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铁路年度履职报告范文
各位领导：
20xx年即将过去，我于20xx年2月从出国留学站调到留学站担任站长职务,在车务段领导的关怀指导下,我带领全站职工一起埋头苦干,履行各自的,完成了车站的各项工作。
从非货装站到货装站，我深知自已身上的担子重了，对货运业务知识缺乏，为了适应新的工作岗位，我不断加强对各种业务知识的学习，转变工作作风，在工作中吃苦耐劳，不仅尽力工作，而且更用心工作。在任职期间，我主要围绕两条主线开展工作，一是狠抓运输生产安全;二是狠抓职工队伍稳定。下面我主要从以下二个方面进行述职，请领导及各位同事给予指正。
1.严抓、严管、严考核。本着“严是爱，松是害”的思想，把以严治站的风气树起来，对于现场检查发现的“两违”坚决进行处理，克服好人主义，在对违章职工处理的同时，及时做通职工的思想工作，放下包袱，不让其带情绪上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，严格落实抓考核。
2.坚持学习、不断提高自身和职工的业务素质和应急处理能力。因为我深知如果作为一个基层的管理者如果不熟悉作业标准、业务素质不过硬，发生突发事情不会处理那么管理就是一句空话，也就更谈不上对作业人员的检查、指导。只有通过不断的学习，自已的业务素质过硬了，应急处理能力增强了，在现场检查和把关过程中切实发挥作用。车站利用每周的业务学习时间组织作业人员观看段教育科发的接发列车和调车作业标准光碟，学习模拟演练tb/1506-20xx作业标准和《昆明铁路局16种非正常情况下作业标准》，完成职教科下达的教学任务，使职工的业务素质和应急处理能力得到提高。
3.完善车站的管理制度、制定切实可行的措施办法。根据段发的生产经营业绩考核办法制定完善《车站生产经营业绩考核分配办法》和各种奖的分配办法，从分配上体现“苦、脏、累、险”，和生产任务、安全挂钩，体现了多劳多得，从根本上充分调动职工的生产积极性。车站充分利用各种激励手段，鼓励作业人员自觉按标作业，真正担负起安全生产的责任。
4.盯住重点，加大对作业现场的控制力度，突出对“三关键”时段的卡控。调车作业全过程卡控、施工作业全过程把关，突出后半夜、交接班等关键时段的作业控制。
5.确保旅客列车的绝对安全。车站克服客运人员少、车站站台窄、上下车旅客多的因难。在站办理客运业务的列车有3对，月发送旅客2万余人，遇节假日客流爆增时，动员在站的调车组人员、休息的车站值班员参加旅客乘降组织。对于2趟旅客列车在站交会的情况，车站专门制定了作业办法，确保了旅客运输安全。
6.履行查危防爆工作小组副组长职责，协助驻站警察开展查危防爆工作，车站安排人员与驻站警察积极配合参与查危防爆工作，严格按上级要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成长效机制，确保了奥运期间的安全。
7.宽枕板施工和盘南电厂专用线岔改倒接施工圆满结束，确保了施工安全。
8.建立健全了长效的防洪工作机制。发挥站区防洪领导工作小组长的职责，制定车站防洪，按期召开站区防洪会。严把列车放行关，确保汛期行车安全。在站区各单位的齐心协力下，全力以赴的打好了20xx年的防洪攻坚战，圆满结束了20xx年的防洪工作。
1.关心职工生活，创造良好的工作环境，改善工作条件，确保职工思想稳定。在“两线”建设中，车务段给车站重新配了电冰箱、消毒柜、dvd等设施;并对小食堂、厕所重新进行了装修;对小浴室进行了改造。通过改善车站的基础设施，给大家一种在站就像在家的感觉，能让大家在站安心工作、生活。
2.以身作则，维护车站的安定、团结。处理事情做到“公正、公平、公开”。设身处地去关心、爱护和理解每一名职工，真心诚意为职工办实事，不能办的及时向上级部门反映。想职工之所想，急职工之所急，努力营造一种干部关心职工、职工尊重干部，齐心协力共保安全和谐氛围。
3.让全站职工参与车站的管理，充分发挥其主人翁精神，从而真正调动职工工作积极性，增强职工的责任意识。通过召开民主生活会、职工大会等各种方式采取大家提出的合理化建议，让大家对车站的管理工作献计献策。每月按时进行站务公开，共同制定办法措施，切实做到制定办法措施具有可执行性。
4.开展丰富多彩的业余文化生活。在工作之余，组织休息职工打羽毛球、乒乓球比赛，把车务段配给车站的跑步机等健身器材重新安装好，开展好全站健身运动。
5.搞好车站小食堂。严格按路局、车务段对供餐点要求严格管理，确保食品卫生安全，保证供餐质量。
履职报告
一、作为政府一把手，自己始终坚持以干成事和不出事为准则，不断强化责任意识，加大落实力度，认真履行党风廉政建设“一岗双责”工作职责。
一是严格按照“五个一”工作要求，深入推进政府系统党风廉政建设。
坚持把深入推进政府系统党风廉政建设作为保障经济社会又好又快发展的关键。及时通过政府廉政工作会议，对政府系统党风廉政建设进行全面部署和安排动员。坚持把党风廉政建设作为政府全体会议、常务会议的重要议题，今年以来先后多次进行专题研究。通过各种会议和调研活动，对政府工作人员特别是政府组成人员坚持经常性进行廉政教育。及时听取班子成员和各部门党风廉政建设情况汇报，在林业、国土、交通等3个职能部门推行廉政风险防范制度，在地税系统启动实施了重大事项“一把手”末位表态试点工作，在12个乡镇全面推行纪检监察领导干部挂牌、群众点名接访制度，在54个试点村全面推行村民监督委员会制度。对5名群众有反映的干部进行了警示训诫，对38名拟任领导干部进行了集体廉政谈话，进一步规范了领导干部的从政行为，先后3次就领导干部驾车、涉农资金发放、灾后重建资金兑付等问题进行调研，对群众反映强烈的涉旅收费，农家乐收费偏高等问题，及时责成有关部门进行了专项治理，不断把政府系统党风廉政建设向纵深推进。
二是坚持民主集中原则，积极推进政府班子自身建设。
坚持既讲分工又讲合作;既给班子成员压担子，又给他们出主意、想办法;既强调统一思想、步调一致，又坚持民主决策、科学决策，努力在班子内部行成了奋发有为、争先进位、廉洁高效、公平正义的干事创业氛围。凡是重大问题一律交县长办公会或政府常务会议研究讨论。在工作中放手支持各位副县长工作。按照建设务实高效政府的要求，带领班子成员不断解放思想，支持班子成员狠抓落实，不断提升政府班子议事决策能力和抓落实的水平。今年以来，组织班子成员认真学习贯彻《中国共产党巡视工作条例(试行)》、《关于实行党政领导干部问责的暂行规定》、《国有企业领导人员廉洁从业若干规定》和《关于开展工程建设领域突出问题专项治理工作的意见》。严格执行民主生活会、述职述廉和党员领导干部报告个人有关事项等制度，确保班子成员正确行使权力。
