅性。那么心得体会怎么写才恰当呢？下面是小编帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
信道实验心得体会篇一
信道实验是现代通信系统教学中重要的一环，通过对信道进行模拟与实验，帮助学生深刻理解信道的特性和通信过程中的各种问题。在信道实验的学习和实践中，我收获颇多，从中也体会到了交流与合作的重要性。以下是我对信道实验的心得体会。
首先，信道实验让我深刻体会到了信道的不稳定性。在实验过程中，我们通过调整信道参数、改变传输信号等手段，观察到了信道信号的明显变化。这说明在实际的通信中，由于种种因素，信道的状态和特性是时刻在变化的，这对于信号的传输和接收都会产生重要的影响。因此，我们在设计和实现通信系统时，必须考虑信道的不稳定性，并采取相应的策略以保证通信的质量和稳定性。
其次，信道实验让我了解了信噪比对通信性能的影响。信噪比是指信号与噪声之比，是衡量信号传输质量的重要指标。通过实验，我们可以看到在信噪比较低的情况下，接收信号的质量明显下降，甚至无法正常解码。这告诉我们，在实际通信中，要提高信号的传输质量，就必须尽量减小噪声的影响，提高信噪比。在信道实验中，我们通过对比不同信噪比条件下的实验结果，深刻认识到信噪比对通信系统性能的重要性。
第三，信道实验加强了我对误码率的理解。信道的不稳定性和噪声的存在都会导致误码的产生。在实验中，我们通过调整信噪比、码率和纠错码等实验参数，在不同条件下测量了误码率。实验结果清晰地展示了误码率与其他因素之间的关系。减小误码率是保证通信质量的关键，因此我们需要在设计和实现通信系统时，考虑到误码率的控制方法，并选用合适的纠错码方案来提高系统的可靠性。
第四，信道实验使我认识到了通信系统中的多路复用技术的重要性。在实验中，我们通过对多路信号的叠加与分解，实现了多路信号的同时发送和接收。这不仅提高了信道利用率，还能降低通信成本。多路复用技术在现代通信系统中得到广泛应用，对于提高通信系统的效率和容量至关重要。通过信道实验，我们更加深入地理解和掌握了多路复用技术的工作原理和应用方法。
最后，信道实验让我深刻认识到了团队合作的重要性。在信道实验中，我们需要分工合作，共同完成实验任务。通过相互合作和交流，我们不仅加深了对信道实验内容的理解，还提高了解决问题的能力和团队协作能力。在实验过程中，我们互相帮助、互相鼓励，共同面对实验中的挑战，最终取得了令人满意的实验成果。
综上所述，信道实验是现代通信系统教学中一项重要的内容。通过信道实验，我深刻体会到了信道的不稳定性、信噪比对通信性能的影响、误码率的控制方法、多路复用技术的应用以及团队合作的重要性。这些体会将对我的专业发展和实践应用产生重要的指导作用。
信道实验心得体会篇二
试验检测工作是对材料和构件的性能、工艺参数等进行测试的活动，是为了加强工程施工质量的重要手段，也是实行政府监督、社会监理、企业自检的质量保障体系之一。
20__年试验检测工作是在鞭策中逐步规范，在强制下执行新验标，虽如此，试验检测工作仍取得了显著成绩。
一、工程概况本标段东界路(翔安北路~马巷大桥段)道路工程a标起点为翔安北路与丙洲东路交叉处，终点为马巷大桥第六联结束，工程包括桥梁、路基，路面为厦门市政重点工程。
二、工程进度与质量简介截止20__年11月12日，路基完成28万方，所有软基处理处理完毕，涵洞完成两道，雨水工程已然开始施工，围堰施工完毕，钻孔桩施工完毕，承台施工完毕，桥台施工完毕，墩柱施工完毕，临时桩施工完毕，临时支架系统施工完毕，为箱梁顺利施工竣工了条件。
