心得体会是对自己在学习、工作、生活中的经验和感悟的总结和归纳。以下是小编为大家找到的一些心得体会经典范文，供大家参考和学习。
快班乘务员心得体会
做为一名空乘也就代表着公司、地区乃至于。你知道快班乘务员。
我有幸参加了这一年的春运列车乘务员工作。
广场上排起了一条条长队，人流涌动。
人们提着大包小包，携着老人和小孩，空气中弥漫着回家的渴望和迫不及待的焦躁。
几十名警察拿着棍子在人群外来回走动。
看着汹涌的人群，我不由得倒吸一口气。第一次坐上火车的激动，从8000多人的面试中成功进入乘务员队伍的自豪感，一下子就被这紧张的气氛所淹没了。我呼唤车厢里的拍档，扯大嗓子叫还未上车的乘客排队，一个一个检票上车。在一月的寒风中，一袭袭黄衣显得格外抢眼。
接下来的日子就仿佛变得支离破碎......
深夜值班，伙食不好，缺水，车厢内人多拥挤，在哄隆的火车上难以入睡，一系列的问题接踵而来。然而，车长的领导有方，组长的尽职尽责，同伴们的真诚帮助，却使我在冬日中感到一阵阵莫名的温暖。无论多苦多累，年轻人在一起的地方总会有欢笑和乐趣。打扫车厢，清洗厕所、循环报站，每天重复一样的工作，也不觉得枯燥。我摸挲着身上的战衣，上面的黄色显得那麽鲜明，那麽热烈，像阳光般明媚照人。
这就是青春的颜色吧。
十来天的旅途中，给我印象最深的还是临近春节的最后一趟车。
超员。
在这趟车出车之前，车长已经给我们打了预防针“先前几趟车你们已经见识过了，但老实说，那时的人流量只能算是比一般多一点。这是春运前的最后一趟车，人流是最多的，你们要注意了。”我听了，不禁狐疑：以往几次已经那麽挤了，还能再挤人吗?可是当现在车厢内超员百分之二百时，我才真真切切的感觉到什麽叫春运的压力。在始发站的时候，我在车厢里负责疏导旅客，却早已被密密实实的人群挤得动弹不得。”前面为什么堵住了?“一些乘客怒吼到。繁杂的声音中，我仿佛还听见外面的拍档喊到:’’快点让他们进去吧，后边的人进不来!”我很想看清楚前面的情况，无奈却被一簇簇人头挡住了。还是不动，人们吵得更凶了，空气似乎差一点就要炸裂。我急中生智，一下子站到座位上，几步跨到前面。原来是一个乘客把一个很大的包放在那里，在座位间挤住了。一番努力以后，人流终于开始动了。虽然现在天气很冷，但车厢内却是热烘烘的，我发觉自己已经出汗了。
遭遇小偷。
早已听老乘务员说这趟车定会吸引来许多小偷，没想到果真给我遇上了。那是在达州终点站回程的时候，我正在检票，却发现一个小伙子的手总是飞快地往别人的包里插。我猛然地醒到，这就是小偷。“请大家看好自己的行李。”，我一边大声喊道，一边盯着那小偷。怎知他还是不肯离去，而是转到队伍后面去，手还是不老实。我不禁怒了，看着不远处就有乘警走来，瞪着那鸟人很凶地吼到：“还不走，警察来了”。小偷才佒佒地走开了。
这半月来的日子就像火车奔驰一样，过得飞快，却又那麽充实。一次春运完整地跑下来，回到宿舍，才感觉人快要累坏了。不过还好，身体还是健康的，一点小病也没有。思忖着这趟旅程的收获，笔记本上留下了我早已印在心中的八个质朴却又意味深长的字眼：责任、吃苦、实践、感悟。。。。。。
简单生活快乐飞行。
飞机在平稳地巡航，又是繁忙的一天，从早上8点开始，第四段，已是傍晚时分，难得一个片刻的喘息，我扒开后服务间的隔帘，窥视着客舱，见旅客纷纷向窗外看去，不时还有人在拍照。我也不禁从r2门观察窗向外望去——我虽然工作在蓝天之中，却鲜有机会去静静欣赏她的美丽，偶尔为之，我便深深为之折服——只见刚刚还发出刺眼光芒的太阳，突然把脸埋进了云层中，把厚厚的雪白的云层镶了一层金光灿灿的边儿，云层在逆光之下，透射着艺术的灵动感，显得特别有层次和质感，再上一层，便是瓦蓝的天空，蓝得仿佛要滴下水来。外面必定是冷的，因为窗上已经凝了一层薄薄的水汽，与纯净的蓝白色彩，完美结合，相得益彰;这清凉之感，对于忙得满头大汗的我们，亦是十分受用，顿觉身上的疲劳少了大半，心情随之明朗起来。
时间过的很快，距我飞行第一班已经超过100个小时，100小时原本被我想象的很漫长，没想到转瞬即逝，对于即将面临的放单检查，我还有些手足无措。飞了一班接一班，已经渐渐感觉到了疲累，高空状态下的缺氧，飞行前一天的高度紧张导致的失眠，以及飞行途中服务消耗的体力，下降的那段过程里，昏暗的光线让我觉得特别疲乏，"哪怕只是闭上眼睛一小会，应该都是很舒服的吧!"自己有些贪婪的想着，但总是很适时的提醒自己，乘务员有个最重要的职责，就是保护好旅客的安全，如果自己都迷迷糊糊的，紧急情况下拿什么来保护旅客呢!于是，起飞的时候我想着10分钟后我需要做的事情，降落的时候我看着每个城市不同的风景，白天看着阳光从舱门观察窗中一点一点的滑动，晚上看着地面各色的灯光，于是我懂得了学会观察也是一种自我提高的方式!