三是以学习实践科学发展观活动为契机，狠抓干部队伍建设。
以学习实践科学发展观活动为契机，广泛开展多种形式的廉洁教育，进一步增强全县广大干部廉洁从政意识。围绕加强和改进机关作风，先后制定出台了一系列推进政府系统政务活动公开承诺，接受监督，规范行为的制度措施和《关于加强公务接待管理的若干规定》以及《凤县公务用车管理暂行规定》。积极推进惩治和预防腐败体系建设，为干部创造放心大胆干事的良好环境。严格控制车辆购置、规范公务接待行为，要求机关干部下乡一律进机关灶用餐，中午接待一律不得饮用白酒。通过民主推荐、民主评议、任前公示和干部交流等制度，在加快发展的主战场考察和使用干部，在全县形成了以实绩论干部的良好导向。积极开展了“百日机关纪律作风大整顿”活动，对51名迟到、早退、上班期间打游戏的干部进行通报批评和诫勉谈话。坚决支持干事的，批评教育混事的，严厉惩处坏事的，全县上下形成了“苦干不张扬，实干促发展”的良好社会环境。
二、创新体制机制，加强监督检查，积极推进源头治腐工作。
坚持把廉政建设与体制改革、机制创新紧密结合起来，不断拓宽从源头上预防和治理腐败的领域。
一是加强制度建设，着力促进权力规范运行。以首问首办负责制，限时办结制，服务承诺制等重点，相继制定出台了《凤县政府机关服务承诺暂行办法》、《机关效能问责暂行办法》、《会议精神落实督查问效实施办法》、《乡镇和县级部门机关作风检查制度》以及《重大招商项目跟踪服务办法》、《重点项目管理考核办法》等多项制度，力促政府机关行政效能提高和行政权力的规范运行。认真开展中央扩大内需政策措施落实情况专项检查和工程建设领域突出问题专项治理活动，推动科学发展重大决策部署全面贯彻落实。进一步规范各类涉企检查行为，实行涉企检查预告制度。设立凤县招商引资和外来投资企业投诉中心，严肃查处执法人员吃拿卡要行为和影响经济发展环境的违纪违法行为。积极推进政务、村务公开工作，实现行政权力公开透明运行。
二是创新体制机制，着力深化监管体制改革。以国库集中收付、项目资金审计和政府集中采购为重点，不断创新财政资金监管方式。全面落实经营性土地出让、采探矿权、国有产权交易和工程建设项目招标挂牌出让制度。坚持“资金随着项目走，审计随着资金走”原则，加强对重点建设项目的过程监督，形成了先审计、后结算的财政资金管理模式，保证了财政资金安全和使用效益最大化。认真推行经济责任审计制度，完善《凤县党政领导干部任期经济责任审计实施办法》。今年以来，政府集中采购事项达到了23项，节约资金132万元，通过项目审计审减节约国有资金832.8万元，对13名领导干部任前和离任进行了经济责任审计，从源头上推进了廉政建设责任的落实。
三、加强监督检查，着力推进干部作风转变。
坚持把转变机关干部作风作为党风廉政建设的重要内容，把调动积极性、提起精气神作为自己的重要职责，坚持定了就领着干，跟着看，深入一线，深入现场，指导督办的一线工作法，把企业扁平化管理引入政府管理。在县电视台、网站分批公布了全体县级领导和各乡镇、各部门主要负责同志的工作电话及职务分工。在政府公众信息网开设群众留言板块，主动参与市人民广播电台行风热线，在县电视台举办部门一把手答记者问，搭建倾听意见、解难答惑的平台。以“人民群众满意的基层站所”创建活动为载体、深入推进政风行风评议工作。有力的推进“三三制”和一线工作法的落实，实现了干部作风的深刻转变。
四是突出改善民生，着力抓好群众关心的热难点问题。一年来，围绕解决群众关心的热点、难点问题。投资2.5亿元，实施民生八大工程78个，实施为民办实事项目40个。建成了杨家坪经济适用房、惠民新村廉租房、农村特困家庭211建房工程和社会福利园区二期工程等一批惠民工程，实施了中小学集中供暖、新农合门诊统筹报销和育龄妇女免费体检等一批民心项目，社会关注的供热、供气、中小学取暖和农村卫生室规范化建设等热难点问题得到妥善解决。城镇登记失业率控制在3.8%以内，社会保障综合覆盖面达到94%，困难群众和弱势群体得到有效救助，城乡居民收入水平大幅提高。
三、加强自身修养，从严要求自己，带头执行廉洁自律各项规定。
一是努力提高个人修养，筑牢两条防线。一年来，把加强学习作为提高自身修养和提高防腐能力的重点，认真学习了《中国共产党党内监督条例》、《中国共产党党内纪律处分条例》、《中国共产党章程》。联系工作实际，认真领会中、省、市领导关于党风廉政建设讲话精神，积极主动参加县委常委民主生活会和县政府党组民主生活会，认真开展批评与自我批评，不断增强自身的廉政意识和遵守党的纪律意识，牢固树立正确的世界观、人生观和价值观，正确对待权力、利益和地位，筑牢思想道德和党风廉政建设两道防线。
二是清白做人、干净干事。坚持以廉洁从政为第一准则，清白从政，正派做人，经得起诱惑，管得住小节。带头艰苦奋斗，厉行节约。自觉遵守组织纪律，时时处处以自身清正廉洁的模范行为和形象感召班子成员和政府工作人员，坚决抵制各种消极腐败行为。坚持将自己的收入、住房、家庭信息等都在党内予以公开，并按规定向上级有关部门进行了汇报备案，从小事做起，从点滴抓起，管住自己，管好亲友，管好身边工作人员。一年来没有发生违纪违法情况。
回顾一年来执行党风廉政建设责任制情况，我深刻体会到：必须在思想上高度重视抓党风廉政建设和反腐败工作。始终把党风廉政建设和反腐败工作作为政府一项重要任务，不断增强紧迫感和责任感，明确“一把手”的第一责任，才能把负总责的要求具体化、规范化，保证带头作用得到充分发挥，促进党风廉政建设和反腐败工作向纵深发展。必须把廉洁作为从政的基本准则来要求。行政先要廉政，廉政才能得人心。只有心底无私，秉公办事，才能明察事理，作好工作;只有洁身自律，克己奉公，才能赢得信任，树立威望;一级政府只有树立起廉政的形象，才能担当起推动经济发展和社会进步的重任。必须在建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败的机制上下功夫。始终把加强宣传教育，权力的制约、资金的监控、行政行为的规范和自觉接受监督作为切入点，逐步建立健全与市场经济相适应的惩治和预防腐败机制，把工作思路由亡羊补牢调整到未雨绸缪上来，惩防并举，标本兼治，才能从根本上遏制和消除腐败。