在工程质量方面，严把原材料进场质量关，杜绝不合格原材料、半成品及成品用于工程施工;同时加强施工的过程控制，把质量隐患消灭在萌芽状态。
有效地保证了工程质量合格率达100%，重大质量事故率为0，力争一次性达到验收条件。
三、试验室概况试验室现有试验人员3人，试验室主任1人，试验技术人员2人;试验室占地面积10m2。
信道实验心得体会篇三
在大学物理实验课程中，我参与了一次关于“信道实验”的实验，通过这次实验，我对信道实验有了更深入的了解，同时也获得了一些宝贵的心得体会。
在实验开始之前，我首先认真学习了相关的理论知识。信道是指信号传输的媒介，不同的信道对信号传输有不同的影响。通过学习，我了解到信道实验可以通过研究信号的传输特性来分析信道的性质。在实验中，我们用示波器和信号发生器搭建了一个简单的信道实验装置，通过观察信号的波形和频谱分析，来研究信道的传输特性。这对于我深入理解信道的原理和应用有很大帮助。
在实验中，我注意到信道实验需要精确地测量信号的特性。我们需要测量信号的频率，幅度，相位等参数。在实践中，我发现这些测量并不容易，甚至有时候可能会出现误差。例如，在测量频率时，由于信号发生器的频率可能会有微小的波动，我们需要使用频率计进行辅助测量，确保得到准确的频率数值。此外，在测量幅度时，信号的幅度可能会被噪声影响，因此需要多次测量取平均值，以减小误差。通过这些实践，我深刻认识到在实验中精确测量是非常重要的，同时也体会到了科学实验的细致和耐心。
在实验过程中，我还发现了信道实验的一些实际应用。信道实验可以用于分析和改善通信系统的性能，以及识别并修复信道中的错误。例如，在实验中，我们通过观察信号的眼图来判断信道的传输质量，如果眼图开合不清晰，那么说明信道存在干扰或噪声。通过这样的观察和分析，我们可以进一步调整和优化通信系统的参数，以提高数据的传输可靠性和速率。这对我理解通信系统的工作原理和优化方法有了更深入的认识。
最后，通过这次信道实验，我还体会到了团队合作的重要性。在实验中，我们三个人一组，共同完成了实验的搭建、数据的收集和分析等工作，每个人分担了不同的任务，互相协作。这次实验的成功得益于我们良好的团队合作和密切的沟通。通过与同伴的合作，我不仅加深了对信道实验的理解，也增强了自己的团队协作能力。
总结起来，通过这次信道实验，我认识到信道实验是研究信道传输特性的重要手段，懂得了精确测量对于实验的重要性，了解了信道实验在通信系统优化中的实际应用，并体验了团队合作的重要性。这次实验不仅帮助我巩固了理论知识，也让我更深入地了解了实验的意义和价值。我相信这次实验的经历对于我的学习和未来的科研道路都将起到积极的促进作用。
信道实验心得体会篇四
那是风和日丽的一天早上,我坐在家里悠然自在的看报纸。几个黑体大字引人注目：一条细线可以钓起冰块!不是吧?我不敢相信自己的眼睛，便试做起来。
我从冰箱里拿出冰块，放在杯子里，撒点盐，边开始我的“钓鱼”了。我满怀信心地把细线放进撒了盐的冰块上，往上一提，只见冰块刚粘在线上就掉下来了，我反复试了几次，都是毫无收获。我真的想放弃了。正当我气馁的时候，姐姐看了看我，却说：“我想不是报纸作的假，而是你不会做，你要放弃，你就是缩头乌龟!”我生气极了，说：“我不要做缩头乌龟，最多我再做一次!”我拿起报纸有认认真真的看一遍。哦!原来是顺序搞错了。报纸上说“先把细线放在杯子里，再撒上盐，冰块就会像与般轻而易举地钓上来了。”而我却先把盐撒在冰块上再把细线放在杯子里。
我得意扬扬，重新做起防盐的步骤。我先把细线放在杯子里，再撒上盐，然后把细线往上一提。啊!简直就像千万吨钢铁系在一根头发上一样。细线把所有的冰块都钓上来了。顿时，我感觉到细线上的不是冰块，而是成功。我终于成功了!