自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为旅客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解旅客的想法，尽量做到服务好每一位旅客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同旅客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的旅客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。
我喜欢这份工作，热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。日出东海落西山，保持一颗平常心，开心地去飞行，开心地去服务，开心地去对待每一天，这样人也舒坦，心也舒坦，学会欣赏这沿途的风景，抛开终点的结果，努力走过了，就不会感觉有什么不值得了。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利!简单生活，快乐飞行!我们整天为学习工作而忙碌，为前途命运而奔波。在挫折时，我们哀叹生命不幸;在成功时，我们歌唱生命美丽。现在的我已经不是过去那个在老师父母庇护下的女孩，而是一个已经走上工作岗位身上肩负着责任的工作者，在遇到紧急情况需要指挥150名旅客撤离的人，是挽救生命的使者，不是唯唯诺诺的小女孩，不是凡事都要依靠父母的小孩，不能再继续地放纵自己，学会克服和迎接每一个即将面临的困难与挑战，积极乐观的去面对生活中的每一个难题，大步大步地向前走!未来掌握在自己手中!相信我会坚强的走到最后!
当一名空中乘务员是许多人追逐的梦想。空中乘务员这项工作其实不像大家想象的那样神圣。带着众多问题，下面我给大家谈一谈空中乘务员工作心得:。
空中乘务员工作不但薪资高、工作环境好、而且地位看上去很不错。这的确是一个事实!空中乘务员工作往往给人一种神秘感，其实不要把这一职业过分理想化。当你乘坐飞机在外面飞一天的时候，一站就是十几个小时，从早到晚十几个小时我们对顾客都要面带微笑，都得呈现出饱满热情的状态。天长日久，这也是对我们身体的严峻考验。所以空乘人员的业务素质和心理素质要求以及工作量大等方面也都是我们了解的方面。空中乘务员工作特点贯穿于整个飞行准备和着陆其间，它与地面餐饮招待服务有很大的不同和难度要求。我先从空中乘务员工作的。
岗位职责。
说起吧。
病、受伤或其它异常情况"。在25000英尺以上高空工作的机组人员，必须接受与海拔有关的各种应急教育，如处理呼吸困难、缺氧等情况。一般而言，空乘人员必须在飞机起飞前完成报道手续(国内航线30分钟，国际航线40分钟)，报到前服装仪容必须准备完毕。起飞前机长会集合全体人员做任务指示和分配。空乘人必须整理报纸杂志准备毛巾，饮料以及餐点。旅客登机时，空中乘务员应在门口欢迎，指引旅客入座以及飞机起飞前救生衣示范及检查安全带情况。国内航线航程较短，服务项目比较简单。当飞机降落时，空中乘务员要向乘客广播并回收报纸和耳机。我们除了确保乘客有舒适的飞行条件之外，还负责机上乘客的安全。
乘务员心得体会
时光荏苒，光阴如梭。离开我的母校dd中国民航大学进入xx航快一年了，在这短短的几个月里，我由一名学生到实习乘务员，角色的转换让我离人生目标更近了一步。
我的母校是一个风光秀美、书香浓郁的大学。这些日子我无时无刻不再怀念那些曾经的美好时光。每天的跑操、内务、队列，还有干净利落的盘发着装……这些细节为我今后的工作打下了良好的基础。大学期间，同学之间比学赶帮，队长的关心，老师的淳淳教诲，所有这些都在我心中留下美好的印记。中国xx大学是培育民航业优秀人才的摇篮！
回想当初，怀着紧张的心情，一关一关的成功入围，最终成功面试xx航空公司空乘客舱部，心中无比激动。因为爸爸工作的原因，从小到大经常光顾机场，对民航业有一份特殊的感情，有几分由衷的热爱。进入国航也圆了我和爸爸的梦想。三个月的培训，让我更深入全面的了解国航，学习和掌握了一定的知识技能，。通过一次次的模拟演练，一次次细致入微的服务，让我懂得乘务员的责任，更加热爱这个职业。
如果说在培训部学习期间还没有很好的完成自己角色的转换，而来到客舱部，成为“员工服务中心”的一员才真切的.体会到成为一名职员的应有责任。在员工服务中心的每一天，我的心中都充满着欢乐。为员工领取一个手册，打印一张体检表，办理一次“五险”手续等，听到对方笑着对我说“谢谢”，那时的感觉是幸福的，是满足的。真正体会到了自己的价值所在。我想：做好本职工作，把一件小事做好，用心服务员工，获取对方满意，才是最真切最美好的事吧。
待飞前在客舱办公室工作的那一个多月的时间里，我感受到办公室中每个岗位的重要与忙碌。为保障航班大家齐心协力，每一个人都在发挥着别人不可替代的作用。这种团队精神激励着我把自己的工作做到更好！
