写下心得体会有助于加深对事物的理解，提高我们的思考能力和分析能力。接下来，小编为大家介绍一些优秀的心得体会范文，供大家参考和学习。
驾驶员心得体会
本人驾驶里程20万公里左右，驾龄10年，对汽车的安全驾驶总结了一些心得，供大家参考，不妥之处请指正。
驾驶安全主要有以下几个重要因素：
2、开车过程中要保证行人，非机动车，公共交通工具优先原则，不管对方是什么行驶状态。
3、对自我车的性能和车况要十分的熟悉。
4、保证自我在行车中处于安全状态，如果不能在安全状态下要有脱离危险状态的方案，
5、在车辆多的状况下要至少能影响后方2辆车以上的车距和车速。
6、透过路口是必须要减速。
7、在保证自我处于安全驾驶状态的状况下，严格遵守交通规则。
驾驶员心得体会
我局职工在局领导正确领导与关心关怀下，生活水平逐年提高、隋着生活水平的不断提高，私家车渐渐成了大家的代步工具，从而安全驾驶成了大家关心的热门话题作为一名有多年驾驶经验的老司机把自我的一点驾驶心得体会带给大家参考。因为本人文化会水平不高，所写心得难免会有不足和错误，恳请批评指正。
一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感，这时我只要把车速放慢一点，心里就得踏实了。个性是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时，要慢一点的开车。
二、心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面状况，提前决定和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要有必须的安全距离。给自我留有一点的安全空间。
三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。
四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律，谁不遵守，谁就会受到血的教训。后悔就来不及了。
五、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自我控制好自我的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。
六、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自我和他人制造安全隐患。
七、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。
八、坐上驾驶岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
驾驶员心得体会
在驾校教练指导下参加学习和培训，从对汽车的基本认识到倒库联系、九项、路考等全过程训练中，初步掌握了机动车驾驶的基本技能。此刻，就本人安全驾驶谈谈自我的心得，一是为感激云大驾校和教练认真负责的教学，二是为巩固在日常训练中所学的知识，为培养自我优良的驾驶习惯奠定基础。关于安全驾驶，主要有以下几个方面：
一、机动车作为人的代步工具，是为人服务的，透过驾驶培训，我们就应能熟练驾驭车辆，让车辆为我所用。这是安全驾驶就应树立的第一个认识，这个认识越深刻，对新手越能树立信心和持续良好心态。因为新手驾驶最大的挑战不是技术，而是心态。
二、牢固树立安全第一、遵守交通规则的驾驶观念，从环车检查到上车，到车内仪器仪表检查，再到路上行驶，必须要记得安全第一，要培养宁停三分，不抢一秒的观念，在路上行驶过程中的停、超、会、行，都要做到礼貌行车，礼貌行车。
三、在驾驶过程中，要牢记教练日常点点滴滴的细节指导，牢记起步口诀：灯、档、号、刹、再观察，确认安全后再平稳起步。
四、驾驶过程中，有几个要点要牢记，同时培养成自我的驾驶习惯，一个是档位运用，加减挡要果断平稳；二是转弯减速，宁慢勿快；三是各行其道，不要压线占道；三是熟练运用车灯；四是熟练运用倒车镜。
五、在驾驶过程中，规范操作，从新手到老手，培养起自我胆大心细、规范操作、运行平稳、安全第一的驾驶习惯。
危险品心得体会
每一个人在生活中都会接触到各种各样的危险品，然而危险品是一种极具危险性的物质，一旦不当处理，很容易造成无法挽回的后果。笔者在工作过程中也遇到过不少与危险品相关的事情，通过这些经历，对于如何正确处理危险品也有了一些自己的体会和看法。
第二段：正文1。
在处理危险品时，安全第一是最重要的原则。笔者曾经在一次处理危险品的过程中，不小心将化学试剂洒到了手上。当时，我非常着急，但是我没有惊慌失措，而是迅速地寻找身边的急救箱，并按照上面的指示去处理。这件事教会了我，危险品处理时要保持冷静，以免造成更大的危险。
第三段：正文2。
在处理危险品的时候，严格按照操作规程是极为关键的。曾经有一次，我和同事们合作处理一批危险液体，由于操作中有一小步骤被漏掉，导致整个过程不得不重新开始。这些经历告诉我，在处理危险品之前，一定要先查看操作手册，深入了解每个操作的步骤，严格按照规程操作，否则会雪上加霜。
第四段：正文3。
处理危险品是一项高风险的工作，必须保持高度专注和警惕。在一次处理危险品的过程中，由于不小心摆放了一个试管，导致试管破裂，整个实验室的人都受到了影响。这件事教会了我，处理危险品一定要保持高度警觉，避免疏忽大意，以免造成人身伤害和环境破坏。
第五段：总结。
正确处理危险品需要高度的专注和警惕，在处理过程中严格按照规程操作。同时，在处理危险品的时候，保持冷静和镇定也非常重要。经过这些经历，我清楚地认识到，处理危险品不是一项简单的工作，必须认真对待，以确保人类安全和环境保护。
危险品心得体会
随着现代物质生产与技术快速发展，危险品已成为普遍存在的现实。危险品的生产、存储和运输需要高度专业化的管理和技术手段，稍有不慎便会带来灾难性后果。作为普通公民，我们每个人都有可能接触到危险品，因此我们需要了解危险品的相关知识，从而有效应对突发情况，最大限度地保障我们自身的安全和健康。
第二段：危险品的分类及危害。
根据国际公认的标准，危险品可分为九类，包括爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒害品、放射性物质、腐蚀品和其它危险品。这些危险品中，爆炸品、毒害品、腐蚀品和放射性物质尤其危险，不仅可能造成人员伤亡，还有可能对环境造成严重的破坏；易燃液体和固体、气体和氧化剂则容易引发火灾或爆炸，给人们的生命和财产安全带来巨大威胁。
第三段：危险品管理措施。
在生产、存储和运输危险品过程中，必须采取科学的管理措施，以最大程度地降低潜在风险。对此，国家采取了一系列严格的管理措施，从法律制度、技术标准、行业规范等多个方面对危险品进行监管和管理。此外，企业在进行危险品生产、储存和运输时也需要一定的安全措施，如严格的生产和操作规程、完善的安全设施、高效的监测系统等，保障危险品的安全使用。
第四段：公民个人应如何防范。
经验表明，危险品事故随时可能发生，公民个人应该时刻关注，并通过以下方式尽量减少潜在危险：
二、不使用过期或违反规定的药品、保健品、化妆品或其它化学品，以避免不必要的中毒；
四、与家人一起制订火灾预案，严格排查家中存在火灾隐患的因素，加强火灾预防。
第五段：结尾。