通过这次的钓冰块实验，我知道了：做每一件事，无论遇到什么困难，都不要半途而废，到最后就能尝到甜的滋味，酸、苦和辣只是成功的调和剂。
“纸能托住水!”这句话不可思议吧?一张普通上午纸竟能托住一杯水。这是怎么回事呢?这还得从头说起。
一天，我正在看一本有关科学制作的书，忽然一个标题吸引了我的眼球：“能托住水了纸”。这怎么可能呢?纸一碰水就会破的啊?于是我怀着不解的心情，按照书上的做法去做。首先我准备材料：一只玻璃杯、一张平整的纸还有水，然后往杯子里灌了些水，将平整的纸慢慢地盖在瓶口上，并让纸紧紧地与瓶口粘合在一起，再拿起杯子，将杯子迅速地倒转过来。这时，意想不到的事情发生了，水竟然“毫不客气”地流了出来。这是怎么回事?我明明按照书上的去做的啊?我不解地去问妈妈，妈妈听了以后，就把我那书翻来看，妈妈看完，好像无奈地对我说：“说你平时做事认真点你就不听，你看，书上明明说要灌满水了，你只灌了约半杯水，水当然会流出来了。”原来是这样啊!都怪自己马虎。于是我连忙重新做了实验，这次我更仔细了，。果然，这次实验成功了，水并没有流出来，而是被纸稳稳地托住了。这是什么原因呢?我上网查了查，网上解释说：在瓶口放纸，由于在杯中装满了水，已经没有了空气，所以不存在大气压。然而，把杯子倒过来的时候，纸的另一侧依然受到大气的压力，所以水不会流出来。
啊!这次的科学实验太有趣了，这不仅让我尝到成功的甜头，同时也激励着我要多去探索科学。我永远也忘不了这次有趣的科学实验。
信道实验心得体会篇五
近日，在学校课程的安排下，我们进行了一次有关信道实验的探究与实践。通过这次实验，我不仅对信道有了更深入的了解，而且也获得了一些宝贵的经验和体会。在这篇文章中，我将结合自己的实践经验，对信道实验心得进行总结。
首先，信道实验教会了我如何合理规划时间、资源和团队合作。在实验开始前，我们首先进行了详细的实验计划。我们分析了实验目的、所需的材料和设备，以及每个实验步骤的时间预计。通过这样的规划，我们能够更好地把握时间，最大限度地使用资源，并确保实验的顺利进行。此外，团队合作也是实验成功的关键因素之一。在实验过程中，我们相互协助、密切配合，互相分享实验过程中的问题和疑问，并共同解决。通过这次实验，我懂得了只有团队协作才能让实验事半功倍。
其次，在这次信道实验中，我进一步认识到实验过程和结果的可变性。信道实验是一项复杂的任务，其中包含了多个变量的影响，如温度、湿度和外界干扰等。在实验过程中，我们仔细观察和记录了这些变量，并与实验结果进行对比。通过这个过程，我认识到实验结果受到许多不可控因素的影响，因此，在实验中，我们要尽可能减少这些干扰因素，并在实验结果的基础上进行合理的分析和判断。
第三，信道实验让我体验到了科学研究的意义和乐趣。在实验过程中，我们通过现象、问题和数据的观察、分析和整理，就像科学家一样进行着实验。这个过程不仅让我获得了科学研究的经验，也让我感受到了科学研究的乐趣和成就感。通过实验，我积累了更多的实践经验和知识，也增强了自己解决问题和探索未知的能力，这对于我今后的学习和发展起到了积极的推动作用。
第四，我还注意到在实验中要注重准确性和细节。一个细小的差错可能导致整个实验结果的不准确。在信道实验中，准确地测量和记录数据非常重要，因为这些数据是进行后续分析和结论判断的依据。同时，在实验装置的搭建和调整过程中，我们应该注意每个细节，确保实验结果的准确性和可靠性。通过实践，我学会了如何细心观察、准确记录和仔细操作，这些细节将对我今后的研究工作产生重要影响。