很荣幸参与了客舱部三次招聘乘务员的工作。看到一张张青涩的笑脸，仿佛看到当初面试时的自己，有些紧张却在不断努力，用自信积极的心态去面对。作为工作人员感受到了工作的不易，有过两天不断的上楼下楼带队面试，有过午饭一直忙到下午三点才吃，有过加班加到晚上11点，但看到我们的队伍不断强大，心中感到莫大的欣慰，每一次的招聘背后都有无数老师付出的辛勤汗水。
终于，我飞上了蓝天。当我穿上制服出现在客舱，我不再是旅客，不再是学生，不再是爸爸宠爱的女儿，是一名身上肩负着使命的乘务员。我需要保障客舱安全，为旅客提供优质的服务，用微笑送走每一位旅客。
作为让人羡慕的空姐，光鲜亮丽的背后是我们疲惫的身影。早出晚归，披星戴月。周日没有闺蜜的陪伴，过节不能和家人团聚，有的只是无尽的牵挂。但为了自己的理想，一切都是值得的。因为旅客用“谢谢”表达了对我们付出的肯定，他们的微笑让我们的疲惫化为乌有。每一位旅客都是你的亲人，让他在短短的航程中感受到了家的温馨。微笑是最美的语言，我们是幸福的诠释者。我现在知道了“花儿为什么这样红，全是心血浇灌”。在工作中，每天除了见到陌生的旅客，团队成员也不断变化。每一次飞行都是自己的一个新起点，大家共处在一个缘分的天空。彼此一个肯定的眼神，一个轻轻的微笑，一句赞美，都在心中产生共鸣！
骨头里流淌的血液始终是鲜红的，扎根骨髓的爱永远不会磨灭。我在为使自己成为一名优秀的乘务员而不断地努力。在使自己不断出彩的同时，也成为爸爸的骄傲。他的文章发表在xx航《客舱之窗》上，对我是一种极大的鼓舞。将来有一天他可以骄傲地对别人说：“这是我的女儿，她是一名优秀的乘务员！”
快班乘务员心得体会
原本是打算打的的，出门的时候老伴说时间足够，带的东西也不多，就步行去吧，还能锻炼身体。我们来到客运站时，正赶上快班开车时间，好紧啊。
验票上车一看，车上已坐着十几个人，司机已发动了车，开了空调。我看了看车票，是7号、8号座位，但座位上已有一男一女两个老人。那女的靠窗坐着，低着头整理行李袋里的东西；那男的正襟危坐，目不斜视，若有所思。看样子他比我岁数稍大，想以老哥打招呼，却又觉不妥，就时髦地对他说：“老师傅，您俩坐的是我们的座位，你们还是到你们的座位去坐吧。”他抬眼看了看我，不作声，好像怪我打搅了他的遐思。我把车票递过去让他看看，说车票上打的真真切切是7号8号座位。他连看都不看一眼就发话了，而且声音不小：“我是对号入座的，没错！”那女的依然整理她的东西，对我说的话不屑一顾。
难道售票员卖重了票？不会吧。现在都使用电脑售票，难道电脑也有错？我有点不服，再次对他说：“您看看您的车票，是不是7号8号的。”他很不情愿地从里衣袋拿出车票，递给我：“你看吧，错不了的。”我一看，呀，也是7号8号位！真的见鬼了。“是吧，是7号8号位吧，真是的.。”他说完，身体就往后仰靠着，双手交叉搁在胸前，一副得意的样子。我有点窘，觉得自讨没趣。
这时，一名女乘务员提着一篮纯净水上车来，我如获救命稻草似的上去跟她打招呼，把情况大略跟她说了一遍，并给她验看了车票。她放下纯净水，走到老师傅面前，我也跟着过去，我老伴依然站在一旁。乘务员叫那师傅把车票给她，她接过来一看后，很和气地对老师傅说：“大伯，您俩的车票是昨天的。怪不得，昨天为了等你们，我们误点了近半个小时。”老师傅听乘务员这么一说，急忙从乘务员手上拿过车票，戴上老花镜看了看，说：“是呀，这是5号的车票？”“大伯，今天是6号啦，您昨天误车了。”女乘务员还是那样细声细语。老师傅还嘴硬：“我昨天买的车票呀，昨天不是5号吗？”他身边的老伴，用手推了他一下，说：“不是说买今天的车票吗，你干嘛买昨天的？”老师傅嗫嚅着，竟说不出话来，刚才那洋洋得意的样子荡然无存。
女乘务员从他手上拿过车票，说要和司机商量商量，可不可以通融一下。老师傅马上离座随女乘务员过去，他老伴也提着行李袋离座站在过道上，把袋子放在一边。司机回过头来说：“算了，算了，不商量了，后面还有座位，你们就到后面坐吧，快点，要开车了。”
我和老伴终于坐到了属于自己的座位。回头看了看那老师傅夫妇，但见他老伴用手指在他的头上轻轻一戳，隐约听见她嗔了他一句：“都怪你这老糊涂，差点误了大事。”
班车徐徐起步了。抬眼看了看车上的电子钟，已误点了10多分钟。
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乘务员的心得体会
当一名空中乘务员是许多人追逐的梦想。空中乘务员这项工作其实不像大家想象的那样神圣。带着众多问题，下面我给大家谈一谈空中乘务员工作心得:。
空中乘务员工作不但薪资高、工作环境好、而且地位看上去很不错。这的确是一个事实!空中乘务员工作往往给人一种神秘感，其实不要把这一职业过分理想化。当你乘坐飞机在外面飞一天的时候，一站就是十几个小时，从早到晚十几个小时我们对顾客都要面带微笑，都得呈现出饱满热情的状态。天长日久，这也是对我们身体的严峻考验。所以空乘人员的业务素质和心理素质要求以及工作量大等方面也都是我们了解的方面。空中乘务员工作特点贯穿于整个飞行准备和着陆其间，它与地面餐饮招待服务有很大的不同和难度要求。我先从空中乘务员工作的岗位职责说起吧。