总之，危险品风险是我们无法避免的，但我们可以通过了解危险品分类、危害和管理措施，学会如何预防以及应对危险品风险的应急措施，从而最大限度地保护我们的人身安全和生命健康。我们要牢记安全第一，遵守安全条例，预防为主，减轻危害，共筑安全之墙。
危险品驾驶员学习心得体会
作为专业的危险品驾驶员，为了防范和避免危险品运输中的安全事故，学习必不可少。在学习过程中，我深感到自己对于危险品的认知和安全意识得到了全面提升，也有了不少的收获。在这里，我想分享我的学习心得体会。
一、安全意识的加强。
学习中我深刻体会到，危险品运输是非常危险的。危险品在运输过程中可能会产生爆炸、毒性气体泄露、易燃易爆等危险。而这些危险品在实际的运输过程中，可能会受到各种外力的影响，比如高温、摩擦等，从而导致安全事故的发生。因此，在学习中，我特别加强了我的安全意识，时刻提醒自己保护自己和他人，防范意外事故的发生。
二、理论知识的提升。
在学习过程中，我了解了与危险品运输有关的诸多法律法规和标准。比如，各种危险品的分类，危险品的包装、标记和记录等基本知识，以及道路危险品运输法等法律法规。这些知识对于我提高危险品运输的能力和防范事故的能力提供了很好的帮助。
三、车辆检查的重要性。
在学习中，我了解到车辆检查对于危险品运输的安全性至关重要。因此，我学会了如何进行车辆检查以确保车辆的安全性。如下图所示：
[车检流程](https://img-blog.csdnimg.cn/20210615105659702.png)。
四、防范危险的方法。
在学习中，我还了解到许多防范事故的方法。比如在运输危险品时，需要遵守安全规定，掌握科学的运输方式，以及随时准备妥善应对突发事件。同时，也要时刻关注车况的变化，避免疲劳驾驶等情况的发生。
五、自我提升的重要性。
作为危险品驾驶员，我认为自我提高也非常重要。为此，我主动学习相关知识，参加培训，使自己的专业实力不断提升。同时，我也尝试着将相关的知识分享给其他驾驶员，让他们也能够提高危险品运输的安全性。
总之，学习危险品运输知识要从健康、安全、法律法规层面着手。只有加强自我提高，不断更新相关知识，才能真正发挥危险品驾驶员的专业素养，确保危险品运输的安全运行，保障人民生命财产安全和社会和谐稳定。
驾驶员心得体会
1、刚拿到本时，什么车都想开；现在是能不开就不开，觉得自己的车还是最好开的――熟。
2、开车前一个月，觉得五档没有什么用（开不快），拿本一年后，觉得一档没什么用（开不慢），后来觉得一档到五档都很管用；再后来开锐志自动档了。
3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，自己出了不少状况，也看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车就是爷，都让着他们。
4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。
5、从前觉得有事就得急刹车；现在知道，后面的车不是你能停他也能停的住的。
6、从前给人并道时，还要向前挤一把；现在只要有个并进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。
7、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发线只要选的路好，并不比那些开f1的人慢到哪里去。
8、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多；现在知道到达时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。
9、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的多少。
10、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。11、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。
12、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车……，反正想的挺多的。
13、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。
14、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
危险品驾驶员学习心得体会
随着社会的不断发展和进步，危险品运输的需求也在逐年增加，而危险品驾驶员则是这一行业中不可或缺的重要角色。为了确保危险品运输的安全，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，我参加了危险品驾驶员的培训，下面是我的学习心得体会。
一、增强安全意识，牢记安全第一。
危险品驾驶员的工作是一项极其危险的职业，任何不慎的疏忽都有可能带来严重的后果。因此，我们在危险品驾驶员的培训中，始终强调安全意识。我们通过学习各种事故案例，了解了危险品的特性以及运输安全管理制度体系，从而深刻认识到危险品运输一定要把安全放在首要位置，敬畏生命、珍爱生命，把安全意识内化为行为习惯。
二、熟练掌握驾驶技能，提高应对危险情况的能力。
在我们的培训过程中，除了安全意识的培养外，还有许多重要的驾驶技能的训练。作为一名危险品驾驶员，我们要熟练掌握各种车辆的操作方法，掌握危险品的装载和卸货方式，提高应对突发情况的能力。我们还通过实践模拟，了解了各种紧急情况下车辆的驾驶技巧，从而提高应对危险情况的能力。
三、遵守道路交通法规，保持良好驾驶习惯。
在危险品运输过程中，我们不仅要做好安全防范工作，还要严格遵守各项道路交通法规，减少事故的发生。我们要做好车辆的日常维护工作，保持驾驶员的身体健康，正确使用安全带，不超速、不闯红灯、不占用非机动车道等等。只有做到人车合一，才能真正保证道路安全。
四、强化团队意识，凝聚合作力量。
在危险品运输过程中，驾驶员必须与其他协同工作的人员进行紧密的配合，依照总体的运作要求完成各自的职责，凝聚合作力量，保证危险品的安全运输。我们在培训过程中，重视团队意识的培养，加强了与其他团队成员的沟通协作能力，通过共同的目标和任务，增强各成员之间的归属感，打造出一个具有凝聚力的优秀团队。
五、注重可持续发展，推进环保事业。
在危险品运输过程中，我们还要注重可持续发展，加强环保意识，推进环保事业。我们要使用环保的燃料和材料，减少噪音和污染物的排放，推广新能源汽车等措施，为保护环境献出一份力量，为可持续发展作出贡献。
总之，危险品驾驶员是一个非常危险的职业，需要驾驶员具备高度的安全意识、丰富的驾驶技能和优秀的团队合作能力。我们还应该注重环保，推进可持续发展，做到真正为社会做出一份贡献。只有不断学习，不断实践，才能在危险品运输事业中取得更好的成绩。
驾驶员心得体会
在同事们的热情帮忙和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自我的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情景总结如下：
我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。
认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，礼貌驾驶。
