心得体会是我们在生活中不断成长和进步的过程中所获得的宝贵财富。好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会以下是我帮大家整理的最新心得体会范文大全，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
疫情心得体会篇一
在人们素养不断提高的今天，报告不再是罕见的东西，不同种类的报告具有不同的用途。那么一般报告是怎么写的呢？以下是小编精心整理的空管毕业实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
根据母校和工作单位的安排，20xx年的春天，我们一行12人来到未来的工作单位--东北空管局实习，由此开始了为期两星期的实习生活。本次实习的目的主要是初步了解东北空管局内部各岗位的职责和任务，在观摩中弥补平时学习的漏洞，加强专业知识，扩大专业知识面，将个人在学校所学的知识理论联系实践，为将来七月份正式步入工作岗位打好基础。
实习从20xx年2月20日开始，到20xx年3月2日顺利结束。实习的第一天，航管处的韩主任、程主任、飞服的徐主任给我们开会交待了实习内容：分组情况、实习时间、各岗位基本工作职责和工作内容，以及在这期间的注意事项。我们的实习分成三个阶段，三个小组轮换到飞行服务室（站调）、区域管制室（区调）、塔台进近管制室实习，每个阶段时间为3-4天。
按照航管处领导的分配，我与另外三名实习生首先开始了第一阶段飞行服务室的实习，为期3天，并由我担任小组组长。我们在飞行服务室实习的目的就是建立初步了解飞行服务室的责任和工作内容，了解的方式主要是观察、询问和自行翻阅查找相关文件。
飞行服务室的工作除了收发电报，还要协调塔台、区域管制室、机场现场指挥中心以及其它相邻管制单位。包括机长、现场油料等在有疑问时可以打电话给飞行服务室，飞服的工作人员通过询问其他相关部门，把信息通告给他们。飞服室的席位主要分三个，计划席、情报席和动态席。在飞行服务室实习期间，我们观摩了fpl等各类电报的接收、分析和转发以及为各部门提供咨询服务，这给尚未工作的我们一个飞行服务工作流程的整体概念。他们处理的是一些繁杂的事务，审理飞行预报、转发飞行计划、向有关管制室和单位通报飞行预报和动态等这一系列工作，看似琐碎，却非常重要，都需要严谨认真的工作态度才能很好的完成，从而保证民航的安全。
飞行服务室实习让我们了解到了飞行服务室工作的内容和重要性，从前我们一直不理解站调具体是做什么的。并且轻视了报文的重要性。通过实习，我们知道报文的正确性对管制工作来说是不可小视的，发出了错误的报文，漏发错发航路上任何一处，都会影响航班的正常运行，甚至引发事故。飞行服务室内的工作人员在工作空余的时间为我们进行了简单的讲解和答疑，也让我们发现自己需要学的东西还有很多。这也点燃了我们学习和工作的热情。
我和同伴实习的第二阶段来到了区域管制室，为期3天。沈阳区域管制室分为前台和后台。前台现有东扇、西扇、南扇三个扇区，夜间合为一扇，主要职责就是保证区域内航空器达到安全间隔，并为其提供空中交通管制服务，飞行情报服务和告警服务。后台运行主要的工作就是收发报文，发布气象信息等。新来区调的管制员需要先在后台的3个席位依次进行实习，经师傅允许放单之后，才能到前台拿话筒进行实地实习，达到要求后得以独立工作。
据了解，桃仙国际机场周边共有航线114条，其中国内航线70余条，国际和地区航线40"http:///view/40余条。沈阳区域每日保障航班架次在600-700架次，比起塔台进近的210架次压力更大一些。和塔台进近相比，区域并没有多少突发情况，主要特征是航路较长，需要管制员的能力主要是可以长时间工作并保持注意力的耐力，这也让我们思考了一下自己究竟适合哪个管制方向。一位师兄指着一幅巨大的东北地区航路图告诉我们，航路图上精确到县级市的名称，各航路名称位置，东北地区所有机场，沿航路重要定位点，这些在将来工作都是需要记忆的，看来成为一名合格的.管制员，不光要有好的心理素质和专业知识，工作相关需要记忆的东西也很多，这给了今天有些安逸的我们一些督促作用。