病、受伤或其它异常情况”。在25000英尺以上高空工作的机组人员，必须接受与海拔有关的各种应急教育，如处理呼吸困难、缺氧等情况。一般而言，空乘人员必须在飞机起飞前完成报道手续(国内航线30分钟，国际航线40分钟)，报到前服装仪容必须准备完毕。起飞前机长会集合全体人员做任务指示和分配。空乘人必须整理报纸杂志准备毛巾，饮料以及餐点。旅客登机时，空中乘务员应在门口欢迎，指引旅客入座以及飞机起飞前救生衣示范及检查安全带情况。国内航线航程较短，服务项目比较简单。当飞机降落时，空中乘务员要向乘客广播并回收报纸和耳机。我们除了确保乘客有舒适的飞行条件之外，还负责机上乘客的安全。
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乘务员心得体会
当列车缓缓地停靠在站台、停靠在重庆火车站时，标记着我们这趟实习结束了。回想起这四天，说长也不长，说短也不短，但却让我深刻地体会到工作的辛苦，挣钱的不容易。
回想起以往看电视的情景，神圣的火车敲响沉睡的钟声“叮铃铃”地朝着那最终的目的地驶去，载着梦想载着期望，载着形形色色的人驶向远方。
刚上火车时，心情无比激动，心中只想着要怎样才能做好自己应做的事，要怎样才能更好的为旅客服务，只知道这是自己一直要坚持的。在火车上我们保证车厢整洁，会不停地做清洁，但在做清洁时不仅没有在家时的烦燥，在学校时的不满，反而多了一份喜悦和一丝自豪。有时我们偶尔还会在火车上与乘客进行交流，交流不仅仅能让乘客清除旅途中的无聊，也能架起一座乘务员与乘客之间相互了解的桥梁。交流过程不但丰富了我们的阅历，开拓了我们的胸襟，而且还让乘客体会到了家中的温暖，并且让我们学会了怎样与乘客进行沟通的更佳方法。
以往在火车上看到的乘务员总是以微笑去对待乘客，用真情去包容乘客的一切一切，现在自己也真正地体会到了责任的含义。车上的乘客相互关心，就像一个大家庭，欢歌笑语好不热闹，车厢外尽管是如此寒冷，可在车厢中我们仿佛身于阳光之下，如沐春风，我感受到乘客渴望到家的迫切心情，为此，我更要尽心尽力地为旅客服务，把旅客安全地送回家人身旁。
在这次春运中，让我收获了许多，也让我成长了许多。从中体会到的不仅是迫切与渴望，更重要的是责任。
听，那“叮铃铃”的火车上，载着期望，载着梦想，驶向那是“天堂”的地方。
乘务员心得体会
这是一个与众不同的职业，但现实和我们的梦想还是有一定的差距。现在的我作为一名有4年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。
我想，如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢?他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散...等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。
时间如流水，转瞬即逝，2010年已接近尾声。我到公。
指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有很多不足之处。现将我的工作情况作如下汇报：
一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。
二、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高.根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：
1、负责对旅客的服务。
2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。
3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。通过完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”，这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。
2006年1月27号晚上10时，春寒料峭，广州火车站，我有幸参加了这一年的华南农业大学春运兼职列车乘务员工作。广场上排起一条条长队，人流涌动。人们提着大包小包，携着老人和小孩，口中的呼吸都被冷成了白气，但空气中却弥漫着一股热流—异乡返家的渴望和迫不及待的焦躁。几十名乘警拿着棍子在人群外来回走动，维持秩序。这就是春运了！