严格按照各项规章制度，不迟到，不早退，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。
经过这一年的学习与实践，使自我有了很大提高，可是与领导和同事们的要求相比，还存在必须的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自我的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。
危险品心得体会
当今社会，危险品已经成为强有力的工具，被广泛应用于生产、运输、维护等方面。但是，危险品在使用过程中容易引起严重的安全事故，造成人员伤亡和财产损失。因此，我们必须认真对待危险品，并采取有效的措施保障人员和财产安全。本文将从实际经验和知识学习两个角度，从个人层面、企业层面和社会层面分析危险品的不同体验，并提供相应的对策和建议。
第二段：个人层面体验。
在个人层面，我们必须严格遵守规定，制定科学的操作流程，并进行必要的安全培训。首先，在存储和使用危险品时，我们应该对危险品的性质和危害有清晰的认识，并采取科学的防护措施。特别是，我们应该注意防火和防爆，并在使用危险品前进行检查，了解所有相关信息和预想的问题。其次，我们必须完全遵守操作规范，并严格控制操作的步骤和环节。例如，在充装危险品时，必须按照规定的标准进行操作，并保证相关设备和装备的合理性和完整性。同时，我们还应该根据实际情况选择正确的个人防护装备，并根据操作时间和环境调整装备。
第三段：企业层面体验。
在企业层面，我们必须建立完善的管理体系，实现科学的质量控制和风险评估，以确保危险品的安全使用。首先，根据危险品的特性和生产过程，我们应该制定详细的危险品安全管理制度，并配备专业的技术人员。同时，我们还应该定期开展安全教育和培训，提高员工掌握安全技能和知识的能力。其次，我们还应该加强对危险品的储存、运输和使用环节的监管，以及定期检查装置和设备的安全性。最后，如果出现事故或异常情况，我们必须及时采取应急措施，排除隐患和修复损坏。
第四段：社会层面体验。
在社会层面，我们必须加强行业协调，增强危险品监管和安全生产的环境。首先，有关政府部门和监管机构应该加强对危险品的监督和管理，并建立高效的信息交流和联动机制。此外，还应该加强和优化危险品运输和储存的条件，增加安全系数和安全性。除此之外，我们还应该定期进行安全评估和演练，提高整个社会的安全意识和应急能力。
第五段：结论。
综上所述，危险品的安全使用对个人、企业和整个社会都至关重要。因此，我们应该提高安全意识、关注安全细节、强化管理措施、提高技术水平，共同保障危险品的安全使用。只有通过共同努力，才能建立一个安全、健康、和谐的社会环境。
危险品驾驶员学习心得体会
作为一名危险品运输驾驶员，我有幸接受了危险品驾驶员的专业培训。这次培训让我意识到了安全意识的重要性，提高了我对危险品运输事故的预防和处置能力。在这次学习中，我深刻地体会到了危险品运输的严肃性和复杂性。下面我将分享我学习危险品运输的心得体会。
第一段：立足安全，把握本质。
学习危险品驾驶员必须牢记：安全第一，预防为主。危险品的性质、危害的特点和规范都需要认真学习并正确认知。危险品是不稳定的物质，错误的处理方式可能引发爆炸、燃烧等严重后果。因此，我们需要清晰地了解危险品的基本特点，以及运输过程中存在的风险因素，从而更全面、精准地把握危险品运输的本质。
第二段：日常维护，预防事故。
在危险品运输前，必须对车辆做好全面检查，确保车辆车况符合运输要求。此外，定期对车辆进行维护和保养也是危险品运输必不可少的环节。如果没有完善的车辆保养体系，车辆的故障就很容易导致车辆停运或发生交通事故。因此，我们需要日常维护保养车辆，从而确保在运输过程中车辆能够保持较好的运转状态，提高运输的安全性。
第三段：组织管理，保障运输。
危险品运输的安全需要车辆、司机、危险品的质量、运输渠道、交通环境等多方面的协同配合。只有合理组织和严格管理，才能保障危险品运输的安全。危险品运输的组织管理包括预判潜在风险、制订运输方案、安全估价、监督检查等环节。通过严格的组织管理，可以有效地防范和避免危险事故的发生。
第四段：技术培训，强化安全。
技术培训是危险品驾驶员必修的课程。危险品驾驶员需要掌握一系列技术和操作规程，例如车内应急处置方案、特殊车辆行驶技巧、装卸及搬运危险品的规程等。加强技术培训，强化驾驶员的专业技能，可以增加驾驶员的安全感和工作效率，提高运输的质量和效益。
第五段：加强安全监督，防范风险。
强化安全监管是危险品运输行业发展的必要条件，也是防范事故的重要保障。监督检查包括车辆检查、危险品检查、过路费的缴纳、企业合规性审核等等。只有在不断提高安全监督的力度，依法规范危险品运输市场，才能避免危险品运输领域的滥竽充数，促进危险品运输行业的长远发展。
总之，我深刻地认识到了危险品运输事故带来的严重后果，更加重视了危险品运输的安全性，更加认真地学习和遵守运输规程，也更加注重日常的车辆维护和安全运输管理。我相信随着危险品运输行业的发展和安全管理的不断完善，危险品运输将会实现更加安全、高效和可持续的运输，为社会的发展贡献更多的力量。
驾驶员心得体会
因此，我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，认真遵守中种交通规则，做到文明、安全礼貌行车，绝不发生酒后驾车、超速行驶，闯红灯等违章行为，从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时，对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止，对违法者进行教育批评，并积极地配合有关部门进行管理。我想只要通过我们的不懈努力，我们在享受汽车带给我们极大便利和同时，也一定会有效地防止交通事故的发生，为和谐社会的建设做出自己的努力。
我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”―即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。
驾驶员心得体会
了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自我。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情景还有很多。比如，弃伤者逃离现场；伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来能够挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通支付抢救费用；抢救费用超过职责限额的，未参加机动车第三者职责强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故职责人追偿。
至3月报名以来，一向没有去学习，上个月刚刚把理论考过。之后上了几次车，感觉还不错，可是，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课教师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。之后，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，最终算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢他练了两节课的`右飞，师傅教他全套，练的十分好，还能够给我们做一些指导。
