铁路培训总结大全（17篇）

培训工作总结是培训师和被培训者共同参与的重要环节，可以促进双方的学习和成长。接下来，我将为大家分享一篇优秀的培训工作总结范文，希望能给大家带来一些启示和借鉴。

铁路供电安全培训总结范文精选

期一天半的班长培训班已经拉下了帷幕，与我很荣幸，参加了宁夏大学第一期的班长培训班。参加完这次培训班，我对班级管理及人生的价值取向有了进一步的了解。

首先，再开班仪式上，宁夏大学党委副书记赵利宁老师讲了作为一名班长所应具备素质以及班长自身的角色定位。我作为一名班长，首先应该认知自己的角色，充分的发挥好班长在班级建设中的作用。为了要将班级建设成为优秀的班集体，作为一名班干是要提高自身素质与能力，充分利用班级资源，组织好班级同学踊跃的投入班级建设中来!

其次，在何兰杰教授的为祖国健康工作五十面的讲座中，我明白了作为一名学生干部，为了能很好的开展工作，健康是必不可少的，而这不仅体现在身体健康，也体现于心理健康以及社会适应能力。所以为了成为一名合格的班干，我们首先是需要实现健康的意识改变。第一，健康是自己的，与他人无关。所以只有自己能保持自己的健康，在自己的学习生活及工作中，自己是照顾自己的，拥有一个好的生活习惯是很有必要的。其次健康是需要自我管理，好好的规划自己的日常生活，健康是体现于日常生活的方方面面，我们是要从生活中的点点滴滴着手，认真对待自己的身体，克服心理障碍，培养社会适应能力。最后，健康是需要行动的。保证身体和心理健康，我们是要踊跃的参加体育运动和社会活动的，在体育活动中锻炼自己的身体，在社会活动中培养自己的社会适应能力以及克服自己的心理障碍。在日常的工作生活中，我们要积极的接受健康的环境熏陶，保证自己身体心理处于健康状态，也保证自己有较强社会适应能力。健健康康的生活，有个健康的身体和健康心态，在大学里健康的学习，毕业后健康的为祖国工作五十年!

紧接着，罗进德教授的如何做一名合格的班长讲座，我亦收获颇多。首先作为班长，是班级建设的核心与关键，所以我们要充分的发挥我们的领头羊作用，既然班级同学信任我们，选了我们当班长，所以我们有责任，有义务的推进班级文化建设。其次，我深刻的体会到班委会及团支部在班级建设中也同样发挥着不可替代的作用，所以在班级建设中，班委会与团支部作用的发挥是必不可少的!班级同学各有各的才能，充分的利用好身边的资源，做到了解每位同学，组织好同学为班级建设献言建策，充分发挥同学们的积极性。当然班级风气是班级文化建设的关键，一个优秀的班级，是需要有一个良好的学习环境的。作为宁夏大学外国语学院的一名班长，不同于其他的学院，外国语学院的学生是要过专四和专八的。目前为止，宁大外院的专四通过率相对来说较低的。但我通过罗进德教授了解到底历年专四通过率是有所不同的，各届各班的差异很大，这是跟班级学习氛围是分不开的，所以在今后的工作中我们是要以营造学习氛围为中心，组织好班级同学的学习积极性，开展学习交流等活动，用优秀的班级来拉动每一位同学学习成绩的进步。正确处理同学之间的关系也是一项重要的工作，一个优秀的班级是需要团结的力量的，。所以作为班长是要处理好同学们之间的关系，防止班级之间出现小团体以及同学之间出现矛盾，这是优秀班级建设的第一步!作为班长，尽管工作任务是比较重的，但是在工作中，我们也在成长，所以作为班干是不能怕苦，要注重细节，学会做人，成为一名优秀的学生干部!

其次，在马克思学院院长余世伟教授的关于大学感悟的讲座中，我对大学生活有了进一步的了解。作为一名大学生，我们是需要德智的平衡发展，要有才有德，才能成为为社会服务的精品人才。在大学生活中，有着形形色色社会活动和学生组织，所以我们首先是要学会选择和放弃，智慧的评价自己的能力，尊重客观规律，量力而行的参加各项活动，不能盲目的参加社团和活动，这样我们才能真正在社会实践中去锻炼自己。面对大学生活中学习和工作我们要注重以下几点，首先要秉承经验之要义，突破框架之束缚，即反对教条主义。其次要识有像之浅表，透内质之深刻。接着要御分扰之混淆，扣定性之根本。最后还要储激情以动力，持理性以应事。注意以上几点处理事情的方法，我们处理事情会更加得心应手!当然创新的学习态度和坚韧的意志品格以及自律的行为规范也是必不可少的。

最后，在王淑莲教授的如何开展心理工作的讲座中，我认知到心理健康同样是很重要的。在现代的大学中存在着一部分心理素质不高的学生，这些学生心理素质不高，会产生一系列不良的后果!所以在班级建设工作中我们是要做好学生的自己健康工作也是必不可少的。一些不良的心理素质会表现为自卑，意志薄弱，孤独封闭，喜怒无常，学习无效率等，这一切是会导致学习成绩落后，人际交往能力弱等一系列问题。做好心理健康工作，我们要充分发挥班委会和团委会以及心理委员的作用，积极引导同学们做到有目标追求，保持微笑积极的心态和拥有良好的心理素质。当然我们自己的心理健康也是很重要的，要保持积极健康的心态，学会和别人保持合作，并从中收获乐趣!

总而言之，作为一名大学的班干，是很具有挑战性的，所以我们要抱着学习的态度去工作，带动班级优秀健康的发展!

铁路公司安全培训科工作总结

党的xx大期间，我市各级护路联防组织在省护路领导组及办公室、市政法委的领导下，坚持“条块结合、以块为主、专群结合、依靠群众”的方针，着力构建点、线、面相结合，预警、应急、处置相协调的总体防控体系。各级各部门严格按照全市铁路安全保卫“四防五保三控”责任的要求，认真落实责任，加强线路巡逻，严密防范重点，确保了全市铁路运输的安全畅通，为全市的稳定做出了积极贡献。

从10月14日开始，我市各级护路联防组织和路地公安机关，牢固树立“稳定压倒一切”的思想，领导靠前指挥，包点领导、蹲点人员深入一线，路地派出所民警、160多名专兼职护路联防队员坚守岗位，进入重点区段、重点目标；20支300多名应急队伍按照预案要求，随时待命出击，严密防范、严防死守，全力维护铁路安全稳定，确保我市境内铁路的安全畅通。

