每月一次的工作总结，是我们对自己负责、对工作负责的表现，也是我们提升自己的机会。以下是一些案例性的月工作总结范文，希望能为大家提供一些实践上的参考和借鉴。
报废汽车协议书
甲方：
乙方：
当今新车销售主要来源于厂家授权的4s店，新村销售竞争激烈，市场价格透明化程度高，在4s店整体利润板块中，新车利润的比重逐渐减少；作为利润板块的附加利润二手车逐渐成为各个商家关注的重担，但是由于长期缺乏专业的人员，专业的'市场氛围，专业权威的价格体系作为支撑，造成商家重视程度不够。在此背景下，经过多位行业精英长期的市场调研的研究，决定抓住尚未开发的市场空白，成为独创的新车置换交流平台，通过二手车置换既可以促进新村销售又可以在二手车方面产生部分效益。
经甲乙双方共同协商就二手车置换事宜达成以下合作事宜：
一、合作方式
客户到甲方4s店提车置换业务，由乙方评估师现场进行置换车辆的评估、结算、过户以及相关手续；待交易完成后乙方须向甲方交纳一定比例的佣金，作为甲方的利润。
二、甲方的责任与义务
1.甲方提供良好的二手车置换平台。
2.乙方为甲方指定的二手车置换合作单位之一。
3.甲方只负责给乙方提供二手车置换信息，不承担对此所产生的一切相关责任。
4.甲方承诺每评估的每辆二手车，由乙方优先进行评估、置换，若不成交则甲方再可选择其他二手车合作商进行二次评估。
三、乙方的责任与义务
1.乙方应积极配合甲方开展业务，协助甲方完成月规定任务数量(评估量、置换量)。
2.乙方遵循客观公正的工作态度，为甲方提供优质的二手车置换服务。
3.乙方应积极配合甲方举办的二手车置换活动。
4.每成功置换一部二手车，乙方须向甲方交纳一定的佣金。佣金按二手车评估价比例计算，二手车评估车款在5万元以下，佣金为1500元；车款元；车款20万元以上，佣金3000元；以上方案作为最低佣金标准，每辆车可单独议价。
5.为提升服务质量，乙方应及时派有注册二手车鉴定职业证书的评估人员到店进行评估工作。
6.即车辆成交后，乙方必须确保成交车辆的安全性，若一旦发生问题(例：交通意外、车辆丢失等现象)，乙方承担一切责任，因此所产生的任何费用全权由乙方承担。
7.双方合作期限一年，自签订合同之日起。
8.附加事项
四、其他
双方可根据业务发展的实际情况，对本协议的某些条款可协商修改，签订书面修改、补充协议。该协议于本协议具有同等法律效力。
五、争议解决
凡因执行本协议或协议有关的一切争议，如经双方协商不能解决，甲、乙双方同意将争议提交甲方所在地法院诉讼解决。
六、协议生效
本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，自双方签字盖章起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________
报废汽车回工作总结范文
车辆报废手续流程如下：
1、机动车主携带所需证件申请车辆报废表;。
2、等候通知缴费收车牌;。
4、车主拿通知书自行选择企业进行车辆解体;。
5、企业进行解体并拍照;。
6、车主持相关证明经查验岗核对签字，回收牌证，上报审批，办理报废登记。
报废汽车协议书
甲方：
乙方：
身份证号码：
甲、乙双方在中华人民共和国法律、法规规定的范围内，在诚实守信、友好协商的基础上，达成以下协议：
一、甲方为乙方提供设备齐全、车况良好、运行安全可靠、证件齐全的'车辆，车辆基本情况如下：
二、协议期内汽车所有权属于甲方，乙方只有使用权，不得转租、转借、抵押、用于私人活动和非法营运以及其它任何侵犯甲方车辆所有权的行为。
三、权责声明：
（一）甲方有权要求乙方按协议约定交付所用的车辆。
（二）乙方借车需向甲方出示相关机动车驾驶证，如无驾驶资格证件，车辆恕不外借。
（三）乙方应按协议约定正常使用车辆。若因使用保管不妥当造成车辆损失的，如轮胎单独损坏、外观剐蹭，车辆在淹及排气管的水中启动或被水淹后操作不当致使发动机损坏，交通违章等由乙方自行承担责任，甲方不负有责任。
（四）甲方保证车辆进行正常保养及年检的责任，并按期进行保养。
（五）乙方有责任按时交付车辆给予甲方，逾期未交应解释缘由。
（六）车辆外借仅限用于公务，若用于私人活动，乙方应向甲方赔付租车及相关费用。
（七）若乙方利用甲方车辆进行违法犯罪活动、不按照协议要求使用车辆，甲方有权要求乙方承担相关责任并向甲方进行相关赔偿，甲方不对乙方的行为负有任何责任。
甲方（盖章/签字）：
乙方（签字/按押）：
