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高技能人才培养对区域经济发展的价值论文国家级高技能人才培训基地名单
近年来，淮安加大人才引进和培养力度，重视人才资源对经济发展的贡献，落实人才工作的各项优惠政策，提高人才经济、政治和社会待遇，改善人才的工作和生活条件，激发各类人才创造活力;这一系列的人才举措极大地吸引各类人才前来淮安发展，尤其是高技能人才有效地促进了淮安的经济发展，淮安也正在努力形成苏北地区高技能人才集聚新高地;而作为地方高职类院校，重要任务之一就是为培养适应地方经济发展的杰出技术技能人才，与区域经济社会融合发展、共生共长，当然从淮安目前技术技能人才培养情况看，高技能型人才总量偏少，急需培养适应经济发展的一线人才，单纯靠引进来的人才，不仅成本较高，而且无法满足淮安未来发展的需求，淮安需要大力发展高等职业教育，努力培养适应淮安经济发展需求的人才，才能更好地促进淮安的发展，进而带动地方高职教育的发展。
(一)人才培养方向不适应市场需求。
随着高等教育扩招人数不断增加，高等教育大众化成了我国教育事业发展的趋势，这在一定程度上增加了大学生的就业压力，用人单位选拔人才的门槛也逐步提高，高等职业院校为了满足公众的这种心理需求，在办学上，极力地向高等教育靠拢，扩大专接本、专升本的途径，目前在淮高职院校均设有专接本，培养本科毕业生，当然这进一步提高了学生的学历水平，但是如果一味地追求本科教育而淡忘高等职业教育办学初衷，就会失去办学特色，在就业市场上，也容易失去就业优势。
(二)专业设置不适应产业结构调整。
高职院校专业设置要紧跟社会发展和产业需求，但目前许多高职院校在设置专业时，盲目追求所谓的热门专业，专业设置缺乏特色，专业设置与产业升级的适应性不强。纵观淮安产业需求，淮安市产业以第二产业为主，所以对第二产业的人才需求数量巨大，几乎占到了人才总数的70%;但是在淮安高等职业院校专业设置中，有关第二产业的专业设置数量不多，每年培养的人才仅占所有人才的30%，远远低于第二产业企业的人才需求。淮安第三产业所占比例比较低，但是，有关第三产业专业设置的数量比较高，这就导致了第三产业的人才过剩，学生就业比较困难。
(三)课程设置不适应一线技能要求。
高等职业教育培养的是能够动手操作的实践人才，承担着我国经济发展的重任，在人才培养中具有着重要地位。但是从目前淮安的高职院校中不难发现，在实际教学中，部分高职院校存在着只重视理论知识的教学，理论课时占到课程设置的绝大部分，学生在校期间，除了学习理论知识，较少地参加过实践活动，这种教学模式培养的人才实践动手能力相对较弱，不能突出职业教育的实践性特点。
三、基于淮安经济发展需求的高职人才培养路径选择。
目前淮安高职人才培养与区域经济发展存在着诸如人才培养方向等方面的不适应，基于此，高职院校人才培养可以有针对性地选择的“一二一”改进路径，即明确人才培养一个目标，实现专业设置和课程设置的两个优化，采取校企共同培养人才的一个联合。
从我国的教育方针来看，高素质、高技能的专业人才是高等职业教育的核心，要把《关于加快发展现代职业教育的决定》当做教育的出发点和目标，及时地调整专业结构，提高教师自身素质，为当地经济的发展培养优质人才，满足企业对人才的需求。高等职业院校也应该把培养高质量和高技能人才当做教育目标，深化自身改革，为人才的`培养提供便利条件。教育部近期颁布的《高等职业教育创新发展行动计划(2015－)》也指出，“坚持以示范建设引领发展，鼓励支持地方建设一批与地方经济社会发展需要契合度高、行业优势突出的优质专科高等职业院校，培养杰出技术技能人才”。由此，地方高职院校要结合当地经济发展确定培养方向，以培养“杰出技术技能人才”为目标，使培养的人才“用得上、留得住”，与地方区域经济社会融合发展。
(二)探究市场人才需求，优化专业设置模式。
高职院校只有进行科学的专业设置，才能为当地经济发展培养更多实用型人才。要运用适度超前理念制定专业，让学生毕业的时候，仍然是炙手可热的人才，被用人单位争相聘用。这就要求高等院校对市场需求进行深入调研，分析市场的变化，预测人才市场发展趋势，然后科学地设置和调整专业;如淮安某高职院校，在深入调研论证的基础上，增设了食品、药品类专业，同时消减了会计、文秘等专业的招生计划。经过调整优化，学院形成了以食品、药品类专业为核心，以服务于食品药品产业链的设备制造与维护、产品营销及现代物流等专业为支撑的专业格局，这与区域产业发展需求(江苏和淮安均将食品产业作为主导产业、将新医药产业分别作为主导产业和重点发展的新兴产业)更加契合，食品类专业特色更加彰显，真正实现专业设置与市场需求无缝对接，保障高等职业学校能够健康持续发展。
(三)对接职业岗位需求，优化课程设置体系。
高等职业院校通过课程设计，实现教育目标，课程体系也是人才汲取知识有效途径，学生通过课程学习，不断地提高自身素养，增强专业知识，成为有用人才。淮安某高职院校以符合职业岗位要求为重点，大力实施课程改革，系统强化职业能力训练，使学生毕业后能尽快适应专业岗位要求，加大了选修课比列，学生可以通过参加学生社团、志愿者服务及各类比赛等途径获得学分，素质教育贯穿人才培养全过程;同时开设专业平台课程，分专业开设核心课程，按专业大类开设互选课程，使学生既具有较为宽泛的专业知识面，又具备扎实的专门知识和技能;实践教学则更注重实战的环节，递进提升学生实践能力;进一步加大学生自主选课权，以调动他们的学习兴趣及促进个性化发展，专业拓展课和素质拓展课全部实行选修，选修学分占总学分的比例接近30%，这样一来，极大激发了学生的兴趣，发展学生独特的个性，增强学生的认知水平，扩大知识面，让学生成为真正的受益者，更加的符合职业岗位的要求。
(四)面向企业用人标准，校企联合培养人才。
高职院校培养目标直接针对与企业的用人标准，学生毕业之后直接成为岗位第一线的技术人员，参与到企业的生产、管理和服务当中，学生不仅要掌握扎实的理论知识，而且还要具有一定的实践能力，能够快速地适应企业发展需求，提高学生实践能力最有效的方法就是校企合作。为了加强校企合作，首先，政府部门要进行调解，发挥宏观调控的作用，促进校企之间加强交流和合作，同时为交流合作提供法律保障和舆论支持。其次，高职院校要进一步深化改革，转变思想观念，改善原有的管理机制，积极主动地和企业进行合作，让企业能够真正受益，真正体验到校企合作的优越性，这样才能让企业主动地和高职院校合作，为人才培养提供便利条件。基于此，淮安某高职院校主动寻找合适企业合作，并充分考虑企业需求。如该校烹饪工艺与营养专业依托省内知名五星级大酒店，采取“校中店”和“店中校”合作模式，学生前1年半在“校中店”边学边练，后1年半到“店中校”半天上课、半天到厨房当学徒工;这种校企合作的方式不仅紧扣企业用人标准，给企业输送直接可以上岗的人才，给企业带来的利益，而且也提升了学生的专业知识和职业素养，增强了学生的竞争力，有效地促进校企双方共同发展，进而有效地推动当地经济的发展。高职教育目的是为了培养岗位人才，提高人才的素质和技能，学生一毕业就能够直接面向生产、服务和管理，成为第一线优质人才。高职教育的目的和我国的教育方针相一致，其目的都是为了优化产业结构，提高人才适应能力，为社会经济建设作出贡献，而地方高职院校还承担着服务地方经济社会发展的职能，只有围绕区域经济发展，紧跟市场需求，深化教育改革，改进人才培养模式，才能为地方乃至全国的建设发展提供更多的优质人才。
参考文献:。
教育部启动国家紧缺人才培养工程
新华网北京1月1日电（记者孙承斌、张景勇）目前我国一般性人才短缺的状况已得到有效缓解，但高层次人才仍然十分短缺，难以满足实际需求。今后这种状况将会改变：人才工作决定提出“突出重点，切实加强高层次人才队伍建设”，实施国家高层次人才培养工程。
权威专家指出，这是在深刻分析国内外形势和我国人才队伍特别是高层次人才队伍现状的基础上，根据大力实施人才强国战略的需要而作出的重要决策。中高级领导干部、优秀企业家和各领域高级专家等高层次人才，是人才队伍建设的.重点。
专家指出，加强高层次人才队伍建设包括三个层次，即要以加强思想政治建设和执政能力建设为核心，培养造就一批忠诚实践“三个代表”重要思想、善于治党治国治军的政治家；以提高战略开拓能力和现代化经营管理水平为核心，加强培养造就一批熟悉国际国内市场、具有国际先进水平的优秀企业家；以提高创新能力和弘扬科学精神为核心，加快培养造就一批具有世界前沿水平的高级专家。
专家提出，当前要着重做好三个方面的工作：一是建立完善企业家激励约束机制，加快建立现代企业制度，完善公司法人治理结构，为企业家的成长和创业提供广阔的空间和舞台。二是研究和遵循学术带头人才成长规律，建立跟踪管理制度，进一步破除科学研究中的论资排辈和急功近利现象，进一步形成培养选拔高级专家的制度体系。三是中央和省部两级要着眼于党和国家各项事业长远发展的需要，建设一支数量充足、素质优良、门类齐全、结构合理的省部级和地厅级后备干部队伍。（完）。