沈阳周边有3个军用机场活动，在雷达屏幕上一些飞行活动常出现红色的ra告警，警告小于最小安全间隔，而且这些飞行器的应答机编码都是统一编码，经询问得知这些是军航的飞机在活动。沈阳周边地区的特殊性在于受到军航的限制较多，因而管制工作需要时时注意协调军民航的飞行活动。从这里我们看出，雷达管制与我们在校所做的模拟机练习还是有很大区别的，实际工作当中还要考虑本场的地形、气候特征、军用机场飞行活动、通用飞行等所带来的限制情况。实习中，休息的管制员会主动为我们讲解区域管制的现状，在交流的过程中我们深受启发，并对自己将要从事的管制工作充满了期待。
实习的最后一站我们来到了塔台，为期4天。沈阳桃仙机场拥有一条长度为3200米、宽度45米的跑道，跑道号为06/24，一条平行滑行道，近机位14个，远机位20个。在塔台上工作，视野辽阔，心情舒畅。塔台顶层的落地玻璃让附近的所有一切一目了然，跑道、滑行道、机场活动区、航站楼以及机场周边地区尽收眼底，这让我们燃起了工作的热情。
据介绍，塔台和进近的主要特点是会遇到一些突发情况，诸如飞行员飞错高度等，这就需要仔细的观察，冷静的思考，迅速的反应，因为与区调相比，塔台和进近适合那些反应迅速的管制员。沈阳塔台进近目前每天指挥的航班量约为210架次，另外，还有每天在附近活动的三个军航机场起落的飞机，流量虽不算大，但军民航协调对管制员来说是重大的任务。观摩的同时，我们还具体了解了沈阳塔台的工作席位分工情况，并进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。
沈阳目前仍是实行塔进合一。塔台的主要工作席位有三个，放行席、塔台席和进近席，还有一个监控席。每个席位都实行双岗制，主班负责指挥，副班负责协调和监督。放行席的作用是发放行许可，其中包括：目的地、计划航路、离场程序、起始高度、巡航高度、应答机编码、特殊要求等。塔台席的工作是，飞机请求推出开车许可后，塔台席根据现场运行情况，决定是否发布推出开车许可；发布许可后，塔台席指挥飞机沿滑行道滑到移交位置，根据跑道和进近情况决定飞机是否进跑道和起飞；从进近移交来要降落的飞机，塔台席位则指挥它的降落，并滑行至预定的停机位。而进近席位负责沈阳机场附近空域航路爬升和下降部分，虽然流量不算大，但飞机在其中需要高度调整，保证不小于安全间隔，不发生冲突，而且还需要做好与周边军航运行的协调。最后一个监控席，主要负责的是和进近进行协调并且对起降的飞机进行监督。
在学校的模拟机上，进近的模拟中是可以随意地进行雷达引导的，而沈阳进近的雷达屏幕上，雷达引导区只有很小的一个三角形区域，大部分区域无法通过雷达引导进行航向调整。这就告诉我们在实际工作中，还需要考虑实地的各种因素限制。工作时也需要更高的管制技能，并且重新熟悉环境。在进入工作岗位之前，我们必须拥有一个空杯子的心态，将自己之前所学的东西放空，这样才能更好地吸收实践中的知识。
这为期两周的实习生活，让我受益匪浅。首先要感谢学校及院领导对毕业生实习工作的悉心安排，还要感谢东北空管局对于我们这次实习的支持，让我感到很幸运能有机会亲身体验东北空管局沈阳一线管制员的工作状态。通过实习，我找到了自己在专业知识上的漏洞，并将自己在校所学的专业知识联系工作实际，找到理论和实践脱钩的部分，并且我充分熟悉了工作的环境，为七月份步入工作岗位打下了坚实的基础。那些管制员认真负责的态度，一丝不苟的精神，让我深受感染，并且深深对他们感到钦佩。同时也更加清楚，要成为一名合格的管制员，我还需要更多地努力。我要利用剩余的大学时光弥补知识的漏洞和不足之处，以便在将来能很快地融入到学习工作中去。能够成为一名管制员，是一份责任，也是一份荣耀！
疫情心得体会篇二
第一段：引言（引出空管心理培训的重要性）
空管心理培训是航空管理领域中不可或缺的环节，通过此培训，空中交通管制员能够掌握心理自我调适技巧，提高应对压力的能力，确保空中交通安全。笔者有幸参加了一次空管心理培训，并从中收获颇多，特将个人体会与观察进行整理，与大家分享。
第二段：认识自己（心理调适技巧的重要性）
在空管心理培训中，首要的是认识自己。每个人都有自己的特点和个性，对于压力的反应也各不相同。只有真正认识了自己，才能有针对性地进行调整。我们通过各种心理测试和游戏，了解到自己的优点和不足，找出问题所在，并学会接受自己的不足之处。只有在接受自己的基础上，才能更好地调适自己的情绪，应对工作中的压力和挑战。
第三段：团队合作（培养沟通和协作能力）
空管心理培训注重团队合作的训练，培养沟通和协作能力。在空管工作中，无论是解决突发情况还是保障通行安全，团队间的配合至关重要。通过培训中的小组活动、角色扮演等形式，我们学会了更好地沟通合作，了解和尊重每个人的观点和决策，使团队的整体效能得到提高。这样的团队合作能力对于保障空中交通的安全至关重要，也是我们必备的职业素养之一。