签订时间：_______年____月____日。
汽车报废工作总结
1.项目申请及审核。符合条件的申请单位按要求编制申报材料，经省级交通运输主管部门和财政部门初审后，报交通运输部、财政部。交通运输节能减排项目由交通运输部委托交通运输节能减排项目管理中心（以下简称项目管理中心）组织项目评审，公路甩挂运输试点项目由交通运输部组织专家对项目进行评审，项目评审结果由交通运输部报财政部审核。
2．项目验收。项目实施期结束，完成考核目标和任务后，经实施单位申请，由省级交通运输主管部门考核验收并出具验收意见，报交通运输部、财政部。交通运输节能减排项目由交通运输部委托项目管理中心组织考核验收。
（二）老旧汽车报废更新项目。
1.项目申请。符合申请条件的老旧汽车车主，应当于2015年9月1日至2016年1月31日期间，到报废车辆车籍所在地市（州）或县老旧汽车报废更新联合服务窗口向所在地商务主管部门申请补贴资金并提交申请材料。车主逾期申请补贴资金的，所在地商务主管部门不予受理。
2.项目审核。所在地商务主管部门负责审核申请车辆是否属于申领补贴范围，相关申领手续是否齐全、真实、有效等，核对信息管理系统中回收的报废车辆有关信息，录入申请、补贴信息，综合协调、汇总数据等工作。对符合条件的申请，转交所在地财政部门；对不符合条件的，退回申请人并说明理由。所在地财政部门负责对商务主管部门审核通过的补贴信息进行核对。
汽车工作总结
本学期《汽车电工电子基础》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。此教材在编写时，紧密的结合汽车用电的实际情况，文字简练，深入浅出，可读性强。根据本学期11春季班的特点特制定本学期教学计划：
11春季汽车运用与维修班共12人，其中男生12人，无女生。这些学生大多数是初中提前分流的，这就使他们在学习专业课上，所表现出的难度和积极主动性较差。但由于是他们的一门电子专业课，他们对电子课本身的兴趣还比较大，喜欢动手操作。
从教材看，本学期《汽车电工电子基础》是采用北京邮电大学出版社出版，张玉萍主编的中职电子类通用教材。
全书共分九章。第一章介绍了直流电路，第二章分析电磁现象及其应用；第三章介绍了正弦交流电路，第四章，对变压器与电机知识进行了讲解；第五章，半导体器件的基本知识，第六章，整流与直流稳压稳压电路，第七章，晶体管放大电路，第八章，数字电路基础，第九章介绍了基本数字部件。同时书中辅有十三个实验课程。从课程安排上看，本学期汽车电工电子基础教学每周4课时，预计实际教学十八周，共计七十二课时，由教材与课程安排来看，本学期充分体现理论教学与实践操作相结合，以不断提高学生的动手操作能力。
1、掌握电路基本物理量，串、并、混联电路。
2、掌握复杂电路的分析计算。
3、了解电磁现象及其应用。
4、了解正弦交流电路及基本物理量。
5、掌握交流电路的分析与计算。
6、了解半导体元件的基本知识明及基本性能。
7、了解整流与稳压基本内容。
8、了解晶体管放大电路的基本计算与分析方法。
9、了解数字电路基本知识。
10、了解基本数字部件的参数及应用。
1、充分发挥师生在教学中主动性和趣味性。
由于汽车电路较简单，但学生基础差，教材内容覆盖面广,针对学生的这种现象，我在平时的教学工作中尽用清晰的思路去分析基本电路，从而去掌握复杂电路的知识。
2、在教学中努力体现实践和理论相结合。
为了加强他们的实践动手能力，教学中要通过实践、举例、讲解、练习来提高他们的兴趣。我在给他们授课上尽量把理论与实践结合起来，实践课的增加可以把学生的感官认识加强，适时通过实践学习，在实践中遇到的问题是我们学习理论的动力，使他们认识到学习好汽车电路的重要性。
3、加强与学生的情感交流。
由于现在的学生在家中都是独子或是由父辈把他们带大，这就使他们在性格上和与人交流上比较偏执。由于本学期汽车电工电子在实践课上对学生要求较大，有很多的实验要求学生自己来做，老师只是起一个引导的作用。如果上课他们不能很好的听课在实践课上就做不出来。为了改善这种情况，我会在课下和学生主动交流，了解他们的对汽车电路学习的的想法，并尽可能的把他们的想法用到实践课上。
4、从学生自身出发，因材施教。
由于每个学生的自身学习情况不一样，在学习上就会形成参差不齐的现象，为了改善这种情况，让每一位在学习的过程中都有成就感。我在平时的教学中实行分层教学，对不同程度的学生采用不同的教授方法，对于个别认知度较好的学生，我会让他们多做一些课外的实验以不断提高他们自身的水平，并在实践课上单独留一些时间让他们做自己想做的电路，碰到问题我在给他们讲，以不断提高他们的成就感。增加兴趣，让他们喜欢上实践课。