整个会议期间，全市护路联防队员加强了线路巡查，制止行人上路180人次，配合路地公安机关查堵了6名赴京上访人员，对重点平交道口进行了交通疏导，协助车站派出所维护车站和货场的治安秩序，对重点对象进行了严密监控。由于任务责任分解落实到位，部署严密得当，配合处置有力，在铁路安全保卫工作期间，我市没有发生涉路刑事案件、涉路件、路外伤亡事故，整个线路及车站、货场治安平稳有序，实现了“七个不发生”的预定目标，圆满完成了铁路安全保卫工作的各项任务。

二、精心部署铁路安全稳定工作，开展前期整治、全面排查隐患，营造良好氛围。

（一）开展“三项整治”，净化铁路沿线治安环境。根据省护路办、太原铁路局公安局、省公安厅治安总队的统一安排部署，我市自7月中旬至9月下旬，在铁路沿线开展了废旧金属收购站点、涉路治安隐患、矛盾纠纷“三项整治”活动。各级护路联防联防组织高度重视，统一部署行动，铁路、公安、工商等部门密切配合，协同作战，针对性地开展集中整治，彻底解决铁路沿线存在的各类治安突出问题和隐患问题。整治期间，我市先后10次召开路地联席会议，联合公安、工商、铁路等部门组织统一行动8次，排查路外伤亡事故隐患部位8处、汛期安全隐患58处，清查废品收购站点94个、取缔无证或证照不全的站点21个，重大矛盾纠纷3起，整治工作取得了阶段性成果。

（二）开展隐患排查，重点问题全面掌握。为从源头上控制重大涉路矛盾纠纷和件的发生，切实将各种矛盾纠纷解决在基层，解决在萌芽状态，市护路领导组及时下发了《关于进一步加强重大涉路矛盾纠纷和群体性涉路事件隐患排查工作的通知》，就xx大前期的涉路矛盾纠纷的排查与调处、件的防范做了重点安排。对排查出的由于侯月铁路停运客车、高都镇泊村因村委换届选举可能引发的不安定因素，汛期铁路排水不畅致使沁水县部分群众房屋受损等3个问题，市护路办向有关县区护路领导小组下发了重点问题督办卡，并根据领导包案责任制的要求，明确当地县护路领导小组组长为第一责任人、护路办主任为直接责任人，组织协调有关单位和部门认真落实防范措施，做好有关群众和人员的思想疏导和安抚工作。针对城区陈岭道口的安全隐患问题，在省护路办的支持下，城区中队加强道口看护力量，增加了2名专职交通疏导员看护道口。

（三）精心安排部署，层层分解工作任务。市护路领导组在前期摸底排查的基础上，制定出台了全市铁路安全保卫工作的具体方案。方案中明确了工作重点和目标，划分了工作步骤，制定了工作措施；成立了由市委常委、政法委书记、市公安局局长原国政同志为组长的市铁路安全保卫领导组及办公室，具体规定了各成员单位的职责任务，并实行铁路安全保卫工作领导联点包线责任制。我市专门召开维护铁路安全稳定工作会议，对党的xx大期间铁路安全保卫工作进行全面安排动员，各县、市、区政法委书记，市教育局、市工商局、市安监局的相关负责人在会上作了表态发言。

会议要求全市各级各部门要按照“七个不发生”的工作目标，以防群体性拦车堵线、冲击铁路事件，防爆炸、破坏铁路及铁路设施的恶性案件，防重大行车事故，防群死群伤的重特大道口交通事故等为“四防”重点问题；以16个重点车站货场、39座重点桥梁、24座重点隧道、4个重点道口和一趟进京列车等共84个部位为“五保”重点目标；以重点危行人员、上访重点户、“三品”单位等为“三控”重点对象，层层分解任务，逐级落实责任，严防死守，确保万无一失。

(四)科学制定预案，加强应急机制建设。我市结合本地铁路治安形势的特点，制定了应急工作预案，明确了启动应急预案的4类情况（自然灾害、重大行车事故、重特大刑事治安案件、涉路件）和3种预案类型，确定了“立足本职、分级管理、加强防范、协助预防处置”的应急工作原则，从先期发现和请求救援两种情况入手，规定了紧急预防处置、及时报告警戒、迅速协助救援等3种应急工作措施。市、县两级成立应对重大涉路突发事件领导组及办公室，由市（县）政法委书记任组长，各成员单位和铁路有关部门负责人为领导组成员；各县、市、区及铁路沿线乡镇依托当地派出所，以治安联防队员、基干民兵等为主要力量成立了20支300多人的应急分队，完善了处置预案、措施、处置方法，全面加强应急机制建设。

三、严格落实“四防五保三控”责任，防范重点问题、保卫重点目标，实战阶段严防死守。

（一）各级各部门领导深入一线靠前督导指挥。从10月14日，全市党的xx大期间铁路安全保卫工作由临战转入实战阶段，专兼职护路联防队伍和路地公安干警全部进入各自的岗位，进行严防死守。各级各部门领导高度重视，身先士卒，带头深入一线指导和督查基层工作。市委常委、政法委书记、市公安局局长原国政同志认真定期听取铁路安全保卫工作每一个阶段的进展情况汇报，并多次深入铁路沿线基层检查，看望一线坚守岗位的队员。

高平市委常委、政法委书记李刘苏同志在百忙之中抽出时间三上护路中队检查工作，并细致入微地关心队员生活，安排中队及早生火起暖，为夜间巡逻的队员增加夜餐。城区护路办主任田绪根同志在大会召开期间，自始至终吃住在中队，白天带领队员上路巡线，夜晚带领队员在车站劝返外出上访人员。省护路办治安处副处长李双兴在我市蹲点期间，一直工作在基层，与队员共同生活，督促指导基层安全保卫工作的开展。市护路领导组成员、市经贸委副主任谢补庆、市工商局副局长王林松等同志，主动深入所联点的县区督导工作。市护路办全体机关人员除留守值班人员之外，全部深入所包县区、驻点督查直至大会胜利闭幕。这些同志以实际行动在领导重视和强化责任落实方面发挥了积极的`模范带头作用，有力地推动了全市铁路安全保卫工作的开展。

（二）各级护路联防组织坚守岗位严防死守。各级护路联防组织和路地公安机关按照方案要求，对50公里的重点区段、84个重点目标进行拉网式巡逻和死看硬守。城区中队配合路地公安机关在晋城火车站设卡稳控赴京上访人员，先后劝返了6名外出上访的老上访户。沁水县中队针对线路长、南部线路防护力量薄弱的情况，调派4名队员进驻嘉峰火车站，加强了对端氏至嘉峰区段的铁路治安巡控。10月16日，专职队员在巡逻中对在侯月线118km+508m处挖沙取土的5人当场进行了制止，并对其作了警告；10月20日，驻嘉峰火车站队员在站区巡逻时，捡拾道钉2公斤，移交给车站派出所。