第四段：应对压力（提高管理和自我调节的能力）
空管工作所面临的压力是常人难以想象的，因此，应对压力成为了空管心理培训中的重点内容之一。通过不同的情景模拟和训练，我们学会了识别并应对各种压力源，如高强度的工作压力、不断变化的气象情况等。我们也学会了一些管理和自我调节的方法，如认识到自己的情绪变化、运用适当的缓解压力的方法等。这些方法的运用既可以提高我们的工作效率，也可以保护我们的身心健康。
第五段：结语（对空管心理培训的总结与展望）
通过空管心理培训，我深切体会到了心理调适对于空中交通安全的重要性。只有保持良好的心态和情绪，才能确保工作的准确和高效。空管心理培训不仅提高了我们的心理素质，也加强了团队间的沟通和协作能力。同时，我也认识到心理的调适是一个持续的过程，空管心理培训只是一个开始，我们应该在工作中不断地总结和改进，提高自己的职业素养。相信通过我们的共同努力，空中交通的安全将会更有保障。
疫情心得体会篇三
下面是一则有关航空管制通告范文，有需要的朋友可以借鉴参考。
我县地域上空属空军作战训练飞行空域。近期据空军部队通报，在本地(邻近地区)上空有人使用三角翼伞、动力伞、热气球等从事航空拍摄和体育旅游活动。上述通用航空飞行未经部队批准，严重危及飞行安全。为保证飞行安全，确保国防利益不受损害，依据《中华人民共和国飞行基本规则》和《通用航空飞行管制条例》(国务院、第509号、第371号令)，特通告如下：
一、在全县范围内，任何单位及个人不得私自进行动力伞、三角翼伞、滑翔伞、热气球、遥控模型飞机等通用航空活动。
二、确需进行通用航空飞行活动的，承办人应当在拟实施5天前通报县人防办，报经空军职能部门批准后方可实施。
三、任何单位及个人私自进行通用航空活动，违反《通用航空飞行管制条例》的，将按照国家有关法规处置，情节严重造成事故的，依法追究其刑事责任。
特此通告。
注：本通告中的通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
疫情心得体会篇四
空管心理培训是针对空中交通管制员的专业培训，培养他们在高强度和高压力环境下有效地进行航空交通管制。作为空管人员，我们时刻面临着巨大的责任和压力，因此进行心理培训是至关重要的。在参与了最近一次的空管心理培训后，我深刻认识到了心理健康的重要性，并从中获得了一些宝贵的体会。
第二段：了解压力管理
压力是空管工作中永恒的伴侣。从培训中我学到了一些有效的压力管理技巧。首先，我了解到正确认识自己的压力源是减轻压力的第一步。每个人的压力源可能不同，有些人可能来自工作要求，有些人可能来自工作中的人际关系。通过了解自己的压力源，我可以找到解决问题的方法。其次，我学到了放松技巧，如深呼吸和冥想。在繁忙的工作环境中，学会通过仅仅花几分钟的时间来放松自己，可以帮助我保持冷静和专注。
第三段：沟通技巧的重要性
作为空中交通管制员，与飞行员和其他团队成员的有效沟通是至关重要的。从培训课程中，我了解到沟通技巧对于处理紧急情况和解决问题至关重要。一种重要的沟通技巧是积极倾听。通过倾听他人的意见和需求，我可以更好地理解他们的意图，并能更好地回应和解决问题。此外，我还学会了以清晰简洁的方式表达自己的意见和指示，以确保信息的准确传达。
第四段：团队合作的必要性
航空交通管制工作是一个需要高度协作的团队工作。在培训中，我们通过模拟真实情况进行了团队合作训练。这让我意识到一个紧密团结的团队可以更好地应对危机和压力。我们在培训中学习了协作与协调的重要性，以确保信息的准确传递，并为飞行员提供最佳的服务和支持。通过与团队成员合作，我发现在困难时刻互相支持和理解是取得成功的关键。
第五段：保持积极心态
在空管工作中，保持积极的心态非常重要。培训中我学到了许多保持积极心态的方法。首先，我学会了自我激励，通过给自己设定目标并努力实现它们，我可以成就感和满足感。其次，我了解到积极心态的培养需要合理分配工作和休息时间。通过合理规划和管理时间，我可以更好地平衡工作和生活。最后，我也了解到在面对挑战和困难时，保持乐观和冷静对于解决问题和取得进步非常重要。
结尾段：总结
通过空管心理培训，我深刻认识到心理健康对于在高压力环境下有效进行航空交通管制的重要性。培训使我了解到有效管理压力和与他人有效沟通的重要性，同时也加强了我的团队合作能力和积极心态。我相信这些经验和技巧将对我成为一名更出色的空中交通管制员产生积极的影响。