这儿的教师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自我的食堂。每一天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每一天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能坚持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我期望自我能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为仅有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
驾驶员心得体会
通过本次道路交通安全警示，我的思想意识和觉悟都得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
道路交通安全，不仅关系着过往车辆行人的有序行车，同时也关系到每一个道路交通构成者的生命安全。通过对道路交通得学习，我充分认识到了遵守道路交通规则的重要性，体会到了“珍爱生命，安全出行”的真正意义。
学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕___的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。
在今后的驾车中，需要做到如下几点：
一、不疲劳开车，不违章行驶。
在不行车时，要注意休息，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。开车感到疲劳时，要停在安全的.地方休息一会。
二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒。
三、要做到平时多锻炼，保持身体，远离。发现身体不适不开车，随时保清醒头脑，不开勉强车。
四、要中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学习使我认识到，只要一上车，就要全神贯注，中速行驶，遵守交通规则，心态平稳，确保行车安全。做到有心事不开车、心情燥烦不开车。
五、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，杜绝故障车上路，有问题及时，不抱侥幸心理开有问题的车辆。
六、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。
作为一名司机，最根本的是要保证行车安全。因而，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车，才能做到随机应变，及时处理突发事件。会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，会中认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
驾驶员心得体会
转眼间，数日即逝，一天天的日子，仿佛在弹指间流逝，总结这一年来的经历，颇有感触。
一、在思想上，认真学习各项交通规章制度深刻了解自己所肩负的责任之重，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。
二、在工作中，做为一名驾驶员，平时注意车辆的定期维修和保养，每日耗油量都记录在册，时刻保持车内清洁卫生。做到领导安排的事情坚决立刻办理，今天事情绝不拖到明天。在今后工作中继续坚持安全行车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
今年虽然是忙碌的一年，但做为一名普通司机基本完成了领导安排的各项工作任务。一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一、作为一名司机，服务效率需要进一步提高;。
第二、有些工作还不够细致，有待于加强;。
第三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，业务知识水平有待提高。
第四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新起点新的机遇新的挑战，我坚信在领导们的正确指引下，公司会以为目标越蓬勃发展。因此我更应该严于律己，宽以待人，勤奋工作，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司贡献自己的青春和微薄之力。
驾驶员心得体会
1，跟上车流，太慢了并不安全，被追尾的可能性更大。被蹭的可能性也大，因为别人都在超你。
2，正常驾驶时，5-10秒看看后视镜，注意前后左右车流的动向。
3，出租车为空车时，注意它会随时靠边，一般出租车司机虽然打的猛，但不至于不看后面，不计后果。自己如果在后方车速很快，他一般不敢直接靠边站住。
4，十字路口超车时要绝对谨慎，可能旁边的车减速让你超越，只有你越过它才知道它减速的理由。但是已经晚了，你的车已经与别的车亲吻了，别的车是闯红灯过来的，旁边的车(特别是公共车)挡着，你没看见。
5，十字路口拐弯时尽量沿着自己的弧度，不要变道。如果自己的车速较慢，要注意可能有更快的车超越斜插进来，一般多为出租车，弯道被超时对新手来说特别危险。所以建议尽可能跟上前车。
6，从左超越前车时，尽可能看清楚前车右前方有无障碍，反之已然。如果有的话，前车突然拐出来是可以预见的。在友谊路上特别注意此项，另外此路段的2、3道树杈很多，公共车多半要打出来。在高速和国道上千万注意此条，哪怕大车的前方有个坑，他都想打出来。
7，十字路口抢绿灯时，不要犹豫，更不要想过又突然刹住，因为可能后边有一疯狂老鼠想跟你一同抢过去，前面第2项用得着。建议不要抢，而且要与后车默契。
8，刹车时，特别是后车为公共车，建议你前紧后松。即让后车感觉你要刹住，他不得不跟刹，快接近你时，你又松开，车往前遛一点，离后车远点。本项可与刹车不闪乘客结合起来用。
9，变道时，快车比慢车主动，停下来是最被动的，快车插进去非常容易，慢车插队时被后面新手撞上侧门的概率较大。过转盘尽量不要停下来，可与第2项配合使用。
10，在转盘尽量不要进入最里道，出来时不太安全。西安的出租车过转盘全在外道绕，加速很快，建议新手不要学习。
11，不要与一辆同样慢的车并排而行，后面的车无法超越会很疯狂，超过后，心理变态者可能会稍加报复。如果在高速上这是非常危险的。
12，倒车前，先看清后面的情况再上车倒车，建议装上倒车雷达，因为可能就在你上车的瞬间，有个小孩在你车后捡球，你无法看见。
13，能不开夜路上高速和国道最好，晚上视线不好，大车慢无所谓，小车就不行了，所以万不得已时，慢速而行。
14，与车上人聊天不要手舞足蹈，更不要向他看去，只管注视前方，哪怕是咱的亲爹亲娘。因为可能就在你腾出手或者侧头的一瞬间......