看着汹涌的人流，我不由得倒吸一口气。第一次坐上火车的激动，从8000多人的面试中成功进入乘务员队伍的自豪，一下子就被这紧张的气氛所淹没。立刻呼唤车厢里的拍档，扯大嗓子叫还未上车的乘客排队，一个一个检票上车。在一月的寒风中，一袭袭黄色的工作服显得格外抢眼。
接下来的日子就仿佛变得支离破碎....深夜值班、伙食欠佳、缺水、车厢内人多拥挤、在哄隆的火车上难以入睡，一系列的问题接踵而来。然而，车长的领导有方，组长的尽职尽责，同伴们的真诚帮助，却使我在冬日中感到一阵阵温暖。无论多苦多累，年轻人在一起的地方总会有欢笑和乐趣。打扫车厢、清洗厕所、循环报站，每天重复一样的工作，也不觉得枯燥。我摸挲着身上的工作服，上面的黄色显得那麽鲜明，像阳光般明媚照人，这就是青春的颜色吧。
将近半个月的旅途中，给我印象最深的还是临近春节的最后一趟车。严重超员。
早已听老乘务员说这趟车定会吸引来许多小偷，没想到果真给我遇上了。那是在达州终点站回程的时候，我正在检票，却发现一个瘦小男子的手总是飞快地往别人的包里插。我猛然地醒到，这就是小偷。“请大家看好自己的行李。”，我大声喊道。小偷开始不肯离去，只是看着不远处就有乘警走来，才佒佒地走开了。
深夜静思乘务员的工作是三班倒的，其中最难忘的是晚上的时段。凌晨两三点，夜寒入骨，独自一人坐在乘务间，厌了听一会mp3,困了闭眼打个盹，看着窗外不断后退的景物，不由挑起很多思绪。自己小时就呆在父母身边，大学求学也只是来到不足百里的广州一直生活在象牙塔中。现参加乘务员工作，接触到很多以前只能在电视新闻中看到的事情，才觉得自己还是非常幼稚和浅薄，不识社会之复杂、生活之艰难。和几个旅客在聊天，一个满脸沧桑、年纪稍大的男人说，小伙子，好好干，我的一个儿子也和你年纪差不多，就在宁波打工。这半月来的日子就像火车奔驰一样，过得飞快，却又那麽充实。一次春运完整地跑下来，回到宿舍，才感觉人快要累坏了。不过还好，身体还是杆杆的，一点小病也没有。思忖着这趟旅程的收获，我在笔记本上留下早已印在心中的八个质朴却又意味深长的字眼：责任、吃苦、实践、感悟。
乘务员心得体会
当一名空中乘务员是许多人追逐的梦想。空中乘务员这项工作其实不像大家想象的那样神圣。带着众多问题，下面我给大家谈一谈空中乘务员工作心得:。
空中乘务员工作不但薪资高、工作环境好、而且地位看上去很不错。这的确是一个事实!空中乘务员工作往往给人一种神秘感，其实不要把这一职业过分理想化。当你乘坐飞机在外面飞一天的时候，一站就是十几个小时，从早到晚十几个小时我们对顾客都要面带微笑，都得呈现出饱满热情的状态。天长日久，这也是对我们身体的严峻考验。所以空乘人员的业务素质和心理素质要求以及工作量大等方面也都是我们了解的方面。空中乘务员工作特点贯穿于整个飞行准备和着陆其间，它与地面餐饮招待服务有很大的不同和难度要求。我先从空中乘务员工作的岗位职责说起吧。
病、受伤或其它异常情况”。在25000英尺以上高空工作的机组人员，必须接受与海拔有关的各种应急教育，如处理呼吸困难、缺氧等情况。一般而言，空乘人员必须在飞机起飞前完成报道手续(国内航线30分钟，国际航线40分钟)，报到前服装仪容必须准备完毕。起飞前机长会集合全体人员做任务指示和分配。空乘人必须整理报纸杂志准备毛巾，饮料以及餐点。旅客登机时，空中乘务员应在门口欢迎，指引旅客入座以及飞机起飞前救生衣示范及检查安全带情况。国内航线航程较短，服务项目比较简单。当飞机降落时，空中乘务员要向乘客广播并回收报纸和耳机。我们除了确保乘客有舒适的飞行条件之外，还负责机上乘客的安全。
乘务员实习心得体会
持续40天的龙年春运终于曲终人散。2月15日湖南铁道职业技术学院临时乘务员长京一组全体同学带着难忘的精彩，带着丰收的喜悦圆满完成了铁路局分派的各项任务!春运期间我们充分体现了大学生高度的社会责任感和良好的精神风貌，因为我们始终没有忘记自己是湖铁职院流动的名片。尽管春运之战的炮火慢慢的停息，尽管春运之战的硝烟逐步散去，但同学们心中那刻骨铭心的点点滴滴却历历在目。
湖铁职院这次成功面试广铁的同学都参加了今年的乘务员工作。经过培训，考试，体检等重重考核，最后500多名同学成功参加了龙年春运临时乘务员工作!500多人中的30人组成了长京临时乘务一组这样的一个小集体，这是由湖铁的三个班的同学组成的“英雄联盟”因为全是男生，没有一个女生。可谓是阳气十足，不同的班级，陌生的面孔，极小的概率让我们走在了一起，这真是难得的缘分，或许更是一种上天的恩赐。
本着旅游的初衷，体验生活的名义，乘务员工作如期开始，身上一直有种沉2甸甸的压力，开始总觉得回家是件很神圣的任务，而把回家的人送回家这任务更富有使命感。
1月10日，我们从学校出发，在株洲火车站外面集合，接着有一位师傅带领我们坐车去长沙。
晚上十点我们在长沙火车站集合与此次带领我们的车长会合。来到站台，我们准备坐车去广州。由于我们跑的是临时加开的广州至汉口的k2023~k2023次列车。所谓中国春运看广州。这话真在理。所以我们要从长沙坐车到广州。
