为了保障事情或工作顺利、圆满进行，就不得不需要事先制定方案，方案是在案前得出的方法计划。方案的格式和要求是什么样的呢？以下是小编给大家介绍的方案范文的相关内容，希望对大家有所帮助。
车队管理方案计划篇一
二、复工准备工作：
1、组建复工领导小组：
组长：
组员：
2、复工教育：
(一)、针对本工程节后复工的特点，在复工前分别组织召开施管人员会，特种作业人员培训会，民工三级教育会，使全体施工作业人员高度重视节后建筑施工安全管理工作，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚决克服松散麻痹思想和盲目乐观情绪，进一步落实各级、各岗安全生产工作职责，及早规划制定安全工作目标及有关工作方案，加强安全生产管理。
(三)、节后复工前，项目负责人应当会同建设、监理单位对施工现场各类安全防护设施、机械设备等进行一次全面细致的复工检查，消除隐患。安全检查必须求真务实，不走形式，不走过场，不放过任何一个细节。检查的重点：一是塔吊、脚手架等建筑机械设备的金属结构连接、安全保护装置及电气线路的安全状态和运行情况;二是降排水措施，坑边土体及周边环境、建(构)筑物的变形情况;三是危险性较大的分部分项工程管理情况;四是临时用电电线是否浸水、老化、漏电;五是脚手架、外电防护架、模板支撑系统各连接部位及稳定性情况;六是现场防火、防冻、防滑措施是否到位，职工宿舍取暖设备是否有防一氧化碳中毒措施，临舍结构是否稳固等。特别是对塔吊、脚手架专业技术性强且难以发现安全隐患的分部分项工程，应委托专业技术人员或检测人员进行检查，并按提出的要求进行整改。复查符合要求后，须经项目总监理工程师签字下发复工通知方可复工。工程未经复工检查或检查不合格的，一律暂停施工。个别在节前因存在严重安全隐患被责令限期改正的工程，必须先行组织力量进行整改，经企业安全管理部门及现场监理验收合格，并报质量监督站核查后方可复工。
(四)、要重视和做好门卫管理工作。针对节后复工人员进出工地频繁现状，要加强工地门卫管理，建立人员进出台帐记录，严防可疑人员及可疑车辆进入工地，防范治安等案件的发生。
三、复工人员组织计划：
计划泥工10人、架子工6人、平工30人、机操工4人、安装工15人。
建设单位：监理单位：施工单位：
车队管理方案计划篇二
为了规范公司车辆，统一管理，节约开支，最大限度地发挥车辆的使用效益，以保障公司用车的需要，特制定本规定。
一、车队队长岗位职责
(一)负责车队全面工作;调度车辆正常运营，保障公司用车质量。
(三)合理使用派车单，负责填写车辆调度登记表;
(四)掌握车队车辆使用情况，并作好运行、加油、保养、维修、保险记录;
(五)负责处理车队的违章交通事故，及驾驶员的奖惩管理;
(七)有权处理500元以下的车辆维修使用费用;(八)全年车队工作安全无事故，可奖励车队安全奖一千元。若有一起交通事故占主要责任超过一千元的，则没有全年安全奖。
二、车辆管理规定
(一)公司车辆由综合办管理，指派专人负责对车辆调度，并实行用车派车单;
(三)各部门使用车辆，与车队队长联系;
(四)派车单应详细填写用车时间、路径、起止目的地;
(五)长途用车，须经公司总经理批准后，车队方可安排出车;
(六)每月初统查一次车辆违章记录。
(七)车辆维修规定
1、加强车辆维修的监督、审查和管理，驾驶员需主动检查并及时反馈车辆维修情况，及时发现故障和安全隐患，确保车辆维修及时、准确、有效、节俭。
2、车队要建立车辆维修审批单，主要内容包括：事故初步诊断、计划修理事项、预计费用等;。
4、车辆因故在外维修，需经车队同意，驾驶员必须在修理明细上签字，报综合办备案，同《车辆维修单》所填内容相符，总经理签字后报销。
(八)车辆加油规定
1、车辆加油实行定点加油管理，车队统一办理加油卡，车辆统一使用油卡加油;油卡随车走。
2、市内避免用现金加油，特殊情况，请示车队后方可实施;
3、长途出车加油，按实际情况加油，总经理签字后报销;
4、油卡充值时，需要统计行车公里数及路单，报财务备案。
三、驾驶员管理规定
(一)新聘驾驶员除按相关用人制度办理之外，还要经实车测试;
(二)驾驶员应按车队规定做好行车记录;
(四)每周末利用半天时间对自己所开车辆进行检修，发现问题及时汇报;
(五)驾驶员完成每次出车任务后，一定让用车人在派车单上签字;
(六)驾驶员出车归来后要到车队报到上交路单;
(七)工作时间内驾驶员没有出车任务的，应在司机班等候，不要随便出入其它科室;注意办公规范。
(九)驾驶员要熟读公司保密制度，必须做到不该说的不说,不该问的不问，不该做的事绝对不做;注重服装仪表形象礼仪，领导说话，不可随便插言，注意语言文明。
(十)驾驶员必须在指定地点坚守岗位，不得私自离岗，因脱岗影响正常出车，视情节给予处理。