一年来，自己在较好地履行了一岗双责职责，有力地推动了政府系统党风廉政建设的深入推进，保障了全县经济社会的平稳较快发展。但在工作中还存在着工作中对事不对人，抓落实要求过高，对干部批评较多等不足;党风廉政教育针对性、实效性不强，防腐体系需要进一步健全等一些不容忽视的问题。自己决心在今后的工作中，在市委、市政府和县委的正确领导下，以十七大和十七届四中全会精神为指导，全面贯彻落实科学发展观，为全县人民谋求更大福祉为己任，认真履行一岗双责职责，为推动全县经济社会快速发展做出新的更大的贡献。
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铁路单位履职报告范文
段领导：
*******车间党支部组建于****年**月**日，经报请******党委批准，于****年*月**日正式成立。自组建以来，支部按照段党委不同阶段的指示要求。紧密结合电务段实际，围绕支部建设、安全生产、施工安全、保持过渡时期职工队伍稳定、党员素质教育活动、党员作用展现等一系列中心问题扎实开展工作。不断提升支部整体机能，提高车间全体干部尤其是党员干部欢迎光临的整体素质，加强对全体党员的宣传教育工作，通过系列丰富的主题活动增强全体党员的责任意识、整体意识、大局意识、安全意识。自组建综合车间党支部至今，车间安全形势良好，没有出现影响行车的责任事故及人身伤亡事故。总体看，目前我支部党员干部职工队伍十分稳定。作为支部书记，在这段时间里，自己尽心尽力围绕段中心任务抓党建和思想政治工作，取得了一定的成绩，也存在一定的不足，下面就一年工作情况向段领导作以下述职：
一、以“创建”为中心，全面加强支部建设。
年初，刚刚组建的党支部在人员构成、管理模式、生产布局、任务重点等情况都处于摸索阶段，存在一定的困难。生产力布局调整和路局直接管理站段体制改革这两个牵扯面广且非常敏感的问题，引发了大量的思想问题和矛盾，给顺利推动改革带来了一定的阻力。为了在最快时间内理顺关系，明确组织，党支部通过三个步骤，有序的开展创建工作。一是加强组织建设，初步组建支委会。根据**党****[=]号文件精神，经车间主要党员干部酝酿讨论并广泛争求其他党员干部意见的基础上组建了丰润综合车间党支部。初步确定了支部成员，并上报段党委批准。严格按党组织的要求积极履行职责，开展工作。二是细化具体责任，组建基层党小组。在支委会成立的基础上，根据地域特点和党员集中情况将全体党员划分为机车信号、中修队、修配所及信号检修所四个党小组，选举产生了党性强、责任心强、技术业务强，具备三强能力，综合素质较高的党小组长。三是加强相互联系，建立互相监督机制。党支部成立后，分别召开了支部大会和全体党员大会。明确了初期组建阶段各党小组及全体党员的责任。同时建立互相监督机制，规定党小组之间要互相监督，互相督促，每月定期互相检查小组活动情况、学习情况和安全生产情况。
二、以提高整体素质为重点，深入加强党员队伍建设。
在组织结构变动的.前提下，**、***、****大修工程施工和***、***、***、***四个站的中修又相继开工，加之暑期专运以及dims全面改造任务，都给我们带来了很大压力。在这种纷繁复杂的新形势下，我深深感到：党组织责无旁贷，必须在变化中适应形势，在变化中不断创新，在变化中拓展思想政治工作的作用空间，因此，必须将党员队伍的整体素质提高作为党组织工作的重点。只有高素质的党员干部职工队伍，才能保证高质量的运输生产安全，只有高素质的党员干部职工队伍，才能保证改革动荡时期的队伍稳定。在这个问题上，我分别重点抓了三个层次的队伍建设工作。
=、以提高党员干部素质为首要内容，深入加强干部队伍建设。干部是开展各项工作的领头雁，作用发挥的好坏直接影响整体工作效率。我通过多次组织党员干部学习，力求提高党员干部的政治敏锐性，增强政治责任感。同时引导广大党员干部在实际工作中进行反思和剖析，认真查找自身在工作中存在的形式主义、好人主义、官僚主义等问题，深究工作漂浮、标准不高、工作得过且过的深层次原因。通过学习反思，进一步引导广大党员干部积极树立起带头奉献的思想意识。
=、以提高全体党员整体素质为重点，进一步加强党员队伍建设。车间党支部认真制定了党员政治理论学习全年规划，确定了学习所要达到的目标，以及通过学习需重点解决的问题。组建党支部以来，先后组织了==次全体党员的集中学习，并按照每名党员干部一次两篇，每名党员一次学习笔记的标准对全体党员进行严格要求。同时合理安排工作程序，结合春节期间施工相对较少的情况，车间及时组织中修队党小组对党的有关文件进行了系统学习。
=、以提高全体干部职工整体素质为目标，切实发挥党员传帮带作用。在提高全体党员素质的基础上，车间组织党员与广大职工结成一对一帮教对子，充分利用党员的传帮带作用，带动广大职工整体素质提高。广大党员不仅在政治上对群众进行宣传，在技术业务方面更是毫无保留的进行传帮带。通过这一阶段的工作，车间整体形成了比学赶帮的浓厚氛围，极大的带动了广大干部职工的工作热情。
三、以宣传教育为载体，将政治思想工作落到实处。
=、认真做好党员发展工作。在职工中广泛宣传党的知识，使广大群众进一步了解党的组织，知晓党的制度，认识到党组织的先进性。车间组建以来，共计有=名预备党员按期转正，=名吸收为预备党员，=名团组织推优对象被列为====年发展对象，=名先进青年向党支部递交了入党申请书。
铁路辞职报告
尊敬的单位领导：
本人自从19xx年5月开始，有幸进入当时的怀化铁路分局靖州工务段工作，成为国有铁路企业中的一员。至今20年，贡献了自己的辛勤汗水与青春年华，一路走来收获很大，我也十分珍惜这段美好时光。最近，由于本人老婆正在办理调入广州市某单位的手续以及小孩下个学期转入广州市某中学就读等原因，经过长时间的等待与思考，不得不做出这个决定：辞去怀化工务段的工作，离开国有铁路企业。
希望单位领导以及上级主管部门能够批准本人的请求。
此致
敬礼
申请人：xxx。
时间：20xx年xx月xx日。
铁路年度履职报告范文
我叫***，**岁，现任**党支部书记。一年来，我认真学习_理论和“三个代表”重要思想，切实把为职工办实事办好事作为自己的行动指南。在生活、工作中以身作则，正确行使手中的权力，始终做到清正廉洁，自觉地与各种腐败现象作斗争。现按照****[]08号文的有关要求，就本人一年来履行职责的工作、思想、学习、廉洁自律等情况汇报如下：
一、建立健全制度措施，认真落实党风廉政建设责任目标。
把搞好党风廉政建设作为加强队伍建设的重要内容，建立健全了考核制度及措施，成立党风廉政建设领导小组，切实加强对党风廉政建设工作的领导。在对党风廉政建设工作作了总体部署，提出了具体要求的同时，把加强干部思想、纪律、作风建设贯彻到各项规章制度的制定中，把责任落到实处，有效杜绝了干部违规违纪情况和作风的转变。
二、坚持政治学习，提高思想认识。