直流电路第3-4周实验一：
万用表的测量技术和验证kcl定律电磁现象及其应用第二章第5-7周实验二：
三相电路中负载的联结半导体器件的基本知识第五章第13周实验四：
半导体二极管极性判断及特性测试整流与直流稳压稳压电路实验七：
直流稳压电源实验十：
三相桥式整流电路晶体管放大电路第七章实验五：
晶体管极性判断及特性测试第16周实验八：
汽车照明（模拟）电路数字电路基础实验六：
单管电压放大器第八章第17周实验十一：
基本逻辑门电路实验十二：
三一八译码器基本数字部件第九章第18周实验十三：晶闸管。
报废汽车回工作总结范文
萍乡市安源区作为中心城区，机动车保有量大，报废车辆多。安源区商务局作为负责报废机动车回收管理的部门，责任重大。为进一步强化安源区报废机动车辆回收拆解行业管理，切实加强监管力度，安源区采取了一系列措施。
成立了安源区报废机动车专项整治工作领导小组，制定了《安源区报废机动车专项整治工作实施方案》，安排部署相关部门对辖区内已发现的机动车非法拆解点进行关停。
排查发现我区白源街铜锣湾路存在一家涉嫌未取得资质认定擅自从事报废机动车回收活动的收购站。
检查未发现该经营部使用拆解机动车设备，但屋侧空地堆放大量已拆卸的机动车发动机、轮胎等物品，目前该经营部已经停止营业。
由区商务局印发横幅，各镇街委在交通要道、废品收购站集中区域等进行悬挂，并上门讲解相关政策，解释说明非法拆解报废机动车的危害，引导从业者依法依规经营。
同时白源街出动力量，每周对铜锣湾路佳华废旧物资经营部进行检查，防止其违规作业，造成不良影响。
下一步，安源区将继续加大工作力度。
建立报废机动车专项整治部门协作机制，及时通报信息，强化部门协作配合关系，形成部门监管合力，实现对报废机动车的注销登记、回收拆解、路面巡查等环节的全过程监管。
根据整治工作进展的要求，对重点目标每周进行检查，防止出现未取得资质认定擅自从事报废机动车回收活动的行为，对存在隐患的区域不定期进行排查，将隐患消除在萌芽状态。
通过网络、广播、报刊、横幅等多层面、全方位地宣传整治情况。及时曝光查处的违法案件，及时公布经清理整顿依法取缔的企业名单，大力宣传诚实守信、规范经营的典型企业，综合报道阶段性整治情况。设立举报电话和电子邮箱，发动社会监督，引导和鼓励公众对非法回收拆解和倒卖报废机动车、拼装车等违法行为进行举报。
总之，安源区将继续严厉打击未取得资质认定擅自从事报废机动车回收活动的行为，加强对报废机动车回收企业的监督检查，确保我区报废机动车市场安全有序。
汽车报废工作总结
（一）交通运输节能减排项目新增支持绿色交通省项目不超过3个，绿色交通城市项目不超过10个，绿色公路项目不超过8个，绿色港口项目不超过3个；每个绿色交通省项目中，资金支持的子项目合计不超过12个。对于绿色交通城市、绿色公路（港口）三类项目，各省报送每类项目数量不超过1个；已经获批建设绿色循环低碳区域性项目的省或城市不再申请其它绿色交通项目。
第四批公路甩挂运输试点项目支持各省主题性项目不超过2个，各主题性项目中包含的甩挂运输项目合计不超过4个。
跨省域联合开展的公路甩挂运输主题性试点项目的，由牵头省申请单位统一汇总申报材料后，报本省交通运输主管部门和财政主管部门初审，各参与省份配合完成本区域内试点项目申报材料并审核盖章。
（二）项目申报材料截止时间：
绿色交通省项目：2015年3月31日；绿色交通城市、绿色公路（港口）、绿色交通装备项目：2015年3月16日。
第四批公路甩挂运输试点项目：2015年4月30日。
交通运输节能减排申请验收项目：2015年3月16日。
老旧汽车报废更新项目：省级财政部门应当会同商务主管部门于2016年3月31日前将2015年度老旧汽车报废更新补贴工作总结和资金清算表报送财政部、商务部。
财政部办公厅交通运输部办公厅商务部办公厅。
2015年3月4日。
附件下载：
汽车报废工作总结
20__年8月25日车辆管理中心组建成立，9月1日车辆管理中心正式开始业务运作，车辆管理中心在公司领导和相关部门的大力支持下，认真贯彻公司相关会议精神，以安全行车和文明服务为工作重点，强化安全管理，加大安全巡查力度，开展驾驶员安全驾驶培训活动，全面推进车辆管理中心安全制度标准化建设，中心自8月25日组建以来安全运行310多万公里，职工通勤125万多人次无任何责任事故。现就车辆管理中心组建以来重点及20__年工作计划总结如下：