15，不要以为自己守规则自己就安全了，时下违章的疯狂老鼠太多太多。
16，高速上遇到前面车祸时，前面车停下来，你要尽可能的往前钻，一般可从路肩插进去，不要让冒失鬼把你当成墙撞上。
17，视线被档的地方可能就有危险，突然蹿出来个人或车都是有可能的，只有减速并离远点。
18，为躲避前方障碍紧急刹车时，不仅要刹而且要打方向。与第2项配合使用，可使你有足够的把握。
19，小孩不要坐前面，他的前倾会挡住你的右视镜，而且极不安全。
20，带着人而你路不熟时，千万别在别人说：拐!拐!到了，到了!你的大脑就不听使唤了。来不及了就向前继续走，看看前后左右，再折回来，这样可能会耽误你30秒，但你更安全了。在外地开车时，这样的情况会经常出现，更应牢记。
21，山路驾驶，特别是拐弯时，要各走各的道，有老司机会说：先占后让。这点对新手绝对不合适。
22，过十字带点刹车，因为闯红灯的车和人太多，这也是交规规定。
23，在十字或斑马线出事后，不能对jcss说：我开的非常慢，所以没踩刹车，交规规定在这种路段必须减速通过，而没说慢速通过。所以最合理的回答是：慢速且带刹车。
24，在国道上如果出大事故，把农民兄弟牺牲了，尽快脱离现场报案但不要逃逸，否则，农民兄弟的家人会让驾驶者也牺牲了。过后如实报告jcss。
25，在高速上如果前面突然出现险情，比如突然跑出来个人，首先应尽量避免发生伤亡事故，如果别无选择只能权衡时，自己和对方孰重孰轻，记住：自己的生命是最重要的，况且对方的不良行为是想‘害你’，而且这种人不值得痛惜。
最后，千万不要以为自己技术很高了。
危险品驾驶员考试试题
为进一步明确本公司危险品驾驶员、危险品押运员的工作职责，规范公司危险品运输及装卸工作，杜绝事故隐患。根据危险品驾驶员、危险品押运员所从事工作的特殊性，经公司研究决定，对原有的相关制度和规定作出重新修订，特订立本制度。
1．公司危险品驾驶员、危险品押运员必须时刻牢记安全意识，遵守公司制定的各项规章制度。如有违反，按照相关制度进行处罚。
2．危险品驾驶员必须严格遵照《危险品驾驶员岗位说明书》中的要求履行相关的职责。
3．危险品押运员必须严格遵照《危险品押运员岗位说明书》中的要求履行相关的职责。
4．公司危险品驾驶员、危险品押运员必须服从物流部的工作安排，如有不服从工作安排，经教育仍不改正者，每出现一次扣罚100元并严重警告，屡教不改者（全年累计发生3起以上者），即予辞退。
5．公司危险品驾驶员、危险品押运员是公司对外的窗口，在外代表公司形象，必须时刻注重自身的形象及言谈举止。在客户单位必须遵守客户单位的相关制度及服从客户单位的装卸货安排，对客户单位的安排如有不同意见应当及时向公司物流部门反映，严禁与客户单位发生直接争执，若出现与客户单位发生直接争执的，每出现一次扣罚100元并严重警告，屡教不改者（全年累计发生3起以上者），即予辞退。
6．公司危险品驾驶员、危险品押运员在工作期间必须穿戴好相关的劳动用品，带好签字笔，并保持电话畅通以备公司随时联络，所有工作必须按照相关的操作规程进行操作。有违反本条者，每发现一次扣罚10元。
1、凡从事危险货物运输的单位(或个人)必须符合交通部《道路危险货物运输管理规定》和《汽车危险货物运输规则》规定条件，经道路运输管理部门规定审检合格，并发给相应道路危险货物运输经营许可证。
2、凡从事道路危险品货物运输的驾驶员，必须掌握危险货物运输的有关知识，经当地(市)级以上道路运输管理机关考核合格，发给道路危险货物运输从业资格证方可上岗作业。
3、凡从事道路危险品货物运输的驾驶员必须有两年以上安全驾驶经历或安全行车里程达五万公里以上。
4、凡从事道路危险货物运输的驾驶员必须身体健康，年龄在50周岁以下，并一年检查一次身体(在县级以上的医院检查)。
5、有一定机械常识及故障判断和排除能力，并且具备较强的临危处置能力。
6、须一次交纳风险抵押金3000元以上。
二、严格遵守国家、行业的法律法规和企业的管理规定，按时参加政府、行业和企业组织的驾驶从业人员安全知识学习和考核。
三、随车携带运输危险、化学品货物的有关证件，如道路运输证、驾驶证等有效证件。运输危险货物时，经过特殊地段，要按当地公安机关指定的路线行驶。
四、运输危险、化学品货物时必须索要运输货物的运单、数量及品名，并要保管好运单。
五、随车携带的灭火器、gps设备，防滑链、三角木、防静电地线必须齐全、有效，并按时检查。
六、全车所有各种警告标志(如反光带和防爆、防毒文字图案，驾驶室顶部放置的危险品标志灯)，必须洁净明目、干净、平整牢固。
七、严格遵照车辆及其设施的“强行保养”制度，发现隐患或故障应及时排除或维修。
八、自觉保护gps监控车载终端设备，严格执行gps车载监控管理制度。
九、主动和自觉接受公安、交警、运管人员和企业安全管理人员的监控和检查，积极配合事故调查处理。
十、熟练掌握事故现场处理程序和规定要求，防止危险、化学品因事故酿成爆炸、泻漏、污染等重大恶性事件。
十一、招聘危货车驾驶员必须持证上岗，定期接受再教育，并做好自检自纠工作，定期汇报工作情况。
一、为了促使车管中心驾驶员、押运员在行车中遵守交通法规和押运制度，认真谨慎驾驶押运，把交通和危险品事故降低到最低限度，特制定本工作制度。
二、公司所有车辆在发生交通事故、危险品事故后，除马上着手处理善后工作外，应立即通向交警部门报案和中心备案，并向该车所投保的保险中心备案，一般事故应在一周内以书面形式报中心安全科，重大或特大事故则在两天内以书面形式报中心安全科，其处理结果应在中心存档。交通事故发生后，绝不允许任何知情不报或隐瞒事实真相的行为。
三、安全科在接到交通事故的通知后，必须立即根据事故的轻重程度及事故车辆所在部门的意见，决定是否派人前往协助处理并及时上报中心领导。事故处理完毕后，安全科应将处理结果以书面形式发至各相关部门及个人，并将相关材料整理存档。
四、运输事故对肇事者的处罚：
1.事故性质的分类：
轻微事故，损失金额20xx元以下。
一般事故，损失金额4000～30000元。
重大事故，损失金额30000～60000元。
特大事故，损失金额60000元以上。
2.交通事故责任划分：全部责任，主要责任，同等责任，次要责任。
