通知的撰写需要注意清晰简洁，以确保信息被准确传达并被理解。希望大家通过阅读这些通知样本，对写一份完美的通知有更清晰的认识。
厕所故障维修提示语
警示语。
1.冲一冲，你好，我也好。
2.当我们心情愉快的时候，也别忘了让厕所的心情和我们一样愉快哟!
3.向前一小步文明一大步。
4.一人做事，一人撞(冲)!不要累街坊!
5.如厕后请勿忘关闭水龙头。
6.不需要“涌泉”相报，只需止水之恩。
7.你清洁，我卫生，齐齐健身心。
8.校园美丽，从厕所冲水开始。
9.良机在握，一按即可。
10.入厕冲水了无痕，道德水准功告成。
11.如果这是你的家，你将怎样对待它。
12.相信你是“冲”锋小卫士!
13.向前一小步，文明一大步。
14.给自己养成好习惯，为别人留下好环境。
15.爱护公物，文明如厕。
1.贴近文明，靠近方便。
2.爱冲浪，就要从冲水开始。
3.小坐片刻，很是舒心愉快;随手冲洗，很是文明礼貌。
4.情不在切，贴心就成。“纸”不在多，够用就行。
5.匆匆走?别!冲冲再走!
6.冲一冲，路迢迢水漫漫，给别人些方便，你为何不干?
7.动动手，就能使下一个人用的放心;动动手，就能使卫生间更整洁。
8.按一下这里，你会有一个惊喜。
9.厕所为我，我为厕所。
10.洗洗小手，病菌赶走。
11.克服不良习惯，养成文明行为。
12.如厕后请冲水，不要乱丢杂物。
13.卫生用品包好再扔，体谅打扫者的辛劳。
14.对准了位置解决内急，你好，我好，大家好!
15.节约用水从点滴开始。
16.注意个人卫生如厕后请洗手。
17.贴近文明靠近方便。
18.一滴水就是一滴眼泪，请不要让它白流。
19.为了大家的方便，避免堵塞--请勿乱扔。
20.请停留一分钟莫忘及时冲水。
1.起身冲一冲，大家都轻松。
2.轻轻按一下，清新你我他。
3.按一按，清洁又流畅。
4.高高兴兴方便，轻轻松松冲刷。
5.贴近文明靠近方便。
6.向前一步靠，滴水不外漏。
7.一切皆可贵，冲刷价更高。
8.如厕冲水了无痕，道德水功告成。
9.勤洗手，讲卫生，大家保健康。
10.小小一张纸，细菌传千里。
11.上前一小步，文明一小步，用完快冲水，卫生你我他。
12.今天，你冲了吗?
13.维护环境，人人有责。
14.维护整洁，人人有责。
15.走遍天下，冲倒不平。
电压力锅故障维修方法
1、如果将电压力锅插上插座，却出现不能够加热的问题，或者连它的指示灯都不亮了，有可能是电路出现了故障。可以换一个插座，再重新插一下，看一下是不是你所插的电路有问题。如果确定了，将电路进行检测，更换电线就可以了。
2、如果电路没有问题，但是仍然不加热，有可能是电压力锅的电热板有故障，直接检测电热丝的欧姆数，从而能够确定是否是电路板的故障。
3、还有一个原因就是没有将电压力锅的盖子或者内胆放置好，而内胆与底部电路没有充分的接触，导致没有电，所以我们需要将盖子合拢，还需要将内胆与底板充分接触，再看一下能不能够加热，指示灯有没有亮起。
1、容易出现没有电源的问题，也就是说接通电源之后，灯也不亮，也不发热，有可能是电源线不通或者发热盘出现了故障。
2、电压力锅还会出现开机的`时候还会加热，但是用不了多久，灯也不亮，自动切断电源。这种故障是因为锅底的温控器出现失灵的问题，换上新的温控，才可以解决问题。
3、出现漏气的问题，比如浮子出现漏气，因为浮子已经出现了老化，尤其是它的胶圈密封不严实出现了开裂。我们只需要将整体更换，还需要检查一下胶圈有没有老化漏气的问题。
电梯故障维修请示
公司领导：
城市广场一期三菱扶梯一号扶梯已经停运，因此特要求电梯维保方派技术人员进行现场检查，由为确保设施设备安全运行需要更换设备及配。
妥否，请领导批示。
材料仓库货梯7月26日上午10点与液压车卡死，由于该货梯没有门造成货梯内的液压车及货物在电梯运行时有异动现象，使货物以及液压车驶出轿厢造成轿厢液压车墙壁卡死，造成轿厢整体变形，部件卡坏，液压车基本报废，此货梯厂家原本不予以维修，要求从新做轿厢等费用为1.1万元，经多次协商厂家同意维修，单要按照他们的要求必须加装轿厢门，所有费用合计为5800元，特向领导申报。
孟银矿。
20xx年8月6日。
贵公司领导：
您好!