一、全年工作重点。
（一）强化内部管理。
一是完善管理制度。车辆管理中心现有职工共计316人，其中合同工253人，劳务派遣工63人，其中男职工287人，女职工29人，车辆共计492台，其中大客车85台，依维柯、中巴车85台，商务车7台，轿车146台，越野车85台，皮卡车84台。作为新组建的单位，在制度建设上一片空白，而且没有现成的可参考模式去学习，中心便组织相关人员到神东和其他车辆管理单位学习，将基层现有的管理制度、管理模式进行提炼、总结从而形成中心自己的管理制度。在短短的两个月的时间内中心先后制定了《车辆管理中心岗位责任制》、《车辆管理中心部门责任制》、《车辆管理中心安全制度汇编》、《车辆管理中心车辆管理制度》及《车辆管理中心制度汇编》等。
二是制作了中心车辆设备台账。在中心车辆设备台账的基础上，制作了中心车辆设备台账，从而有利于做到统一安排、合理调运，中心还针对每台车辆单独设立了车辆信息统计卡，信息卡内容包括了车辆基本信息、车辆保险记录、车辆强制维护和维修记录、车辆事故损坏和维修记录、技术改造改装记录、车辆移动记录等信息，使车辆管理做到了有章可循。
三是完成公司车辆配置工作。针对公司现有车辆状况结合各单位实际情况，并进行充分调研后，提出了公司车辆分配方案，经公司党政联席会议通过后，中心在最短的时间内实施完成了公司车辆配置工作，为公司下一步的车辆管理模式奠定了基础。
（二）狠抓安全工作。
2、提高思想认识。管理中心创立了数字化“11155”安全管理特色，即一个方针：“安全第一、预防为主，综合治理”；一个原则：“以人为本、关注安全、关爱生命”；一个理念：树立隐患就是事故（安全管理新理念）；五个做到：思想认识—警钟长鸣、制度保证—严密有效、技术支撑—坚强有力、监督检查—严格细致、事故处理—严肃认真；五个优先：安全位置优先、安全经费优先、安全制度优先、安全教育优先、隐患整改优先。并先后开展了“百日安全运输竞赛活动”、“安全运输合理化建议征集活动”、“驾驶员安全驾驶培训”等活动，确立了车辆管理中心机关各部室、各车队无“三违”，杜绝一切运输事故（包含一般）的百日安全奋斗目标，组织各队进行事故案例分析，在全中心形成了人人讲安全，个个学安全，人人与不安全现象作斗争的良好氛围，安全培训教育工作取得明显成效，运输交通秩序明显改善，重大违章行为、习惯性违章行为得到基本控制，遵章作业成为员工的自觉行动，中心各级管理人员、司机同志们的安全责任意识得到了有效加强。
3、落实制度保证。为了加强安全管理，在中心领导的带领下，通过调研并结合总公司安全管理制度，先后制订了《车辆管理中心安全管理办法》、《车辆管理中心事故管理条例》、《车辆管理中心安全监督检查制度》等八项制度，专门组织人员对各车队进行安全质量标准化调研，成立了安全监督委员会，组织人员到神东公司车辆管理处进行了专门的学习，学习新思想、新办法，通过调研找出目前基层安全质量标准化建设中存在的问题，将安全质量标准化建设工作的重点放在车辆设备管理制度的标准化和车辆运行管理制度的标准化以及安全管理制度标准化上，积极督促、帮助各车队进行整改，确保车辆安全运行无事故，取得了明显的成效。
4、以技术作后盾。车辆管理中心通过对大车队原有gps监控系统的了解，认识到利用gps监控系统平台，可以有效降低车辆超速频次，减少乱停乱放，严格控制无审批单出车和不按规定路线行驶的各类违章情况，可以使车辆管理工作达到科学合理的目的。中心高度重视现代化科技手段的应运，首先提出在矿区运输车辆上实现gps监控管理，为中心gps监控管理做好试点工作，为中心全面实现gps监控管理提前做好准备，利用高科技确保安全行车无事故，同时多次对维修组进行检查，整改完善了维修记录，强化的维修程序，从源头保证的安全行车无事故。
5、严格监督检查。为了保证安全行车，中心在刚成立就在全中心各车辆开展了车辆车况安全排查工作，并对各队现有安全行车保障工具进行了彻底的清查，要求各队对各类安全行车保障工具配备齐全，车况差的车辆及时申请报废，该维修的车辆及时进行维修，加大安全投入，狠查各类安全隐患，采取不定期、不定点，多方位的.灵活多样的工作检查方式，真正将安全隐患查出，优先整改，把隐患排除在萌芽状态。发现“三违”现象，要求当事人当场予以纠正，违章行为得到遏制。中心成立后共查出安全隐患56处，纠正安全隐患56处，违章行为23起，处罚违章行为23起，真正做到了发现一起，纠正一起、处理一起，为安全行车上了一道有效的保险，从根本上确保了安全行车。