由于辖区207国道维修施工，许多车辆从泊村道口绕行，使得道口车流量激增安全隐患突出，泽州县中队紧急增派队员加强对过往车辆的疏导。15日、18日晚上，道口多次发生车辆拥堵险情，护路队员一方面紧急疏导车流，另一方面迅速向晋北车站派出所报告，经过队员和民警一个多小时的疏导，及时将停在铁路线上的车辆清理出路外，使拥堵的道口恢复了正常秩序。高平市中队把安全巡线与隐患排查相结合，把排查涉路矛盾纠纷与其他社会矛盾纠纷结合起来，把铁路沿线排查与市、乡、村、单位大范围排查结合起来，将17个重点安全目标、6个涉爆单位、23名重点人员以及10个重点上访户一并纳入巡查排查范围和安全监控视线。在每条重点路段安排了3-5人的巡线机动队，在桥、涵、道口等重点目标部位都部署有1-2名兼职队员定位看守。阳城县中队一手抓线路巡逻，一手抓护路宣传，配合县教育工委和驻站民警先后深入到东城办上孔村，蒿峪村，白桑乡炼上村，润城镇下河村，北留镇头南村、东城办中学，北留镇中学等11个重点村庄和8所学校开展爱路护路宣传教育。

（三）路地配合部门协作力保工作万无一失。大会召开期间，市、县护路办加强与辖区各车站派出所的信息沟通和交流，及时交换情报信息，对站区实行严密防范。护路联防队员在巡线时，主动与铁路巡道工联系了解线路情况。高平车站派出所与护路办针对车站封闭期间可能引发的不稳定因素，加强与北城办和西关村领导的联系，向周边群众做好宣传教育工作。

为防止事故发生，上访人员到铁路制造事端，各乡镇和有关部门都安排了专门的工作联络员，24小时值班，并在火车站、汽车站都安排了乡镇干部密切关注上访人员情况，包村干部驻村排查矛盾纠纷。各县区护路办和车站派出所根据从信访、矛排部门掌握的情况信息，对各自辖区的重点上访人员做到了底清数明，一方面由村治保主任掌握其动态，另一方面包村队员加强日常回访，确保控制在视线之内，力保铁路及沿线社会的稳定。

铁路网课培训心得体会总结

近年来，随着信息技术的飞速发展，网络课程已经成为各行各业培训的重要方式之一。铁路行业也不例外，为了提升员工的专业技能和素质水平，各铁路公司纷纷推出了铁路网课培训。铁路网课培训旨在通过网络平台，为广大铁路从业人员提供全面、系统的培训内容，帮助他们不仅了解铁路行业的发展情况，还掌握相关的技术和知识。

铁路网课培训相比传统培训方式有着诸多的优势和特点。首先，网络课程的学习时间和地点相对灵活，不受时间和空间的限制，可以根据自己的实际情况自主安排学习时间。其次，网络课程的学习材料丰富多样且及时更新，保持了培训内容的前沿性和实用性。再次，学员可以根据自己的学习进度，随时调整课程进度和重点，提高学习质量和效率。另外，网课还可随时与学员进行互动交流，提供教学答疑和辅导服务，更好地保障学习效果。

在铁路网课培训中，我深深地感受到了网络课程的便捷性和高效性。首先，网络课程充分利用了多媒体技术，以图文并茂的方式讲解课程内容，更具有吸引力和可读性。其次，学员可以通过在线讨论区和课程群组与其他学员互动交流，不仅扩大了自己的知识面，还有助于解决学习中的问题。此外，在学习的过程中，我还积极利用了一些学习工具和技巧，如制定学习计划、做好笔记并及时复习等，这些都让我的学习效果得到了明显提升。

铁路网课培训对个人职业发展具有重要的影响。首先，通过学习网络课程，我不仅增加了自己的专业技能，还拥有了更广阔的职业发展空间。其次，网络课程的学习往往伴随着一些实操练习和课后作业，这使我能够更好地将所学知识运用到实践中，提高了自己的工作能力。再次，铁路网课培训还为我提供了与其他领域从业人员和专家进行交流和合作的机会，这对我个人的职业发展也有着积极的推动作用。

虽然铁路网课培训在提升铁路从业人员素质和技能方面取得了显著的成效，但仍然存在一些问题和不足之处。首先，课程内容的更新速度需要更加迅速，并且要充分结合实际需求，更贴近职业发展的需要。其次，课程的设计和教学方式需要更加多样化和灵活，注重培养学员的自主学习能力和解决问题的能力。同时，铁路网课培训还可以进一步整合资源，打造更加互动和个性化的学习平台，提供更加全面和精准的培训服务。

总结：

通过参与铁路网课培训，我深刻认识到网络课程在铁路行业培训中的重要作用。铁路网课培训的高效性、灵活性和互动性给了我很大的学习动力和成就感。同时，我也意识到在网络课程学习中要注重个人的学习方法和技巧，不断完善自己的学习计划和执行力。相信在铁路网课培训的推动下，铁路行业的人才队伍将会更加强大，为铁路事业的发展做出更为重要的贡献。

铁路供电安全培训总结范文精选

我所始终认真坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针不动摇，始终坚持把安全放在一切工作的首位，安全生产形势总体平稳。

1、依据省地电公司和局《关于开展安全生产月活动的决定》，全面落实安全月岗位责任，建立安全生产月岗位责任制，明确每个岗位的安全职责，将责任落实到人头，使每个人员都做到各司其职，各尽其职，努力提高全所人员的安全意识、风险意识和责任意识。

3、组织全所人员认真对照安全生产月活动中存在的问题和安全规章制度要求，举一反三，从严查纠管理性违章和行为性违章，进一步强化“违章就是事故”的安全意识。自我安全防范意识，开展无违章个人创建活动，培养员工在日常工作中自觉遵章守纪的良好习惯。紧紧围绕“责任是安全之魂、标准是安全之本”的活动主题，积极开展各项安全生产活动，提高全所员工对事故严重危害性的认识，促进全所人员自保、互保意识的提高。

4、加强低压供电设施治理，提高设备健康水平。做到今后每月对配电室内剩余电流动作保护器进行一次检查，并按规定要求进行试验，做好试验记录，坚决杜绝不合格的剩余电流动作保护器投入运行或私自退出运行，从而确保了剩余电流动作保护器的安装率、投运率和可靠动作率均达100%。

二、安全生产月的开展使我们更加认识到安全生产的重要。在平稳的安全形势下，我们要有忧患意识，居安思危，采取针对性措施，认真分析解决存在的问题，真正实现安全生产的可控、在控、能控。我们要清醒地认识安全生产中存在的问题和隐患的危害，要正视安全生产的差距和不足。