教育部启动国家紧缺人才培养工程
未来5年内，我国将培养30万高质量的制造业高等职业技术人才。教育部部长周济今天在武汉召开的全国第二次高等职业教育产学结合经验交流会上透露，教育部将启动国家紧缺人才培养工程，以就业为导向，以培养技术应用型人才为目标，加强教学建设和教学改革，推动高等职业教育持续健康发展。
高职高专教育是我国高等教育的重要组成部分，近几年呈现出前所未有的发展势头，目前全国高职高专在校学生有817万人。据教育部最近在全国171所高职高专院校的抽样调查显示，截至11月底，高职高专毕业生就业率达84.6%。但随着加入世贸组织后，我国逐步成为世界制造业中心，社会急需的制造业高等技术应用型人才紧缺。
教育部启动国家紧缺人才培养工程
未来5年内，我国将培养30万高质量的制造业高等职业技术人才。教育部部长周济今天在武汉召开的全国第二次高等职业教育产学结合经验交流会上透露，教育部将启动国家紧缺人才培养工程，以就业为导向，以培养技术应用型人才为目标，加强教学建设和教学改革，推动高等职业教育持续健康发展。
高职高专教育是我国高等教育的重要组成部分，近几年呈现出前所未有的发展势头，目前全国高职高专在校学生有817万人。据教育部最近在全国171所高职高专院校的.抽样调查显示，截至11月底，20高职高专毕业生就业率达84.6%。但随着加入世贸组织后，我国逐步成为世界制造业中心，社会急需的制造业高等技术应用型人才紧缺。
高技能人才培养对区域经济发展的价值论文国家级高技能人才培训基地名单
高职教育具有非常明显的区域特点，在高职中培养出的人才大多数都是为了区域经济发展进行服务。随着近年来我国综合交通运输体系的构建，物流人才处于紧缺的状态，虽然高职院校培养出了一定数量的物流人才但也只是杯水车薪，而且物流人才的缺失会对该地区的区域经济发展的要素流动起到极大的制约作用，因此各个高职院校必须认清问题的重要性，加大物流人才培养力度，构建物流人才培养模式，促进区域经济发展，保证我国经济的发展态势。
近年来我国经济依然保持中高速增长，各地由于经济形态的不同因此形成各自的区域经济特点，各个经济区域之间的要素流动带动了物流业的发展，物流产业已经成为我国的重点产业。但是我国在经济快速发展的同时也应该注意到存在的问题，由于我国物流业起步较晚，当前的物流运行模式能否适应我国持续增长的区域经济发展，而且目前物流人才的短缺对我国的物流业产生了巨大的影响，因此在认识到我国物流业依靠区域经济发展的同时也应该认识到我国物流产业所面临的问题，加快相关高素质技术技能型人才的培养，保证物流业能够在快速发展的区域经济中正常运行和发展才是王道。
1.课程体系不完善。高等职业教育是以培育应用型技术技能人才为目标的教育，这一点和普通高等教育是有所区别的，它的教学重点并不仅仅是理论知识，更多的是与其专业相关的技术能力，毕业生在走出校园，走向社会时能够凭借自身的技术与能力获得理想的职业发展，但是目前在很多高职院校的物流专业课程是以学科体系作为基础的，理论知识成为了课程的主要内容，这就导致高职物流专业学生在学习过程中无法真正学习到对自己职业生涯有实际价值的专业技术技能，理论课程的比重远远大于实践课程，这违背了高职物流人才培养的初衷，学生在学习后无法胜任自身岗位的'工作，因此物流专业自身的课程体系的构建以及相关的课程内容的选择是区域经济中高职物流教育改革的首要问题。
2.缺乏专业教材。在目前情况下，高职物流专业的学生使用的教材与普通高校学生的教材并没有太大的区别，在教材中，很多是学科体系的教材架构，很多教材都是从外国引进并直接翻译的，教材中讲述的是国外的情况，与中国之间的联系并不大，没有考虑到中国的具体国情，很多情况与中国区域发展的实际情况并不适应，因此学生无法从教材中学习到适用和够用的理论知识，而且国内物流产业的管理水平以及基础设施与国外相比较为落后，教材上很多内容与实际上并不相符，这些都对区域经济发展中高职物流人才的培养具有一定的制约作用。
3.专业教师匮乏。我国的物流专业教育起步较晚，因此在高职院校中任教的教师很多不是从物流专业毕业，自身水平也较为有限，所拥有的知识难以满足目前高职物流教育的要求，他们能够教授给学生的只能是一些基础的理论知识，其他方面的知识他们自己缺乏双师素质和实践支撑，在教学过程中无法理论联系实践对学生进行技术技能的培养，不了解学生的真实需要，在这样的情况下，教师能够给予给学生的东西十分有限，学生也无法从教师那里获得更多实用知识和技能，这也是很多区域的高职物流专业面临着的问题。
4.专业定位不明确。在前文中曾经强调过，高职院校培养出的学生是为这一区域内的经济服务的，因此在对高职院校物流专业人才的培养中应该根据区域的实际需要进行培养，对于高职学生在走向社会之后的专业定位和服务面向应该明确，目前很多高职院校忽略了这一点，对自身区域的经济特点、职业需要、社会需求都没有进行过详细的调研，在对学生进行培养时往往没有明确的对应岗位群和就业方向，只是与其他区域或同类专业一概而论，导致专业定位不明确、培养目标不准确、学生不具备相关的专业技能等问题的出现，阻碍了高职物流人才培养以及当地区域经济的向前发展。
1.强化实践教学。物流产业是一个综合性较强的产业，对于从业者有着较高的操作性与技术性要求，因此，高职学生在学校进行学习时，除了理论知识的学习更应该注重自身实践能力的培养，这就对高职院校提出了要求，高职院校需要对自己所在区域的经济特点进行调查，了解物流产业最为需要的能力，之后在物流专业的课程体系中增加与之相关的实践课程，改变原有的以理论知识作为主体的教学内容，建立与之相关的实践体系，让每一名学生在校学习期间都能够拥有一定实践经验，提高自身对于物流事务的应对能力与处理能力，符合企业的需求与岗位要求，在毕业后能够直接胜任岗位工作要求。
2.开展校企合作。随着区域经济的发展，很多物流企业也随着发展起来，但是由于自身的基础不足他们需要有着专业化能力的人才来进入企业进行工作，改变企业的现状，每一家物流企业都拥有自身的工作流程以及稳定业务来源，而物流企业的正常运转以及相关业务完成都需要有人来进行实际操作，高职院校与高职学生需要的正是一个平台来进行实践，检验自身的知识技能，因此，二者的需求得到了互补，高职院校与物流企业建立良好合作机制可以让学生进入到物流企业之中进行实习，了解物流企业员工的工作内容，对自身的专业能力进行锻炼，并且根据物流企业的标准对自身的不足进行强化与训练，物流企业也可以借助这样的机会对人才进行挑选，从实习学生中选择最适合企业发展的人，进行直接录用。教师也应该深入到物流企业之中，了解物流企业真实的需求，不仅以此来调整自身的教学内容，教授企业最为需要的内容，让学生在毕业后能够找到一份适合自己的工作，而且还能培养自身的业务能力，提升双师素质。
3.建设教师队伍。高职教师承担的职责与普通高校教师不同，他们需要侧重于学生职业能力和职业素养的培养，除了进行日常的教学，还需要教授学生专业相关的技能，这也对高职教师提出了更高的要求，在具备熟练的理论知识与业务能力的同时还需要拥有一定操作技能，但是很多高职教师自身缺乏操作技能，因此高职院校需要加强对自身教师团队的建设，从物流企业中聘请专业人士对相关教师进行培训，提高教师的实际操作能力，或者直接聘请他们作为高职院校的兼职教师，由他们讲授物流专业的实际操作课程，由高职教师讲授与物流专业相关的理论知识，二者结合形成一支“双师结构”的教师队伍。双方合力对高职院校物流专业的学生进行教导，让学生在理论与实践这两方面的能力同时得到提高，保证学生在校期间能够获得更多的知识与经验，让学生工作后能够具有更加具有竞争力。
4.改革课程体系。高职院校培养出的学生是要为区域所服务的，因此，高职院校在进行课程的设计时应该首先对区域经济进行调研，了解物流企业目前对于人才能力的真实需求，继而确定物流专业课程设置的方向，根据企业的需求进行对相关课程的设置，改变原有传统学科课程体系，让高职院校自身为区域经济以及区域企业服务，根据区域经济与区域企业的实际需要来教授学生，对课程中的具体内容进行序化、选取和设计，让学生符合企业与经济发展的需求，能够在工作中为区域经济发展做出贡献。
五、结语。
近几年我国物流产业发展快速，但是自身体制的不健全以及相关人才的缺乏逐渐暴露出来，高职院校对于物流人才的培养是一项十分重要的工作，它能够改变我国物流产业目前面临的困境，推动我国的物流产业与区域经济向前发展，构建和改革物流人才培养模式是高职院校目前工作的重点内容，从领导到教师再到学生都应该对此引起重视，注重能力培养和职业素养培养，为我国区域经济的发展作出贡献。
参考文献：
[1]陈晓华,严雪晴.基于广东省经济发展模式转型升级的高职物流人才培养——以《报关实务》精品课程开发建设为例[j].物流工程与管理,2014,(1):84-85.