由于我小区电梯已步入大修阶段，为保证今后电梯的正常运行，及以后预知损坏维修情况。望贵公司领导批准。
xxxx电梯有限公司。
故障停电通知
公司全体员工：
接xx管理处通知：
为了保障设备、配电安全正常运行，管理处将在_月_日上午8：30——12：00点对所有大小设备和供水系统等进行检修保养，届时将会停电停水，公司决定xx大厦三楼办公地点_月_日上午放假半天，展厅照常营业。今日下班时员工需关掉电脑等办公设备；it部门今日下班前需确认办公设备及电子设备的关掉状况，以免损坏；行政部门需安排明日上午值班人员，确保公司财物安全。
明日上午公司所有员工请持续手机畅通，以便及时联络及处理重要和紧急事件。
温馨提示：明天中午食堂不能够带给午餐！
人事部。
20xx年xx月xx日。
电压力锅故障维修方法
电压力锅是居家必备电器之一，几乎很多人都会购买。购买后最好按说明书使用，不然发生故障，就要花费时间维修。如电压力锅开不了盖要怎么办呢？以下是故障原因及解决方法。
首先，电压力锅开不了盖的原因可能是加热完成后没有完全泄压，只要耐心等待，泄压完成，问题就能解决。但需注意的是，遇到这种情况，不要强行打开锅盖，不然蒸汽喷出，很容易伤到手部。
其次，安全阀与锅盖间阻力增大也可能导致电压力锅开不了盖，因为电压力锅使用时间长，故障发生的可能性大，即使使用时压力降到正常值，安全阀与锅盖阻力大，导致安全阀不能下降到正常位置，也会出现此情况。修理时，可以用筷子捅安全阀，除去异物，让间隙变小，锅盖就能正常打开。
最后，电压力锅开不了盖，解决的'方法还有用冷水冲，利用热胀冷缩原理打开锅盖，或者一只手抓住锅盖上的位置，另外一只手抓住另一边使劲拧开，但最后等冷却后再操作。
显示器常见故障维修
一台兼容机，故障现象为开机后主机面板指示灯亮，显示器无显示，但机内风扇旋转正常。由此可以看出，主机电源供电应该是基本正常的。由于未启动rombios中的自检程序就发生黑屏现象，可以判断是硬件方面的故障。问题可能出在显示器、显示卡、内存条、cpu和主板上。
借来的.这台主机是好的，不会有什么问题。看来问题肯定出在我的这台老三星显示器上了。那显示器故障在哪里呢？要是显示器内部有故障，自检应该能通过呀！突然想起报纸上曾介绍过显示器与显示卡的信号线接触不良、显示器接显示卡插头的插针有断针或者折针的情况会出现黑屏，会不会是这个原因呢？于是拔下插头仔细一看，果然不出所料，显示器的插头里贴着根部断了一根针。于是拿来一根用来缝补衣服的细针，用钳子从中掐断，把针尖插到断针底部缝隙，并与之接触好，重新接到显示卡上开机，自检通过，熟悉的win98终于浮出了水面。
电压力锅故障维修方法
1、无电源。(指接通电源后，灯不亮，不发热)此故障主要在电源线入端的.故障。a。可测熔断器是否已开路，如是，换上一相应的熔断器，故障可排除。如熔断器未开路，则可测量锅底中心的145度温控器，该温控器失灵开路也会出现该故障。该故障应注意的还有以下部件：
电源线是否不通；是源线的接口处(讲座)是否熔掉而不通。
如果是放气后浮子未落下，用筷子轻压浮子阀就行;如果是盖和锅体变形，需要维修或更换电压力锅盖和锅体。
未放浮子阀密封圈，安放浮子阀密封圈;锅盖周边漏气，检查锅盖及锅盖密封圈;如果未放锅盖密封圈，放锅盖密封圈;如果是浮子阀坏，要更换浮子阀。
未放锅盖密封圈，放上密封圈;未合好盖，合好盖;密封圈粘有食物渣子，清洁密封圈;密封圈磨损，更换密封圈;盖和锅体变形也会导致漏气，需要维修或更换锅盖和锅体;如果是内锅变形，需要更换内锅。
电压力锅故障维修方法
故障原因可能为定时器处于“关”的位置，保压电路没有接通；定时器传动机构停转或拨杆被卡死。正确的维修方法是调节定时器旋钮，把它扭动到相应位置，此外，还应根据情况进行检修，让其正常运行。
相信很多人都曾遇到过这样一种情况，但不知道原因是什么，其实，这是由定时器限位开关触片失去弹性，造成在定时时间到时触点分不开和温度持续升高的'情况出现。
出现这种情况，原因有两种，第一种是限压阀进气孔、排气孔有异物堵塞，第二种是限压阀重锤锈死，不能动弹，气孔受阻。正确的维修方法是清除异物，使孔道畅通，或者清除铁锈，滑动面涂少许食用油。