1、现场标准化作业开展不完善，计划性不强，安全管理水平有待进一步提高。

2、部分人员的综合素质、安全意识有待加强和提高，虽没有发生任何事故，但习惯性违章现象仍然存在。

3、不能严格执行“两票三制”等制度，两票的。执行和办理流程不规范。

为确保20xx年度安全目标的实现，我所力争做到：

1、认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，全面落实安全生产责任制；

3、严格执行“两措”管理制度，认真落实反措，确保全面完成两措，做好安全工器具的试验工作，及时补充和完善不合格的安全工器具。

以上是我所安全月工作开展的基本情况，20xx年我所在省地电公司以及局领导的正确领导下，全所人员团结一致，为建设社会主义和谐社会作出贡献。

铁路安全培训心得总结

安全责任重于泰山，让我们将安全进行到底。接下来就跟着本站小编的脚步一起去看一下关于铁路安全培训心得总结精选吧。

通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕。听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切。

规章制度。

在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。

4月28日凌晨4点41分，胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受重大损失，严重损害了铁路的安全运输形象，造成了极其恶劣的社会影响。4.28重特大安全事故的教训是惨痛的，它正是目前国内现代化技术程度比较高的电气化区段，为何悲剧依然会发生?这绝对值得当代铁路人深刻反思?我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，必须通过向师傅虚心学习，做到、做好自己的本质工作。对故障必须通过严格核实，确认排除完后，方可下车。

4.28"铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，(。

口号。

的提出，到京沪、京广、京哈、京九、陇海五大既有干线的提速改造，再到青藏铁路的建设完成并投入运营、以及京津高铁、京沪高铁等大工程量项目的陆续开工建设，铁路迎来了大建设大发展的重要机遇。

毋庸置疑，种种辉煌成就的取得，与百万铁路职工"苦干实干拼命干"的工作热情，以及艰苦奋斗、无私奉献的工作态度牢不可分。然而，与大建设大发展的高投入，及其取得的巨大成就形成鲜明对比的是，铁路职工福利待遇的严重滞后。

以上数据可以看出，大建设大发展中，动辄数百亿、乃至上千亿的资金投入，铁路自筹自资的建设基金占其很大比重，殊不知其中凝聚着百万铁路职工的"剩余劳动价值".与此同时，伴随着铁路六次大面积提速，现有一线人员不足与企业快速发展的供求矛盾日益突出，一线职工的劳动强度骤然加大。但是工资水平低下(有的地区甚至低于当地平均工资水平)，福利待遇滞后，生活品质得不到保障这一不争事实，如同一根锐利的尖针，深深刺痛着每一位铁路职工的心。

如果说工资收入低是构成广大职工工作热情不高的"心结",那么多年来铁路落后的企业分配制度，所滋生出来的"苦脏累"的一线却得不到应有的公平合理的薪酬，以及"大锅饭"问题沉渣泛起等等分配垢病，同时缺乏人性化的企业管理体制，一味寻求在职工劳动强度上"挖潜扩能",一线职工经常"超劳"工作，身心疲惫，这些都是直接导致铁路各工种牢骚满腹，怨声载道的重要因素，更是造成了干群关系紧张，工作积极性差，思想懈怠，安全意识不到位的不堪现状。这无疑为铁路大事故的发生，埋下重磅的思想隐患。

"马儿跑得快",是因为"吃得饱"有干劲，然而就是这样浅显易懂的道理，却被铁路高层长期忽视。!

水能载舟，亦能覆舟。

正是百万铁路职工的共同努力，造就了当代铁路的辉煌业绩。然而，也正是这些辉煌业绩的缔造者们，他们的失落，他们的懈怠最终扬起汹浪巨潮，造成了可怕的重大交通灾难，带给国家、自己以及他人永远的难以弥补的伤痛。

4.28重特大安全事故之后，铁路高层们是时候该认真地考虑了!

在2020xx年底召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作出了全面推行安全风险管理的工作部署。我认为全面推行安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展有着极其重大的意义，也使我更清醒地认识到作为一名基层干部的责任感和使命感，结合自身工作实际，我本人有以下。

心得体会。

1、长期以来，铁路高度重视安全基础工作，始终高喊坚持“安全第一”不动摇，但安全基础薄弱的状况始终没有得到根本解决。以我所在的货运车间为例，突出表现在：安全管理和现场作业控制较为薄弱;规章制度不够严谨、规范，临时性措施办法多，职工队伍老龄化严重，职工队伍素质能力还有欠缺等等。随着新技术装备大量投入使用，安全基础薄弱所带来的安全风险将更加突出。切实解决安全管理存在的突出问题，已是极为紧迫的工作。因此我认为想要破除铁路安全基础薄弱的“顽疾”，就必须增强安全风险防范意识。部党组在铁路发展的关键时期，适时的引入安全风险管理方法，是非常必要的，通过对风险因素的有效控制，进一步促进干部职工安全意识的提高，进一步促进各项措施的落实，最大限度地减少或消除安全风险。

2、部党组针对铁路安全面临的严峻现实，深刻总结了铁路安全工作规律，提出了牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促进了安全持续稳定。全面推行安全风险管理，是强化铁路运输安全工作的必经之路。安全风险管理是一个系统性的工程，以传统的“安全第一、预防为主、综合治理”为思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学的制定措施，最终实现消除安全风险的目标。我认为安全风险管理能使铁路系统的安全管理达到一个更高的层次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做为一名铁路人，我们应该主动适应新体制、新格局、新变化，增进融入意识、大局意识和服务意识，要在提高自己的同时，还要带领车间的全体同志共同搞安全风险管理工作，通过班组学习会和安全讨论会把“安全风险管理”的理念与安全生产的辩证关系渗透到每一名职工的日常工作中去，确保车间的安全生产。

3、加强自控型班组建设，确保车间安全风险控制。要不断规范、完善班组管理各项制度，做到班组各项管理制度健全、分工明确、责任具体，形成作业标准、纪律严明、考核严格、设备完好、积极文明的班组，达到安全生产管理的良好氛围。同时强化现场作业安全互控、卡控机制，实现安全持续稳定。各班组、各岗位作业人员严格落实本岗位作业标准的，加强对相关岗位作业安全风险点的互相卡控，及时消除各种安全风险，做到“你的问题我来纠、你的作业我来控、你的漏洞我来补”的良好工作氛围。练就过硬的业务素质和实做能力，不断提高应急应变处理能力。各班组要按照车站下发的业务。