明年实施本科人才培养质量国家标准
明年，我国将实施本科人才培养质量国家标准。教育部副部长林蕙青今天在中国高等教育学会学术年会暨高等教育国际论坛上透露，教育部将于今年年底、明年年初颁布实施全部92个本科专业类的质量标准，作为本科人才培养质量的国家标准和基本要求。
当前，人才培养被高校摆在更加重要突出的位置。林蕙青说，新修订的高等教育法再次明确，高等学校应当以培养人才为中心，开展教学、科研、社会服务以及文化传承创新。
她介绍，最近一批高校在制订“一流大学和一流学科建设方案”时，把建设一流本科作为核心指标，把教育教学改革作为重要内容。一些高校“重科研、轻教学”的倾向正在扭转，一些高校的科研优势正在转化为人才培养优势。而高校新一轮综合改革方案普遍将教师评聘奖励制度改革作为重点，重中之重是增加教学权重、引导鼓励教师把精力更多地投入教书育人。此外，人才培养经费持续增加，31个省(区、市)普通本科高校生均拨款全部达到1.2万元。高校质量保障主体意识增强，一批高校形成了人才培养工作自我诊断、自我完善工作机制。
但是，林蕙青指出，在充分肯定成绩的同时，也要清醒地看到，就全局来看，人才培养中心地位还不够牢固，高校“重科研、轻教学”的问题仍比较突出，对教学工作的重视、教师投入、资源保障还没完全到位，人才培养工作仍在爬坡过程中。
林蕙青表示，提高人才培养质量，是学校、教师、学生和各级教育行政部门的共同责任，各方都要担负起各自的使命和责任。
她以高校为例指出，高校要进一步落实人才培养核心地位。比如，当前重要的是，高校要避免将“重视教学”“重视人才培养”泛化、抽象化。学生和老师不是符号和数字，高校要深入、具体的推进人才培养工作。此外，高校也应该对院系和教师开展教学改革加大资金支持力度，同时，要加大对学生实习的投入。
林蕙青介绍，为了完善教学管理制度，教育部制订和修订基础性教学文件，还实施一系列教改专项，推动教学改革。比如，实施中央高校教育教学改革专项、中西部高校基础能力建设工程专项，国家投入资金支持若干国家发展战略急需的重点领域，推进教学改革。
同时，教育部也在积极推动教学质量评价监督：要求高校建立健全教学质量自评体系；开展对高校教学质量的审核评估；对高水平大学的工程、医学等职业性强的专业，开展专业认证，确立国际标准；支持第三方社会机构开展多种形式的学校教育教学评价。比如，去年中国高等教育学会组织的“学生喜爱的大学校长”评选活动、全国高等学校学生信息咨询与就业指导中心每年开展的学生对学校教学工作满意度调查等。
中国青年报·中青在线记者原春琳来源：中国青年报。
动漫本科人才培养发展问题研究论文
人才培养目标是教学活动的指南，是专业特色的体现，但是在实际教学中，往往存在着专业定位不明确、专业特色不明显的现象。导致一些院校的市场营销专业人才培养目标相近，缺乏创新性。以本校为例，我校市场营销专业的原培养目标定位主要体现了对学生综合素质的要求，但是规定较为宽泛，对市场营销人才的具体要求以及岗位描述不够精细化，应用型特色不明显，在后期的人才培养方案修订中已经进行了进一步细化，根据我校学生的实际特点，将市场营销的培养目标定位于培养营销策划、销售经理、市场调研三个主要相关岗位群，体现应用型人才的需求。
3．2课程体系不够合理。
根据应用型人才培养目标的定位，课程设置应以实践教学为主，但是受到传统院校的课程体系设置的影响，应用型市场营销本科专业的课程体系仍存在着明显的不足之处。主要体现以下两点:一是课程体系仍以传统本科院校的课程体系为框架进行设置，应用型的特色不明显。如在基础课以及专业基础课等课程开设上，不同的专业对于基础课的要求是不同的，但是受到师资等现实条件的影响，与其它专业的课程开设过于求同，缺乏明显的专业特色;二是课程结构不尽合理，基础课所占比重较大，专业课的课时比重略小，导致专业课课时被压缩。
3．3实践教学环节薄弱。
应用型人才培养应该注重实践能力的培养，实践教学是非常重要的一个环节。但是目前一些院校市场营销的实践教学环节还存在一定的不足之处。首先从学时上来看，理论性课程比重较大，而实践性课程以及实践教学课时较少，这将影响到实践教学的有效开展。另外，实践教学的形式也较为单一，缺乏多样性。受到各种客观条件的限制，一些院校的市场营销实践教学活动，大多以上机模拟或课堂案例的形式开展，一些实践性教学是在学校无法开展的，比如让学生走出校门，到校外企业参观、顶岗实习，真正参与到企业营销活动中的机会非常少。
4民办高校培养应用型市场营销人才的途径。
基于市场营销应用型人才的需求，根据我校市场营销专业目前的现状，笔者提出如下培养应用型市场营销人才的几点建议，希望对应用型人才培养模式的改革有一定的启示作用。
4．1准确定位培养目标。
应用型人才的培养，首要任务是明确人才培养目标。应用型人才培养目标应以突出实践能力、发展综合素质为基本原则，而目标的确定也不能闭门造车，需要结合社会和企业对市场营销人才的能力要求，以及结合本校市场营销专业的自身特色制定人才培养方案，同时经过各方论证，形成合理有效的人才培养目标。人才培养目标是制定教学计划、开展教学活动的依据，因此目标的制定和落实同样需要多方的努力配合。管理者、专业负责人需要准确定位并理解人才培养目标，将目标落实到各个教学环节;教师在教学活动中要体现人才培养目标，无论是课堂教学，还是实践教学，都应将应用型人才培养模式贯穿到日常教学中;最后还要让学生明确自己专业的培养目标，对市场营销专业的定位以有一个准确的认识，对大学四年的学习过程有一个大致的了解，才能提高其学习本专业的`积极性。学生是学习的主体，只有学生目标明确，态度积极，才能真正提高教学效果。比如我校市场营销专业学生，近年来利用大一入学教育的机会，对学生进行专业的系统介绍，尤其是培养目标以及相应岗位等，使学生在学习的过程中目标明确，取得了良好的效果。
4．2深化课程体系改革。
在应用型人才培养模式的目标指导下，我校市场营销专业在修订教学计划中，不断进行调整，更加注重学生的全面素质、综合能力的提高，同时把素质的培养、能力的提高贯穿于大学四年的教学全过程。我校市场营销专业在人才培养方案修订过程中，在课程设置方面进行了一定的改革，凸显应用型人才培养模式特色根据我校学生的实际情况将培养目标定位营销策划、销售经理、市场调研三个岗位群，并对进行岗位能力进行分解和梳理，并分别设置各岗位能力所对应的课程，使得课程的开设具有较强的针对性和实用性。同时根据应用型人才培养的需求，对一些课程进行了删减或补充，注重专业实践教学，如网店运营管理、市场调查等实用性的课程均增加了实训课程的课时，满足学生对实践教学的要求。目前专业教育平台模块的课时已达到45。72%。而在实践教学课时中，学科专业实践达到了35．71%，创新创业实践也达到了14．29%。
4．3丰富实践教学形式。
市场营销应用型人才必须注重其实践能力的培养，因此在应用型人才培养方案中，必须加大实践教学的比重。而实践教学的开展可以以多种形式进行，形成一个有效的实践教学体系。具体来看，可以从以下几个方面进行:(1)深化课堂教学改革。在教学过程中，注重案例教学，将企业中实际的营销案例拿到课堂上，运用案例来讲解营销学的基本知识，并引导学生参与讨论，让学生真实感受到营销的做法，提高学习的积极性。(2)开展实战演练。可以结合学校实际情况，利用各种可能的资源，让学生进行营销的实战演练。比如可以开设跳蚤市场，学生将闲置的二手物品拿到市场中交易，体验生活中的营销。(3)进行仿真实践。利用实验室开展上机模拟，上机课与理论课有效结合，充分发挥仿真软件的实践教学效果。(4)开展校企合作。应用型本科院校的学生大部分将进入企业工作，因此有必要走进企业了解企业。可充分利用实习实训基地，组织学生进入企业参观学习，感受企业的真实氛围，还可以探讨顶岗实习、与企业合作办班等方式让更多的学生参与到企业实践中。
参考文献:。
三亚游艇产业的发展及专业人才培养的论文
“核心竞争力”从理论可扼要地表达为一种独特的结合，它具有可持续发展的竞争优势，由于它是一种集体长期积蓄并经过整合智慧结晶，因而更不可能也不会轻易被竞争者模仿。纺织产品要在国际市场上具有“核心竞争力”，笔者认为当务之急是建立和培养一支具有核心竞争力的纺织美术团队。围绕设计的课题开展一系列纺织产品开发，解决生产工艺与设计之间的重大技术问题，将产、学、研三位一体的有机的结合，形成纺织品设计生产销售产业链条。从人才培养角度，因考虑如何将纺织品生产纺织设计与教育教学相结合，纺织美术设计教学怎样适应新的经济时代，培养什么样的美术设计专业人才?这些都是目前纺织专业院校正在探讨与研究的课题。我国最早的设计教育可以追溯到19的三江优级师范学堂的图画手工科。当时的设计艺术教育由日本人授课，在一定程度上受日本式的影响较大。加上旧中国经济十分落后，民不聊生，社会的物质消费衰落。民族工业除少量的轻纺工业外几乎一片空白，工业品市场都被“洋货”占领。工业设计特别是纺织工业产品设计相当落后，甚至是蒙昧的状态。从1949年新中国成立以来我国的工艺美术教育得到迅速的发展，也逐步建立相应的设计艺术教育的基础框架。但几十年不变的教育模式已经不适应飞速发展的知识经济时代，所以必须探索出一条新的设计艺术教育的核心方法，保障教学宗旨得到贯彻。目前在纺织艺术设计教学实践中，设计理论与设计实践的切入点都是该学科教学的目标。
由于设计与特定社会的物质生产与科学技术的联系，使得设计本身具有自然科学客观性特征，然而设计与特定社会的政治、文化、艺术之间所存在的显而易见的关系，又使得设计在另一方面有着特殊的意识形态色彩。教育目标是设计艺术教育者的基本出发点，是人们判断学生质量和评价教学发展水平的依据。因此，有必要在进行艺术设计教学过程中，明确纺织美术设计专业教学的内容和重点。我国的设计艺术教育虽然改革开放以来有着多年的发展，现设计专业师资、设计理论研究，设计教育的基础都较为薄弱。特别是在纺织美术这一块。在这样的情况和条件下，各设计院系针对自己的具体情况制定出适应社会需求人才的教学目标计划，培养和提高学生设计艺术的综合素质。我认为:根据国家经济发展对设计人才的需要和超前的需求，在教学内容和课程设置方面，吸收国外成熟的行之有效的教学方法和课程结构，并主要可以着重从设计艺术能力方法和培养学生设计个性、设计精神等几个方面来开展教学工作，努力缩短与国际水平之间的差距。例如纺织专业设计教学在课程设置中可加强与工艺生产的结合，强调实践能力培养。到具体的工业流程中熟悉生产的过程与意匠的结合，这样就能提高学生的感知力与创造力。将设计专业技法巧妙的运用到工艺生产中，将绘制设计图案色彩精准的表达出来，最终达到产品与设计的完美结合。纺织美术设计领域是与自然科学人文联系在一起的，因为设计艺术与工艺生产营销传播，大众消费、艺术鉴赏等等审美课题的关系相当错综复杂，而且还存在着利益分配问题，这都是与人有关的。这些不仅要求美术设计师有较强的设计评价和设计能力，而且必须具有判断和多种表达能力。逐步了解和掌握多科的智慧及社会经济发展规律。
2倡导“绿色设计”融入教育教学之中。