第一次坐在卧铺车厢，第一次在火车上过夜，听着火车在轨道上轰轰滚动的声音，心情有点激动的自己在属于自己的那片小天地上辗转反侧。最终顶着两个大大的黑眼吃了一份我认为最珍贵的也是最好吃的泡面——老坛酸菜“那酸爽不敢相信”。虽然不是山珍海味但好歹是吃自己用劳动力换来的成果，而不是靠父母的钱买的。整桶泡面我连汤都不剩。
早上八点多，我们到了广州站。在这里我深刻的体会到了铁路上的半军事化管理。下车、列队、看齐、立正、报数、稍息。大家就这么站着在那里等车。没有人不听指挥，也没有人抱怨。
八点半左右我们坐上了去广州车辆段的火车。在上车前，车长为了能让我们更好的工作，抓住每个能让我们吸取经验的机会，让我们看着其他的列车乘务员的作业程序。上了车，大家的心情依然很激动。一个个精神饱满，容光满面。一路上说笑着，而车长及各位师傅(我们每六个人跟着一位师傅)并没有想象中的那么严厉。他们都很照顾我们，和我们谈经验，说车上的趣事。很快到了广州车辆段，我们找到了这一次我们跑车的车皮，师傅们都带着各自的徒弟在去车厢，联系开关门，讲解注意事项。最后大家坐在一起开会，领导、车长开始发放各车厢的用品，讲安全知识，留电话号码。
下午五点，天空开始变暗，这个城市依然是一幅热闹非繁的景象。广州火车站站台上也是热闹非繁。到了站，我们开门、挂上序号牌、放好踏板、拉好安全警示带、站好、微笑。随着站台的广播响起，准备上车的人群，我们一边验票，一边宣传安全，紧张的心情一直在持续。最终随着站台铃声的响起，预示着广州至汉口临一组的30名组员这个寒假春运乘务员实习工作拉开帷幕。
乘客的服务需求虽然千奇百怪，但解决起来并不困难，关键是要了解乘客的3真正心理。
最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也是有一点技巧的，虽然要求是要到达每个站之前都要打扫，但是由于车上的乘客超载特别厉害，根本就不可能做到那样的要求。我们只能有目的的去打扫。一般乘客都是上车一包瓜子，看到磕瓜子的我就头痛，这时我们就面带微笑，跟旅客说“把瓜子吃完扔进一个小袋子，我们会定时来收垃圾”这样可以减轻很大的负担。在吃饭的时候，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自己带方便面，那时在打开水的地方可是人满为患。之后满地都是方便面的盒子及配料袋。当旅客吃的差不多了，这时就是打扫卫生的最佳时间。同时看到在吃的旅客，提醒他们把吃完的'东西扔到车厢两头连接处的垃圾桶内。其实只要抓住几个高峰期，打扫卫生也是挺容易的。
最烦的就是乘客抽烟问题，虽然火车有设立了专门提供乘客抽烟的地方。但由于抽烟处是在车厢的两头连接处，那里天气太冷，而且车厢内的人太多，想要过去也是一段不容易的路程。根本没有几个乘客愿意主动去，其实那些乘客都不可能是第一次坐火车，在火车上抽烟的危害应该都知道。所以有时我在思量，为何人总是明知故犯，难道以前的教训还不够多吗?于是只有发挥发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的乘客真的太伤脑筋。也不知道乘客是不是有点欺软怕硬，有时看到我们这些人说话太柔软了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多数人都知道我们是学生，也没有太多为难我们，都自觉去连接处抽烟。
我们忠实的履行着“人民铁路为人民”的神圣职责，体现着我们大学生高尚道德素养和精神面貌。
实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我们多了一份成熟稳定，少了一份幼稚。通过这次实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变。我更加懂得如何完善自己，磨练自己。发现自己的价值，为今后的就业打下坚实的基础。同时它更教会我们怎样去生活，去奋斗。去对待自己的工作。这次更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。
火车条件艰苦，但我想作为一名追求上进的大学生，什么都得承受。因为这就是生活，生活需要经历更多才能让自己成为不怕风雨的人。实习也更早的把我们推入社会，让我们懂得现实的残酷，社会的优胜劣汰的生存规则更是可怕。我4们不得不接受事实，只有不段的磨练自己的意志，才能让自己在社会上有立足之地。这次实习让我明白了自己的人生方向。
虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。这对我今后的学习工作将产生积极的影响。再次感谢学校的领导及老师和师傅们对我们的培养。在以后的学习工作中，我们必将以饱满的热情和主动的心态做好本职工作。相信通过学校老师的教会，通过现场实习的经验积累，我绝对将我的状态调到最好，对以后的工作相信会更加出色!