学习计划。

结合车间的作业特点、人员情况以及季节性特殊要求加强日常的职工业务培训通过班前、班后点名会集中业务学习、职工自学、实做技能演练等形式不断提高职工的综合业务素质从而提高岗位安全自控能力。还要加强劳动安全教育。开展经常性的劳动安全观念教育教育全体干部职工认真遵守各项管理制度通过最严格的劳动安全管理和考核形成人人遵守劳动纪律、重视劳动安全的良好氛围。

20xx年的车间的安全生产工作任务艰巨，确保实现安全、稳定、经营和建设目标的责任重大、考验严峻。我们要全面推行安全风险管理，提升安全工作水平，为开创运输安全工作新局面做出积极的贡献。

“安全第一”是铁路永恒的主题。

安全是什么?安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名铁路职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真完成本职工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。

安全是什么?安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。

一分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。

铁路安全教育培训心得体会总结

高铁的足音离我们越来越近，全局各单位正紧锣密鼓地开展职工培训，制定安全措施，做好高铁开通运营的各项前期准备工作。

眼下，各单位对正式职工的安全培训可谓认真细致，尽心尽力，但对劳务工、农民工、临时工的培训则有疏漏。这样的疏忽极易埋下事故隐患和安全风险。

随着企业改革不断深化，近年来企业用工制度越来越灵活，劳务工、农民工、临时工、季节工和正式工人一样担当起铁路发展的重任。跟铁路“正规军”相比，他们在素质、文化、技能方面存在明显差距。近期发生的几起事故，主要责任人都是农民工，这不得不引起我们警醒。窃以为：随着高铁的足音越来越近，我们要引以为戒，深刻吸取事故教训，在抓好正式职工培训的同时，也要把农民工、劳务工、临时工纳入培训范围，普及高铁安全知识，使之了解和掌握什么是安全红线，什么是“高压线”，提高其应急处理能力。同时，农民工、劳务工、临时工也要主动学习，自觉学习高铁有关知识，在工作中遵章守纪，虚心请教，不耻下问，不拖高铁工作的后腿。

高铁连万家，安全你我他。各单位要尽快行动起来，采取补强措施，把农民工培训这块“短板”补齐，让农民工和我们一道共保安全，共享安全，为铁路发展出力。

铁路培训体会总结心得

近期，我有幸参加了一次全面的铁路培训，培训的主题是关于列车控制和安全管理的。这次培训的地点是在一个专业的铁路学院，由经验丰富的教师进行指导。

这次培训的内容非常丰富，包括列车驾驶技巧、列车调度管理、列车安全风险控制等方面。培训的方式主要是理论学习和实践操作相结合，通过案例分析和模拟演练等方式，使我们对铁路运输的各个环节有了更深入的理解。

在这次培训中，我深刻地认识到了铁路运输的重要性和复杂性。列车驾驶需要高度的专业知识和技能，而安全风险控制更是需要我们时刻保持警惕，对任何可能出现的风险要有预判和应对措施。

通过这次培训，我不仅学到了很多实用的知识和技能，更重要的是，我深刻地认识到了铁路运输的重要性，以及作为一名铁路从业者所肩负的责任和使命。

在未来的工作中，我将继续努力学习，提高自己的专业素质，为铁路运输的安全和稳定做出自己的贡献。同时，我也希望铁路运输行业能够加强对从业者的培训和考核，提高整个行业的专业水平和服务质量。

铁路施工防护培训总结范文优选

根据《*安委会办公室关于贯彻落实*通知精神加强企业班组长安全培训工作的指导意见》和《第一地质大队班组安全建设实施方案》等文件精神要求，我矿山高度重视班组长安全培训工作，加强组织领导，切实将班组长安全培训工作落到实处，现将全年班组长安全培训工作总结如下。

1、矿山结合实际情况制定了《百灵山铁矿班组长安全培训实施方案》《百灵山铁矿班组长年度培训计划》和《百灵山铁矿班组长培训考核制度》，认真执行文件要求，做到全年班组长培训考核工作有序进行。

2、结合《百灵山铁矿2011年安全教育培训计划》，在对从业人员培训过程中穿*讲解班组长的职责和班组长在安全生产工作中应起到的作用。

3、结合安全责任帮扶对象活动的开展，在井下将各个工种的班组长和班组成员召集到作业现场，就本工种存在的危险源和安全*作规程进行讲解。

4、专门召开班组长培训课程，由具有5年以上现场工作经历、取得注册安全工程师资格的企业安全管理人员，有计划的开展培训，分别于3月16日，6月12日、7月17日、8月23日、10月8日对班组长进行培训，培训内容主要有：本单位安全生产状况及安全生产规章制度；岗位危险有害因素及安全*作规程；生产设备安全使用与管理；作业条件与环境改善；个人劳动防护用品的使用和维护；作业现场安全标准化；现场安全检查与隐患排查治理；现场应急处置和自救互救；本单位、本行业典型事故案例；班组长的职责和作用；员工的权利和义务；与员工沟通的方式和技巧；班组安全生产的组织管理及“白国周班组管理法”等先进的班组安全管理经验等，在年中和年末对在岗的班组长进行了两次考核，考核合格率达到100%，并颁发了安全培训合格*书。

5、矿山出版了两期关于班组建设的安全生产小报，将小报在项目部生活区张贴并下发给一线员工，大力宣传班组文化建设。

矿山以班组长培训带动班组全员培训，让班组长在日常生产中发挥出积极的作用，减少了“三违”现象的发生，矿山的现场安全得到了较大的改善。

铁路施工防护培训总结范文优选

工程所在地会议室。

强化安全生产和保护他人意识，提高安全操作技能，搞好安全生产。

通过此次培训我公司深刻认识到铁路施工安全的重要性，制定以下措施以保证施工安全：

一、成立安全领导组，建立安全管理保证体系，并使之有效运行。

二、针对营业线（临近营业线）施工安全风险大的特点，严格执行关于营业线施工的各项规定，按要求与相关单位签订安全协议，协议不签订不施工。

三、对参加营业线（临近营业线）施工的人员全部进行了安全培训和教育，经过考试合格后方可上岗。

四、与作业班组签订安全协议，条件成熟后方可进场运作；

五、进行作业时，安全总监在现场督察，安全员对作业班组出现的违章、违规现象随时进行纠正和制止。

六、是封锁施工前，项目部派联络员到车站值班室驻站。作业时，现场与车站联络员利用通话器进行联络，作业区域前后设防护员进行防护。解除封锁前，对现场进行仔细检查，达到要求并完善手续后方可开通。

七、进行明确分工，责任到人，并不定期对安全工作到位的班组和个人进行奖励，对工作中存在问题和隐患的班组和个人进行处罚。

八、加强职工培训，严格考试上岗制度，特备是加强临时工的培训和保证按要求由培训合格正式职工担任工班长带领作业。

铁路货代培训心得

铁路培训总结

一转眼生活就过去了，从踏入铁路机械学校就读以来，一直以严谨的态度和积极的热情投入到学习和工作中，有过成功的泪水，也有过失败的辛酸，然而日益激烈的社会竟争，也使我充分地认识到成为一名德、智、体、全面发展的优秀中专生的重要性。