加入wto以后，中国纺织业直接加入经济全球化的激烈竞争当中。”绿色壁垒”就是美国与欧盟等国采取众多技术壁垒中的主要措施之一。所谓“绿色壁垒”是指在国家贸易中，世界各国为防止破坏生态环境所采取的一系列措施。我国每年都约有数十亿美元的出口商品受到“绿色壁垒”的不利影响。绿色壁垒已成为目前影响中国纺织出口贸易的最大问题。当今发达国家纺织生产主要定位于生态纺织，投入大量的资金研究和开发绿色纺织产品。并且制定出严格的和强制性的技术标准。生态环保纺织品的标准是以减少纺织品加工、印染过程中有害物质的使用避免给人类健康、环境安全造成危害。具体来说，无公害污染的纤维面料是指利用天然彩色棉纤维、彩色兔毛纤维、麻纤维等织出来的面料纺织品。那么“绿色”纺织品首先是“绿色的设计”。“绿色的设计”应包括：对原料的选择设计、加工制造与生产过程的设计、包装运输与市场销售的设计、使用纤维以及废弃处理设计，这些都综合在优化的技术、经济、生态环境等方面，都有整体性、综合性和优化性的特点。在纺织品设计生产、服务等方面的管理都要以系统化加以具体分析并加以实施，在有序的生产中达到整体的“绿色”。“绿色”设计理念应体现在服装设计的理念上。它是在自然主义的`基础上发展起来，并糅合了正逐渐在世界悄然流行的生态学现象:珍视自然资源，强调人类物质材料的充分利用。现有的服装设计产品都体现出“从自然中生成的，返还给自然”以及“回归自然，反扑归真”的主题思想。
随着时尚的变化，并且出现了不同的表现形式:（1）八十年代的表现形式为简约主义，这是对当时“巴洛克”、“罗可可”过度沿袭复古的叛逆。其代表人物为日本设计师川保久玲和英国设计师维安韦斯特伍德，他们在设计中运用单纯简约的设计语言，反对铺张，强调节约，废材的再利用，重视服装的机能、功能性与效益性，屏弃装饰性，反对捕杀野生动物。（2）九十年代的表现形式为环保主义，各国都十分注重资源的利用与开发。在英国、美国以及日本等国，都相继开发出不少的新型纤维，并且利用生态遗传技术，培育出彩色生态棉花，生态羊毛以及各种无公害污染、有利于人类健康并可再生利用的纤维材料等。如“木版装”、“金属装”以及“纸材装”仍然启迪着当今服装设计师的灵感。（3）自然主义——返朴归真，回归自然是当今服装设计的主题潮流。提倡自然无人工雕琢的时尚氛围，运用海洋、田园、森林、泥土、冰川、民间、原始的自然色创造出古典与流行以及更具有个性化的服饰风格，这成为各国服装设计师有目共识并为之奋斗的目标。现代社会美术教育必须先行，要求为未来社会培养人才。教育的发展促使纺织美术教育的目的和观念的转变，也影响到纺织美术教学的内容，教学方法和研究方法。倡导“绿色设计”的课题，把握前沿的科学动态，制定教学计划，遵循追求教育设计的理论方法，依据教学对象的特点和教师自己的教学观念、经验、风格，将“绿色设计”的新内容融入教学课程中，如：染织图案设计的范围推广，实用性很强，让学生了解染织工艺，染料的性能等等，工艺流程并用自己设计的纹饰图案与自然色彩相结合，根据不同的工艺制作进行实验性的模拟创造性思考，考虑绿色、环保、审美多重因素。由此可见，“绿色”设计代表二十一世纪美好、健康、和谐、安定的世界性文化潮流。这种清新、轻松朴素的时尚风格，诣在创造一种无污染有益人类健康的生态环境。这种具有无限生命力，符合未来发展的主流文化，影响了世界服装潮流的演变，也必将会引发一场人类文化发展史上的深层次革命。
3纺织美术设计重点在于“创新”
人们从进一步美化生活的愿望出发，出现了前所未有的对美的渴望和要求，反映在纺织品花型配色上，比以往提出了更高的要求。以服装美化生活热潮的掀起和室内装饰纺织品的大量开发，也促使花色流行周期加速，同时由于国际同类市场对商品选择性增大和国际市场竞争剧烈，这就要求纺织品美术设计创造具有更多立意新颖，风格各异的优秀作品。纺织美术不同于一般造型美术，它是艺术与技术结合，是自然科学与美学结合。同时随着人们审美认识的提高，使纺织美术设计不仅仅是满足与纸面效果上的“新颖”，而是要求以服装着装整体效果和装饰气氛协调性、环境因素等方面来考虑，这就给美术设计师提出了“创新”设计。“创新”二字从认识论的角度看，它是一个含有哲学意味的辨证之词；从实践论的角度看，她更是一个含有系统意味的词。创新从来不是一个孤立的概念，就如挤奶、酿蜜一样，它是有前提的，没有吃草哪能挤奶?没有采花哪能酿蜜?同理，没有继承哪来创新?孔子曾说过：“学而不思则罔，思而不学则殆。”(《论语为政》)此言极其简约、透彻的阐述了继承与创新的辨证关系，纺织美术设计由于实用用途角度不同，题材内容各有不同，而美术设计中所追求的形式、表现手法，都要求以丰富的想象去进行构思、处理，使纺织美术设计产品取得它审美艺术效果。寓意深刻的抽象图象，能使人萌发诗意般的联想，如果缺乏艺术想象和意境又引不起美感的产品，也必然是单调而又乏味的。用形象和抽象这种不同的艺术表现形式设计，必须是通过敏锐的形象思维和想象进行提炼、概括的。抽象表现不排斥形象表现，而形象艺术设计决不是现实景物如实再现的自然主义。决定创新的重要因素是设计师丰富的想象力。它来源于对生活经验的长期积累，然而在知觉的基础上经过新的配合而创造出形象的能力。想象越丰富就越能表达作者的艺术个性。所以创新是纺织美术设计的生命。而丰富的想象，则是生命的核心。
纺织美术设计重点在于创新，应逐步做到：（1）学习设计基础知识，培养艺术设计的思维方法，树立以创造意识为重点的观念。（2）掌握设计工具、材料的使用和基本技能，形成耐心、细致、整洁和计划的工作习惯。（3）了解设计与人们衣食住行的密切关系：纺织美术设计能美化生活环境，协调人与环境的关系。（4）初步了解纺织工业产品和手工业产品的功能、审美、材料、加工工艺、消费流通等方面与设计的关系。纺织美术设计是“工艺美术”、“美术设计”和“应用美术”等学科的合并，现又注入了“绿色环保”为课题等新内涵，而且随着社会发展，其新含义新观念在不断地变化。二十一世纪人才，应具备现代意识知识的技术手段，应该具备开拓精神，竞争意识，精湛的专业知识，协同合作的能力、创造思维能力和自我发展能力。由此可见，科学合理地增设纺织美术把握前沿动态，将创新设计贯穿教育教学之中，是我们教育教学制胜的法宝。诚然，纺织美术设计的本质特征是创新，但这个创新又是以下这些矛盾的辨证、集中的体现：物质与精神、科技与艺术、社会与个人、功利与审美、文化与经验、理性与感性、思维与表现、实用与观赏、自由与制约、理想与现实、继承与发展等等。纺织美术设计毕竟不同于纯艺术创作，艺术论特征的多元化决定了纺织美术设计特征的多元化。随着新世纪的到来，知识经济的理念引起了人们极大的关注，人们从“当今世界科学技术突飞猛进，知识经济已见端倪，国力竞争日趋激烈”[1]的论断中，开始从民族兴衰的高度认识创新的定义：“创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不懈动力”[2]。“一个没有创新能力的民族，难以屹立于世界先进民族之林”[3]。
动漫本科人才培养发展问题研究论文
1、公共管理人才目标评价。
（1）公共管理人才目标学生定位。
调查中学生对公共管理人才目标定位有自己的思考。被问及“公共管理专业应该把培养什么类型人才放在首位”，回答“应用型”的有31人，占50.8%；回答“复合型”的有20人，占32.8%；回答“创新型”的有10人，占16.4%。复合型是基础，应用型是现实要求，创新型强调可持续性。笔者认为，公共管理本科专业应从学生的出口出发，确定应用型为公共管理人才培养的目标，立足于培养具备比较扎实的公共管理专业知识，熟练的公共管理技能和很强的公共管理实践能力的公共管理专门人才。
（2）公共管理人才目标知晓度。
问及“公共管理专业人才培养的基本目标是‘能在文教、体育、卫生、环保、社会保险等公共事业单位从事管理工作’，你在做这份问卷前清楚吗？”时，回答“非常清楚”的10人，约占16.4%；回答“知道一点”的42人，约占68.9%；回答“一点都不清楚”的9人，约占14.8%。可见绝大部分学生对自己所学专业的目标定位不是很清楚。
2、教学活动评价。
（1）人才培养模式。
人才培养模式的核心要素是人才培养目标，培养目标决定了培养模式。调查数据显示，从人才培养目标和人才需求一致性上看，该题回答“一致”的占1.6%，回答“基本一致”的占68.9%，回答“不一致”的占29.5%。可见人才培养目标和社会需求有一定程度的脱轨，应予以调节。从教学内容、课程设置、教学方法与人才培养目标一致性看，该题回答“一致”的占4.9%，回答“基本一致”的占75.4%，回答“不一致”的占19.7%。可见教学内容、课程设置与教学方法基本围绕人才培养目标设置，但也有一定偏差。从教学计划的针对性上看，该题回答“一致”的为0，回答“不一致”的达到29.5%，说明当前的培养模式针对性差，缺乏个性化。
（2）教学内容和课程。
从调查数据可以看出，南京邮电大学公共管理本科专业课程设置考虑了与其它专业的一定交叉性，满意度超过70%；但在提高学生综合素质方面不满意程度较高，超过了30%，尤其在提高实践能力方面不满意程度甚至接近了50%。从数据上反映，当期公共管理本科专业课程设置要有所调整，既要考虑和其它专业的交叉性，培养知识体系综合全面的复合型人才，更要突出公共管理领域内的实践应用性，加强培养实践能力较强的应用型人才。
（3）教学方式和方法。
从调查数据可以看出，学生与教师之间沟通较良好，教师在学生学习、就业等方面能提供积极有效的帮助和支持，满意度都超过70%。教学方式上，教师比较注重结合案例和实践，满意度超过90%；并且教师的讲授能激发学生学习的兴趣和主动性，满意度超过70%；但在鼓励学生开发创造性上略显不足，不满意度超过30%。整体上看，教学比较偏重教师的讲授，学生的参与度和创造性不高。教学态度上，学生的.满意度较高，超过80%，教学态度和职业态度对学生产生了积极有利的影响。
3、实践活动评价。
（1）工作体验。
调查数据数据显示，南京邮电大学学生对工作体验不满意程度都较高，不满意的百分比都在80%左右。公共管理本科专业人才培养计划中安排了相应的实习活动，有的专业制定了学期内实习计划，有的专业为学生提供了参观考察用人单位的机会。但是，从学生对这些实习活动的评价来看，满意程度并不高，这间接反映了目前我们所提供的学期内或假期的参观、实习活动没有取得应有的效果，陷入了一种尴尬境地。笔者认为，专业实习是非常必要的，为了保证实习效果和质量，学校方应该主动与用人单位协商交流以建立一种长效机制。
（2）嵌入式实践学习。
实践学习一般分为嵌入式和附加式两部分，嵌入式实践学习主要指课程内促进学生实践能力提高的学习活动，涵盖在正常的教学活动之中；附加式实践学习不属于正常的教学计划之内，但对于提高学生的实践能力以及就业有所帮助。调查数据可以看出，在专业课教学中对关键就业能力的重视程度以及对专业相关具体技能提供实践机会两个方面，学生不满意程度都非常高，接近80%；将关键就业能力的培养融入专业课教学及教学评价这个问题，学生不满意程度也较高，接近60%。可以看出，教学环节与实践环节严重脱节，对学生实践能力的培养并没有有效地纳入到教学体系中。专业课教学过程中，重视理论知识教学忽视实践教学的问题比较突出，教学评价也是以理论课的考核为基础。
（3）附加式实践学习。
调查数据可以看出，学生对学校提供求职信或简历写作上的帮助和应聘技能技巧的指导这两方面比较满意，满意程度都超过了80%；学生对学校、学院提供的实践平台和创新实践性项目满意程度较低些，满意程度都是70.5%。说明当前公共管理本科人才培养模式可以为学生提供多样化的平台，以提高其综合能力，充分展示学生的才能。
二、结论。
经过对数据的统计分析，笔者发现两个主要问题。首先，人才培养目标不够明确，导向性不强。当前，我们需要思考的是，公共管理本科人才培养目标到底应该以什么目标为导向。本文认为，应根据社会需求，对公共管理类人才培养目标进行再定位，将“就业型”、“学术型”的“专门人才”培养目标，转变为重能力、强实践，以应用型为主的人才培养目标。其次，实践能力培养不足。当前公共管理本科人才培养模式依然是一种重理论轻实践的模式，实践课程设置不够，课堂讲授依然以理论知识为主，教学考核方式单一化，学生实践能力无法考量，各种实习安排趋于形式化，忽视对学生应聘能力的指导等等。因此，公共管理人才培养模式在课程设置、教学方式、教学考核、实习安排、附加式实践活动等方面都应该相应地增加实践能力的培养。