最后，这次信道实验也让我深刻认识到科学研究离不开方法的选择和改进。在信道实验中，我们遇到了许多困难和问题，有时候我们需要尝试不同的方法来解决这些问题。我们自己尝试着从不同的角度出发，对实验进行设计和改进，以寻找更好的解决方案。这个过程不仅培养了我们的创新精神，也教会了我们如何追求科学研究的更高水平。
综上所述，通过这次信道实验，我不仅对信道有了更为深刻的了解，还获得了一些宝贵的经验和体会。通过合理规划时间、资源和团队合作，我学会了提高效率和团队协作的重要性。我也进一步认识到实验过程和结果的可变性，需减少干扰因素和具备合理的分析和判断能力。此外，我也明白了科学研究的意义和乐趣，积累了更多的实践经验和知识。通过注重准确性和细节，我学会了仔细观察和记录。最后，通过不断尝试和改进，我明白了科学研究的方法选择和改进的重要性。这次信道实验为我今后的学习和发展提供了有益的启示和指导。
信道实验心得体会篇六
一、建班级图书角，营造书香班级。
本学期，我校为每个班级配备了书柜，书柜内为学生个性阅读书籍，书由学生自带，存书量每人平均三本以上，相互交流阅读，提高阅读兴趣。班级掀起了积极读书的高潮。
二、在学生中，大力开展“与经典同行，打造生命奠基”的活动。学生根据学校推荐的书目，选取经典作品，经典书籍等作为晨诵和午读教材，晨诵通过开展“读一读、背一背、赛一赛”等方式进行，从实验至今，晨诵时间学生读了15首儿童诗和12首古诗，通过熟读精背，提高语感。加强午读，积累文学素养为孩子们的成长打好底色。
三、上好每周一节阅读指导课和语诵课，语诵课上师生共读了《夏洛的网》《苹果树上的外婆》《小猪噜噜》《名人励志故事》，鼓励学生读好书，坚持进行读书交流会。阅读课上教给学生读书的方法，让学生把方法运用到课外阅读中。
四、开展听故事、读故事、讲故事、朗诵比赛等活动，让学生积极参与到语文课外实践活动中，以活动促读书。
五、开展亲子共读活动。通过共读，父母与孩子共同学习，一同成长;通过共读，为父母创造与孩子沟通的机会，分享读书的感动和乐趣;通过共读，带给孩子欢喜、智慧、希望、勇气、热情和信心。亲子共读的内容丰富多彩，可以是文学方面的：例如，诗歌、散文、童话故事等;可以是数学方面的;可以是历史方面的;可以是地理方面的;可以是自然科学方面的为了保证亲子共读的时间，每天我们规定半小时的读书时间，一星期一次签条，采取各种形式鼓励学生。
六、师生共写随笔
新教育实验提倡师生共写随笔，最终目的不是为了发表与出版。通过教育日记、教育故事、教育案例分析等形式，记录、反思师生的日常生活，促进教师的专业发展和学生的自主成长。实验开展以来师生共写随笔。用笔记录自己的教育生涯，成长过程。
新教育实验任重道远，我们希望通过晨诵课程，让我们的学生能有一颗博爱而敏感的心灵，能有诗的情绪，感动于花开花落，落泪于天边一丝流云，像沈从文说的那样——“于清晨极静之时，听到鸟鸣，令人不敢堕落”，从而对生活有一双敏感的眼睛。通过午读，让孩子真正地让阅读走进，培养对阅读的强烈兴趣，和文字接触的兴趣，和图书接触的兴趣。
信道实验心得体会篇七
在这实验之前，我也做过和其相似的实验，我以为还会像以前的实验一样不会很难，做完实验，然后两下子就将实验报告做完。直到做完实验，我才知道其实并非如此。但学到的知识与难度成正比。