（三）打造优质服务。
车辆管理中心自成立以来，坚持“以人为本，持续提高，和谐创新，建立安全、环保、科学、高效、符合现代化企业标准的车辆管理企业，保持又好又快发展，实现卓越企业目标”的管理方针。并建立“以人为本，打造安全、文明、和谐的车辆管理中心”为核心理念的车管特色企业，为公司领导和广大员工的生产及公务活动提供安全、优质、舒适的车勤服务。
一是成立车辆服务质量领导小组。由中心第一负责人亲自任领导组组长，组、定期召开工作会议研究解决工作中存在的问题和难题。二是建立车辆服务质量考核制度。考核内容主要分为服务质量内部考核和服务质量外部考核两部分，内部考核由车辆管理中心考核委员会负责考核评分，外部考核由各被服务单位负责监督考核评分，通过服务质量考核的实施从而促进服务质量的提升。三是规范各项管理制度。完善了值班制度、周例会制度、安监定期巡查制度、修改原班前会制度、完善卫生检查制度和司驾人员着装行为规范，不断提升服务水平。四是加强职工服务意识培训。鼓励员工树立忘我奉献的服务意识，要求司驾人员在各自岗位上精业、敬业、忘我奉献，规范言行举止，微笑服务，为广大乘客作出自己应有的贡献，树立良好车管形象。五是开展和谐乘运活动。以中心提出的“服务至上，精细管理，形神兼备，和谐乘运”十六字工作方针为指导，在实际工作中亲情服务，营造和谐的工作氛围。
二、20__年工作计划。
车辆管理中心组建后，在对中心各队的调研工作发现，中心目前存在一些自身难以解决的问题，需公司在车辆管理中心20__年度工作的开展中给予帮助和解决，为确保20__年各项工作的顺利开展，实现车辆管理中心全年安全运行的目标，制定如下工作计划。
1、健全行政管理制度、机构。一方面，针对目前人员配备不齐、机构不完善的问题，车辆管理中心将全面完成自己的机构设置和定岗定编工作，打造一支专业配套、结构合理、质量优良、充满活力的车辆管理队伍。另一方面，对中心各项业务职能进行系统的整合，不断完善中心制度建设，全面提升业务流程运行效率和管控水平。
2、大力开展安全工作。一是加强安全知识培训。20__年度车辆管理中心要将安全教育、培训、活动由中心综合管理办公室统一纳入职工教育、培训、活动计划，由安全职能部门归口管理和组织实施，采取多层次、多渠道、多方法进行安全工作的开展，增长安全运行知识，有效地防止不安全行为，减少人为失误。二是强化车辆维修和日常保养。加强维修人员维修技能培训，进一步提升维修技术水平，力争完成大车队20__年度81台大轿车日常维修工作；规范其他各队车辆维修工作，制定车辆管理中心车辆维修制度；同时加强车辆的日常保养、技术普查工作，及维修后服务工作，确保车辆正常运行。三是加大现场安全检查监督力度。坚持执行多级巡查制度，及时发现、处理、通报各类“三违”行为，充分利用gps监控系统进行全天候监控，确保中心安全运行目标顺利实现。
3、全面调度gps监控系统。针对公司目前车辆数目多、出车频率高，管理难度大的问题，20__年车辆管理中心将计划在中心上马gps车辆监控管理系统，设立中心统一值班调度室实现中心全面监控，实现车辆实时监控，避免人为管理障碍，为实现现代化管理创造出更多的价值。
4、开展质量标准化建设。标准化建设要开拓思路，要解放思想，要用走出去、请回来的方法，要集思广益，通过不断创新制度建设带动标准化建设，从而确保车辆得安全运行无事故。
5、强化经营管理。学习先进企业的车辆管理模式并结合自己企业的实际情况制定出适合企业的车辆管理经营模式，建立规范、合理的核算体系，准确、真实反映中心的经营状况，及时分析解决存在的问题，提升中心的经营管理水平，同时，深入开展“双增双节”活动，规范油材料领用制度、车辆外委维修程序，严格执行车辆外出审批制度，做好旧料的回收及修旧利废工作，降低修理成本，提高经营绩效。
报废汽车回收工作总结
江西省萍乡市安源区作为中心城区，机动车保有量大，报废车辆多。安源区商务局作为负责报废机动车回收管理的部门，责任重大。为进一步强化安源区报废机动车辆回收拆解行业管理，切实加强监管力度，安源区采取了一系列措施。
一是由安源区政府副区长龙泉召开安源区整治机动车非法拆解工作推进会。成立了安源区报废机动车专项整治工作领导小组，制定了《安源区报废机动车专项整治工作实施方案》，安排部署相关部门对辖区内已发现的机动车非法拆解点进行关停。