连接导线连接点松脱、定时器限位开关接触不亮都可能导致保压指示灯时亮时不亮，正确维修方法是重新接牢、修理或更换指示灯。
一汽大众维修故障案例
故障现象：一辆产一汽-大众宝来1.6l轿车，搭载bjh型发动机，行驶里程3.3万km。据用户反映，一个月前该车出现了热车时偶尔不好着车的故障，近来热车时每次起动都会不好着车，但冷车时一切正常,就是放几天也能顺利起动着车。
检查分析：因为此车已经在多家修理厂维修过，笔者考虑除了原始故障之外是否又增加了人为故障。首先进行基本检查，检查点火高压电和测量燃油压力都正常，使用故障诊断仪调取故障码，存在混合气过浓的故障码，起动着车后，发动机数据流中显示氧传感器在-10%～-20%之间调节，这说明混合气过浓。对于热车时混合气过浓导致不好着车的故障，有多个可能的故障原因，但是根据维修经验，常见的原因包括喷油器滴漏燃油、气缸内积炭过多以及配气正时错误等，下面进行有针对性的逐个排查。
因为之前测量燃油压力时，保压后的压力正常，因此可以排除喷油器滴漏的可能。此车已经进行过免拆清洗，而且行驶里程较短，因此也可以排除气缸内积炭过多的可能。笔者观察到，热车起动时，每次都是着一下车然后又熄火了，于是决定检查缸压在建压阶段是否有问题。测量起动缸压，当测量3缸时发现没有缸压，不会是缸压表有问题吧?测量其他缸的缸压正常，又重新测了3缸缸压，缸压也正常，达到最高缸压的时间也基本正常。但是笔者发现，多次测量3缸缸压的结果都不同，看来问题就出在3缸上。
故障排除：拆下气门室罩盖，观察3缸的气门没有发现问题。当拆下凸轮轴后发现了问题所在，3缸进气门弹簧断裂，而且气门弹簧下面多出了一个弹簧座。
电热水器维修常见故障
原因5：漏电保护插头与温敏开关任一者出现故障处理：更换温敏开关或漏电何护插头。
原因：?发热管外壳烧穿漏水导电而产生漏电处理：更换发热管。
原因1：发热管接插端接触不良或断线处理：检查排除；
原因2：发热管烧坏处理：更换发热管?
原因1：温控器接插端接触不良或断线处理：检查排除；
原因2：温控器烧断处理：更换温控器。
原因：?温控器感温面与电热管法兰面接触点少处理：重新安装温控器，使感温平面接触。
原因：?温控器动作温度过高或已烧融短路处理：更换温控器。
原因2：电热管坏处理：更换电热管。
原因：?温控器不能复位一直处于开路处理：更换温控器。
原因：由于电热水器属于贮水式封闭型电热水器，在加热或保温过程中，热水器内胆的`水压大于6mpa，使单向安全阀溢压而滴出水珠处理：关闭进水阀，将混水阀旋钮调到高温处即可避免单向安全阀的漏水现象，使水从花洒中滴出；如果未安装混水阀，可把出热水球阀打开一点，在此处泄压流水，也可避免单向安全阀的漏水现象。
原因：·指示灯接插触不良或断线。
一汽大众维修故障案例
一辆行驶里程约12.5万km的奥迪a6l2.0t轿车。用户反映：该车冷却液温度表工作异常。
试车发现，该车冷却液温度表不随发动机温度的上升而逐渐上升，而是当发动机温度正常后，冷却液温度表指针直接就指示到约90℃区域，而且发动机加速时，排气管有黑烟排出。连接故障检测仪读故障代码，调得了关于“发动机冷却液温度传感器”的故障代码;读取冷却液温度传感器数据，故障检测仪显示为90℃，正常。从仓库取了一只新的冷却液温度传感器，将其插接到故障车的冷却液温度传感器导线侧连接器上后，读取冷却液温度传感器数据，发现一会儿为-38℃，一会儿又为70℃，来回变化。把该传感器放入一热水杯中，数据流一样来回变化。测量了新换上的冷却液温度传感器的电阻，在正常范围内。拔下冷却液温度传感器导线侧连接器，测量供电端子上的电压，仅为2.7v，明显不正常，正常应为发动机电控单元提供的约5v的参考电压。拆开发动机电控单元外侧的塑料盒盖，发现不方便测量相应端子上的电压，于是就顺着冷却液温度传感器线束走向进行检查，结果发现在靠近发动机电控单元处的线束较粗，有重新包裹过的痕迹，于是将线束外包裹层打开，果然发现冷却液温度传感器的供电导线被重新连接过，现在已经接触不良。
将接触不良的冷却液温度传感器的供电导线连接牢固。
常见电源故障维修技巧