在实验过程中，我们组的成员都非常认真，大家都把这次实验当作一次实战演练，都想在实验中学到东西。其实这次实验我们真的学到了很多东西。我们明白了只有各个成员精诚合作，大家集思广益才能做出好的决策。比如我们组在制定员工薪酬计划书时，刚开始大家各抒己见，大家在员工的基本工资、绩效工资以及业绩提成比例这些方面的意见都不统一，甚至争得面红耳赤，差点吵起来。但也正是由于这样激烈的讨论，我们组才做出了较好的决策，制定出员工薪酬计划书。但由于我们组在第一周期制定的薪酬比较保守，以至于在下一环节的招聘中只招到了一个人。但这也不能怪任何人，毕竟大家都是第一次，没任何经验。我们组马上总结经验，大家一致认为，不应该把薪酬定的太低，太低了就招不到人，招不到人就没有足够的能力生产产品，生产不了够多的产品，销售收入就提不上来，销售收入不理想就不利于下一周期开展活动。第二周期，我们组走冒险路线，把员工薪酬在第一周期的基础上提高了很多，想以高价招到我们想要的人，然而结果却不如我们所料，我们以为我们组定的薪酬足够招到我们想要的人，然而你高还有人比你更高。最终结果是成本增加了很多，但收入却没增加多少，现金结余也不多了，可以说在这一环节我们的成绩不是很理想。前两次的失败导致我们公司的现金结余已经很少了，所以在第三周期我们组打算改变策略，再不能和别的组打价格战了，我们也没有资本，没有能力去竞争了。决定把员工的薪酬大幅度降低，这样虽然招不到人，甚至还有可能造成员工流失，但至少可以提高单位人均贡献率，从而增加企业价值，这也达到了我们组的目的，虽然付出了一定的代价。在第四周期开始时，老师盘点，结果员工果然流失了很多，本来我们的员工就不充足，结果还流失了这么多，以至于我们公司在第四周期开始时状况很糟糕。这一现状也让我们组豁出去了，决定用高价抢人，因为如果再招不到我们想要的人，那公司就要濒临倒闭了。虽然结果差强人意，但这也是我们组全体成员努力的结果。这一系列的波动让我们认识到薪酬不能太低也不能太高，太低了会造成员工流失，太高了会造成过多的人工成本，导致单位人均贡献率很低。所以制定一个合理的薪酬计划是很重要的。
通过这次实验，我明白了，在做实验前，一定要将课本上的知识吃透，因为这是做实验的基础，否则，在老师讲解时就会听不懂，这也将使在做实验时的难度加大，浪费做实验的宝贵时间。比如这次实验，首先要熟悉沙盘布局，理解人物分工和沙盘人物的关系。其次还应该了解这次实验涉及的一些基本理论和概念以及平时学过的一些专业知识。最后要明白实验要达到的目的，必须建立整体思维，把实验的每一环节需要做些什么都要弄清楚，否则到时候做起实验来就会手忙脚乱，不知道该干些什么。
经过这次的实验，我个人获得了不少的收获，一方面加深了我对课本理论的认识，另一方面也提高了实践操作能力。当然不只学到了这些，这里我就不多说了。
生理学是生物科学的分支学科之一。是以生物机体的生命活动现象和生命活动规律及其机体各个组成部分的功能为研究对象，此外，研究内容还包括了生理功能为适应内外环境变化而进行的调节机制和规律。由于生理学是研究生命活动规律的科学，因此本课程在要求学生掌握基本概念、基本理论的同时，更加强调对学生科学思维能力、分析和解决问题的能力的培养。本课程主要包括：以细胞生理学为主的有关生理活动的一般规律；与生命活动调控有关的神经生理学、感觉器官生理学及内分泌生理学；血液循环生理学、呼吸生理学、消化生理学、代谢与体温调节、泌尿生理学、生殖生理学等。该课程是以动物学、解剖学、细胞生物学、生物化学与分子生物学为基础，以此为基础，在功能这一层面揭示生命活动的规律。生理学是从功能这一层面比较系统的揭示生命活动的规律，从知识来看，是以阐述生命活动规律为核心，重构生命科学知识体系。因此，内容十分复杂，范围广，难度大。学习生理学应该做到两个准确，两个灵活，坚持一个主题，一个基本原则。即准确把握知识的框架体系，准确掌握和理解基本概念，灵活运用基本概念和理论进行思考，灵活思考各个主题内容，重新构建自己的知识体系。整个生理学课程以兴奋性为主题，以稳态及其维持为基本原则。全部内容按系统分章节，各章节之间是有联系的，先做到章节内知识的联系，后做到章节间的知识联系，系统地提出问题，分部深入学习理解，然后再进行系统的总结。