最后衷心祝愿我们轨道交通系的明天更加的美好，我院的明天更加辉煌!
空难乘务员心得体会
空难是每个乘务员都害怕遇到的事情，因为每一次空难都是飞行员、乘务员和乘客的生命都处于极致威胁之下。如果不幸遇到了这样的事故，对于每一个幸存者来说都是一次深刻的体验和教训。今天，我想分享一下自己的空难乘务员的心得和体会。
第二段：空难前的准备。
在每次起飞前，乘务员都需要参加飞行员的简要安全演示，包括如何正确使用氧气面罩、以及如何使用救生衣等等。然而，这些简短的讲解看似无害，但真正面对空难时，这些操作对于乘客和乘务员的生命都有着至关重要的意义。因此，乘务员必须尽全力地参与这些演示，掌握好每个细节和技巧。只有这样，才能在空难时做出更为明智的判断。
第三段：空难时的应对。
在空难时，乘务员的工作是引导乘客有序离开飞机，同时确保自己和同事的安全。在这个生死关头，冷静、明智的决策非常关键。在空难发生时，我们通过从应急出口逃离、寻找氧气面罩和救生衣等操作来保护自己和乘客的安全。同时，我们也要尽可能的给予互相关爱和帮助。
第四段：空难后的思考。
在遭遇空难后，我们需要进行反思和总结。空难将会带来无数的伤痛和不幸，让我们不能忘记的是空难教给我们的不仅是生命的关键和应对危机的能力，而且还带给我们亲身体验了多人之间的saamlf合作，我们必须学会坚定、稳重、勇敢，并且不断提升自身修吃翻鳖飞雪无常养和能力。
第五段：结语。
遇见空难是一件可怕的事情，但我们通过空难的实践体验，也必然会更明白和珍惜生命，更为懂得帮助别人，更为坚定自我。希望在未来，乘务员在应对空难时能够从这些经历中汲取力量，做出更加明智的决策，保护好每一位乘客和自己的生命安全。
空难乘务员心得体会
第一段：引言（约200字）。
空难是一场人间大悲剧，每一次空难都会给世界带来深深的痛苦和悲痛。而在每一次空难中，乘务员都是最先面临危险的人群之一，他们需要在最艰难的时候保护、照顾和安抚乘客，并在危机中保护自己的生命。珍贵的空难乘务员心得体会值得我们借鉴和总结，以应对未来可能的各种危机。
第二段：迎难而上（约200字）。
在空难中，乘务员需要果敢、果断地采取救援行动。在2018年印尼狮航空难中，机组成员在飞机失事前十二分钟，已经报告了飞机的故障，并采取了措施来减轻机上乘客的压力。当飞机失事后，乘务员迅速行动，帮助乘客穿上救生衣、找到浮筒等救援措施，最大限度地保护了乘客的生命安全。
第三段：心怀敬慕（约200字）。
空难乘务员需要面对生与死的考验，承担重大的责任压力。作为普通人，我们不能想象坐在即将坠毁的飞机上，会经历多少恐慌和恐惧，更别提担任乘务员，在危急时刻保持冷静，指挥有方，这需要极高的素质和职业的坚守。所以，我们应该对空难乘务员心怀敬意和敬仰，他们是值得我们重视的人才。
第四段：反思意义（约300字）。
空难的发生总是会对人们造成一定的心理影响，在乘务员的心理建设方面，应该注重对其心理素质的培养。从克服恐惧、准备自救、保护乘客、向机长汇报、配合机组、采用逃生措施几个方面提高自身的求生技能。同时，乘务员的职业素质需求也日益提高，如应急处理、语言沟通、心理安抚、自我防卫等能力。在这个领域优秀的人才必须经过国际航空组织的严格培训和认证，才能成为真正的航空乘务人员。
第五段：结论（约300字）。
空难乘务员的心得体会是珍贵的财富，它们是从鲜血和泪水中总结而得的经验，也是乘务人员的学习和思考的方向，是对复杂以及危险的空中环境中人身安全的有效保护。对于保障乘客安全，在空中飞行中，必须高度重视空难乘务员的提高职业素质、提高应对危机的能力。随着航空旅游产业的发展和全球交通的日益密切，航空安全问题也愈加突出，对于航空从业人员来说，在不断学习不断总结的过程中，为乘客服务和安全尽心尽力。这，恰恰也是空难乘务员遗留给我们最珍贵的心得体会和教训。
公交乘务员心得体会
时间过得飞快，转眼间我已经成为了公交司机，在这个职业中我已经拼搏了几年。我热爱这个职业，并且从中获得了许多宝贵的经验。
作为公交乘务员，我的工作是负责公交车的运行，包括确保乘客安全，提供优质的服务，以及维护车厢内的秩序。我的工作虽然看似简单，但是却是非常重要的。
在这个职业中，我收获了许多。我学会了如何处理各种突发情况，如何与不同的人群打交道，以及如何保持冷静和专注。这些技能和经验不仅帮助我在工作中取得成功，而且也在我的日常生活中起到了很大的作用。
在这个职业中，我也遇到了许多挑战。有时候乘客会对服务不满意，或者车厢内会出现一些混乱的情况。但是通过不断的努力和学习，我已经逐渐克服了这些困难。
总的来说，公交乘务员这个职业让我获得了许多宝贵的经验，并且让我更加自信和有耐心。我热爱这个职业，并且会一直在这个职业中努力下去。
乘务员实习心得体会
这是一个与众不同的职业，但现实和我们的幻想还是有肯定的差距，空中乘务员实习报告。现在的我作为一名有4年工作阅历的空乘，有许多的业务学问和生活常识需要我们稳固和学习：一旦消失紧急状况会应用到的特别用语；飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识；不管飞国内还是国际航班都需要流利的中英文；机上效劳用的各类饮料要熟识，这些都需要平常的渐渐积存。固然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急状况时的用语，而且要说得相当的娴熟。作为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比方有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进展概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要寻常对生活的积存与细心观看以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手，在效劳方面我认为乘务员为旅客供应效劳，实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好效劳工作的根底在于了解旅客心理，关怀旅客，喜爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，尽量满意旅客提出的要求，让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的'效劳给旅客留下最深刻的印象。