1、加强学习，不断提高自身素质。借着保先教育的东风，我带领全队党员同志认真学习《保持_员先进性读本》，针对党员标准，查不足找差距，时刻以一名党员干部的标准严格要求自己，倡正气，禁邪气，时刻做到自重、自盛自警、自励。思想上不断完善，在政治上不断求强，在工作上不断求精，使自身综合素质不断提高，更好地适应时代的发展，生产的需要。
2、坚定信念，增强对腐朽思想的免疫力。任党支部书记多年来，我对党和人民的事业充满信心，始终保持旺盛的工作热情，珍惜岗位，热爱本职，用一个党员、干部的标准经常要求、告诫自己，鞭策自己，在工作和生活上坚持以身作则、率先垂范，严格执行各种规章制度，在政治上做明白人，在生活上做廉洁人，在工作上做带头人。
三、坚持廉洁从政，保持民主作风。
1、认真履行好职责，当好党建带头人。在实际工作中，切实履行好自己工作职责，自觉维护集体领导、集体利益和集体荣誉，做到宽容待人、宽厚用人，公正办事、公平处事;敢于讲真话讲实话敢于负责任;遇到问题时放低姿态，主动沟通，注意通过做好思想政治工作来化解矛盾、消除误解;带头执行机关各项制度，不讲特殊，以领导身份自居;坚持言教与身教有机结合，用自己的行动来引导和创造一个纯洁良善、和睦相处、人心思进、气顺心齐的小环境。
2、坚持严以律己，不搞以权谋私。要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己首先不做。每月坚决完成入井工数;不违章指挥违章操作;不搞大吃大喝，请客送礼;不搞形式主义，铺张浪费;不搞吃拿卡要等腐败行为;不利用手中的点滴权利，损公肥私，时刻以廉洁自律为行动指南。
3、坚持民主集中制，慎重决策求实效。十分注意发扬民主，联系群众，坚持大事商量、小事通气。在今年内制定的各项方案规划、制度、考核细则等均通过职代会民主表决;对职责内重大问题决定，始终坚持民主集中制原则，公开办事，坚持做到不抢先发言定调子、不压制发言堵言路、不强制拍板作决定，充分发扬民主，尽力避免决策失误。
四、在今后工作中，廉洁自律主要做好以下三个方面：
1、要认真学习_报告并深刻领会其精神，要以“三个代表”重要思想指导自己实际工作。要认识到加强党风廉政建设是推动经济社会发展的有力保证。平时，要经常性地学习上级纪检部门廉洁自律有关规定，自觉接受矿纪委的监督检查，做到警钟长鸣，不断增强自律意识和拒腐防变能力。
2、要以《党风廉政责任书》所规定的内容和要求为行为准则，认真贯彻执行。
3、要和其他干部进行经常性思想沟通，及时把握本单位廉政建设执行情况。深入现场，听取职工群众意见，针对存在的实际问题，及时改正，切实转变工作作风。同时，自己也要虚心接受群众监督，对照廉洁自律规定和有关规章制度，经常性对照检查。
一年来，我脚踏实地做好本职工作，廉洁自律，取得了一定的工作成绩。这些都得益于上级领导和广大职工群众的共同努力和大力支持。在今后的工作中，我将继续发扬成绩，克服不足，真正做到权为民所用，利为民所谋，情为民所系。
以上述廉，不当之处，敬请各位领导、同志们批评指正。
述职人：xx。
xxxx年xx月xx日。
铁路年度履职报告范文
现任工班工长。年在车间领导关怀指导下，本人。和工班全体职工一起埋头苦干，奋发图强，完成了各项生产任务。
一、主要工作：
提高职工生活质量1.继续创造家庭般的班组工作环境。
给人一种家的感觉，车间领导的支持下，广泛发动班组职工，群策群力，今年在班组配了电热水器、浴霸、电磁炉、洗衣机、床上用品等各种生活必需品。职工敬业爱岗之心油然而生，平时注意安排好后勤生活，让职工在上班时安心工作，提高了职工生活质量。
提高职工生命质量2.持续保持兄弟般的同事关系。
职工中开展批评与自我批评，空隙时间坚持组织开展各种文体活动，探望生病职工和家属。大事小事号召职工互帮互助，经常和职工促膝谈心，通过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心、解式谈心和改进式谈心，让每一个职工时时能感觉到组织的关怀，同事间的友情，心情愉快，压力缓解，增加班组凝聚力，提高了职工生命质量。
提高职工业务素质3.营造轻松快乐的学习氛围。
变枯燥无昧的读书读报为形式多样的点名提问、问题攻关探讨、岗位练功比武、经验心得交流、现场观摩学习、长途电话请教。特别注意对新职工的培养，倡导大家互帮互学，全面发展，不断提高人员素质，把政治学习、业务学习与日常工作、生活有机结合。从而提高班组战斗力。今年在车间技能考试中，班组全体职工都考出了好的成绩，提高了职工收入。
提高职工工作效率4.以人为本、民主管理。
强调职工自控，把每个职工当作班组的主人，实时召开民主生活会。民主管理会，及时公布班组事务，共同制订工作措施，经常开展批评与自我批评，控互控的同时。从而真正发挥职工工作积极性，提高了职工工作效率。
提高职工工作质量5.落实各项规章制度。
定期参加设备月周检，按车间月工作量化标准要求。对设备进行质量检查、红外设备质量鉴定、人身安全检查、周六、日工作检查、安全生产教育、职工学习检查，发现问题及时开展安全生产分析，将各项规章制度落到实处，提高职工工作质量。
提高自身素质6.通过“保先”活动。
党员意识和纪律观念得到明显的增强，通过今年先进性教育活动。学习理论的自觉性也有了明显的提高。通过“思想发动、学习培训”受到一次较为深刻的马克思主义理论教育，尤其是三个代表“重要思想的教育，思想认识有了明显的提高，政治意识、大局意识、责任意识有了明显增强，更加牢固地树立起全心全意为人民服务的根本宗旨意识，更加明确了全面建设小康社会的宏伟目标。通过认真自我剖析、民主评议，整改提高，彻底改变了过去那种对党员行为标准模糊化的认识，进一步明确了党员先进性的具体要求，从而更加明确了今后的努力方向。这次党员先进性教育活动给我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良机。
二、存在问题：
1.考核力度不大。
批评少：对问题批评多，对职工表扬多。考核少。导致个别职工两纪松弛。
2.结合部控制不力。
铁路见习报告
度过了严寒的20xx年冬天，踏着初春的`明媚和破晓的大地，我在南京站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年的当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我先后加入了售票车间和运转车间的大家庭，一个是车站的先锋队，一个是车站的守护神，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!