信道实验心得体会篇八
在第一学期的专业导论课程之后，我们初步认识了船舶与海洋工程这个专业，所以在这个学期，我们脱离幻灯片，脱离那些图片，文字，看到了真正的实验室，船舶就是这样造出来的。每个星期的星期四下午，两点开始，拖着尚未完全清醒的身体，我们游走于各个实验室，听老师娓娓道来，每一个实验室的故事，每一个实验室的作用。这是上个学期专业导论之后，在我看来，应该是一次实践吧，我们更进一步了解了我们的专业，虽然其中老师说的很多专业名词我还是没有听懂，但是认真听听还是会觉得，我有再进一步了解了这个专业，可是说专业导论的延续外加实践。
前几个星期，我们在性能实验室中听老师介绍了一些有关船性能方面的知识，参观了大型船模拖曳水池，大型深浅操纵水池，当时还看见学长学姐在做实验来着，估计过一年两年就到我们了吧。虽然这些实验室现在看起来有些陈旧，虽然我们现在看见的只是一些钢啊，铁啊，水槽啊，更加确切一些的说，我们看到的是一些生了锈的钢铁，还有感觉里面很脏的水槽，可是这些实验室里东西当年可都是国内很先进的实验室装备，大型船模拖曳水池：深浅两用，且能作船队试验，在国内独具特色；2，大型深浅操纵水池：为亚洲人工操纵水池之最；3，具有国内先进水平的造船工艺与设备实验室，其“肋骨冷弯机器人”实验设备为国际领先水平；4，大型结构试验平台与完备的静力、动力加载与分析系统国内同类高校第一； 5，循环水槽、风洞、24单元造波机、计算机工作站及相关软件等高水平研究平台。这些实验室都是研究船体性能 ，船舶性能，广义上指船舶各种性能的总和；狭义上指船舶静力性能和动力性能的概括。狭义的船舶性能与船舶的主要尺寸、形状及载装情况等有密切关系。在理论研究中，以流体静力学为基础研究船舶在不同条件下的浮性、稳性及抗沉性等，以流体动力学为基础研究船舶的快速性、适航性及操纵性等，这些都是船舶最基本的性能。听完之后真的觉得船舶也是一样很神奇的东西，在那样的风浪中，居然还可以载着这么多的物品航行，另外那些军舰什么的更是厉害了，这么大的体积还可以有这么快的速度，不禁对造船工作者肃然起敬，克服了这么多的阻力，造出这么厉害的船舶。 接下来，我们参观了有关船舶构造的实验室，构造决定性能，所以船舶的构造可以说是相当于人的身体一样，皮相当于船壳，骨头相当于船体骨架等等，都是一一对应很重要的。通过老师讲述，我们初步了解到一般船舶是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建所组成。船壳又称船壳板,船的外壳,它包括船侧板和船底板。