(十一)驾驶员不见派车单或电话通知，有权拒绝出车。未经批准，驾驶员擅自出车或将车辆转借他人驾驶，发生交通事故，后果自负并予以辞退。
(十二)驾驶员因违章或证件不全被罚款，费用不予报销。
(十三)驾驶员出车，遇特殊情况不能按时返回，应及时告知车队，并说明原因。
(十四)驾驶员的手机应按要求24小时开机，以备工作需要;开车时不得接听电话，违者罚款100元，如因接听电话造成交通事故，后果自负。
(十五)驾驶员辞职应提前一个月申请，待公司找到合适人员后，方可离职。如立即离岗者，可视为自动放弃报酬离岗。
四、责任事故费用管理规定
(一)私自出车一次，行政人事部提出警告，二次者扣除半年安全奖，私自出车造成交通事故，并后果自负并予以辞退。
(二)擅自把车辆交给非本单位驾驶员和无证人员驾驶，违者给予警告并扣除全年安全奖，造成交通事故，后果自负并予以辞退。
(三)车辆在夜间和节假日不按指定地点停放，造成车辆损失和失窃的，后果驾驶员自负并予以辞退。
(四)驾驶员不服从车队调度工作安排，视情节处理，严重者予以辞退;
(五)发生交通事故，按责任(以交警队事故处理责任认定书为准)作如下处理：
1、负全责的驾驶员按事故总损失金额的10%罚款并予以辞退;
2、负主责的驾驶员按事故总损失金额的8%罚款;
3、负同等责任的驾驶员按总损失金额的5%罚款;
4、负次要责任的驾驶员按总损失金额的3%罚款;
5、同时扣除本年度安全奖。
(六)发生下列情形者，解除劳动合同：
1、不经请示，擅自处理交通事故者;
2、私自出车三次者;
3、私自出车造成严重后果者;
4、擅自把车辆交给外人驾驶，情形恶劣者;
5、发生交通事故，责任认定在二万元以上负全责者。
(十)对全年安全驾驶无事故的驾驶员按800元/年给予安全奖励。
(十一)年终对比路单，评选节能奖、先进个人奖，每项500元。
车队管理方案计划篇三
为加强车辆的使用和管理，更好的为领导服务，特制定如下制度：
1、必须保证领导用车，出车停车后，司机不准远离停车地点，保证及时行驶，避免耽误时间。
2、领导工作用车不经领导本人同意，不准私自拉人。
3、严格执行派车和行驶考核制度。司机车出要认真进行登记，按照出车登记簿逐项填写，如发现不符之处，不予报销有关费用。领导用车可直接通知司机，但司机要及时告知队长或主管主任。
4、车辆实行统一管理定向服务。司机要随叫随到，服从调度，及时出车。未经批准不准私自出车和向外借车，不准无故停车。
5、严格执行上班考勤制。要按时上下班，不得迟到和早退，有事要请假，不准私自旷工，节假日值班车辆要按时到岗。工作时间不出车时，要在工作岗位上待命或学习，不得外出办私事或擅离岗位。
6、要爱护车辆，注意保养。要搞好车辆的日常卫生清洁，做到清洁入库，如回库时间过晚，应在次日提前刷好，不误出车。车内座套要经常换洗，保持清洁。出车前司机要认真检查车辆，以确保安全行驶，发现故障及时排除，做到小毛病维修不过夜，需要停车修理的车辆，要及时报修。
7、严格修车制度。车辆故障维修需由队长填写车辆修理通知单，报主管主任批准后，送指定修理厂维修。司机不得自行确定加件及修理项目，更不允许个人在外随意买件。
8、加强油料管理，实行一车一本制，加油前由车队队长或主管主任签字后，到指定加油站加油。每月由队长统计出行里程及耗油数量，并张榜上墙。上级领导机关来岫车辆需要加油时，由队长或主管主任登记，并报主任批准。
9、严格车库管理，保证库内清洁。日常卫生由行政科派人员负责，以保持车库内的卫生整洁。不出车时要及时入库，不要随意停放在前后院内。平时注意库内卫生的保持，冬季出库要及时关好库门。外来车辆不准停在库内。
10、要做到安全行车，司机要保持头脑清醒，精力充沛，不准酒后驾驶，车辆不准带病行驶，确保行驶安全，要做到文明驾驶，安全礼让，不违章驾驶。出现人为事故，要依据有关规章严厉惩罚。
11、领导干部及非专职司机严禁驾车。
一、全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用，并及时做好派车登记，完成局（公司）领导交办的各项任务。
二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容；督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。
三、按照车管部门的规定，做好局（公司）所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。
四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。
五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。
六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。