三、建议。
1、人才培养以社会需求为导向。
公共事业管理专业人才培养模式必须建立在对社会人才需求调查研究的基础上。公共事业管理专业可以定为社区管理、企业行政管理、社会保障三个专业方向。依据培养方向，制订人才培养方案。以课程体系、教材建设和师资队伍为保障，实施符合应用型人才培养目标的培养方案。在实施专业人才培养方案的过程中，要进行全程就业信息动态跟踪管理，根据就业市场、用人单位对人才的评价结果，衡量专业人才培养方案实施的有效性，及时修改完善不符合社会需求的人才培养方案。
2、课堂内丰富多样化教学方法。
公共管理学的学科性质决定了相当一部分教学内容的学习需要以受教育者的直接经验为基础，课堂内教学可以从强化模拟、案例分析、习题作业、对抗辩论、方案规划等实践性教学环节入手。模拟，比较适用于涉及大量常规细节和现象，需进行较为复杂的综合方法技能训练的场合。行政司法、行政执法、公文处理谈判、方案论证等内容非常适合用这种教学形式完成。案例分析在公共管理类专业教学工作中应用比较普遍，它有利于启发和帮助学生自主学习，帮助学生从对有关经验教训的总结借鉴中学习知识，有利于学生综合运用知识发展智能。
3、课堂外增加社会实践活动。
培养应用型公共管理人才，社会实践非常重要。可以结合学生的知识能力增长和个性发展的过程阶段，针对不同的课程教学内容，课堂外可以采用以下社会实践方法。根据每一年级学生特点和对专业知识的掌握程度，公共管理学院可以制定不同的实践目标：大一是认知实习，主要目的是让学生观察社会，了解社会。大二是调研实习，主要是根据事先的调研目标进行专题社会调查，在指导老师的带领下，完成理论设计、活动策划、实施操作、报告撰写的全过程。大三是学年论文实习与写作，由学生独立完成。大四是毕业论文实习，毕业论文要以调查研究为基础。因此，将理论分析建立在一定的调查资料基础上，运用实证调查、定量分析等方法，努力做到最终有一个建设性的意见。
4、加强师资队伍实践能力建设。
针对南京邮电大学公共管理青年教师师资水平薄弱的问题，可以通过在职短期培训、进修、自学、学术交流等，提高现有在职教师的专业素质，更新知识，以适应培养应用型人才的需要。而对教师实践经验不足的问题，学校应加强与政府的合作，通过专业教师在政府或其它公共事业部门挂职、担任顾问等形式，促使教师更深地理解公共事业及其管理的相关理论。同时聘请政府部门和公共事业管理部门有实践经验的官员或已卸任的官员担任高校公共事业管理专业的教学任务。
三亚游艇产业的发展及专业人才培养的论文
南通沿海由于自身条件的制约如：深水泊位较少、沿海水域缺少大型观光旅游风景点、沿海水域由于自然环境原因水质暗黄观赏效果较差、腹地经济发展相对其他东南沿海城市较为落后、处于游艇发展较为成熟的大型城市上海边缘等原因，决定了南通沿海游艇产业目前以小型观光游艇为主不适于发展大型豪华游艇。
目前南通沿海取得合法资格在营运的游艇公司仅有海门东灶港滨海旅游开发有限公司所属“蛎蚜山7”、“蛎蚜山8”两艘游艇。如东金海岸旅游服务有限公司的“金海岸1号”和“金海岸2号”两艘小型游艇，由于未取得相关营运手续被禁止营运，南通鲜之源海滩休闲发展有限公司的“鲜之源5号”、“鲜之源6号”未依法取得相关部门核发的营运手续被海事部门勒令禁止运营。另外，启东吕四大洋港存在少量的摩托艇从事载客营运。
2、船员构成杂乱。
目前南通沿海的小型游艇船员构成呈现五种状态：一是海门东灶港滨海旅游开发有限公司所属的“蛎蚜山”系列小游艇，在长期的海事监管压力下逐渐按照要求配备符合船员，基本能达到营运要求。二是个人拥有游艇，目前南通地区个人游艇数量较少，所以海事监管比较到位，个人游艇基本上都取得合法操作手续，但是随着近年中上等收入人群增加，未来5—1万左右的`钓鱼艇、帆船等市场规模将不断扩大，私人游艇持证情况监管压力将不断增大。三是如东小洋口风景区开展的小游艇业务，因为缺乏有效的营运手续，一直被海事部门禁止营运，处于无稳定船员队伍状态。四是在江苏沿海各地小范围存在的由于近年沿海渔业资源减少造成部分渔民偷偷利用渔船载客出海观光旅游，避开各级政府机关监管，其船员多为渔船船员。五是沿海局地有部分不法分子利用海事监管点多面广力量不足的缺陷购置摩托艇、冲锋舟、小舢板等从事观光旅游项目，操作人员几乎都没有取得海事颁发的船员任职资格证书，存在严重安全问题。
3、无小游艇专用航道。
鉴于南通地区小游艇发展规模，难以做到为游艇专门开辟航行区域，目前仅长江南通段有计划在狼山景区、滨江公园、龙爪岩附近水域主航道外给小游艇开辟一条专用航道，该计划尚在前期论证阶段，南通沿海由于目前船舶流量较少，距离南北航道较远，一般小型游艇航线不容易和其他船舶航线有交叉，但是近年来南通沿海开发速度明显加快，各类施工船舶数量逐渐增多，且周边沿海从事渔业养殖、渔业捕捞的船舶较多，近海渔船较为密集，给小游艇的安全营运带来一定的隐患。
动漫本科人才培养发展问题研究论文
传统动漫艺术依赖于纸质印刷媒体、电视，漫画是纸媒时代的产物，当传播媒体进化到新媒体时代，动漫艺术就不应该再局限于书刊、杂志等纸质媒体，以互联网媒体、手机媒体、ipad等新型移动媒体为代表的新媒体可以为动漫形式的拓展提供无限的可能。
1文化創意产业中动漫“创造力”的实现。
近年来文化创意产业成为热门话题，系统的引导着广播影视、动漫、音像、传媒、视觉艺术、表演艺术、工艺与设计、雕塑、环境艺术、广告装潢、服装设计、软件和计算机服务等方面的发展，其核心是创造力，主导群体是有创意的高校毕业学生，实施的源泉是高校课程的设置及高校教师群体。动漫产业的发展离不开高校的动画专业建设，创造力正是实施的核心，怎么实现动漫作品的创新，就要在新旧媒体的融合中，寻找发展机遇，为动漫产业整合、系统化建立产业链。
1.1传统媒体是动漫产业发展的基础。
传统媒体是动漫产业发展的基石，早期的动漫作品例如《西游记》、《哪吒闹海》、《三国演义》等主要依靠文学期刊、插画图册、电影、电视等媒体进行传播，由于技术的原因，主要由二维手绘动画和定格动画两种形式组成；而在高校的动画教育起始于1950年的苏州美术专科学校，以技术的手段介入教学中，最初是以一门技术形态的形式出现，所以要依靠媒体作为发展的基石才能进行广泛传播。
1.2新兴媒体是动漫产业发展的机遇。
至，国家先后出台《影视动画业“十五”期间发展规划》、《关于加强动画片引进和播放管理的通知》等文件，动漫发展的大环境是良好的，单是还只局限于传统媒体的推广。后，各地纷纷建立动画产业及教学研究基地，中国的动漫迎来了直线上升的爆发式增长。随之，也从依靠传统媒体推广的时代迈入了新媒体时代。
传统媒体下的动漫产业发展到今天，已经不能满足时代的需求，动漫产业的系统性受到限制，动漫的创新机制不能进行全新的推广，动漫衍生品的种类与形式有待提高。新兴媒体在传统媒体的基础上，衍生出数字杂志、数字报纸、数字广播、手机app、触摸媒体等，从受众的有选择性接受到主动接受，动漫产业的传播深入到千家万户。同时，新型媒体对动漫产业提出要求，动漫作品的内容要个性化，要求传播者和接受者融会成对等的交流着，而无数的交流着之间还可以进行交流。最后，动漫的传播需要新兴媒体的介入。
2河北高校本科动漫类专业发展与媒体结合的现状。
河北高校本科动漫类专业的发展依托高校的软硬件设施，全省共有高校101所，其中本科类的学校有40所，在40所高校中开设动漫专业的有20多所院校，基本的教育现状不容乐观，一是硬件设施的欠缺；二是，教师的素养有待提高，很多一线的专业教师不是从事动画创作的人员。
2.1河北高校本科动漫类专业发展现状。
在后，河北省内各大综合性的院校逐渐增设动漫类专业，甚至机构办学也层出不穷，动漫人才的培养，随着国家政策的扶持，在逐渐受到重视。但是，我省动漫专业的发展对于高端人才的缺口还较大，动漫作品缺少创新，缺少走向市场与国际的机遇。主要问题有：一是师资问题，动画专业由于兴起的晚，受到媒体及资金的限制，师资的配备跟不上专业发展的速度；二是，动画教学的目标与计划不明确，很多高校开设动画专业是为了招生，甚至有的院校在开设课程的时候还没有找到合适的授课教师，更不用提教学的目标与计划了，动画教育是为了培养专业的动画技能型人才；三是，学院对于专业的硬件投入有限，很多院校误认为有些计算机、手绘板就可以开设动画专业。高校动漫专业的发展需要专业的场地与相应的设备。
2.2在传统媒体下的河北高校本科动漫类专业存在的问题。
动漫专业是个需要创新的专业，针对河北高校的研究发现，动画的创作与设计经常与社会脱轨，制作出的动画作品常常无法推广；动画产业链断接，动画的终端价值无法体现，高校的学生作品只知单纯的创新而缺少回报的环节。这一切的问题的根源就是传统媒体局限性的体现，传统媒体有时间与空间的局限性，在传播与整合中受到制约，一个作品的成功与否，推广就是关键。
例如国产优秀作品《熊出没》于1月22日在央视少儿频道一经播出就受到好评，随之随着媒体的推广在12月又推出相关题材的电影，甚至衍生品也开始热卖，后来又出现方特乐园，由北京华图宏阳图书有限公司印制推出纸质图书出版物。这些在传统媒体下的动漫作品，就是结合了新兴媒体的特点，在交互与整合中寻求到了发展的机遇。
3文创对河北高校本科动漫类专业的发展提出要求。
文化创意产业结合新媒体的发展对河北的本科动漫类教学提出发展要求，创意是创意概念，本科类动漫专业的创意在于专业理论知识的增强、动漫作品发展的系统化、动漫传播媒体的普及化，从而有利于传播与发展，这也是能够形成影响力的先决条件。
3.1动漫类专业建设要创新、提质，要受欢迎。
动漫类专业建设不能过于强调技术的要求，在开设的课程中，不能片面强调软件的重要性，否则就成为技术的堆积，使得作品缺少艺术性与美感，更不要提人文关怀的精品了。二是教学模式要创新，动漫教学不能等同于其他教学方式，不是一本教材走天下的情形，动画教学要有软硬件的支持，还要开设情景教学、模拟教学授课。三是启动市场的作用，设计是为人服务的，市场是设计的风向标，很多学校闭门造车，不关注市场的动向，不了解动画发展的趋势，势必不能创作出好的作品。
3.2动漫类专业要与文化创意产业高度融合。
动漫本身属于文化创意产业的一个部分，它是将群体的创意融合成一个系统的完整的产业模式进行下去，新旧媒体交融之际为动漫的发展带来了很大的机遇与挑战。一方面，动漫作品在新旧媒体的融合下，重新整合，从传播形式与内容上有了很大改观，不再局限于传统的电视与杂志，而是逐漸向数字化进行推广，观者主动的接收信息并进行反馈，真正实现屏幕上下的互动交流。另一方面，由于传播缺少规范性，很多动漫作品的内容、语言受到限制，例如，喜洋洋与灰太狼中，很多台词一改再改，内容不能暴力等，所以许多优秀的作品选择数字网络进行直播。
3.3动漫类专业建设在新旧媒体的融合下要多方位商业化。
在新旧媒体的融合下，国产动漫精品不断涌现，例如《西游记之大圣归来》、《大鱼海棠》等票房过亿被高度认可的动画电影，《向日葵男孩》、《长歌行》等走出去在国外出版的优秀漫画图书，可未实现了全方位多元化的发展。另外，动漫产业和相关的文化创意产业高度融合，形成具有地方特色的商业化形象。例如《阿槑南京话》中的“阿槑”已经成为南京本土的著名动漫形象，正在成为南京独有文化符号，和旅游业、餐饮业深度融合。
4结语。
河北高校本科动漫类专业发展和建设，应该更加注重传统媒体和新兴媒体结合下的优势，注重动漫产品的内容创新，将更多具有时代感、本土化的动漫创意元素融入到媒体中，扩大受众范围，将传统媒体下的动漫与新兴数字媒体紧密结合起来，创造性、有选择地使用新媒体的技术和平台，使动画专业建设与文化创意产业紧密融合。
浅谈第三方物流企业发展与人才培养