初到车站的一段日子里，各方面都在准备着新老车站的交接，我也在这个争分夺秒的时刻来到了车站的一线阵地－售票车间。在这两个多月的见习期里，我被售票员不辞辛苦为旅客服务的精神和工作的强烈责任心深深打动了。在他们的指点和鼓励下，我逐渐掌握并熟练了售票技能，并在为旅客的服务中加强了自己一丝不苟工作的态度，耐心服务旅客的精神。我最大的收获便是：在确保旅客满意的情况下，保证了自己工作的效率和准确性。
结束了票房的先锋之旅，我又来到了车站的“守卫兵”－运转车间的阵地。巧合的是，运转车间也恰逢搬迁，我见证了车站的又一次发展里程碑。在这个两个多月的里，在跟随信号楼以及值班室班组的学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中最大的收获。
现在，在我正式加入车站新组织－设备车间之后，作为南京站的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。
其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名在学校接受过党校培训和学习的积极分子，对于至今还没有能够加入党的怀抱，我觉得很遗憾，觉得自己一些方面做的有所欠缺，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把车站利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
铁路辞职报告
尊敬的领导和工长:。
大家好！
很遗憾，此时我已经向贵公司提出辞职。
来到车辆段旅客室已经快半年了。非常感谢领导的指导和关心，尤其是领班！是你给了我一个又一个好的学习机会，让我踏入社会后第一次有归属感。福尔曼，你一直培养和信任我。这里只能说，我让你失望了！在这离别的时刻，我真诚的对你说谢谢！
我活了几十年，一眨眼就去了四分之一？三分之一？或者更少。一枯一荣，皆有定数。也许我连年轻火热的心都绑不了半年？也许这是真的，于是我开始思考，认真思考。我觉得人生的下一步就是回到社会，遇到挫折，在不断的奋斗中找到自己的定位。无论以后成功与否，我的头永远向前看。龙入浅水，被虾打，虎落平原，被狗骗。
离开了曾经共事过的企业和同事，承受不了领导的关心，承受不了领班的善意和信任，承受不了同事之间的真诚和友好。我也祝你的公司在未来的发展中事业蒸蒸日上！
如上所述，由于个人原因，在此正式向贵单位提出辞职，希望领导给予批准。
铁路述职报告
各位领导：
20xx年即将过去，我于20xx年2月从出国留学站调到留学站担任站长职务,在车务段领导的关怀指导下,我带领全站职工一起埋头苦干,履行各自的岗位职责,完成了车站的各项工作。
从非货装站到货装站，我深知自已身上的担子重了，对货运业务知识缺乏，为了适应新的工作岗位，我不断加强对各种业务知识的学习，转变工作作风，在工作中吃苦耐劳，不仅尽力工作，而且更用心工作。在任职期间，我主要围绕两条主线开展工作，一是狠抓运输生产安全;二是狠抓职工队伍稳定。下面我主要从以下二个方面进行述职，请领导及各位同事给予指正。
一、狠抓运输生产安全方面。
1.严抓、严管、严考核。本着“严是爱，松是害”的思想，把以严治站的风气树起来，对于现场检查发现的“两违”坚决进行处理，克服好人主义，在对违章职工处理的同时，及时做通职工的思想工作，放下包袱，不让其带情绪上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，严格落实抓考核。
2.坚持学习、不断提高自身和职工的业务素质和应急处理能力。因为我深知如果作为一个基层的管理者如果不熟悉作业标准、业务素质不过硬，发生突发事情不会处理那么管理就是一句空话，也就更谈不上对作业人员的检查、指导。只有通过不断的学习，自已的业务素质过硬了，应急处理能力增强了，在现场检查和把关过程中切实发挥作用。车站利用每周的业务学习时间组织作业人员观看段教育科发的接发列车和调车作业标准光碟，学习模拟演练tb/1506-20xx作业标准和《昆明铁路局16种非正常情况下作业标准》，完成职教科下达的教学任务，使职工的业务素质和应急处理能力得到提高。
3.完善车站的管理制度、制定切实可行的措施办法。根据段发的生产经营业绩考核办法制定完善《车站生产经营业绩考核分配办法》和各种奖的分配办法，从分配上体现“苦、脏、累、险”，和生产任务、安全挂钩，体现了多劳多得，从根本上充分调动职工的生产积极性。车站充分利用各种激励手段，鼓励作业人员自觉按标作业，真正担负起安全生产的责任。
4.盯住重点，加大对作业现场的控制力度，突出对“三关键”时段的卡控。调车作业全过程卡控、施工作业全过程把关，突出后半夜、交接班等关键时段的作业控制。
5.确保旅客列车的绝对安全。车站克服客运人员少、车站站台窄、上下车旅客多的因难。在站办理客运业务的列车有3对，月发送旅客2万余人，遇节假日客流爆增时，动员在站的调车组人员、休息的车站值班员参加旅客乘降组织。对于2趟旅客列车在站交会的情况，车站专门制定了作业办法，确保了旅客运输安全。
6.履行查危防爆工作小组副组长职责，协助驻站警察开展查危防爆工作，车站安排人员与驻站警察积极配合参与查危防爆工作，严格按上级要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成长效机制，确保了奥运期间的安全。
7.宽枕板施工和盘南电厂专用线岔改倒接施工圆满结束，确保了施工安全。
8.建立健全了长效的防洪工作机制。发挥站区防洪领导工作小组长的职责，制定车站防洪应急预案，按期召开站区防洪会。严把列车放行关，确保汛期行车安全。在站区各单位的齐心协力下，全力以赴的打好了20xx年的防洪攻坚战，圆满结束了20xx年的防洪工作。
二、狠抓职工队伍稳定。
1.关心职工生活，创造良好的工作环境，改善工作条件，确保职工思想稳定。在“两线”建设中，车务段给车站重新配了电冰箱、消毒柜、dvd等设施;并对小食堂、厕所重新进行了装修;对小浴室进行了改造。通过改善车站的基础设施，给大家一种在站就像在家的感觉，能让大家在站安心工作、生活。
2.以身作则，维护车站的安定、团结。处理事情做到“公正、公平、公开”。设身处地去关心、爱护和理解每一名职工，真心诚意为职工办实事，不能办的及时向上级部门反映。想职工之所想，急职工之所急，努力营造一种干部关心职工、职工尊重干部，齐心协力共保安全和谐氛围。
3.让全站职工参与车站的管理，充分发挥其主人翁精神，从而真正调动职工工作积极性，增强职工的责任意识。通过召开民主生活会、职工大会等各种方式采取大家提出的合理化建议，让大家对车站的管理工作献计献策。每月按时进行站务公开，共同制定办法措施，切实做到制定办法措施具有可执行性。
4.开展丰富多彩的业余文化生活。在工作之余，组织休息职工打羽毛球、乒乓球比赛，把车务段配给车站的跑步机等健身器材重新安装好，开展好全站健身运动。
5.搞好车站小食堂。严格按路局、车务段对供餐点要求严格管理，确保食品卫生安全，保证供餐质量。
铁路实习报告
寒假期间，我在朔黄铁路原平分公司进行了实习。时间是20xx年2月4日至2月22日。实习期间努力将自己在学校所学到的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，在实习期间不迟到、早退，认真完成领导和同事们交办的工作，得到领导和同事们的肯定，同时也发现了自己的许多不足之处。
我所实习的朔黄铁路原平分公司是朔黄铁路有限公司的一家子公司，隶属于神华集团公司，是以能源、交通为主业，即煤炭、电厂、铁路、港口、煤液化、航运为一体的企业集团。我所在的朔黄铁路原平分公司拥有员工近1400人，分布在从山西神池到河北西柏坡全长248km的铁路线上。