船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。甲板对保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。甲板数量多少视船舶的大小，取决于舰艇的类型、使命和主尺度。通常小型舰艇有1～3层；中型舰艇有3～5层；大型舰艇有5～10层。船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、锅炉舱和各种专门用途船舱。上层建筑是指主甲板上面的建筑，上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。供船员工作起居及存放船具。上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼、甲板室及各种围壁建筑。当然，以上大多是我上网查的，老师虽然向我们做了介绍，但不至于这么详细。
然后就是给我印象最深刻的船舶操作的轮机实验室了，轮机实验室的老师很负责的在介绍船上有什么设备，分别是什么作用，虽然我们是船舶与海洋工程，不是轮机工程，按道理来说我们更关注的应该是船舶构造，但是我们还是听得很有意思。轮机综合实验室主要系统有：主推进系统，船舶管系，船舶电站系统，机舱自动化系统，柴油机数字化监测与诊断系统。其中我们详细认识了船舶管系，有机舱燃油系统，机舱润滑油系统主海水和主淡水管系，压缩空气系统，机舱舱底水，压载水，消防水系统。首先向我们介绍的是机舱燃油系统，船上一般有柴油和燃油当然还有润滑油，老师在这里提出了一个问题，为什么不用汽油而是用柴油呢？汽油要点燃，柴油是压燃，为了安全起见所以选用柴油。离岸的时候耗能量少，靠岸的时候耗能量多，原因是靠岸的时候需要调用多种系统，但是离岸的时候就不用这么多，所以靠岸的时候耗能量比较多。还有我们了解到原来还有重油和轻油之分，重油通过管道的时候要加热，这样才能顺利在管道中游走，否则就会凝固在管道中，所以在离岸的时候通常是用重油，在靠岸的时候通常用轻油，为的是保护机器，如果用了重油，凝固在管道中将为下次启动带来很大的麻烦。接下来介绍的是主海水和主淡水系统，这个系统主要是为了冷却机器。为什么还分海水和淡水，原来海水中盐含量高，容易腐蚀机器，于是要把海水先进行淡化，首先我们想到的是盐水分离，但是老师说这样盐分还是太高了，最后他告诉我们，一般来说，是用蒸馏这种方法将盐水转化成淡水。冷却本来目的是要带走能量的，但是柴油机主要靠获得高温来为系统提供能量，如果能量被都带走了，那就不符合经济效益，所以是用高温淡水对机器进行降温。高温淡水用完之后盐水再对其进行降温，之后循环利用，达到降温目的。油水系统介绍完毕后，我们看到压缩空气系统，压缩空气系统，顾名思义是通过空气压缩机来产生的热量，供其他部件使用。
最后我们简单了解了一下船舶种类，通常按用途分类：一般运输船舶 客船、杂货、散货等。专用运输船舶 集装箱船、木材船、滚装船、冷藏船、油船、液化天然气船等。多用途船舶 矿散、矿油等。特种用途船 科考、破冰、救助等。其中我们最感兴趣的当然就是豪华游轮，超级豪华游轮通常是指排水量在100,000吨以上的超级游轮，截止到20xx年年底，这样的超级游轮已经超过15艘，其中最大的游轮要数20xx年12月进行处女航的皇家加勒比邮轮公司的“海洋绿洲”号。该游轮长约360米，宽约47米，吃水线以上高约65米，共16层甲板，设有2700间客舱，能搭载搭载6360名乘客及2160名船员。排水量22.5万吨，被誉为“活动城市”。真是非常向往这样的超级豪华游轮！
此次的认知实验我收获了很多，从以前到现在任何科研无一不是经过实验的验证的，也可以说，实验是检验理论的唯一标准，作为一名大学生，我们决不能容忍自己读死书，死读书，只是在理论上去分析而缺乏实践，我相信，只要我们肯动手动脑，再辅之以勤奋和坚持，必能不断提高我们的实干能力，必能不断的创新，为我国的造船事业发展与进步贡献自己的一份力量。