疫情心得体会篇五
作为一名集团，航空有限责任公司的新员工，很荣幸参加此次公司组织的入职培训，在为期六天的培训中，不仅学习了公司发展现状、企业文化、战略发展、部门分布、部门职责以及新员工从角色的转变等，还进行了艰苦精彩的军训。虽然六天的培训结束了，然而留给我的启发及思考却刚刚开始。
通过这几天的学习，在我的大脑里对日后的工作有了个大概的框架和思路，对以后顺利开展工作有很大的帮助，但是有很多具体的工作方法以及领导与前辈们的经验还需要自己在实际工作中慢慢学习体会。在酸甜苦乐的军训生活中，无论是教官的指导还是公司老员工的教诲，都让我看到了一种团队精神和力量。所有学员积极参与，无论是在平时训练和在进行各种游戏中，还是在最后的结训表演上，学员们都积极参加，努力的融入团队，并且很好的扮演好自己的角色，这让我体会到个人与团队的关系，没有团队，就没有个人角色的成功，只有更好的融入团队，承担责任，敢于担当，才能实现个人与团队的双赢。
六天的时间，这个过程让我体会很深、感触很深的.是，我的内心发生了变化。人没有高低贵贱，只有转变观念，端正心态，以努力换取肯定，用实力赢得尊重。学历不等于能力，没有低素质的员工，只有高标准的管理。做我所学，学我所做，树立正确的人生观，价值观是立身的本质，成才的导向。只有对未来一切具有强烈的责任感，以各种方式进行学习，提高自身修养。铭记真诚、用于承担、懂得感恩、回报社会、塑造真、善、责、爱，的世界观和人生观。只有正确的人生观，世界观是不够的，只有加上吃苦耐劳的精神和心态，更加的努力，付出更多，才能正真的实现目标，才能为团队，为公司做出更多的贡献。
正如前文所述，培训内容详细，培训成果卓有成效，这六天的培训将对我的职业生涯产生深远的影响。感谢公司为我们提供如此形式的的培训，最后引用一句话：认真做事可以把事做成，用心做事才能把事做好。在工作中我一定要学会做人，用心做事。
疫情心得体会篇六
第一段：引言（100字）
空管实习是对我们专业知识和实践能力的一次全面考验。在这充实而又忙碌的实习期间，我深刻体会到了空管的重要性和工作的复杂性。在这篇文章中，我将分享我的心得体会，以便给其他人提供一些宝贵的经验和建议。
第二段：空管工作的挑战（250字）
实习期间，我深刻体验到了空管工作的挑战。首先，我们需要对航空器的运行和通信要求有着准确而全面的了解。这需要不断地学习和熟悉各种相关条例和规定，并随时跟进改变。其次，空管工作需要快速而准确地做出决策，以保障飞行安全。在高压力和时限下做出决策是一项艰巨的任务，这要求我们具备高度集中的能力和冷静的思考能力。最后，团队合作对于空管工作来说至关重要。与其他空中和地面人员紧密合作，通过相互协作来确保飞行的安全与流畅。空管工作的挑战促使我不断学习和提高自己的技能，以更好地适应这个行业。
第三段：实习中的收获（250字）
在实习期间，我得到了许多宝贵的经验和收获。首先，我了解到了团队合作的重要性。在与其他实习生和空中地面人员的合作中，我深刻意识到只有通过相互配合和协作，才能更好地完成工作任务。其次，实习使我更好地掌握了各种专业知识和技能。通过实践操作和模拟训练，我更加熟悉了航空器的运行要求和通信程序，并学会了运用这些知识来解决实际问题。最后，实习中的高压力和紧迫感让我学会了管理时间和压力。我学会了如何优先处理任务，合理安排时间，并保持冷静的头脑。
第四段：实习对个人成长的意义（300字）
空管实习对于我个人的成长意义深远。首先，实习期间培养了我的责任感和使命感。作为空管人员，我深知自己肩负着保障飞行安全的责任，这使我更加注重细节和专注于我的工作。其次，实习让我更加坚定了我的职业选择。通过亲身体验空管的工作环境和工作内容，我更加确信这个行业是我所热爱和追求的。最后，实习让我认识到了自己的不足和需要进一步提升的技能。这使我意识到在未来的工作中需要不断学习和成长，以适应这个行业的发展和变化。
第五段：结语（200字）
通过空管实习，我对于空管工作有了更深刻的认识和理解。我意识到空管的工作不仅仅是控制航空器的运行，更是为了保障飞行安全和保证航空器的流畅运行而不断努力的工作。实习让我明白了团队合作、专业知识和技能的重要性，对我个人的成长和职业规划也有着深远的影响。经过这段宝贵的实习经历，我对未来的空管工作充满了热情和期待，我相信自己将在这个行业中追求卓越，不断学习和提高，为飞行安全和航空器的顺利运行做出自己的贡献。