3.押运事故责任：因押运员本身工作过失，发生的危险品事故，由押运员承担责任，事故责任处罚参照交通事故全部责任处罚。
4.发生运输事故后，不负事故责任者，不予处罚。发生运输事故按事故性质和责任大小，分别进行经济处罚，按照处理机关裁决的赔偿基数为准，按全部责任、主要责任、同等责任、次要责任分别处以4%、3%、2%、1%的罚款，发生死亡事故按1000、800、600、400元罚款。
五、驾驶员、押运员发生重大事故全部责任或特大事故主要以上责任者，给予规定的处罚，此外根据情节、事故大小、责任大小及当时情况给予警告、停止运营处理。
六、本规定自发布之日起实施。
为加强危险品运输安全管理，形成制度化管理、规范化运作程序，有效杜绝火灾爆炸事故，特制定《危险品运输安全操作规程》如下：
一、从事运输危险品的驾驶员必须具有高度的责任感和事业心，牢固树立对国家企业人民生命财产负责的责任性。
二、从事危险品运输的驾驶员必须持有公安消防部门核发在有效期内的“危险运输证”。
三、运输化学、危险物品要事先掌握了解货物的性能和消防、消毒等措施，对包装容器、工具和防护设备要认真检查，严禁危险品漏、散和车辆带病运行。
四、在运输、停靠危险区域时，不准吸烟和使用明火。
五、驾驶员要根据承载危险品的特性和车辆各部件安全技术状况，停车自检自查，发现不安全因素要立即排除。自身无法排除的，要立即向本单位求助，禁止车辆带故障行驶，禁止所承载货物带隐患行驶。
六、罐式专用车辆的罐体应符合《钢制压力容器》(gb150)、《汽车运输液体危险货物常压容器(罐体)通用技术条件》(gb18564)等标准规定的技术条件。放油开关必须安装在罐体底部。罐式专用车辆应当在罐体检验合格的有效期内承运危险货物。
七、凡危险品的盛装容器，发现有渗漏、破损等现象，在为经改装和采取其他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或爆炸现象，应立即采取自救，向领导、厂方、当地消防部门报告，尽快妥善处理解决。
八、易燃危险品在炎热的季节应在上午10时前，下午3时后运输。
九、严禁将有抵触性能的危险物品混装在一起运输，各种机动车进入危险品库区、场地时，应在消声器上装卸阻火器后，方能进入。
十、装运危险物品的车辆不准停在人员稠密、集镇、交通要道、居住区等地主，不准将载有危险品的车辆停放在本公司停车场内。如确因装卸不及、停车或过夜修理等，应向领导或负责值班人员报告，采取必要的防护措施。
十一、危险物品运输的车辆，应及时进行清洗、消毒处理，在清洗、消毒时，应注意危险物品的性质，掌握清洗、消毒方法知识，防止污染、交叉反应或引起中毒等事故。
十二、凡装运危险物品的车辆应严格遵守公安消防部门指定的路线行驶。
十三、装运危险物品的车辆，应配备一定的消防器材，急救药品，黄色三角旗或危险品运输车辆标志等。
十四、危险品运输驾驶员除遵守上述安全操作规程之外，还需遵守汽车驾驶员的安全操作规程。
危险品驾驶员考试试题
2、一般来说，液体货物的包装强度应（比固体货物的高）。
3、需要采取严密包装的货物是（液氧）。
4、根据包装的要求，严密封口可分为气密封口、牢固封口和（液密封口）3种。
6、压缩气体和液化气体危险货物的专用包装，其最显著的特点是能承受一定程度的内压所以称为（压力容器包装）。
7、用于盛装危险货物的木桶一般规定容积不超过（60l），净重不得超过50kg。
8、一般（玻璃纤维桶）适用装腐蚀性液体。
9、国际标准的集装箱20ft和40ft，是以（长度）尺寸来划分规格的。
10、铁皮桶一般用于盛装（块状固体或作销售包装的外包装）。
13、道路危险货物运输车上的标志灯的文字是（危险）。
14、道路危险货物运输车辆标志牌的材质为金属板材，形状为（菱形）。
15、危险货物包装的主要作用是（防止货物泄露）。
17、道路危险品运输押运人员应了解、掌握（所运输危险货物的性质、危害特性、发生意外的应急措施）。
18、在道路危险货物运输中押运人员的职责（运输过程中监管危险货物，防止被盗、丢失，确保货物安全）。
19、气瓶应尽量采用直立运输，直立气瓶高出栏板部分不得大于气瓶高度的（1/4）。
20、道路危险货物运输从业人员，在装卸、运输货物时（严禁吸烟）。
21、道路危险货物运输罐车卸货前，应确认所卸货物与贮罐所标货物名称是否（相符）。
22、在装运氧气等强氧化气体时，应对车厢进行清理，绝对不能在车厢内存留（油脂或含有油脂的残留物）。
25、驾驶员、押运员出车前应检查随车必备的（小房用具）是否齐全有效。
27、道路运输剧毒品时，从业人员途中不得（停车住宿）。
28、车辆在装载易燃易爆危险货物时，应使用（木板或橡胶板）防护衬垫。
31、装卸货物时，高出栏板的最上一层包装件，堆码应从车厢两面向内错位骑缝，超出车厢前挡板的部分不得大于包装件高度的（1/4）。
33、装卸爆炸货物、有机过氧化物、剧毒品时，装卸机具应按小于额定负荷的（75%）使用。
34、装卸加入稳定剂的危险货物时，若包装物变形、发热等异常现象，应（拒绝装卸）。
35、装运液化石油气的罐车，当罐车内温度达到（40度）时，应采取遮阳或罐外冷水降温措施。
37、罐车装卸时，现场人员应站在（上风）处，密切注视进料情况，防止货物溢出。
38、各种易燃气体压力容器罐车装卸时，应检查管道接头、仪表、泄压阀等安全装置的情况良好，并接通（导除静电装置）。
39、集装箱装箱作业前应进行检查，确认集装箱技术状态良好并清扫干净，应（去除无关标志、标记和标识）。
40、液化石油气装卸作业前应接好（导除静电装置）以确保作业安全。
42、散装煤焦油沥青在高温季节应在（早晚）时间段进行运输装卸作业。
43、装运腐蚀性物质的车厢和装卸工具不得沾有（氧化性物质）。
44、装卸人员在装卸危险货物时，发现有包装破损的危险货物，应（拒绝装卸）。
45、装卸电石的作业不应在（潮湿）的环境下进行。
46、道路危险货物装卸完毕后，作业现场应（清扫干净）。
47、运输（易燃物品）时，车辆的排气管道必须安装阻火器或导电拖地带。