计算机电源也会经常发生故障，那么怎么去解决呢？下面是关于常见电源故障维修技巧，欢迎阅读！
检查内容： 电源是否接好,闸刀是否闭合,如果是三相电源是否有缺相。
排除方法： 接好电源,闭合闸刀
检查内容： 启动开关是否在启动的位置
排除方法： 如果启动开关在启动位置,整机不工作,则再拨动一次启动开关至启动位置
检查内容： 检查稳压限流及稳流限压旋钮是否调至最小的位置
排除方法： 把稳压限流,稳流限压旋钮按电镀工艺要求旋至合适位置
检查内容： 检查从电源输出端至电镀槽的连线是否断开
排除方法： 更换或重新连接好连接线
检查内容： 1、检查工作环境温度是否过高，风机是否正常工作
排除方法： 排除风机故障，改善通风条件
检查内容： 2、判断是否瞬间过流保护
排除方法： 按开机程序重新开机,电源能否正常工作
检查内容： 3、输入电压是否正常,有无过压,欠压,三相输入时有无缺相
排除方法： 排除配电线路供电故障后,按开机程序重新开机
检查内容： 4、检查电源整流管有无短路
排除方法： 更换整流管
检查内容： 5、检查功率器件有无损坏,输入整流模块有无损坏
排除方法： 更换同型号的`功率器件,并检查驱动电路有无损坏,有则更换,更换输入电镀整流器模块。
检查内容： 1、检查工作环境温度是否过高，风机是否正常工作
排除方法： 排除风机故障，改善通风条件
检查内容： 2、判断是否瞬间过流保护
排除方法： 按开机程序重新开机,电源能否正常工作
检查内容： 3、输入电压是否正常,有无过压,欠压,三相输入时有无缺相
排除方法： 排除配电线路供电故障后,按开机程序重新开机
检查内容： 4、检查电源整流管有无短路
排除方法： 更换整流管
检查内容： 5、检查功率器件有无损坏,输入整流模块有无损坏
排除方法： 更换同型号的功率器件,并检查驱动电路有无损坏,有则更换,更换输入电镀整流器模块。
电压力锅故障维修方法
1、电压力锅煮不熟饭，可能是电源插头有问题，通电异常，不能正常加热所致，正确的.处理方法是检查电源插头，确保通电正常。
2、电压力锅煮不熟饭，可能是压力开关顶死，导致加热未完成就直接跳至保温。针对这种情况，仔细检查压力开关，如有异物卡住，清除异物，确保压力开关能正常使用。
3、电压力锅煮不熟饭，故障原因还可能为传感器有问题，未煮熟饭就自动跳到保压状态。正确的处理方法是购买一个同类型的传感器更换，如不会，请专业维修人员更换。
4、电压力锅煮不熟饭，还有另外一个原因就是压力很低时压力开关就跳开。处理此种故障，可用小螺丝刀弄开压力开关上的白色硅胶，再旋动螺丝紧固。
独立显卡故障维修
此类故障一般是由主板的显卡插槽和显卡金手指之间，以及显卡的接口和显示器vga接口之间，出现了接触不良造成的。而故障表现则主要为，前者开机后出现报警提示或者黑屏，后者则以开机屏显不正常为主。
当电脑开机后出现报警提示或黑屏故障时，首先要检查一下显卡插槽的接触情况，比如除尘、擦拭显卡的"金手指"、检查显卡的固定挡板是否弯曲变形、"金手指"与插槽接口处是否平稳、固定显卡挡板的螺丝是否过松或过紧等。对于使用集成显卡的主板来说，如果出现了黑屏、死机现象，还需要检查一下内存条是否插在了标注为dimm 1的第一条内存插槽上。因为一些主板的集成显卡在共享系统内存时，往往只能共享插在第一条内存插槽上的内存。
当vga接口出现接触不良时，显示器就会出现缺色、偏色、图像撕裂，甚至出现提示"没有视频信号输入"等故障现象。在采用"替换法"排除了显示器造成故障可能性的前提下，通过仔细检查、显卡的vga插针，以及连接电缆的通断情况，就能很快找出故障原因并加以排除。
此类显卡故障的表现比较特殊，主要可分为硬件和软件两种类型。
软件不兼容故障的主要特征是显示异常。造成这种情况的直接原因，主要是因为显卡的.驱动程序安装不正确、驱动程序存在bug,或设置不正确而引发工作不正常造成的。比如：以前能载入显卡驱动程序，但在显卡驱动程序载入后进入系统时死机。这种情况可采用先更换其它型号的显卡，在载入其驱动程序后关机，并插入该显卡的方式即可予以解决。倘若仍然不能解决故障，则说明是注册表存在问题，此时可通过恢复注册表或重新安装操作系统来解决。