七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。
八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。
九、完成领导临时交办的任务。
驾驶员岗位职责
一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。
二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。
三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。
四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。
五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。
六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。
七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。
八、完成领导临时交办的任务。
驾驶员安全教育制度
一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。
二、车队要坚持每月一次的`安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。
三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。
四、安全教育活动档案不在局（公司）的驾驶员要自觉参加所在地交-警中队举办的安全教育活动。
五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。
六、根据上级要求并结合局（公司）实际，办公室（车队）每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。
七、局（公司）组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。
八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。
九、每年邀请市交-警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。
十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。
车辆检查制度
一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。
二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。
三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。
四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。
五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。
六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。
车辆及驾驶员保险制度
一、局（公司）所有车辆必须按规定及时投保，由办公室（车队）具体负责登记实施。
二、所有机动车辆必须按责任险项目投保，客户经理摩托车，由局（公司）统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。
三、驾驶员发生交通事故，应立即报告车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。
四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。
五、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。
车辆事故登记制度
一、局（公司）办公室（车队）为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。
二、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报局（公司）办公室（车队），并保护好事故现场，以便妥善处理。
三、客户服务部送货车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告主管职能科室，办公室（车队）应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。
四、发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由所在部门负责人、驾驶员自负。
五、办公室（车队）对车辆交通事故要分类登记，建立档案台帐，并作为对驾驶员考核续聘的重要依据。
车队将以两级职代会精神为指导，继续深化“强势安全、技能安全，精细安全”的管理理念，结合铁路行业管理的特点，健全、落实安全奖惩制度，以实现无部级事故，消灭内控事故为安全目标，我们将采取以下措施保障目标的实现：
一、在安全管理方式上采取每天提示、每周讲评、每月总结、每季评比、每年表彰。树立安全典型，挖掘先进事迹，在车队营造人人谈安全、事事讲安全、处处抓安全的浓厚氛围。
二、突出重点抓安全。车队对待安全管理上分轻、重、缓、急区别对待，保证“拳拳打在要害上”起到事半功倍的效果，使安全工作不出差错或者少出差错，安全才有保障。车队将进一步明确安全职责，落实谁主管、谁负责，谁主办、谁负责的责任追究制。
三、以强势为基、以技能为本，我们将抓好一个“严”字。就是以严肃的态度对待安全、以严厉的手碗狠抓安全、以严格的措施保障安全，做到有令则行，有禁必止。在推行技能安全时，我们将采取培训与自学、考试与考核相结合把好技能关，形成技能高就上、技能差就让的工作氛围，总之，我们要把强势管理与精悍技能有机的结合起来，为铁路行车安全奠定基础。
四、加强现场监管，落实现场跟车制度。一是充分发挥技术员、班组长的骨干作用,强化现场作业,实现全员、全方位、全过程有效的控制。二是严格作业标准，按照“干一钩，保一钩，一钩不差，一钩不漏”的操作原则。高标准，严要求，倡导“多说一句，多看一眼，多走一步，多查一遍”操作习惯，绝不放过任何安全隐患。树立良好的操作形象，做到有利于行车安全的活一钩不少，不利于行车安全的活一钩不为，采取有效措施保障现场安全。
五、充分发挥奖金的激励作用和鞭策效应，设立安全单项奖、精细巡查奖、生产补台奖以此调动全队职工查找隐患、整改隐患的积极性。不折不扣地落实《车队经济考核细则》，处理违章零宽容，奖励典型树榜样。真正落实奖功罚过的考核机制。
车队管理方案计划篇四
第9条所有司机严禁酒后驾驶本公司机动车，因酒驾造成的交通事故、人员伤亡、交通处罚，一律由司机自行承担相关法律责任。
第10条无论任何时间、任何地点，司机均不得将自己保管的车辆交予他人驾驶，更严禁将车辆交给无证人员驾驶、练车。
第11条司机出车后，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。
第12条司机应经常检查自己所开车辆的各种证件的有效性，出车时一定要保证证件齐全。还应做好车辆年检前的相关准备，车贴、车标清晰干净。
第13条公务车内不准吸烟。公司员工在车内吸烟时，司机应礼貌地制止;客人在车内吸烟时，司机可委婉告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第14条司机下班前应主动问讯领导或相关人员是否继续用车，待确认无相关事宜后，需将车辆停放回对应车库，并将车钥匙交予门岗或办公室。
第15条离开车辆时，司机应注意以下两点。
1.司机因需要离开车辆时，必须关好车窗、锁好车门，并将车辆停放在安全地段。
2.车中放有重要物品、现金或机密文件资料，而司机又必须离开时，应将车辆放置在明显醒目区域内，有必要时应随身携带。
第16条司机应做好出车准备和收车工作。
1.出发前，确认路线和目的地，选择最佳的行车路线。
2.收车后，司机应填写行车记录(包括目的地、乘车人、行车时间和行车里程等)。
3.随车运送物品时，收车后须告知相关管理人员。
第17条司机必须经车辆主管及相关人员同意后，才能进行车辆维修。车辆修理完后，应认真做确认工作。将拆换的旧件带回公司，并向修车厂索要正式发票。
第三章礼仪规范
第18条司机应注意保持良好的个人形象
1.保持服装的整洁卫生。
2.注意头发、手足的清洁。
3.个人言行得体大方。
4.在驾驶过程中，尽量保持端正的姿势。
第19条司机对乘车人员要热情、礼貌，说话应文明
1.司机应热情接待、小心驾驶。
2.司机应在乘车人(特别是公司客人和领导)上下车时，主动打招呼，开关车门。并在注意燃油经济性的前提下适当保证车内温度，尽量提供一个舒适的乘车温度。
3.当乘车人上车后，司机应向其确认目的地。
4.乘车人下车办事时，司机应将车停放至附近合法路段，(包括便道、停车场、收费或免费停车区)，不得随意、逆向停车。由此带来的一切不良后果，由司机自行承担。
5.中途等候时，司机不准远离车辆，不得在车内吸烟，不得翻阅乘车人放在车上的物品，更不得使用车喇叭催促乘车人。