二是安源区商务局召开安源区机动车非法拆解工作调度会，全区11个镇街委对各自辖区内废品收购点、机动车维修站等可能存在非法拆解机动车行为的场所进行了排查，全区累计出动人员45人次，对120余处经营场所进行了排查。排查发现我区白源街铜锣湾路存在一家涉嫌未取得资质认定擅自从事报废机动车回收活动的收购站。
三是由安源区商务局牵头，联合区工信局、区市监局、区环保局、区交通局、区公安分局等对萍乡市安源区铜锣湾路佳华废旧物资经营部进行了执法检查。检查未发现该经营部使用拆解机动车设备，但屋侧空地堆放大量已拆卸的机动车发动机、轮胎等物品，目前该经营部已经停止营业。
四是在全区加大报废机动车工作宣传。由区商务局印发横幅，各镇街委在交通要道、废品收购站集中区域等进行悬挂，并上门讲解相关政策，解释说明非法拆解报废机动车的危害，引导从业者依法依规经营。
下一步，安源区将继续加大工作力度。
一是建章立制，形成长效。建立报废机动车专项整治部门协作机制，及时通报信息，强化部门协作配合关系，形成部门监管合力，实现对报废机动车的注销登记、回收拆解、路面巡查等环节的全过程监管。
二是加强检查，保证实效。根据整治工作进展的要求，对重点目标每周进行检查，防止出现未取得资质认定擅自从事报废机动车回收活动的行为，对存在隐患的区域不定期进行排查，将隐患消除在萌芽状态。
总之，安源区将继续严厉打击未取得资质认定擅自从事报废机动车回收活动的行为，加强对报废机动车回收企业的监督检查，确保我区报废机动车市场安全有序。
汽车报废心得体会
汽车报废是每个车主都会面临的难题，当一辆汽车走到它的寿命终点时，我们不得不决定它们的去向。我在近期面临这个问题，因此我想与大家分享我对于汽车报废的一些心得体会。在这篇文章中，我将探讨汽车报废的几种方式，与其可能带来的好处和坏处。
第一段，介绍车辆报废的背景和意义。
报废是指车辆在达到规定的使用年限或因难以修复的损坏不能再行驶时，尤其是因此而被破产或销毁的车辆。汽车报废的主要背景可能是因为车辆已经老化，或因为后期的维护费用过高。无论什么原因，对车辆进行报废是必不可少的，因为这样可以保证道路的安全，同时减少环境的污染。
第二段，探讨汽车报废的方式。
当一辆车到了报废的时候，车主通常会选择将其出售给报废厂，或是将其捐赠给慈善组织等等。报废厂通常会给予车主一定的回收费用，回收的车辆将经过拆解，检查和分类后分别进行处理。另一种方式则是汽车捐赠，捐赠车辆的价值取决于车辆的状况以及捐赠的组织。该车辆通常会被拆解和出售，或修复和卖给需要的人。
汽车报废可以带来很多好处，其中最显著的就是对环境的保护作用。因为报废厂对旧车进行细致的拆解和处理，严格控制废气和噪音的排放，同时车辆的零件和资材都可以以更好的方式被利用和回收。另外，捐赠旧车可以帮助减轻家庭负担，并同时帮助一些非政府组织为受众提供所需的服务。
第四段，阐述汽车报废可能带来的负面影响。
尽管汽车报废带来了环境和金融上的好处，但也有很多负面影响。例如，合法的报废手续比较繁琐。报废厂或是慈善组织通常会要求车主提供大量的证明和文件，这会增加车主的时间和金钱成本。此外，报废车辆的资材是否完全回收和合理处理也是存在质疑的问题。
第五段，结合自身经验总结雅言。
作为一个车主，我选择将我的车辆捐赠给了一个慈善组织。虽然这个过程比较繁琐，但我相信我的车辆会被用于正确和高效地服务需要帮助的人。这种方式不仅解决了旧车处置的问题，同时也让我对社会作出自己的贡献。因此，尽管报废旧车可能会带来一些不便，但它所带来的环保和善举效果更是值得的。
汽车报废带给我们很多思考和反省，我们不仅要关注报废带来的环保和社会价值，同时也要关注这个过程本身，要采取适当的措施确保这个过程的安全和合法性。毕竟，车辆报废并不是单一体验，而是每个车主都有义务参与的社会责任。
报废汽车管理制度
为贯彻落实国务院2001年6月16日公布的307号令和省商务厅2010年16号文件相关规定，规范我公司的报废汽车回收活动，强化对报废汽车拆解和销售的监管，保障守法经营和保护环境，特制订此制度。
1.组织上有保障。首先要组织一直高素质的精干的业务员队伍，专职报废汽车的回收工作。业务员必须接受国家现行的有关法律法规和政策条令的学习培训。必须做到遵纪守法、熟悉业务、爱岗敬业、忠于职守。2.信息化管理。业务部门在业务运作中，首先要和公安交警，交通车管等职能部门保持联系沟通，获取车辆资讯，掌握机动车动态，及时领悟国家政策。并且和各企事业单位、运输行业等机动车拥有人，经常接触交流。把相关信息梳理汇总，输入电脑数据库，实行信息化管理。为业务操作提供依据，为公司决策提供参考。真正做到信息上下共享、内外畅通。