如果出现文字、画面显示不完全的情况，也可按上述方案尝试解决。倘若画面能够看清，一般只需要删除显卡的驱动程序，重新安装正确的显卡驱动即可解决问题。另外，如果在进入系统后出现花屏、字迹不清的情况，则可能是显示器、显卡不支持该显示分辨率。此时，可在开机后切换到安全模式，然后在"桌面"上进入显示属性设置，进行相关的设置。
硬件方面的主要表现为：根本不能启动或黑屏报警。
在排除了信号传输线路接触不良故障的可能性以后，多数为显卡与主板存在着不兼容问题，而且这种不兼容问题也多产生于芯片之间或显卡供电回电路的电流供给能力不足。例如：用高档显卡替换原来的低档显卡后启动电脑，却无论如何也不能成功启动。再把高档显卡插在其他电脑的主板上，却能够顺利启动。
另一方面，有些显卡虽然可以正常启动，但当系统载入显卡驱动程序并运行一段时间后，驱动程序会自动丢失。这是由于显卡质量不佳或显卡与主板不兼容、显卡芯片散热不良造成显卡温度太高，导致系统运行不稳定或死机、黑屏，这是不兼容现象的一种特殊表现。对于硬件不兼容的问题，在一般情况下，只能通过更换其它品牌、型号的显卡来尝试解决。
汽车空调常见故障维修
从广义上讲，汽车空调系统应该是调和冷气（来自冷媒循环）与暖气（来自发动机冷却水循环）而维持车厢在特定温度的设备。汽车空调容易出现的常见毛病有一下四类：制冷量不足，出风方向不对，声音（噪声）过大，及有异味。
一、制冷量不足。
空调制冷量不足是空调毛病中最突出也是最令人头疼的一个问题，产生制冷量不足常见有以下几种原因：
1、制冷剂量不足。
制冷剂是吸收热量的媒介，如果系统中的制冷剂因为日久损耗而未充满（密封圈老化、系统各部件损坏、混入空气等造成制冷剂泄露），就会造成制冷不足的现象。当然若制冷剂重加过度也会导致制冷量不足，同时还会增加管理泄露的可能性。
2、冷凝器散热效果不佳。
制冷剂经过压缩机压缩后变为高温高压的气态制冷剂，经过冷暖器的吸热和节流机构（膨胀阀、毛细管）的节流降压变为低温低压的液态制冷剂后流到蒸发器，继续吸收外界空气热量而达到制冷的目的。如果冷凝器的自身散热效果不好，（辅助风扇运转不良、冷凝器散热片污垢过多等），那么必然将影响流经高温制冷剂的吸热效果。从而降低制冷能力。
3、压缩机不运转。
制冷剂在管路中的工作循环必须依靠起“心脏”作用的压缩机的输送，如果压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转没那么制冷量也会不足。
4、出风量太小。
造成这个问题的原因一般是由于空调空气滤网被堵住而导致出风口吹出的风量太小，使驾驶员赶到制冷不够。现在越来越多的高级进口车装置了活性炭微孔滤网，它的确是可以再很大程度上阻绝车外的尘埃和臭味，但这种过滤网在高污染区就会被堵住。同时要将空调制冷量和风量调到一定的比例，不能将制冷度调至最冷而风量调至最小或者是将制冷度调至最高而将风量调至最大，否则会造成送风口出霜雾从而导致蒸发器结冰的现象。
5、混入暖气。
由于现代汽车的空调系统均混合了冷气和暖气，如果在使用冷气时由于冷暖板故障而混入了过多的暖气，那么就会造成制冷量不足。
二、出风方向不对。
最常见的情况就是单边出风，爬坡时不出风，或者除雾不良等。通常因为风向阀门被卡住或者是真空储存器（用以存放发动机真空以驱动风向阀门）管路泄露所导致。
三、噪声。
1、风扇噪声。
风扇有两处，意识输送冷气的鼓风机，一是水箱前方用于冷却媒介的辅助风扇。如果风扇的点击轴承磨损，在转动中会引转速升高而加大噪声。
2、皮带噪声。
压缩机的传动皮带紧度不足而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫声。这种故障可以通过上紧或更换新的新的皮带来解决。
3、压缩机器噪声。
当使用冷气时，正常情况下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的瞬间产生“咔”的一声，在运转期间应极安静。如果运转时有“隆隆”的声响，则代表压缩机管路中的冷冻机油已经磨损了，这种情况下只能更换新压缩机了。