物流一词源于英文的”logistics”，原意是军事后勤保障，在第二方世界大战以后被广泛地应用于经济领域。美国物流管理协会对物流的定义为”物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施和控制的过程”。
物流由四个关键部分组成：实质流动、实质存储、信息流动及管理协调。物流的主要功能是创造时间效用和空间效用，主要方式是通过仓储克服空间距离。
第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内提供需的全部或部分物流服务。第三方物流公司是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。
据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例为76%，美国约为58%，且其需求仍在增长;欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正在积极考虑使用第三方物流服务。第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段，已经越来越引起人们的高度重视。
1、集中主业。
生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心精力，进行重点研究，发展基本技术，开发新产品参与世界竞争，增强企业的核心竞争力。
2、节省费用。
专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提供各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。生产企业随着规模的不断扩大，对营销服务的任何程度的深入参与，都会引起费用的大幅度增长，只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能够减少额外损失。根据美国田纳西大学、英国exel公司和美国emst&young咨询公司共同组织的一项调查显示：很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本平均下降了1.18%，货物周转期平均从7.1天缩短到3.9天，库存降低了8.2%。
3、减少库存。
第三方物流服务提供者借助精心策划的物流计划和适时的运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。
4、提升企业形象。
第三方物流服务提供与顾客是一种战略伙伴关系，第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，通过自己的网络体系帮助顾客改进服务，不仅树立自己的品牌形象，而且使顾客在竞争中脱颖而出。
二、我国企业在使用第三方物流方面存在的问题。
尽管与第三方物流公司合作有很多优势，但是很多企业并不是将更多的物流业务外包出去，原因归结为：
1、抵制变化。
很多公司不愿意通过物流外包的方式来改变现在的精力模式。尤其是一些国有企业，物。
流业务外包还将意味着解雇大批员工，这对于国有企业的.管理者来说意味着一个非常大的风险。
2、缺乏认识。
企业对于第三方物流公司的认识程度普遍还很低，企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。
3、害怕失去控制。
由于供应链的实施在提高公司竞争力方面的重要作用，很多公司宁愿有一个小而全的物流部门，也不情愿将这些功能交给别人，主要原因是担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司。
4、物流业务外包本身有其复杂性。
浅谈第三方物流企业发展与人才培养
物流一词源于英文的”logistics”，原意是军事后勤保障，在第二方世界大战以后被广泛地应用于经济领域。美国物流管理协会对物流的定义为”物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施和控制的过程”。
物流由四个关键部分组成：实质流动、实质存储、信息流动及管理协调。物流的主要功能是创造时间效用和空间效用，主要方式是通过仓储克服空间距离。
第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内提供需的全部或部分物流服务。第三方物流公司是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。
据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例为76％，美国约为58％，且其需求仍在增长；欧洲24％和美国33％的非第三方物流服务用户正在积极考虑使用第三方物流服务。第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段，已经越来越引起人们的高度重视。
1、集中主业。
生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心精力，进行重点研究，发展基本技术，开发新产品参与世界竞争，增强企业的核心竞争力。
2、节省费用。
专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提供各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。生产企业随着规模的不断扩大，对营销服务的任何程度的深入参与，都会引起费用的大幅度增长，只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能够减少额外损失。根据美国田纳西大学、英国exel公司和美国emst&young咨询公司共同组织的一项调查显示：很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本平均下降了1.18％，货物周转期平均从7.1天缩短到3.9天，库存降低了8.2％。
3、减少库存。
第三方物流服务提供者借助精心策划的物流计划和适时的运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。
4、提升企业形象。
第三方物流服务提供与顾客是一种战略伙伴关系，第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，通过自己的网络体系帮助顾客改进服务，不仅树立自己的品牌形象，而且使顾客在竞争中脱颖而出。
二、我国企业在使用第三方物流方面存在的问题。
尽管与第三方物流公司合作有很多优势，但是很多企业并不是将更多的物流业务外包出去，原因归结为：
1、抵制变化。
很多公司不愿意通过物流外包的方式来改变现在的精力模式。尤其是一些国有企业，物。
流业务外包还将意味着解雇大批员工，这对于国有企业的管理者来说意味着一个非常大的风险。
2、缺乏认识。
企业对于第三方物流公司的认识程度普遍还很低，企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。
3、害怕失去控制。
由于供应链的实施在提高公司竞争力方面的重要作用，很多公司宁愿有一个小而全的物流部门，也不情愿将这些功能交给别人，主要原因是担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司。
4、物流业务外包本身有其复杂性。
供应链物流业务通常和公司其他业务，如财务、营销或生产集成在一起，物流业务外包本身就具有复杂性。对一些实际业务，包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一系列问题。此外，公司内部信息系统的集成性特点，使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得很困难。
5、衡量物流外包的效果受诸多因素的影响。
准确地衡量物流成本对信息技术和人力资源的影响比较困难。很难确定物流业务外包到底能够给企业带来多少潜在的成本好外。另外，各个公司业务的独特性和公司供应链作业能力，通常被认为是不宜向外部公开的内部信息，很难准确地比较公司间的供应链作业能力。
尽管有些生产企业已经意识到利用第三方物流可以给企业带来很多好外，但是在实际应用时往往分成几个步骤，同时选择数个物流服务提供商作为合作伙伴，以避免将业务交由一个物流服务提供商而带来的依赖性。
一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效地地区覆盖区域，具有强大的指挥和控制中心，具备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。
1、运营模式问题。
目前世界大型物流公司大都采取总公司与分公司体制，总部采取集权式物流运作，以业务实行垂直管理。建立现代物流企业必须有一个能力很强、指挥灵活的.调控中心对整个物流业务进行控制与协调。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相匹配。我国的物流企业在运营模式上存在问题，国外物流企业的管理模式值得国内物流企业借鉴。
2、仓储或运输能力欠缺。
物流的主要功能是创造时间盗用和空间效用。就目前中国的第三方物流企业而言，有些公司偏重于仓储，运输能力不足；另外一些公司则是运输车辆很多而在全国没有多少仓库，靠租用社会仓库来完成对客户的承诺。
3、网络问题。
我国有几家大的物流企业拥有全车性的仓储网络或货运网络，但是这个网络的覆盖区域并不是十全十美的。客户在选择物流合作伙伴时，很关注网络的覆盖区域及网络网点的密度问题。有关网点的建设问题应引起物流企业的重视。
4、信息技术。
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bsp;世界大的物流企业都拥有”一流三网”，即订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。凭借先进的计算机管理技术，这些物流客户也是高附加值产品的生产企业，国内物流企业必须在信息系统上增加投入才可以改变自己的市场定位。
集中与整合是第三方物流企业的发展趋势。原因是：第一，大的公司有意将供应链的主要环节外包给尽可能少的几家物流公司；第二，建立一个高效的全球第三方物流企业所需资本的投入日益增加；第三，许多第三方物流供应商都通过兼并和联合的方式来扩大其服务能力。
浅谈第三方物流企业发展与人才培养
第三方物流(thethird－partylogistics)简称3pl，始于20世纪60年代，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的一种运作方式。通过第三方物流方式，不仅可以使生产企业或销售企业集中精力做好其核心业务，如品牌、质量与销售，而且可以利用专业物流企业的规模效应，达到降低成本的目的。“第三方物流”一词被用来描述“与服务提供者的战略联盟”，尤其是指“物流服务提供者”。第三方物流企业是物流社会化和现代化的产物，它建立在高度发达的信息技术基础上，实现了物流资源在更广的范围和更大规模上的整合。