3.要做好宣传工作。要把国家的有关规定、奖励补贴政策，一丝不苟地向业务单位和个人进行宣讲。做到广告与口头宣传相结合，使国家政策家喻户晓、深入人心。让广大群众成为国家政策的受惠者。
4.建立报废汽车回收拆解档案和数据库。对回收的报废汽车逐车登记。记录回收、拆解、垃圾无害化处理情况及拆解下来的零部件、材料的流向等，并且存档备案。在回收的过程中要严格把关。对于那些盗抢、嫌疑和事故纠纷车辆，坚决拒之于门外。
对于合法车辆，要主动上门，热情服务。为车主排忧解难，提供方便。
5.车辆要认真核实证件、牌照、车架号、发动机号，必须保证车证相符。要过磅检斤，造册登记。并做好拓号、照相、填表等相关事项，配合好车管民警的监销工作。
第二条，在报废车拆解过程中，必须做到：
1.严格遵照公安部1999年3月25日发布的第38号令的要求，对机动车“五大总成”一次性破坏性的拆解成废钢，使其不能够再利用。
2.车辆进场后首先拆解电池、气罐，把油液抽排干净，单存单放，防止渗漏污染，严防燃爆灾害发生。3.把拆卸的可再利用的零部件，清洗干净、登记入库、单存单放、专人保管、防锈防腐。
4.对机动车拆解的废钢，重型裁剪成炉料，轻型切割压块。有色金属入库存放。
5.拆解的垃圾要及时清理，运送到环保部门制定的消纳场地进行无害化处理。第三条，零部件的销售。
1.把住销售关，杜绝国家禁令的“五大总成”销售，切断源头。对于可再用的零部件，也必须加强管理，保证做价合理，挑选自由。出售时要票据齐全、登记清楚。防止营私舞弊、以次充好，坑害用户和损公肥私。2.要严格按照环保部门的规定，把有可能造成污染的电池、汽灌、废液等物质，交给有资质的企业回收。3.把废钢、有色金属出售给有资质的钢铁企业，竞价拍卖，价高优先。
第四条，对于回收部队的退役装备和报废汽车，要按照国务院、中央军委国发（1984）56号文件和总参、总后1986参装字第622号文件规定执行。
第五条，全体员工要认真按照本制度规定执行。对于违反制度的行为要坚决予以抵制。对于违犯制度的人员要视情节轻重予以处罚。
廊坊复成报废汽车汽车回收有限公司。
报废汽车回收证明
车辆总质量（kg）。
收车单位（章）。
经办人：
发证单位（章）。
市（地）主管部门（章）。
经办人：燃油种类。
车身长度（mm）。
车主联系电话车辆型号。
核定载客（人）。
车辆牌照号码车辆识别代码/车架号。
交车时间查核号码种类。
说明：本表一式六联，一联收车单位存查；二联车主存查；三联用于申领补贴资金；五联交控办存查；六联交地级商务主管部门存查。
湖北省商务厅监印。
报废汽车回收证明
办理依据：
1、《中华人民共和国道路交通安全法》(中华人民共和国主席令第8号)。
2、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》(国务院令第405号)。
3、《机动车登记规定》(公安部令第102号)。
申请条件：有以下情形之一的，不予办理注销登记。
(一)机动车所有人提交的证明、凭证无效的;。
(二)机动车被人民法院、人民检-察-院、行政执法部门依法查封、扣押的;。
(三)机动车属于被盗抢的;。
(四)机动车与该车档案记载内容不一致的;。
(五)机动车在抵押登记、质押备案期间的;。
申请材料：申请表、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废机动车回收证明》副本。
办理程序：机动车所有人向机动车回收企业交售机动车时，应当填写申请表，提交机动车登记证书、号牌和行驶证。机动车回收企业应当确认机动车并解体，向机动车所有人出具《报废机动车回收证明》。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在车辆管理所的监督下解体。
机动车回收企业应当在机动车解体后七日内将申请表、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废机动车回收证明》副本提交车辆管理所，申请注销登记。
车辆管理所应当审查提交的证明、凭证，收回机动车登记证书、号牌、行驶证，出具注销证明。
收费标准：不收费。
办理期限：自受理申请之日起1日内。
办理单位:机动车登记地公安机关交通管理部门车辆管理所。