4、出风及热水阀门噪声当透过操作面板调整温度时，控制发动机冷却水流入热交换器的热水阀门会移动；当调整出风位置时，控制风向的风向阀门会移动。这些原件在动作时可能会有些声音。如果空调系统属电子恒温控制型，那么这类噪声也可能发生在发动机位发动时。
四、异味。
经常在下雨或一段时间未使用冷气后，打开风扇便有一种异味。这种情形最好试着将温度调至最高运转几分钟。如果无效，就应该到修理厂检查是否有冷气排水不良或积水现象。雨天和潮湿的环境是霉菌滋生的最佳场所。日常用车养车时，可以适当使用空调清洗剂，推荐路邦ac9，据权威测试，它能够清洗空调散热器和空气滤网上的污垢，提高散热效果，加大出风量，并杀死霉菌和微生物，有效祛除异味。
键盘常见故障如何维修
键盘出现故障的原因是多方面的，下面小编为大家带来了键盘常见故障的维修方法，希望对大家有用。
(1)键盘的熔丝烧毁
通常熔丝是设计在主板上标明为f1的部件，设置在主板键盘插槽的附近，为保护控制电路所设。按照标记检查即可。
(2)键盘的连接线头松脱或断裂
通常为接触不良，在插槽处只插入了一半或是插口已坏等。
(3)键盘不小心渗入水或其他液体
键盘不小心渗入水，可能导致某些按键有问题或电路短路，如可能会出现乱码等。
这是由于一些低档键盘键帽下的弹簧老化使弹力减弱，引起弹簧变形，导致该触点不能及时分离，从而无法弹起。这种故障比较常见，一般多发生在回车键、空格键等常用键上。解决方法是：将有故障的键帽撬起，将键帽盖片下的弹簧更换，或将弹簧稍微拉伸以恢复其弹力(这只是权宜之计)，再重新装好键帽即可。
如果该键盘使用的时间并不长，那么有可能是由于该键盘的制作工艺不好，比如某个键的键帽底部有毛刺或形状不规范，使键帽卡在键体中， 导致按键下无法弹起。对此新键盘而言，有两个解决方法：其一，将键帽撬起，检查键帽底部是否有毛刺，若有可用砂纸或剪刀将毛刺去除，再安放回原处即可：其二，将有问题的键调整到最不常用的位置(或是空键位置)。当然最好是找销售商退货。
出现这种故障有两种可能：其一，键盘内部的电路板上有污垢，导致键盘的触点与触片之间接触不良，使按键失灵。解决方法是将键盘拆开(不是只撬起失灵键)，用软毛刷将电路板上的'污垢清除，同时使用无水酒精(一定要用无水酒精)清洗键盘按键下面与键帽接触的部分，如果表面有一层透明薄膜，应揭开后清洗。其二，该按键内部的弹簧片因老化而变形，导致接触不良。解决方法是将键盘拆开，把有问题的键换掉即可，如果暂时找不到新的键体，可以把键盘上不常用的键体进行调整即可。
这是由于键盘内部电路板局部短路造成的(当键盘使用时间过长时，其按键的弹簧片可能将电路板上的绝缘漆磨掉，或是由于键体磨损电路板，形成了少量金属粉末，导致某局部多处短路)。解决方法是将键盘拆开，检查有故障按键下面对应的电路板上是否有金属粉末，如果有可用软毛刷将其清除再用无水酒精擦洗干净即可。如果绝缘漆被磨掉，应先用无水酒精将电路板擦干净，将胶布贴在已磨损的地方即可。
键盘自检出错是一种很常见的故障，可能的原因有：键盘接口接触不良、键盘硬件故障、键盘软件故障、信号线脱焊、病毒破坏和主板故障等。
当出现自检错误时，可关机后拔插键盘与主机接口的插头，并检查信号线是虚焊，检查是否接触良好后再重新启动系统。如果故障仍然存在，可用替换法换用一个正常的键盘与主机相连，再开机试验。若故障消失，则说明键盘自身存在硬件问题，可对其进行检修;若故障依旧，则说明是主板接口问题，必须检修或更换主板。
因为键盘上的一些字母常用，容易出问题。个别键的弹簧失去弹性，只需清洗键盘内部即可。一般情况下，这种故障大多是按键失效或焊接点失效引起的。检查时，先打开键盘，用万用表电阻档测量接点的通断状态，若按键始终不导通，说明按键失效，可用前面所述方法进行修理：若通断正常，说明可能虚焊、脱焊，可沿着印刷电路板上的印刷线路走向逐段测量，找出失效点补焊。有时，有多个既不在同一行，也不在同一列的字符都不能输入，则可能是键盘内部的芯片出现故障，可使用示波器进行检测(没有条件时可用替换法诊断)，若是，更换它即可。方法是：先关机，拔下键盘插头。然后反转键盘，拧下螺钉，打开键盘，使用酒精擦洗键盘按键下面与键帽接触的部分。如果表面有一层比较透明的塑料薄膜，则需揭开后再清洗。