据调查，年我国物流管理人才缺口将达到50万人，如此庞大数量的人才缺口严重制约了我国现代物流业的发展。而且加之国内第三方物流业发展的缓慢，同样限制了我国现代物流业的发展。在专业的企业管理人才队伍中，领导这些现代物流企业的专业人才，除了要有融会贯通采购、仓储、运输、配送、顾客服务各物流功能的协调管理能力外，对于现代物流最新的管理理论及技术，例如电子商务等都要有相当的认识与接触。然而，遗憾的是，我国可以担当这些重任的专业物流人才都较缺乏，国内物流企业和国外第三方物流企业还有很大的差距。
1、要求具有扎实的仓储、运输专业知识。运输包括海运、空运、铁路、公路运输等不同的方式。第三方物流企业所从事的业务通常要涉及多种运输方式和手段，多式联运的水平也是衡量第三方物流企业综合能力的指标之一。
2、要求具有精确的成本管理知识。物流服务涉及到多个作业环节，发生各种不同的费用，如在运输作业过程中，往往除运费外，还会发生停车费、路桥费、保险费、报关费、检验检疫费、海关查车费、订仓费、提货费等。在物流服务营销的过程中，业务人员不仅要了解作业费用发生的原因、种类和数量等信息，而且要具有作业成本分析的`能力。
3、要求具有基本的安全管理知识。第三方物流企业是买方或卖方委托的物流服务提供者，它只能按照委托方的要求执行物流作业。在作业过程中，如果管理不善，安全隐患就无时不在。
1、要求具有严谨缜密的思维方式。第三方物流企业的物流服务是一个动态、连续的服务，服务质量的持续提高是第三方物流生存和发展的基础。要保证货物在规定的时间以约定的方式送到指定的地点，过程的设计必须是严谨、科学、合法的。
2、要求能够开展团队合作并具有奉献精神。物流作业的物理特性表现为一种网状的结构，在这个网络中存在多条线，每条线上又存在着多个点，任何一个作业点出现问题，又没有得到及时妥善的解决的话，就有可能造成网络的瘫痪。所以，第三方物流企业业务人员应具备一种强烈的团队合作和奉献精神，在作业过程中，不仅能够做好本职工作，同时能够为周边相关岗位多想一点、多做一点，使上下游协调一致。
3、要求具有较强的组织管理和协调能力。物流的灵魂在于系统化方案设计、系统化资源整合和系统化组织管理，包括客户资源、信息资源和能力资源的整合和管理。在目前物流行业没有形成统一标准的情况下，第三方物流企业的业务人员必须具备较强的组织管理能力，在整合客户资源的前提下，有效地贯彻企业的经营理念，充分利用设备、技术和人力等企业内部资源来满足外部客户的需求。
（一）建立以企业内部培训为主、外部培训为辅的双层培训体系。
企业内部的在职培训具有培训时间灵活、培训内容针对性强等诸多优点，因为企业的运作情况和需求情况其决策者和从业者最为了解，所以内部培训往往会取得事半功倍的效果。内部培训的对象主要是中、低层从业人员，目的是为企业培训直接从事具体物流活动的操作人员或管理人员。当然，内部培训也有缺点，比如注重短期效益、全局观欠缺，或培训质量不高等。同时，并非所有的企业都有内部培训的能力，或者有一些能力但能力不强，或者企业希望长足发展，此时，就需要外部培训，即同科研院所合作培养现有从业人员。外部培训的对象主要是富有实践经验的高级管理人员，选拔其中的优秀人才，通过脱产或半脱产的学习形式，进行物流理论研究、物流应用分析、物流专题讨论、物流项目策划和物流论文写作等较高层次的培训，其目的是为企业加速培养一批知识、能力和素质优秀的高级物流管理人才。
（二）积极发挥相关行业协会的作用。
企业毕竟是具体的实业单位，他们往往无法实时地全局把握整个行业的发展动向，从而出现短时盲目，这就必然会影响到其人员培训。同时，为了自身利益，个别企业很可能进行一些违规操作而不顾忌员工乃至行业的整体利益。为了解决上述问题，需要积极发挥物流行业协会的指导和协调作用。美国物流比较注重企业物流，尤其开始注重全球物流战略，但也是以企业为核心的。相应地，作为非官方机构，美国物流管理协会始终坚持企业家办会原则，不受政府影响，但可以与政府合作。其主要责任就是协调物流企业关系、为企业教育和培训合适的从业人员，而相应的费用及会费则又是协会的主要经济来源。我国的物流与采购联合会同美国物流管理协会属于同级别单位，其功能、目标也同美国物流管理协会类似。因此，充分发挥它的职能作用，必将对物流人才的培养产生重要的积极影响。
（三）建立健全“培训和从业资格认证制度”以及相应的认证体系。
为了提高物流从业人员的理论水平和实际操作能力，开设物流证书培训，如物流领域的行业协会开设的职业资格认证培训，已是物流人才培养的必要补充。目前，我国的物流认证成果有:中国交通运输协会引进英国皇家物流与运输学会(ilt)的国际物流资质认证体系、中国物流与采购联合会的物流职业经理管理证书，以及中国商业技师协会的物流职业资格认证等。
当然，我国的劳动与社会保障部也已经制定了物流师国家职业标准。这些认证制度和认证体系的建立，既使得物流教育面极大拓宽，又在一定程度上形成了一种制度激励，促成从业人员甚至学生实现具体的阶段目标。
四、总结。
物流作为一个新兴产业，已成为新的经济增长点。其中第三方物流更是现代物流发展的主流模式，预测今年我国第三方物流企业的产值将达到1．2万亿元，所以高素质物流人才是我国第三方物流企业发展的关键因素。我们应建立以企业内部培训为主、外部培训为辅的双层培训体系；积极发挥相关行业协会的作用；建立健全“培训和从业资格认证制度”以及相应的认证体系，使得我国物流产业的不断稳步向前发展。
动漫本科人才培养发展问题研究论文
工程造价作为新兴的本科专业，为社会培养了大量专业人才。近年来，由于工程造价方面的人才需求不断增加，高校的办学规模迅速扩大。但就业市场也开始出现“找工作难”与“招人难”的“新常态”，究其原因，一是专业规模扩张速度过快，导致需求矛盾出现；二是人才层次与专业结构存在不适应市场的地方；三是教学本身出现问题，毕业生质量达不到用人单位的要求[1]。作为本科专业人才供给的微观主体，高等院校应积极致力于人才培养“供给侧改革”研究，厘清人才培养目标，优化教学资源配置，合理设计课程体系，加强教学过程管理，以应对人才市场需求的“新常态”。
一、高等教育“供给侧改革”的内涵。
“供给侧改革”思想肇始于传统的需求管理对经济增长日渐式微的背景，期望通过优化资源配置调整产品供给结构，提高产品质量，从“供给侧”来解决产能过剩的情况，并提高经济效益。在当前我国高等教育大众化的背景下，人才培养同质化而导致的“产能过剩”现象十分突出。因此，“高等教育供给侧改革”的理念应运而生。从内涵上讲，“高等教育供给侧改革”应践行国家教育方针，推进素质教育和创新创业教育全面发展，创新人才培养模式，深化教育体制改革，优化资源配置与人才培养结构，提高人才培养质量，适应经济社会系统的人才需求[2]。从高等院校的视角来看，“高等教育供给侧改革”的首要目标是提高人才培养质量，其基本内涵可以理解为高校办学应面向人才市场需求，优化培养资源，合理确定办学目标与层次，科学规划课程体系，强化教学手段与过程管理，提高人才培养质量。
（一）人才就业目标市场模糊，培养目标定位不清。
在高等教育大众化的时代，我国开设工程造价本科专业的高校已超过百所，年均毕业生数量近2万人，与人才市场的需求相比，已经出现总量过剩的现象。由于专业创设之初的.功利主义，大多数高校缺乏对自身办学基础与毕业生就业市场的深入研究，培养目标往往与自身的优势学科或专业看齐，这种培养目标的定位模糊，使得高校出现专业人才供求结构性矛盾时，不能在最短时间内做出相应的专业调整。
（二）人才培养同质化严重，课程体系特色不足缺乏特色。
工程造价本科层次的人才培养，应该体现出研究型人才、综合应用型人才、实践技能人才的梯次特点，从而形成目标就业市场清晰，核心能力差异化的竞争结构。但目前除了高等职业院校人才培养目标化、差异化程度较高外，普通高校人才培养同质现象严重。如依托土木工程、建筑学科等工程技术学科建设工程造价的院校，通常体现出“重技术，轻管理”的建设思路，而依托经济、管理等学科办学的院校则走向与之相反的道路，但在同类院校之间，其培养目标、办学模式、课程体系等则基本趋同。
（三）人才培养手段单一，实践创新能力训练不足。
人才培养的执行主体主要在于教师，目前因为“重科研，轻教学”的考评制度，以及高校师资队伍博士化等原因，高校教师缺乏开展教学研究，更新教学理念，丰富教学手段的热情。另外，高校实践创新能力训练环节形式化的现象普遍存在。工程认识实习、生产实习、毕业实习等环节由于组织实施面临安全管理责任大，过程监控难，教师工程绩效评定难等问题，在人才培养过程中被弱化。而诸如上机实习，课程设计等环节往往普遍采用学生分组完成、教师结果评定的方式进行，由于缺乏严格的过程管理同样被弱化，致使学生的实践能力与解决实际问题的创新思维训练不足。
（一）转变人才培养理念，厘清人才培养目标。
按照ec的理念，工程造价专业本科人才培养在理念上应以学生为中心，在目标上强调与产业社会相结合[3]。同时，人才培养模式设计与修订的各环节应该突出“以生为本，服务育人”的理念，构建学生参与机制，认真研究包括毕业生、在校生等群体的意见，滚动改进人才模式各环节。此外，高校应该确立建设区域性、应用型、多科性大学的办学目标，根据地方经济文化发展需要，重视工程造价专业的人才培养。高校要本着建设应用型专业的理念，开启工程造价专业本科人才培养模式转型发展的探索之路。同时，还要充分研究自身的办学基础，密切联系产业实践，选择差异化战略，面向人才供给的细分目标市场确立专业人才培养目标，提高未来毕3月业生的竞争优势。
（二）引入第三方机制，优化人才培养课程体系。
工程造价的人才培养应遵循从学科体系转变为工程过程体系的设计理念[4]，优化课程体系。高校应建立第三方机制，借鉴其行业经验，研究毕业生就业领域执业岗位对学生核心能力的要求，并将核心能力分解为若干能力要素，以此为依据确定涵盖全部能力要素的专业课程目录，依据工程项目生命周期与课程内容之间的逻辑关系确定课程开设时间序列，并通过持续改进，优化课程体系。此外，在优化人才培养课程体系的过程中，要专门设置“创新教育”课程模块。在该模块中，要将创新教育理论、高等教育的大众化理论、建构主义理论、学历教育与执业教育作为理论基础，并将解析毕业生主要工作岗位及典型工作任务所需知识、能力和素质当作重点，以此形成工程造价专业课程体系中的一个重要部分。高校可以通过设立“在创新活动中培育创新人才”的实践教学模块，形成工程造价专业创新型人才培养教育体系，实现课程体系优化。
（三）联系行业发展动态，丰富人才培养手段，强化实践创新能力训练。
结合行业发展动态前瞻性地设计实践实训体系，是训练学生专业实践能力与创新思维的有效路径[5]，是实现人才显性供给与隐性供给统一的方式[6]。就当前而言，bim在工程建设领域的推广应用，装配式建筑，ppp模式等不断推行对传统的工程造价咨询实务带来了范式转变式的冲击，对专业人才的实践知识与技能提出新的更高要求。因此，对专业人才实践能力的培养必须结合行业发展动态。在培养手段层面，充分引入当前最新的信息技术，采用以翻转课堂为代表的教学新手段开展“基于问题的学习”（problem-basedlearning）与“基于项目的学习”（project-basedlearning）模式，强化训练过程管理，提高学生的实践能力与创新能力。
四、结语。
当前，我国经济正面临“去过剩产能、优化结构、增加效益”的历史性转型，工程造价本科人才的培养亦面临着类似问题。因此，顺应社会经济系统改革的大背景，积极推进专业人才培养模式的“供给侧改革”正是时代对于高等教育改革的要求。本研究中，笔者以微观主体的视角界定了高等教育供给侧改革的内涵，在分析当前工程造价本科人才供求矛盾的基础上，从培养目标定位、课程体系设计、实践创新能力培养等方面提出了专业人才培养模式的创新路径，从而推动工程造价专业的改革及实践。
参考文献：
[3]周凌波,王芮.从《华盛顿协议》谈工程教育专业建设[j].高等工程教育研究,(4):6-14.