49、《道路危险货物运输管理规定》要求道路运输剧毒品、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过（10）吨50、压力容器罐车的罐体必须每年定期检查（一次）。
危险品驾驶员岗位职责精选_
严格遵守《道路危险货物运输管理规定》、《汽车危险货物运输规则》等有关危险货物运输法规、规章，严格执行《汽车危险货物运输、装卸作业规程》等危险货物运输标准。
二、严格遵守道路交通安全法律规范，确保行车安全。
三、积极参加安全教育与培训活动，学习安全技术知识与技能，掌握危险货物运输注意事项，应急处置办法和危险货物运输事故的预防措施，了解危险货物的物理、化学特性。
四、妥善保管并能正确使用各种劳动保护、防护用品和消防器材。
五、做好车辆日常维护工作，发现车辆安全隐患及时排除或送修，保持车辆技术状况良好。
六、按规定的时间和线路行驶，并做到随车运输证件与标志、标示齐全有效。
危险品驾驶员规章制度
为了加强危险品车辆在运输过程中的安全，特制定了一下制度。
1.运输瓶装压缩气体和液化气体的厢式货车，必须要安装通风装置和固定装置；
2.运输易燃易爆的专用车，一律配装符合规定的导静电橡胶拖地带装置；
4.运输氧化剂和有机过氧化物必须用厢式控温专用车；
5.对运输危险货物罐式专用车的经营范围一律实行危险货物品名制；
6.使用期限已满七年(以行驶证登记日期为准)的罐式专用车，其罐体容积、充装介质与核定载质量不相匹配的，都要退出危险货运行列。
危险品驾驶员劳动合同
甲方：
乙方：
根据《中华人民共和国劳动法》，甲乙双方经平等协商，自愿签订本合同，共同遵守本合同所列条款。
第一条本合同期限类型为______期限合同。本合同生效日期______年______月______日。其中试用期______个月，本合同______终止。
第二条乙方同意根据甲方工作需要从事出租汽车驾驶员岗位工作。乙方应按照营运任务承包合同以及岗位责任制要求，按时完成规定的营运任务。
第三条甲方为乙方提供符合规定的营运车辆，建立健全驾驶员服务规程、劳动安全等有关规章制度。
第四条甲方负责对乙方进行政治思想、职业道德、遵章守纪、业务技术、劳动安全及有关规章制度的教育和培训。按国家有关规定组织安排乙方进行健康检查。
第五条乙方应遵守劳动纪律和甲方的规章制度，乙方违反劳动纪律或规章制度，甲可依据本单位的规章制度处理，直到解除本合同。
第六条甲方安排乙方执行不定时工作制，乙方在保证安全行车、完成甲任务的前提下，工作、休息和休假由乙方自行安排。
第七条乙方完成规定的工作任务，甲方每月______日支付乙方工资，工资不低于______元;其中试用期内工资______元。乙方的其他劳动报酬按驾驶员营运任务承包合同办理。因甲方原因造成车辆停运的，在停运期间甲方支付乙方的工资，不得低于北京市最低工资标准。
第八条甲乙双方应按国家社会保险的规定缴纳职工养老、失业、大病医疗统筹及其它社会保险费用。
第九条乙方因工负伤的工资和医疗保险待遇按国家有关规定执行。
第十条乙患病或非因工负伤，其医疗和病假工资待遇按照国家有关规定执行。
第十一条甲方按照国家和北京市有关规定，保障女职工在孕期、产期、哺乳期的工资、保险和有关福利待遇。
第十二条乙方应保证完成甲方担负的外事、抢险、主要客运集散点供车及其它特殊任务。
第十三条订立本合同所依据的客观情况发生重大变化，致使劳动合同无法履行的，经双方协商同意，可以变更本合同相关内容。
第十四条经甲乙双方协商一致，本合同可以解除。
第十五条乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：
1.在试用期内，被证明不符合录用条件的;。
2.严重违反劳动纪律或甲方规章制度的;。
3.严重失职、营私舞弊，对甲方利益造成重大损害的;。
5.被依法追究刑事责任的。
第十六条有下列情形之一，甲方可以解除本合同，但是应当提前三十日以局面形式通知乙方：
2.乙方不能胜任工作，经过培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的;。
3.符合本合同第十三条规定，双方不能就变更合同达成协议的。第十七条甲方濒临破产进行法定整顿期间或者生产经营状况发生严重困难，确需裁减人员的，应当提前三十日向工会或全体职工说明情况，听取工会或职工的意见，并向劳动行政部门报告后，可以解除本合同。
第十八条乙方有下列情形之一的，甲方不得依据本合同第十六条、第十七条的规定终止、解除劳动合同：
1.因工负伤被确认丧失或部分丧失劳动能力的;。
2.患病或非因工负伤，在规定的医疗期内的;。
3.女职工在孕期、产期、哺乳期内的。
4.复员转业军人和国家建设征地农转工人员初次参加工作未满三年的;。
5.义务服兵役期间的;。
6.法律、法规和规章规定的其他情形。
第十九条乙方解除劳动合同，应当提前三十日以局面形式通知甲方。乙方给甲方造成经济损失尚未处理完毕或因其他问题正在被审查或处理期间，乙方不得依据第一款解除劳动合同。
第二十条有下列情形之一的，乙方可以随时通知甲方解除劳动合同：
1.在试用期内的;。
2.甲方以暴力、威胁、监禁或者非法限制人身自由的手段强迫劳动的;。
3.甲方不能按照本合同规定提供劳动条件或者支付劳动报酬的。
第二十一条本合同期限届满，劳动合同即终止。在本合同工期满前三十日甲方向乙方表明终止或续订意向，经双方协商同意续订劳动合同。
第二十二条甲方违反本合同约定或依据本合同第十四条、第十六条、第十七条解除劳动合同，应按国家和北京市有关经济补偿的规定，向乙方支付经济补偿金。
第二十三条甲乙双方当事人任何一方违反劳动合同规定，给对方造成损失或损害的，应当说依据国家和北京市有关规定承担赔偿责任。
第二十四条当事人约定的其他内容：
第二十五条因履行本合同发生劳动争议，当事人可以向本单位劳动争议调解委员会申请调解，调解不成，当事人一方要求仲裁的，应当自劳动争议发生之日起六十日内向_____劳动争议仲裁委员会申请仲裁。当事人一方也可直接向劳动争议仲裁委员会申请仲裁。对仲裁不服的，可以自收到仲裁裁决书之日起十五日内，向人民法院提起诉讼。
第二十六条本合同未尽事宜，或与国家有关规定相悖的，按国家有关规定执行。