回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习期间我被分配在分公司办公室实习，办公室在一个机关中，是沟通上下、协调左右、联系各方，保证机关工作正常运转的枢纽。能有机会在办公室实习对我来说是一次很好学习的好机会，同时也是一场挑战。在这里通过帮助同事们工作，我学到了办公室的一些日常事务管理知识。这里经常组织一些活动，通过组织和参与对我的组织能力和处理事情的能力有了很大的提高，并有机会参加一些社交场合，对自己以后的发展也奠定了一些基础。令我触动最深的是，同神池南工务工队的兄弟们一起到线路上检查线路，神池南的气温相当低，再加上现在正是腊月，在这样的条件下，我们的铁路工人不畏严寒、毫无怨言、认真巡视线路、详实的作着记录，生怕有疏忽。“不屈不挠”这个词，我在小学就学过，这么多年来这个词也频频出现在我的文章里，但我对这个词并不了解，直到我和工人们去线路上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在铁路沿线上，两边是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到边的、冰冷的铁轨，谈们裸露着双手，我这道尺测量着、记录着，我记得他们说得最多的一句话就是“苦干不能苦熬”，我才真正体会到了这个词背后隐藏着的是苦干、是实干，是一种敬业精神。这种精神会在我今后的生活历程中激励我克服一切困难。
“千里之行，始于足下”，这近半个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入大学面临走向社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我可以向他们学习很多知识、道理。
实习是每个大学生必须拥有的一段经历，他是我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不道的知识，也打开了视野，长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。我想，作为一名大学生来说，建立自身的十年发展计划已迫在眉睫。
最后，衷心感谢朔黄铁路原平分公司给我提供实习机会！
实习人：xx
20xx年2月22日
铁路实习报告
老师组织这次的.认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有1个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。增强我们以后学习专业课的积极性。
20xx年11月27日。
1.临沂市滨河大道（第一段）。
2.临沂市三和大桥。
3.临沂市祊河大桥。
1.临沂市滨河大道（第一段）。
滨河大道为临沂的景观大道，在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。
大道第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通过老师讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层和垫层。面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料（如碎石、砂砾），工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要起隔水（地下水、毛细水）、排水（渗入水）、隔温（防冻胀、翻浆）作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。
滨河大道修复段路面基层。
2.三和大桥。
三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结，梁塔分离。桥梁全长167.08米，宽28米，桥两侧各有3米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对临沂城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有十分重要的作用。
斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有“a”型、倒“y”型、“h”型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。
三和大桥。
3.祊河大桥。
祊河大桥全长520米，主桥宽34米，引桥宽30米，双向六车道。祊河大桥分别与南、北两岸滨河大道采用简易立交形式相交，以确保主干路的畅通。上部结构主桥为五跨异形拱连续梁桥，引桥为30m简支t梁，跨径组合2×30+55+100+120+100+55+30m。双向六车道布置，并设非机动车道和人行道。设计核载为城市－a级，设计车速时速60公里/小时，地震裂度按7度设防，设计洪水频率为百年一遇。主桥横断面宽34m，引桥横断面宽30m，桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，大体积钢筋砼承台及v型桥墩。工程总造价约7000万元。
蒙山大道祊河大桥主桥上部为五跨异型拱连续箱梁结构，单跨最大跨径120米，引桥为30米简支t形梁结构，是亚洲第一座五跨异形拱连续箱梁结构桥梁。
在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的1个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏。这是桥梁设计中1个必不可少的部分。伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的2个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
通过这次实习，我们初步了解到了桥梁的分类，可以按用途、跨越障碍、使用材料、按桥面在桥垮结构的不同位置、按桥长、按受力特点分。按受力特点，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。
梁式桥以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用，石板桥也只用作小跨人行桥。
拱式桥用拱作为桥身主要承重结构的桥。拱桥主要承受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压性能良好的材料建造。大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造，可承受发生的力矩。
1.拱的受力特点，拱是1种有推力的结构，它的主要内力是轴向压力。拱在同样荷载作用下，拱脚支座产生水平反力（也叫推力）。它起着抵消荷载引起的弯曲作用，从而减少了拱杆的弯矩峰值。
2.拱的类型。按结构组成和支承方式，拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱3种。三铰拱为静定结构，两铰拱和无铰拱为超静定结构，工程中较多采用后2种形式。
3.拱的形状越接近合理拱轴线则受力越合理，但是为了施工方便，一般采用圆弧形。
悬索桥悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。
斜拉桥作为1种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有a型、倒y型、h型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是1种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
组合体系桥主要承重构件采用2种独立结构体系组合而成的桥梁。如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。组合体系可以是静定结构，也可以是超静定结构。可以是无推力结构，也可以是有推力结构。结构构件可以用同1种材料，也可以用不同的材料制成。常用的结构形式有：1拱、梁组合体系桥2梁、桁架组合体系3索、梁组合体系。
在所看到的桥梁中最让我觉得比较好的是祊河大桥，祊河大桥为五跨异型拱连续箱梁结构，这种结构的桥，［］施工中有较大的难度，比如说，拱的施工难度。在滨河大道实习时，看到有拉沥青混凝土拌合料的车没有用帆布覆盖拌合料，施工操作中存在许多的误差。还有在祊河大桥是看到伸缩缝内有太多的泥土杂物，没有进行及时的清理。