得到路局的高层领导给予细致，耐心，全面，详实的授课和释疑，领导们的讲解，彻底打消了同学们对未来的疑惑与迷茫，扫除了个人思想上的顾虑与不安。特别是通过与参加路局‘xx级百佳青年大学生表彰大会’的优秀师兄、师姐交流后，每位同学都实实在在，清清楚楚地看到了自己的未来和希望。一个信念萌生在大家心中，那就是xx铁路局会给每一位，愿意为路局发展贡献力量的有志志士，提供施展才华的广阔舞台。所以大家都饱含热情，信心百倍地迎接未来的挑战。

为期两周的培训班很快结束了，大家都要走上各自的.工作岗位。回首这两周，领导，老师们的教诲，给我们青春注入了希望，梦想；一百多位来自五湖四海的同学一起学习、协作、交流，给青春留下了一份浓厚的同窗友情。

非常感谢铁路局领导对我们毕业生的关爱和重视，岗前培训班的学习，使我们对自己有了清晰的认识，对未来有了明确的定位，大家都希望早日投入到路局的建设中，为xx铁路局明天的大崛起贡献自己的才智与力量。选择这个职业我无怨无悔，今后还有很长的路要走，我会不断完善自己，勇往直前。

在人生的征程中，我选择xx铁路局作为自己事业启航的始点，扬帆远航，无论前面的道路多么艰难困苦，生活多么平淡无奇，我都将勇敢面对，为xx铁路局的历史大跨越奉献自己的青春和汗水！

铁路人才培训总结

我很荣幸参加了xx成功的举办的第六届的syb创业培训，共有29名有创业愿望的学员参加了本次培训，今天刚经历了初冬的第一场寒流。除了寒冷的天气之外，由美国金融危机而引发的全球经济的衰退让我们感到这个冬天更加的萧索。对于我们每位有梦想创业的青年，现在要面对的不仅仅是季节的转换，更要面对经济环境对你们实现梦想的巨大考验。此次培训当中的很多人，或许自己、或许家人、或许朋友，已经感受到了这个不同寻常的冬天的艰涩。

这是一个艰难的时候，是一个考验智慧和毅力的时候，当遇到挫折的时候，或许这是从逆境之中开掘希望之石的时候；这是一个艰难的时候，但更是我们携手共渡难关的时候。不管现在的境遇如何，ybc时刻关心着我们，ybc大家庭的每个成员一直在路上左手温暖着右手！

在学习的过程中，我主要学到了以下几点：一是学习创业理念，当前越来越多的下岗职工通过自谋职业或自主创业实现再就业，创造了财富，创业，不仅是实现就业，要转变观念，树立创业精神，鼓起创业勇气，增强创业魄力，实现对人生的追求和自身价值。二是学习创业知识，要全身心投入到学习当中去，学习创业需要的条件、相关政策及法律等知识，避免在创业过程中走弯路，减少不必要的损失，为每个人的创业梦想插上有力的翅膀。三是学习创业的技巧和本领。通过学习和交流，准确把握社会发展的潮流和方向，运用技巧和本领，在越来越细的社会分工和日新月异的行业中追求最适合自己的创业道路，挖掘第一桶金。

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铁路入职培训总结

铁路培训总结

xx年xx月xx日，我们在铁路局参加了一系列培训学习，学习内容包括党的六中、七中全会精神、铁路工作会议及党的精神等各项内容，在这一天，我们在局班子的组织下进行了一次专题的业务学习，通过这次学习使我对铁路运输行业的现状、铁路管理的相关知识有一个系统的了解。在学习的过程中还有很多疑问，在我的职业生涯中，我还存在一些问题：

1.理论知识的欠缺，以自己的工作来说，这对于我来讲是一个不小的挑战。我的理论和工作的需要都是来自我们的职业生涯，而在铁路局这么一个有着多年经验的工作人员学习中，我们应该更加努力地去学习各方面的知识，来武装自己的头脑。

2.对铁道的了解不够透彻，在学习的过程中，对于我们铁路的各种知识还不能很好的应用，这就需要我们多加强这方面的知识的学习。

3.对于铁路的基本知识的掌握不熟练，对于铁路的各项运政管理的内容，我还要不断的加强，提高自我的工作水平。

我们要不断加强自己专业知识水平，多读书，丰富自己的.知识，不断的充实自己，提高自己的业务能力。我们要多向各个学习的同志学习，多参加各种培训，多学习铁路行业的新知识。在学习中多看书，多思考，多总结，提高自己的业务能力。

通过此次学习的培训我们要更加的热爱我们铁路的事业，更要热爱本职工作，更要热爱自己的本职岗位，为我们铁路事业的建设添砖加瓦，奉献出自己的力量！

铁路培训小结

在《认真贯彻落实党的十七大精神进一步开创和谐铁路建设新局面》的报告中指出：我国铁路已经跨上了新的平台，和谐铁路建设的重点任务正处在关键阶段，有许多难题和矛盾需要认真解决，在铁路建设、技术创新、管理创新、运输安全、提高服务质量人才支撑上面临严俊考验。对技术创新、管理创新、运输安全、提高服务质量那方面的考验，说到底都是对人的考验，对人才队伍的考验。无论是搞好大规模铁路建设，加快技术设备现代化，还是加强经营管理，提高铁路发展质量，都迫切需要培养一大批铁路高级管理人才、专业技术人才和高级能人才，迫切需要建立一支敬业爱岗、业务过硬的职工队伍。做好铁路企业职工培训工作是建立敬业爱岗、业务过硬的职工队伍的重要手段。笔者结合本单位职工培训工作实际，谈谈做好铁路企业职工培训工作的工方法和途径。