我想，假如一位旅客登机时，却观察空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情，这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢？他可能在想：我们根本不重视旅客，对他们不屑一顾或者想我们公司的治理体制很松散......等等一些对我们公司形象不利的看法。反之假如旅客登机观察干净的客舱，舒适的座椅，随时待用的咖啡，最新的报刊杂志时，旅客会感觉到自己得到了重视和敬重，心里就会特别认同我的努力，也会感到特别快乐。
通过这几年的飞行我认为对不同旅客供应不同需求的效劳，拉近距离，把效劳想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客冲突或效劳冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的阅历。但我想，在处理问题时，自身要做到心情稳定，有较好的观看力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。
总之，现在的阶段是我提高自身效劳水平的最正确时期。在实际工作中我肯定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。
乘务员工作心得体会
如果说第一次乘务动车有一种新奇感，再次乘务xx次列车时就是很亲切，也再次坚定了我要爱上动车。都说动车是年轻人的世界，在xx客运段也感受到了80并接近90后的姑娘们，她们年轻，但是她们动车经验丰富。每个人对列车上的设备使用都能够达到熟练掌握和运用，而且她们对本职工作很敬业，这都是我们所要学习的`。
第二次乘务对列车pis（旅客列车服务信息系统）和列车机械师进行了仔细的交流。动车不设有列车广播员，列车机械师、和列车长及列车乘务员对这个系统必须能够达到熟练掌握，这也是和我们既有列车完全不同之处。pis操作系统在列车报站时是根据列车定位导航自动报站，在距下一站10公里的处，pis系统语音播报系统进行了自动报站。列车上广播语音的配制是由xx客运段广播指导亲自录制与合成的，她的声音柔和、甜美，音调适宜。作为一名广播员我和她的差距很大，这也让我感觉到自己本身的业务水平有待于提高。另外对于列车车载电话的理论性知识能够达到理会，但由于客观原因没有能够进行实际操作很遗憾。
个人观点：如果大连至xx或xx间开行350公里动车组，列车广播词简短、精炼、和谐、亲切成为我们在编写中的重点，能够体现海滨城市、体现大连客运段的精神风貌更是我们的主旨。这就要求我们现在根据结合250公里的特点向xx客运段学习，提前动笔对哈大客运专线动车开行所要向旅客告知的内容进行提炼。另外，如果我作为一名列车长，在操作列车车载电话时，我会发挥好我广播员的优势，说好普通话，让旅客有一种亲切感，也让旅客感到满意。
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乘务员心得体会范文
做为一名空乘也就代表着公司、地区乃至于。比如有乘客想当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要对概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有大体的。乘务员的工作仅是在飞机上面，更的是需要平常对生活的积累与细心观察对学习的，才会使平日里的工作得心应手。
在服务我乘务员为旅客服务,上是人与人之间的沟通、交往的人际关系。服务工作的基础在于旅客心理,旅客,热爱旅客。眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量旅客的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最的印象。
我想，一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着不相干的事情,这时旅客会对的公司和员工留下样的印象呢他在想:不旅客,对不屑一顾或者想公司的管理体制很松散...等等对公司形象不利的看法。反之旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到了和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。
这几年的飞行我同旅客不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能的好旅客矛盾或服务冲突一朝一夕能的，要总结别人和的经验。但我想，在问题时，自身要情绪稳定，有的观察力和理解力。不失平衡，最好把大事化小，小事化无。
总之，现在的阶段是我自身服务的最佳时期。在工作中我会学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。
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