6.乘车人带大件物品上车时，司机应予以帮助。
第20条车内客人谈话时，司机不准随便插嘴。客人问话，应礼貌回答。
第21条司机必须注意保密，不得传播乘车人讲话内容，违者给予批评教育，对情节严重者将严肃处理。
第22条接送公司客户时，司机应主动向客人打招呼并作自我介绍，然后打开车门请客人上车，关车门时要注意乘客的身体和衣物，防止被车门挤压、夹伤。
第23条司机在行车中听收音机或听音乐时应征得乘车人的同意，声音不要太大，以免影响客人思考或休息。
第24条在社交活动中，司机对待客人既要彬彬有礼又要不卑不亢，态度要自然、大方。如果对方主动打招呼，司机可按一般礼节同其握手、交谈。
第25条司机在社交活动中不得向客人索要礼品或示意索取礼品。对不宜拒绝的礼品要争得随车领导同意后方可接受。领导不在时，交回公司，由公司领导决定和处理。
车队管理方案计划篇五
一、总则：
1、为了更好的调动车辆驾驶员的主观能动性，做好车辆维护保养工作，提高服务质量，做到安全、高效、优质、低耗的完成运输制定本规定。
2、本规定适用本车队的所有生产和运输车辆驾驶员。
3、车队建立驾驶员个人档案，内容包括：安全行车里程事故情况，车容车貌，车辆日常检查、维护及违章情况。
二、驾驶员行为规范及要求
1、驾驶员必须遵守交通规则，驾驶员职业道德，努力学习业务技术，熟悉道路和工地位置，做好驾驶工作争当优秀驾驶员。
2、熟悉所驾车辆技术性能，安全操作规程，遵守交通规则和车队的各项规章制度，开好安全车。
3、驾驶员出车时，必须证件齐全。
4、严禁酒后开车，严禁未经允许将车交给车辆非指定驾驶人员驾驶。
5、做好车辆“三检”工作(出车前、行驶中、收车后)发现问题及时解决，尽量提高车辆正常使用效率。
6、精心爱护车辆，每班必须进行日常保养作业，其内容包括：保持车体整洁，检查运转，紧固易松的螺栓，调整各部位不正常间隙，按规定进行润滑。
7、中途有特殊情况，要立即通知搅拌楼调度及车队管理人员，避免产生不必要的损失。
8、驾驶员在行驶途中应集中精神、安全驾驶，并遵守交通规则，因违章被罚款、扣分个人承担(公司原因造成罚款、扣分由公司负责)。
三、搅拌车生产管理制度
1、各车辆驾驶员按照车队排班制度的规定次序由搅拌楼调度安排执行运输任务，各车辆依次挂牌、排队装料，严禁代别人挂牌，如由此发生纠纷、影响生产，车队将严肃追究代别人挂牌的驾驶员责任，并予以经济处罚。如回车有剩料，在搅拌楼安排下可优先装料。
2、为保证多工程施工混凝土供应连续性，满足客户要求，任何驾驶员必须无条件积极配合调度，对车辆的应急调动。
3、车辆装料前，必须将搅拌筒内的积水倒干净，否则影响混凝土质量造成损失，按奖罚规定处理。
4、车辆到达工地后，无搅拌站技术人员同意驾驶人员严禁往搅拌筒上加水，同时在施工工地驾驶人员严禁参与加水搅作，以避免不必要误解。
5、车辆到达工地后，要与施工方协作，保证安全地将混凝土卸至指定地点，卸料完毕，要求施工方确认签字后方可离开。
6、运送接近完工时，按出车顺序为工地补料，驾驶员不得以洗车等为由拒绝出车，否则，按不服从调度处罚。
7、要求司机认真填写运单上的到达时间，卸料和卸完时间，运单在次日八时前交车队。
8、车辆在装料时因接料口偏斜或大罐反转撒落，造成经济损失，由当班司机承担。
四、凡发生交通事故者，除按照交警部门认定的行政、刑事处罚外，按事故责任大小，具体情节另予以下处罚。
1、造成交通事故负全部责任者，按直接损失额的15%扣罚
2、造成交通事故负主要责任者，按直接损失额的12%扣罚
3、造成交通事故负同等责任者，按直接损失额的10%扣罚
4、造成交通事故负次要责任者，按直接损失额的5%扣罚
5、私自出车或未经上级同意私自将车交予外人驾驶，罚款50元，造成事故赔偿全部损失。
6、严禁以任何理由堵塞搅拌楼、车辆通道，有此行为者处以500元罚款并移送公安部门依法追究责任。
7、运输混凝土过程中，不准私自停车，司机拿到运单和装好混凝土后，禁止在场内停留，禁止在食堂吃饭。
8、当天工作完成后，驾驶员要按车容、车貌规定，对车辆认真清洗和检查，确认合格后，方可收车，停车时要摆放整齐，并不得影响第二天别的车辆发车。
奖励规定
一、每月车队不定期车辆进行卫生、车辆保养检查，被评为前三名车辆的车辆驾驶员分别给予200元、100元、50元奖励，倒数后三名分别给予200元、100元、50元罚款。
二、评比“红旗设备”、“优秀驾驶员”给予一次性奖励(安全驾驶考核，节油爱车考核作为评定年终奖项的重要参考)，年终评选车队“优秀驾驶员”一名，一次性奖励500元;评选“红旗设备三台”，一次性奖励200元/台。
三、年终综合评定由设备、保养定期和抽检成绩，车队领导对生产运输、员工的年终评议组成，所有评比均以评检表格形式评定成绩，满分100分。设备保养、维护成绩占综合评比成绩70%，车队领导对职工的年终评议占30%。