一个企业若没有一套健全的管理机制，那么，即使这个企业某个时期比较发达，那辉煌也是很短暂的，必将会走向衰退。职工培训工作也是如此，若没有一套健全的管理机制，职工培训工作就不能有序进行。我段为搞好职工培训工作建立了《职工培训保证体系》、《“三级教育”机构工作制度》、《职工教育奖惩考核实施办法》、《“三卡死”培训办法》、《职工培训考核使用待遇一体化实施管理办法》等。职工培训机制的建立完善，对职教管理机构、教师队伍建设、基地建设、持证上岗制度、职工培训考核使用待遇一体化机制、“三级”教育网络的考核、人才培训等方面的工作做出了规定。为职工培训工作的有序开展打下了基础。在培训机制的落实中，我们及时根据人员调整及机构变动情况对段、车间、班组“三级”职教机构及其成员进行修改，按规定成立了职教科，在每个车间指定一名主要领导抓职教工作，并设一名兼职教师，在班组明确班组长亲自抓教育，设一名兼职教师协助其工作。每季度段职教委员会召开一次工作会议，研究解决职教工作的重大事项及存在的问题，每半年组织车间职教人员召开一次职教工作会议，总结布置职教工作，每年组织对车间职教工作、兼职教师进行评比奖优罚劣。在职工培训的实施中，根据教育计划结合段生产实际及时组织职工进行各类适应、安全、技能培训；段每月组织一次“新职、转岗、提升”人员培训班，新职人员进行培训考试，考试合格后方能上岗；每季度按《职工培训、考核、使用、待遇一体化考核办法》对职工进行考核、考试进行分等，职工的等级与其岗效工资挂钩；每年第一季度组织线路、桥梁、探伤、巡道、道口、轨道车司机等行车主要工种的在岗职工进行一次持证上培训考试。

高素质的师资队伍是提高职工培训质量的保障。教师良好的政治思想素质和过硬的技术业务素质，是任何一个站段培训部门长期不懈的奋斗目标，在铁路加快技术设备现代化建设的今天，只有坚持不懈地对教师进行形式多样的培训，才能使他们在政治觉悟、理论水平和技术业务等各方面都能得到全面提高。我段在加强教师培训方面主要是采用送培、自培、自学三种方法，送培是选派专职教师、骨干兼职教师参加铁路局以上组织的培训班，目的是让骨干教师走出去开阔视野，学习教学方法、新知识，提高其教学技能。自培是我段每季度组织各科室、车间兼职教师举办学习班，主要对段职教管理考核办法、新技术、新设备、新工艺及其现场生产中关键设备（如曲线养护、道岔养护、无缝线路等）养护维修进行学习，目的是让各车间的兼职教师在现场教学方法、教学内容、职教管理方面进行相互交流学习，提高日常职教工作的管理水平。自学是要求教师在日常的工作中坚持自学，段每季度下发学习计划，让兼职教师进行自学，并记录学习笔记，每季度段职教科进行一次检查考评。

1、突出实作技能做好全员培训。铁道部要求“行车一线在岗工人要两年一遍全员10天脱产培训”，为做好此项全员培训工作，我们科学规划、合理组织，确保培训人员、培训时间、培训内容和培训质量四个落实。段自办培训班：在安排教学内容时，我们按“一、二、三”模式选定培训内容，即一个重点（以季节性工作为重点）；二个并重(理论与实作并重、业务教育与思想教育并重)；三个突出（突出案例教学；突出非正常情况下应急故障处理能力；突出新设备、新规章、新技术、新工艺的应用）。例如在7～8月的培训中，以防洪、防胀、胀轨的处理与防治等应急故障处理能力为重点。在10～11月的培训中，把防寒过冬知识、防“三折”及其“三折”处理能力作为主要培训内容。在教学方法上因人施教，注重实效。为了使全员培训工作取得更好的效果，我们对各个培训班学员的业务素质、思想状况、学习积极性等进行认真的调查和分析，根据具体情况，制定不同的培训内容、培训重点和培训方式。例如，对工班长培训班，我们把重点放在班组管理、天窗修知识、曲线和道岔养护知识等方面；“三工”学习班，我们注重一日作业标准化，交接班制度，小补修作业，故障防护等课题的讲解。对学习班年龄偏大，理论学习难度较大的学员，我们把重点放在实作项目的教学上。努力使学员愿意学，能学会，学以致用。在教学组织上严格考核，确保培训质量。在培训过程中，努力做好办班的各项教学管理工作，认真考勤并把学员的出勤情况及时反馈给车间，同时做好办班的总结工作，认真填写管理台帐和教学日志。送外培训：在选派人员时，严格按路局文电要求，保质保量选派人员按时参加。

2、根据季节性特点做好春运、防洪、防胀、防断等各类适应性培训工作。我们结合安全生产实际及季节特点，本着干啥学啥的原则，适时适地对职工进行因人施教。具体做法：首先是脱产办班。对线路、巡道、道口、桥梁、巡守等重要工种，工班长、安全员、防护员重点岗位进行脱产培训。其次是现场办班。为缓解“工学矛盾”，我们本着教育为生产服务的原则，改变教学模式，派专兼职教师深入车间、班组，利用职工的业余时间，进行现场教学。其三是函授培训，对培训内容单一、季节性强、培训面大的适应性培训，如：防洪防胀、防寒过冬、新规章等，采用函授的形式对职工进行培训，即把学习内容下发到车间班组，让班组组织职工利用业余时间学习，然后考试。

3、根据施工作业，开展实作技能练功比武活动。为提高职工的实作技能和应急故障处理能力，段每年结合段生产实际及季节特点，制定了线路、桥梁、探伤、轨道车司机等7个行车主要工种的23个练兵项目，并纳入年度教育工作计划进行考核，要求段、车间、班组定期开展演练活动，班组每月至少组织一次演练，车间每季至少组织一次演练，段每年开展主要工种的练功比武活动，从而使岗位练兵活动规范化、制度化。做到了行车一线主要工种参练率100%、参练人员100%。

首先，加强工班长培训。工务段的主要任务对铁路线路进行养护维修，其作业性质属群体作业，工班长的素质直接影响着铁路线路质量的好坏，在工班长培训中，我们主要以班组管理知识、关键设备（曲线、道岔和无缝线路、道岔等）的养护知识为重点，选聘有班组管理经验，现场实作技术好的工班长、技师担任兼职教师，采用脱产培训、函授、现场培训等方法，对工班长进行班组管理知识、业务技能培训。

其次，强化“三工”培训。“三工”（巡道、道口、巡守工）是铁路的哨兵，单独进行巡道、看守、巡守作业，其自身安全和应急故障处理能力在安全生产中起着举足轻重的作用。针对这一特点，我们在“三工”人员的培训中以人身安全为重点，突出应急故障处理能力培训，在理论教学上注重把规章制度讲解与典型案例分析相结合，使学员认识到按章作业的重要性，牢固树立“违章就是杀人、违章就是自杀”的意识；在实作教学上，采用“讲解－答疑－演练”的三步教学法，即：根据当天的教学内容，由教师讲解常见故障的检查方法、判定标准、处理办法——学员提问题并由教师当场答疑——现场假设故障让学员进行实作演练。力争使学员做到懂标准、会检查、能处理。