铁路述职报告
尊敬的各位领导、同志们：
大家上午好!20xx年在河东运输段的正确领导下，在全站职工的鼎力支持和配合下，按各级组织的工作思路、目标、任务，立足本职，勤奋努力、拼搏向上，积极展开工作，我始终以科学发展观为统领，坚持“安全第一，预防为主”的方针，以运输生产为中心，以安全为重点，不断加强运输组织，上下一心，圆满的完成了上级领导所交给的任务。借此机会，我感谢一年来支持我以及我们车站工作的领导、同仁“谢谢你们!”现将我自己一年来的具体工作情况，给大家做一个汇报，请在坐的各位领导和同仁做出评议。
一、坚定信念、深化观念、统一思想。
从思想上我严格要求自己，认真学习各级领导的讲话及会议精神，并严格按照其精神和要求，带领全站职工齐心协力，开拓创新，认真履行自身职责，坚持以“科学发展观”为基础，以“以人为本、安全第一”为核心理念，自觉用科学发展指导工作，不断推进物质文明和政治文明的建设。充分发挥自己的关键作用，全面增强自己的使命意识。
二、立足本职，勤奋努力，真抓实干工作中，严格按照李瑞俊段长在年初职代会暨20xx年工作会议上的具体要求和安排，立足本职，恪尽职守，圆满的完成上级领导交给的各项任务，具体体现在以下几个方面：
1、教育职工迅速转变观念，统一思想，提高认识，摒弃过去那种单一指挥、条块管理、各自为阵的旧机制。使各专业单位间通力合作，主动积极的配合工作。从大局出发，牢固树立“大河东、大运输、大家庭”的新观念。
2、加强班组建设，认真落实各项规章制度，提高职工的工作质量。从开展的“四查”、“春季设备大检查”“百日安全生产无事故”等活动中，有针对性地查找切实存在的问题，认真进行了整改，同时教育职工牢固树立“违章就是事故，安全才能幸福”的安全理念。坚定一个安全信念即：“消灭惯性违章”，紧急四个安全意识即：“大河东、大安全意识;人身安全高于一切的意识;正线畅通意识;安全关键卡控意识。”不断提高职工遵章守纪自觉性，杜绝搞形式、走过场，力求实效，整改问题要彻底、干净，避免反弹现象，促使安全运输生产工作更加规范化、标准化、制度化。确保了人身安全和行车安全。
3、狠抓业务素质，高度重视安全生产。利用交班会和休班时间组织职工再学习，不断提高各自自身的业务水平和操作技能。
4、做好施工期间的安全工作：由车站带头组织各专业单位在施工前，加强了与施工单位的联系，及时召开了施工预备会，对施工期间内可能出现的问题，制定相应的防范措施并及时签订了施工安全协议，利用平时的时间组织职工学习，保证了施工期间的各项工作的安全。
5、认真抓好站区联防护路队的各项工作，根据段的要求我站及时成立了站区联防护路队，结合铁路公安人员针对站区内偷煤等问题进行了解决，确保了站区内的行车安全。
6、努力构建文明站区、牢固树立窗口形象：按照上级领导近期要求，狠抓车站的文明建设，认真按照有关规章制度执行，教育职工不断提高自身修养素质，严格要求自己。为把我站区打造成为一张对外宣传的精美名片而努力。
三、自身存在的不足。
剖析一年来的工作，我深刻认识到自己的“责任意识”还达不到领导对我的要求。人们常说“责任大于能力”而我如今欠缺的就是这种责任，在今后我一定会加强自己的奉献意识，大胆实践、扎实工作，以感恩的态度来真正实现自身的价值。在以后的工作中，我会继续坚持以“以人为本、安全第一”的核心理念，加强对车站标准化建设。希望大家在今后的工作中给我提出宝贵的意见和建议，我一定会逐步完善自我，力争做得更好。感谢各位领导对我的支持和帮助。
谢谢大家!
铁路个人履职情况范文
做为铁路安全总监，我主要负责项目安全管理和部分工程生产管理工作，为进一步履行好职责，现就3月份履行职责的情况作述职报告，请各位领导和同志进行审议。
一、加强自身学习，提高思想认识。
自任职以来，我始终把“公司安全生产会议”精神作为贯穿工作的行动指南，结合公司开展的“安全生产年”活动，积极创先开展各项安全生产活动。采取项目部员工集中学习、业余时间自己学的方式，主要对股份公司和我局安全生产工作会议领导讲话及工作报告的通知精神进行了系统的学习。
时代在变、环境在变，我的工作也时时变化着，每天都有新的东西出现、新的情况发生，作为一名安全总监，需要跟着形势的步伐前进，不断提高自己的理论水平和思想觉悟，提高自己的履岗能力，把自己培养成为一个业务全面的员工，不断的完善自我。以“积极主动、不怕困难、勇挑重担，爱岗敬业、无私奉献、争做模范、勇当先锋”的精神，认真履行岗位职责，自觉提高工程质量、加快施工进度、确保安全生产。
二、主要工作开展完成情况。
1、开展安全教育培训及安全会议召开情况。
为实现铁路工程建设安全生产，定期组织员工学习安全知识，要求项目领导必须以高度的责任感和使命感认真抓好安全生产工作。把领导干部现场带班制度、重大隐患排查治理制度、安全生产标准化建设等落实到项目部日常安全管理工作中去。
为了提高项目部各级人员的安全责任意识和一线作业人员的操作技能，还开展了各种形式的安全教育培训，培训的主要内容是上级的安全文件和指示，项目部的安全管理制度和操作规程。前期共进行安全教育培训2次，接受培训人员49人次。
针对爆破开挖、火工材料管理、施工用电、高空作业安全防护及塔吊作业等安全管理工作重点，组织施工人员进行交底，前期共进行了3次，接受交底人员86人次。每次安全技术交底由工程技术部负责，安全环保部配合，直接传达到一线作业人员。
2、安全检查情况及整改落实情况。
建立定期检查、突击检查和特殊检查相结合的多种检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理，发现问题立即整改，对于危急情况，立即停工，制定措施排查险情。对检查发现的问题，严格按照“四不放过”原则处理，制定整改措施，限时落实到人，整改完成后检查验收。
按照局“安全生产年”活动实施方案要求，项目部在工程前期，对施工便道、高边坡、河道、大临场地、施工区域的周边环境等部位，进行了隐患排查，绘制了安全隐患规划图，对隐患较大的区域做了红线标识。
在今后的施工过程中，我部将隐患排查治理作为安全管理工作的重点，常抓不懈，对排查出的安全隐患进行风险评价，做到责任、措施、资金、期限和应急预案“五落实”，确保安全隐患得到有效治理。
3、安全投入、危险源动态辨识情况。
足够的安全生产投入是施工企业安全管理的保证。项目部按照安全生产需要和施工组织设计编制的安全投入计划足额提取安全经费，保证资金投入到位，专款专用。项目安全投入主要用于安全防护设施建设、个人劳动防护用品的配置、人员培训，满足了安全生产的需要。（本文由（）大学生个人简历网提供）年初项目部根据今年生产工作内容，编制了安全投入计划。目前安全投入共计183600元。
本工程为“桥隧”结合，考虑不同时期工序交叉（平行）作业，施工的动态性、围岩地质等不确定性因素较多，对危险源三要素进行有效动态辨识，显得尤为重要。我部主要采取以安全巡查、动态安全技术交底、监控测量、超前地质预报等为主要手段的一系列动态制度和技术措施，实现实时跟踪、检测、评价、监测、预警及消除，全面细致最大限度的分析施工中的危险因素及控制重点，寻找有效的防范措施和解决途径，变事故被动处理为主动预防，实现工程安全生产。已组织对林家山2隧道进口洞脸以上部位危石、松土进行了清理，对其它几处洞口及桥头均进行了调查登记，分析评价后，在各部位开工前处理。
4、保证安全技术措施运用情况。
根据工程建设相关法规的规定，结合施工组织设计和以往的施工经验与教训，针对本工程前期施工项目，明确了一些特殊部位、特种工种，编制了安全技术措施。
根据《建设工程施工现场供用电安全规范》，从从业人员资格、劳动用品防护及操作方法，均制定了《临时用电技术措施》。为了保证工程施工安全标准化，按照铁路建设标准化管理体系要求，结合《铁路建设项目现场安全文明标志》的有关内容，制订了安全文明及环境保护措施；根据施工进度计划，制定了目前即将施工的桥梁桩基、墩柱及隧道开挖3个安全技术措施。
5、安全总体情况。
依据集团公司安全管理体系要求，结合本项目特点，我部建立了安全管理“四个体系”，落实了安全生产管理的领导责任、技术责任、管理责任、监督责任，制定了详细的岗位职责及安全管理制度，健全了横向到边，纵向到底的安全管理责任体系。