此类故障一般是由下列两个因素造成的：一是键盘电路触发器中的某一个触发器发生故障，引起该位发送代码不发生变化，二是主机的键盘接口电路发生故障，使四位二选一多路开关的输入端某一门损坏，引起接收代码的某一位始终不发生变化。
只要用万用表或示波器对键盘电路触发器或主机的键盘接口电路进行检测，找出故障点，更换即可。
从故障现象看，键盘接口及电缆没有问题，几只键同时失灵往往也不是按键本身的故障，而是电路故障造成的。将键盘拆开，发现此键盘属电容式键盘，由三层透明塑料膜重叠构成，上下两层分别涂有多条横纵导电条，中间是没有涂导电条的薄膜作为隔离层，但在对应键位的地方开有小孔，这样按下某个键时，上下层塑料膜上的导电条在透孔处接触，即可完成该键的输入，此种键盘的灵敏度较高，只要轻触按键即可键入字符。在键盘的右上角有一块电路板，由一块微处理器和几只电阻、电容及二极管组成。观察几只失灵按键的键位，发现它们处在同一列上，沿着导电层检查，未发现有断裂处。拆去固定电路板的三颗螺钉，用无水酒精棉球将电路板与导电层接触处擦净，照原样装回。将键盘插回主机，如通电检测故障并未排除，说明不是接口部分接触不良。重新拆开电路板，仔细检查，会发现几只失灵键所在列的导电层经接口处由电路板上一跳线与微处理器的脚相连，而跳线与脚相连处有虚焊，这正是有时重敲按键就能键入字符的缘故。将虚焊点重新焊过，装好键盘连机加电，故障即可排除。
这种现象一般是enter键无法复位所造成的。把键盘翻转过来，小心地把后面板拆—下，看到两张碳或金属质触头的透明薄膜，中间还夹着一张在小黑点位置上是小圆洞的透明薄膜，再下层是一个有与键盘上的键一一对应的小凹洞的橡胶膜，每个小凹洞同时也与上层透明薄膜的“小圆黑点”互相对应。每个小黑点与键盘上的每个键相互对应，而与回车键对应的小黑点则有四个串联，使得任何一方向敲击enter键都获得系统承认，三个相对较近的和一个与之较远的，由于长期使用和橡胶老化的原因，较远这个小黑点在没有敲击时也是相接触的，表明这个大回车键一直是“开”的。可以剪一块比中间那张薄膜的洞稍大的透明胶把离那三个小黑点较远的洞粘上，使它再也不能“开”，由于还有三个小黑点可以让这个回车键“开”，所以不用担心其使用效果问题。然后小心装上后面板，开机检测，故障排除。
一汽大众维修故障案例
一辆奥迪200v6轿车，行驶8.5万km时，该车发动机在正常工作温度下能够正常运转，然而，只要关闭发动机约20min后重新起动，发动机就起动困难了，并发出“突突突”声音，再连续多次起动，发动机才能着车运转。
故障诊断首先用v·a·g1551检测仪，检查发动机电控部分是否存在故障。经检查发动机电控系统无故障存储。对冷却液温度、进气温度等传感器信号进行动态检测，均在正常范围内。故问题根源不在发动机电控系统。
在诊断时，考虑到起动过程混合气的燃烧需要较高的点火能量，拆下6个火花塞进行检查，发现火花塞电极间隙都较大。更换全部火花塞后重新试车，发现冷车时发动机较容易起动一些，而热车熄火后一段时间仍然处于起动困难状态。结合该车症状仔细分析，故障出现在燃油系统的可能性较大，必须对燃油压力进行检测。取出燃油压力表，连接到供油管路上，起动发动机。怠速时燃油压力为360kpa，属标准范围。当发动机熄火后，燃油系统很快便下降到20kpa左右，不能保持压力。看来燃油管路中必定存在漏油的地方。经仔细检查，燃油管路及喷油器均无泄漏处，而是燃油泵内的单向阀已损坏。
故障排除更换新燃油泵后，测试熄火后的保持压力为300kpa，在正常范围内。经试车正常，故障排除。
故障分析由于单向阀损坏，导致熄火后油管中的残余燃油返流，系统压力降低，发动机得不到充足的起动油压。加之发动机舱内温度高，油管内汽油吸收周围热量，由液态变为气态，燃油供给通道受阻。发动机因缺乏正常的燃油供应而不能正常起动，故起动困难。随着发动机连续多次起动，油压逐步提高。当达到起动所需油压时，发动机才能着车运转。
将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。
主板故障常用维修方法
主板是整个计算机系统中非常重要的部件，它可以说成是一台计算机的基础躯干，下面是小编分享的主板故障常用维修方法，一起来看一下吧。