第三、严格“三新”人员培训。“三新”人员即新职、转岗、提升人员，在“三新”人员上岗前，我们严格按《“三新”人员培训工作程序》规范管理，即：每月15日前各车间将提升、转岗、定职人员上报段人劳科，人劳科汇总后以《培训通知书》形式通知教育科，教育科接通知后按规定对其进行培训，培训考核后将成绩转人劳科，人劳科以考试成绩给予下令。在培训中，严格执行段、车间、班组“三级”安全教育制度，严把培训、考试、考核关，确保“三新”人员的安全、业务素质达到本岗位必知必会、应知应会的标准。

考核办法和奖惩措施，是发挥职教人员工作主动性和激发职工学习积极性的外在驱动力。要提高培训质量，应采取对教师、职工进行定期、不定期的考核，使教师授课质量与待遇挂钩，职工培训成绩与考核挂钩，激发教师与职工的自强意识，从而真正推动职工素质不断提高。我段坚持每季度对专兼职教师工作成果和职工培训效果进行考核评比，并与教师的兼课津贴、职工的岗效工资挂钩；每季度结合段经营业绩考核对车间的职工培训任务、岗位练兵比武、教育工作职教台账管理进行考核，考核结果与车间党政正职和职教主管的月度考核成绩挂钩；每年对兼职教师进行一次考核评比，对优秀者给予于奖励。

综上所述，搞好铁路企业职工培训的方法和途径是：以机制作保证，依靠高素质的师资队伍，以安全生产为中心，采用多种形式教学缓解“工学矛盾”，以“实用”、“实效”为培训目的，调动职工的学习兴趣，以严格的考核和激励为手段，调动教学“双边”的积极性。

铁路培训总结

我们公司现有24个铁路运输队，在铁路局组织的培训学习后，在各级领导的亲切关怀和悉心指导下，我深深地感到公司对我们这次进修学习的重视。通过这次学习培训，我们学到了很多的知识，对铁路运输有了一个更全面的认识，受到了一次系统的安全管理学习，也更进一步的提高了我们自身的安全防护意识。

我们在学习中，不能做到一丝不苟，要坚持学习，要把学习作为生命的`一部分来完成，要坚持学习，坚持学习，学习新的安全管理和高速运输，这样才能更好的提高运输生产效率，才能更好地促进我们铁路公司的安全管理工作。

学习中，我们还要做到以下两点：

一、加强理论学习，提高安全防范意识。要认真学习铁路运输法，学习运输安全技术知识，学习铁路运输法律法规，学习安全生产知识。

二、坚持学习，提高安全生产技能。作为运输运输专业人员必须具备扎实的专业基础知识和较强的安全意识，要有一定的安全生产操作技能和应急处理能力，要熟悉和掌握运输安全生产管理和运输安全生产规律，掌握运输安全生产技能。

三、要加强学习，加强业务素质。要学习运输安全管理的有关知识，不断提高自我的安全意识，在实际工作中要有危机意识和应变能力，在实践中锻炼和提高自己。同时也要有广泛的兴趣，多看一些铁路运输的专业书籍，提高自己的专业技能。要在学习中不断地充实自己，提高自己的理论，用科学的理论知识武装自己，用理论知识武装自己，提高自己的安全防范意识，提高自身的安全防范能力。

总之，通过这次培训学习，我们对铁路运输有了一个较全面的认识，在铁路运输的实际工作中，要坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持“以人为本，安全第一”的理念，加强安全生产工作，要以安全生产为主线，以安全生产法律法规为根本，以安全生产管理制度和安全生产规章制度为基本，坚持安全与生产统一，以安全教育为切入点，以提高全员安全意识为核心，通过学习，使我们更加深刻认识到了安全生产的重要性。要把安全工作放在首位来抓，安全是我们企业的立足之本。我们要从思想上、行动上与铁路运输保持高度一致，认真贯彻落实安全生产法律法规，进一步提高安全生产意识，为安全生产工作营造一个安全、和谐的氛围。

铁路培训小结

20xx年4月29日-5月12日，我有幸参加了铁道部组织的铁路试验员/检测工程师考试培训班，感到受益匪浅。经过15天的培训学习，工程试验的理论知识和实践经验有了很大的收获，各方面能力有了很大的提高，现自我总结如下：

在15天的时间里，我主要学习了计量基础知识、量值传递、工程试验管理、技术标准以及技术文件；学习了钢材和钢绞线的技术标准试验方法以及检测规则；土工试验中的路基填料、级配碎石等的技术标准以及土工技术标准及试验方法；系统的学习了高性能混凝土、普通混凝土的原理、一般规定、配合比选定方法、施工要求、检测方法；还学习了预应力筋用锚具、压浆剂及压浆料、防水涂料、混凝土原材料的技术要求，一般规定和检验方法；还在老师的指导下学习了桥梁静载试验的一般要求、试验设备、静载计算书、试验作业、资料整理以及桥梁静载试验的演示。最后在山东广信工程试验检测有限公司提供的试验室观摩学习了基本的试验操作。

1.不断学习，终身学习。随着房建铁路的发展，试验技术水平在不断提高，各种试验设备层出不穷。好的试验方法能更高效、更准确的完成试验任务，良好的试验理论尤为重要。在今后的工作中要多多补充试验基础知识，要把最基本的试验原理和试验器材弄清楚，学明白。同时还要多参与现场试验作业，在实际操作中提高自己发现问题和解决问题能力。

2.多利用网络学习房建和铁路知识。因房建和铁路和民生息息相关，而其中试验知识的学习大多局限于书本学习和培训学习。通过网络可以接触到更多的先进技术及其他房建和铁路面对试验困难所解决的方案，以提高自己知识水平，为建安多做贡献。

3.多思考，勤钻研。此次培训中，部分学员对工作中发现的突出问题和部分领域作出的研究与中铁资深级讲师作了交流与探讨。一教授与学员交流混凝土配合比选定注意事项时，部分学员对配合比选定存在的问题与实用性提出了意见。还有好多先进性案例，充分反映出他们对铁路试验的钻研和解决问题能力，都是我们学习的榜样。所以作为中铁职工应该珍惜自己发展空间，多为铁路做贡献，实现自己人生价值。

4.多接触现场。本次培训发现自己现场经验相当匮乏，在学习和交流过程中好多问题摸不着头脑。今后要多去现场试验室，熟悉现场试验室设备，对不明白的地方及时请教他人或查阅相关资料。养成勤学好问的习惯，不断丰富自己的经验和理论知识水平，提高对铁路试验的认知度。

5.在干好试验本职工作的基础上获得更多的知识。试验工作提供了良好的学习环境。在干完一天的工作后，尽量利用空闲时间多看书，多学习。就目前来说，需要学习的知识太多太多。这次培训，不仅使我提高了试验水平，而且使我重新调整心态，增强学习力，面对新的机遇与挑战！