第二十七条本合同一式两份，甲乙双方各持一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
驾驶员心得体会
我叫于恩义，一九九四年初中毕业后，我就进入了沧州市海兴县供电公司参加了工作，公司根据我学过驾驶员的情况，把我安排在了小山供电所电力抢修班。二十年下来，我不论在思想上还是在工作方面都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步向全面化发展，平时我在做驾驶员工作中技术过硬，对驾驶技术精益求精，不断进取严格要求自己，在工作中我尊敬领导、团结同事、勤奋工作，严格遵守公司的各项规章制度，不断提高自己的服务质量，较好地完成了领导交办的各项工作任务，受到了大家的认可。现将我的思想、工作总结如下：
一、平心静气，提高思想觉悟，树立正确的观念。
如果一个人没有正确的人生观和价值观，那他必定会走入迷途。在多年的工作实践中，我深深体会到没有坚定正确的政治方向和良好的工作态度，就不会有积极向上的工作动力。为了提高自己的思想政治水平，多年来我养成了关心国家大事的习惯，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动之中，保证自己的思想与行动始忠于党的路线、方针保持一致，不断学习“三个代表”的重要思想，以及“八荣八耻”，用科学发展观去构建和谐社会的理想去严格要求自己，向先进模范人物学习。加强自身素质建设，并影响到周边的人加入创先争优行列中，为企业发展献计献策。有人说：一个人要成才，必须先做人，此中道理不言而喻。也就是说：一个人的事业成功，必须先要学会怎样做人，特别是做电力维修司机这种及时性和安全性要求很强的工作，做事要用心，干事要专心、学习要虚心，容不得半点马虎和差错，所有工作首先要端正态度，养成良好的职业素质，对工作认真负责，服从上级领导安排，虚心听取别人的指点和建议，个人利益服从公司利益，礼貌待人，服务热情，只有这样，才能胜任本职工作。
二、认真努力工作，赢得大家的认可。
电力维修有其自身的特点，越是刮风下雨天或者高温高寒的天气，越容易发生电力故障，出现了需要维修的情况，不管是白天还是深夜，说出车就得马上出车。多年来，因为岗位的特殊性，我行车之前或出车在外的过程中，滴酒不沾，时刻保持清醒的头脑，严格遵守交通法律法规，文明驾驶，安全行车。我坚守自己的岗位，严格遵守公司规章制度，不迟到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前检查，提前预防，坚持做好汽车的保养与保洁工作，工作中吃苦耐劳，任劳任怨，踏踏实实的为每一位电力用户及时的排忧解难，准确及时地完成领导安排的抢修工作任务。在工作中我还注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取、无过便是功德思想，按照两个务必的要求指导自己树立艰苦朴素的生活作风，自觉抵制各种不正之风。在日常的生活和工作中，我与同事和睦相处、团结一致，积极配合同事们的工作，热心为同事服务。二十年来，抢修车换了五六辆，三千多次出车任务，我没有出现过一次交通事故，耽误过一次抢修任务，这些都得到了大家的认可，我曾多次被评为县、市公司先进工作者，多次获得优秀员工奖励。
三、总结经验，并不断积极进取。
我作为一名电力维修车驾驶员，多年来也有了自己的心得，开车一定要努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时要有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，不管有多急的事，千万不能心浮气燥开快车，要不开英雄车，不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车。开车要有预见性，安全第一，礼貌多让，遵守规则，不要超速，现在的马路杀手太多，你开的好不见得人人开得好，礼貌多让才是保证安全的关键。
另外，还要认真保养车辆，不开“带病车”俗话说：“磨刀不误砍柴工。”多年来，我十分注重保养车辆，严格要求自己随时保持车况良好，发现问题，及时解决。认真做好车子的换季保养工作，准确、及时地换机油，备足防冻器材，适应季节变化。由于电力抢修工作往往时间紧路况差，如果没有好的车辆作为保障，那电力抢修工作将无法正常及时开展。所以我在日常工作中对我负责的车摸清底数，整理好车辆情况记录，对车的每个细节都心中有数，在日常不得让别人乱开、乱用。
即使我有了多年开车的经验，但我并不自满，在平日里，我十分关注交通新闻，分析一些交通事故产生的原因，并时刻警醒自己。对待交通事故，我认为一定要“三不放过”(原因不明不放过，整改措施不落实不放过，处罚不到位不放过)，只有这样，才能教育驾驶员，才能分析事故原因，找出根源，牢记教训，杜绝事故。对于新出台的交通法律法规，我都第一时间搜集到，积极学习，认真掌握，不断提高自己遵章守法的驾驶技术，确保公司抢修任务的顺利完成。
总之，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线方针政策，团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使从事的工作得到圆满的完成，并不断向前发展，从参加工作至今未发生一起交通事故。尽管在工作中取得了一定的成绩，但我深知我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大学习力度，不断改进自己的驾驶本领和车辆维修技能，更加努力的去工作，为电力抢修工作、为构建和谐社会做出贡献，充分去展现一名技术人员的采。
危险品驾驶员岗位职责精选_
危险品车辆驾驶员岗位职责1、驾驶员必须及时对国家财产和人民生命财产高度负责的精神驾驶车辆。
2、出车前清洁车辆、检查证件(证件齐全)、检查车况、灯光、转向刹车等安全部件，有故障及时排除，不得带病出车，不得私自出车。
3、必须按规定的路线行驶，市区严禁上高架路行驶及禁区。