检查是否有异物掉进主板的元器件之间。如果在拆装机箱时，不小心掉入的导电物卡在主板的元器件之间，就可能会导致“保护性故障”。另外，检查主板与机箱底板间是否因少装了用于支撑主板的小铜柱;是否主板安装不当或机箱变形、而使主板与机箱直接接触，使具有短路保护功能的电源自动切断电源供应。
检查主板电池:如果电脑开机时不能正确找到硬盘、开机后系统时间不正确、cmos设置不能保存时，可先检查主板cmos跳线，将跳线改为“normal”选项(一般是1-2)然后重新设置。如果不是cmos跳线错误，就很可能是因为主板电池损坏或电池电压不足造成的，请换个主板电池试试。
检查主板北桥芯片散热效果:有些杂牌主板将北桥芯片上的散热片省掉了，这可能会造成芯片散热效果不佳，导致系统运行一段时间后死机。遇到这样的情况，可安装自制的散热片，或加个散热效果好的机箱风扇。
检查主板上电容:主板上的铝电解电容(一般在cpu插槽周围)内部采用了电解液，由于时间、温度、质量等方面的原因，会使它发生“老化”现象，这会导致主板抗干扰指标的下降影响机子正常工作。我们可以购买与“老化”容量相同的电容，准备好电烙铁、焊锡丝、松香后，将“老化”的替换即可。
仔细检查主板各插头、插座是否歪斜，电阻、电容引脚是否相碰，表面是否烧焦，芯片表面是否开裂，主板上的铜箔是否烧断;触摸一些芯片的表面，如果异常发烫，可换一块芯片试试;遇到有疑问的地方，借助万用表量一下。
主板的面积较大，是聚集灰尘较多的地方。灰尘很容易引发插槽与板卡接触不良，另外，主板上一些插卡、芯片采用插脚形式，也常会因为引脚氧化而接触不良。
建议用羊毛刷轻轻刷去主板上的灰尘，一定注意不要用力过大或动作过猛，以免碰掉主板表面的贴片元件或造成元件的松动以致虚焊。注意清除cpu插槽内用于检测cpu温度、或主板上用于监控机箱内温度的热敏电阻上的灰尘，否则会造成主板对温度的识别错误，从而引发主板保护性故障。如果是插槽引脚氧化引起接触不良，可以将有硬度的白纸折好(表面光滑那面向外)，插入槽内来回擦拭;对于插卡插脚，可用橡皮擦去表面氧化层，然后重新插接。
在加电之前应测量一下主板是否有短路，以免发生意外。判断方法是:测芯片的电源引脚与地之间的电阻。未插入电源插头时，该电阻一般应为300ω，最低也不应低于100ω。再测一下反向电阻值，略有差异，但不能相差过大。若正反向阻值很小或接近导通，就说明主板有短路发生。
主板短路的原因，可能是主板上有损坏的'电阻电容、或者有导电杂物，也可能是主板上有被击穿的芯片。要找出击穿的芯片，你可以将电源插上加电测量。一般测电源的+5v和+12v。当发现某一电压值偏离标准太远时，可以通过分隔法或割断某些引线、或拔下某些芯片再测电压。当割断某条引线或拔下某块芯片时，若电压变为正常，则这条引线引出的元器件或拔下来的芯片，就是故障所在。
该方法可以确定故障是在主板上，还是在i/o设备上?就是将同型号插件板、或芯片相互交换，然后根据故障现象的变化情况，来判断故障所在。它主要用于易拔插的维修环境，例如内存自检出错，可交换相同的内存芯片或内存条来确定故障原因。
操作方法是:先关机，然后将插件板逐块拔出;每拔出一块板就开机观察机器运行状态，一旦拔出某块后、主板运行正常，那么就是该插件板有故障、或相应i/o总线插槽及负载电路故障;若拔出所有插件板后，系统启动仍不正常，则故障很可能就在主板上。
静态测量法：让主板暂停在某一特写状态下，根据电路逻辑原理或芯片输出与输入之间的逻辑关系，用万用表或逻辑笔测量相关点电平，来分析判断故障原因。
动态测量分析法：编制专用论断程序或人为设置正常条件，在机器运行过程中，用示波器测量观察有关组件的波形，并与正常的波形进行比较，以便判断故障部位。
由于主板上的控制逻辑集成度越来越高，因此其逻辑正确性，已经很难通过测量来判断。建议你先判断逻辑关系简单的芯片及阻容元件，然后再将故障集中在逻辑关系难以判断的大规模集成电路芯片。
该法主要用于检查各种接口电路、以及具有地址参数的各种电路是否有故障，其原理就是用软件发送数据、命令，通过读线路状态及某个芯片(如寄存器)状态，来识别故障部位。