[4]周绪红.中国工程教育人才培养模式改革创新的现状与展望：在2015国际工程教育论坛上的专题报告[j].高等工程教育研究,2016(1):1-4.
三亚游艇产业的发展及专业人才培养的论文
摘要：本文对南通沿海小游艇的发展现状进行了分析，提出了发挥市场调节作用，完善游艇活动基础设施和安全管理制度，规范游艇驾驶员培训等措施。
关键词：小游艇发展安全监管南通。
近年来，随着江苏沿海经济的高速发展，以及南通作为兼具长三角一体化和江苏沿海开发两大国家战略的双重叠加区域，人民生活水平不断提高，在逐渐增加的富裕人群消费力推动下，南通沿海小游艇产业逐渐起步发展，由于缺少专业性法规安监细则引导，以及产业规模较小等原因，小游艇产业的发展存在无序扩张违法经营等现象，给海事监管工作带来全新的挑战。
1、发展规模较小。
南通沿海由于自身条件的制约如：深水泊位较少、沿海水域缺少大型观光旅游风景点、沿海水域由于自然环境原因水质暗黄观赏效果较差、腹地经济发展相对其他东南沿海城市较为落后、处于游艇发展较为成熟的大型城市上海边缘等原因，决定了南通沿海游艇产业目前以小型观光游艇为主不适于发展大型豪华游艇。
目前南通沿海取得合法资格在营运的游艇公司仅有海门东灶港滨海旅游开发有限公司所属“蛎蚜山7”、“蛎蚜山8”两艘游艇。如东金海岸旅游服务有限公司的“金海岸1号”和“金海岸2号”两艘小型游艇，由于未取得相关营运手续被禁止营运，南通鲜之源海滩休闲发展有限公司的“鲜之源5号”、“鲜之源6号”未依法取得相关部门核发的营运手续被海事部门勒令禁止运营。另外，启东吕四大洋港存在少量的摩托艇从事载客营运。
2、船员构成杂乱。
目前南通沿海的小型游艇船员构成呈现五种状态：一是海门东灶港滨海旅游开发有限公司所属的“蛎蚜山”系列小游艇，在长期的海事监管压力下逐渐按照要求配备符合船员，基本能达到营运要求。二是个人拥有游艇，目前南通地区个人游艇数量较少，所以海事监管比较到位，个人游艇基本上都取得合法操作手续，但是随着近年中上等收入人群增加，未来50-100万左右的钓鱼艇、帆船等市场规模将不断扩大，私人游艇持证情况监管压力将不断增大。三是如东小洋口风景区开展的小游艇业务，因为缺乏有效的营运手续，一直被海事部门禁止营运，处于无稳定船员队伍状态。四是在江苏沿海各地小范围存在的由于近年沿海渔业资源减少造成部分渔民偷偷利用渔船载客出海观光旅游，避开各级政府机关监管，其船员多为渔船船员。五是沿海局地有部分不法分子利用海事监管点多面广力量不足的缺陷购置摩托艇、冲锋舟、小舢板等从事观光旅游项目，操作人员几乎都没有取得海事颁发的船员任职资格证书，存在严重安全问题。
3、无小游艇专用航道。
鉴于南通地区小游艇发展规模，难以做到为游艇专门开辟航行区域，目前仅长江南通段有计划在狼山景区、滨江公园、龙爪岩附近水域主航道外给小游艇开辟一条专用航道，该计划尚在前期论证阶段，南通沿海由于目前船舶流量较少，距离南北航道较远，一般小型游艇航线不容易和其他船舶航线有交叉，但是近年来南通沿海开发速度明显加快，各类施工船舶数量逐渐增多，且周边沿海从事渔业养殖、渔业捕捞的船舶较多，近海渔船较为密集，给小游艇的安全营运带来一定的隐患，因此有必要科学规划审批游艇专属航线、划定功能海域，这是南通沿海游艇项目长期发展必然要面对的新课题。
小游艇发展给海事监管带来的挑战。
1、相关法律法规有待进一步完善。
1月，交通运输部颁布实施了《游艇安全管理规定》。《游艇安全管理规定》中规定，游艇应当经船舶检验机构按照交通运输部批准或认可的游艇检验规定和规范进行检验，并取得相应的船舶检验证书后方可使用。如遇特殊情况，还应当向船舶检验机构申请附加检验，但目前仅有《游艇法定检验暂行规定》，不足以应对目前国内游艇发展高中低档船型并存、设计制造不够规范的复杂形势，南通沿海的小游艇产业也迫切需要相关政策的扶持和指导。
另外，个人所有的小型游艇往往运行随意性较高，开航前基本上不可能按照规定到海事部门办理签证手续，根据《中华人民共和国船舶船舶签证管理规则》基层海事部门对于高速船和载客船的短期定期签证审批权限不超过一个月，如此造成小游艇运行手续繁杂，必然制约小游艇产业的发展。
2、从业人员任职水平需进一步提高。
世界各国对于游艇驾驶员管理要求各不相同，比如：澳大利亚南威尔士根据游艇驾驶速度决定所需要的驾照等级，而该国北部地区则主要依据游艇的长度和用途决定所需的驾照;意大利游艇驾照参考驾驶离岸距离、游艇动力、船舶长度等情况，甚至未成年人都可以取得驾驶资格;新加坡对游艇驾驶人员管理较为严谨要求必须持有动力游艇驾驶执照方可操纵游艇;英国对于游艇驾驶执照分类较为明确。
鉴于我国目前的安全生产形势较为严峻，而游艇作为载客船舶，一旦发生事故极易造成群死群伤，社会影响恶劣，会重创我国各地蓬勃发展的游艇产业。“十八大”召开前北京市就明确禁止各类游艇营运，说明我国目前对于游艇产业发展处于相对保守的状态，所以我国对游艇驾驶人员的管理应当更加谨慎严格，我国船员市场近年来蓬勃发展，持证船员数量较多，为确保游艇驾驶人员的适任能力，从事营业性活动的游艇项目可以尽量采用这部分商船船员进行再培训，以确保游艇产业的从业者具有较高的职业技能。
3、安全和防污染管理难度较大。
游艇安全发达国家通常以自律管理为主，通过对游艇驾驶员的责任意识灌输，营造自当风险的安全理念。一般只在游艇出境、游艇发生结构性能方面的重大变化、游艇乘员超过一定数量的情况下才会对游艇设施实施额外的安全检查。一些欧洲发达国家对游艇的检查是采用抽查方式对证书和开航前手续进行检查，检查相对宽松。我国受制于国民素质以及游艇产业起步较晚等因素影响，应当对游艇实施相对较为严格的管理。
明年实施本科人才培养质量国家标准
3.1着力推进校企合作。
会计专业是一门实践性很强的专业。传统会计教学中，多是以理论教学为主，校内模拟实训教学为辅。校内模拟实训虽能达到一定的实践效果，但学生还是无法从整体上领悟企业的资金循环，从而影响其实践能力的培养。近年来，各高校的实训基地建设不断加强，但会计岗位的机密性不会让普通实习生接触。推进校企合作，让会计专业的教学改革与企业实际需要对接，企业参与专业建设，创新教育教学改革，帮助职业教育院校建立科学的会计专业人才质量评价体系，从而提升会计专业人才培养质量，真正实现以就业为导向的现代职业教育。
3.2创新会计专业课程体系。
职业教育不能单纯遵从教育规律和认知规律，还要遵循职业技能形成规律和职业发展规律［6］。创新会计专业课程改革，需要将会计专业人才能力培养项目化，以项目化对相关专业课程进行整合或融合，提高专业课程的教学效果。在实训课程方面，强化单项实训，提高综合实训，推行以专业能力和综合能力培养的专业综合实训。
3.3融合创新创业教育于会计专业教育。
高校是实施国家双创战略的重要基地，也是推动和深化高等教育综合改革的突破口。当今社会，高层次的会计人才不仅要具备扎实的专业基本素养，还要在思维方式和沟通交流以及创新等方面有着较强的“软实力”。这些能力的提升不仅依赖于专业课程的教育，还需要拓展创新创业教育。对于高校来说，双创教育的重点不在“创业”，而在“教育”，重点培养学生创新精神及创业能力，把创新意识和创新能力内化为学生的一种素质。会计专业人才培养需要以此为契机，创新课程体系改革，加强师资队伍建设，将双创教育与会计专业教育深度融合，在会计专业教育中融合创意、创新和创业精神，训练创新思维，提高创业能力。创新创业教育要围绕会计专业服务的特色进行学科建设，从而推动会计“服务+”创业实践，只有通过推动服务的不断创新，才能催生新模式、新业态、新产业［7］。
4结语。
人才培养质量具有“时代性”特征。在不同的经济发展阶段，会计专业人才的培养质量需求都会被打上时代的烙印，并不断被拓展。提升会计专业人才培养质量的探索与研究不仅要遵循会计专业建设的规律，还需要结合社会环境下岗位胜任能力的需求。
参考文献:。
［5］赵建华．大学生实践能力的结构分析［j］．江苏高教，，(4):90．。