现已发布实施《安全生产责任制度》、《安全教育培训制度》等34个安全管理制度。制定了《电工操作规程》、《爆破工操作规程》等16个操作规程。
为了让参加某一项工程施工的所有人员知道工程概况、施工计划、安全措施等，做到人人心中有数。我部在编制施工组织设计时，结合施工方案，根据施工项目已经发现的或可能出现的危险因素、意外情况采取必要的控制、预防措施。项目部前期已进行了爆破开挖、火工材料管理、施工用电、高空作业安全防护及塔吊作业等安全技术交底工作。
通过一系列健全的安全管理体系，完善的安全投入、检查、培训制度，先进的检测手段，丰富的安全管理知识等控制措施。目前，项目安全处于可管、可控状态。
三、加强自身廉政建设，牢固树立服务意识。
做为一名领导干部，我深刻认识到廉洁奉公、勤政为民的重要性，常怀律己之心，增强自律意识，做到自重、自警、自励，清正自守，不该去的地方不去，不该做的事情不做，保持一名领导干部清正廉洁的本色。任职以来，我认真学习各级党组织关于党风廉政建设的有关规定，严格执行领导干部党风廉政建设责任制的各项规定，自觉抵制不正之风，坚持讲真话、办实事、求实效，不断提高拒腐防变的能力。
四、总结经验，加强学习，努力做合格的.安全生产管理人。
为了适应新形势、新任务、新工作的要求，主动加强业务知识和理论的学习，不断丰富提高自身的知识储备和层次。并以党争先创优活动为契机，进一步理解了新时期争当先进的基本要求，在政治、思想、作风等方面有了较大收获。同时，我还能够从其他领导同志身长吸取优点和长处，弥补自身不足，努力做铁路安全生产合格的管理者。
五、存在的不足。
虽然围绕自身工作职责和确定的工作目标做了一定的努力，取得了一定的成效，但与领导的要求和职工的期望相比还存在一些问题和差距，主要是有时因工作忙，政治理论学习还不够自觉，业务水平还需进一步提高；政治理论水平不高、处理问题不够成熟等。希望上级能从严要求，以使我更快进步。在工作方法、增强责任感、努力提高管理水平和工作水平上下功夫，早日成为一名合格的安全生产管理人。
以上是我在铁路项目的主要工作。由于水平有限，在工作中难免会存在不足之处，恳请领导、同志们给予批评指正。在今后的工作中，我将正视困难，团结同志，改进不足，使铁路的生产管理及安全生产工作再上一个新的台阶。同时，要对领导和同事对我工作上的大力支持，表示衷心的感谢。
述职人:铁路安全总监。
铁路实习报告
时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的`耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。
现将这段时间的工作作如下总结：
浐河立交箱涵工程。
去年11-12月份，领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工程)，为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。
这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。
现将在浐河立交的工作分述如下：
工程测量。
在浐河立交，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。
在项目副总工(瞿兆远)的耐心指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐心的指导我。
因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近，过往车辆及其频繁，要求操作技术非常熟练，速度很快。
自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，掌握了全战役的操作方法。
为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。
特别是在施工中，因不小心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。
箱涵预制。
箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功与否。
在预制工作中，工作底板的坡度高低，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。
底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，具体问题具体分析。
在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到需要高程抬头的现象是可以消除的。
同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。
后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必须确保安全。
顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。
正确的确定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。
因此在此过程中，为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避免，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。
现场施工。
前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作准备，到浐河立交后，当时记得最清楚的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。
我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。
当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。
真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于公路工程;细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一件简单的事情，从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制箱涵边墙、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。
如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣一定要注意，避免破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。
换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。
内业。
除上述工作外，在浐河立交还协助瞿总(瞿兆远)编写过施工方案(曾对一些施工工艺提出过改进意见)，填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。
总之，在此过程中，我学习了一遍理论知识，让其得到了进一步的巩固和提高。
团结协作。
一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。
但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。
这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。
工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。
在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的基点。