根据《报废汽车回收管理办法》(国务院令第307号)、《财政部、商务部、中宣部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、环境保护部、交通运输部、工商总局、质检总局关于印发的通知》(财建333号)的有关规定，现将启用新《报废汽车回收证明》有关事宜通知如下：
一、汽车以旧换新信息管理系统将于2009年8月10日正式运行启用，该系统运行启用后，各地应使用新的全国统一样式、规格的《报废汽车回收证明》，各盛自治区、直辖市及新疆生产建设兵团商务主管部门(以下简称省级商务主管部门)此前印制的《报废汽车回收证明》停止使用。
二、新的《报废汽车回收证明》由省级商务主管部门负责印制、发放和管理(样式附后，各地须从商务部网站下载)。
三、
为便于汽车以旧换新信息管理系统套打，《报废汽车回收证明》的内容、尺寸、表格边框间距必须与本通知规定样式一致，除注明监印单位外，各地不能自行更改，纸张规格应为适用于普通打印机的a4纸(80克)。
四、各省级商务主管部门要抓紧完成《报废汽车回收证明》的印制和发放工作，确保汽车以旧换新有关工作顺利进行。
汽车报废的手续
如果汽车使用达到以上的年限条件，可到相关部门办理汽车报废手续。下面是汽车报废的手续，希望本站小编整理的对你有用，欢迎阅读：
如果汽车使用达到以上的年限条件，可到相关部门办理汽车报废手续。办理汽车报废可分为以下三步：
凡领有正式牌证的机动车，达到最高使用年限的或车辆因事故等原因无法修理的，应办理报废手续。
(一)《机动车登记表(副表)》(到所辖区交巡警支、大队车管部门抽取)。
(二)《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》。
(三)《机动车登记证书》(未获得的除外)。
(四)《机动车行驶证》。
(五)二块车辆号牌。
(六)机动车所有人身份证明：单位车辆提供组织机构代码证和复印件(用“a4”纸复印，下同)、组织机构代码证ic卡，个人车辆提供《居民身份证》和复印件。
(一)报废汽车的拥有者应当及时向公安机关办理机动车报废手续。公安机关应当于受理当日，向报废汽车的拥有者出具《机动车报废证明》，并告知其将报废汽车交售给报废汽车回收企业。
(二)报废汽车的拥有者应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。
(三)报废汽车回收企业凭《机动车报废证明》收购报废汽车，并向报废汽车的拥有者出具《报废汽车回收证明》。
(四)报废汽车的拥有者凭《报废汽车回收证明》，向汽车注册登记地的公安机关办理注销登记。
(五)报废汽车回收企业对回收的报废汽车应当逐车登记，报废汽车回收企业不得拆解、改装、拼装、倒卖有犯罪嫌疑的汽车及其“五大总成”和其他零配件。“五大总成”是指从报废汽车上拆解下的发动机、前后桥、变速器、转向器、车架。
(六)任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人;不得自行拆解报废汽车。
个人汽车报废年限
3.半挂牵引车使用年限是15年。
4.微型载货汽车使用年限是12年。
5.报废货车，最多可得1.8万补贴。
3个周期不合格将强制报废。
新规内容：“在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车应当报废。”
解读：不少车主抱有侥幸心理，连续数年没有年审。新规实施后，这些车辆将会强制报废。比如，2005年登记注册的'新车，6年后的2011年需要一年一审，如果2011年、2012年、2013年车主均未参加机动车审验，或者未取得检验合格标志，那么即使这辆车可能车况良好，也将面临强制报废。
1.报废重型载货车，每辆补贴18000元。
2.报废中型载货车，每辆补贴13000元。
3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元。
4.报废微型载货车，每辆补贴6000元。
报废汽车细则版本
甲方：
乙方：
经双方协商，达成如下转让协议：
甲方将福田一排半（车号：青h70280）转让给乙方，转让价格为5600元（伍仟陆佰元整）。转让款由乙方一次性付清。20xx年5月17日以前车辆凡涉及交通事故（闯红灯）、经济纠纷、盗抢等事故责任的，其责任全部由甲方负责。
20xx年5月17日车辆交付乙方后所发生的债权、债务、交通事故、被盗被抢等事故责任全部由乙方负责，与甲方无关。此协议一式二份，甲、乙双方各执一份，签字生效。
甲方签字：
乙方签字：