心中有不少心得体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。
考驾校心得体会篇一
驾校是每个有驾驶需求的人都要经历的一个阶段。驾校学习不仅仅是为了拿到驾照，更重要的是培养了我们安全驾驶的意识和技能。在这个过程中，我充分感受到了驾校的学习氛围和学习方法的重要性。
第二段：心得体会
首先，驾校学习要有一个良好的学习氛围才能更好地提高驾驶技能。在驾校的学车场上，每天都有一大群人学习驾驶。大家互相鼓励，互相学习，这种氛围让我感觉到很有动力。在学车过程中，我发现同学们之间帮助彼此是非常关键的，大家互相分享经验和技巧，让我们更快地理解和掌握驾驶技能。
第三段：驾校学习的方法与技巧
其次，驾校学习要善于总结学习经验，提高学习效果。在驾校学习的过程中，我发现每一次驾驶都有不同的体会和经验。所以，在每节课后，我都会将这些经验记录下来并进行总结，及时发现并改正问题。这样一来，不仅可以加深自己的印象，还能提高自己的学习效果。同时，我还会多观察周围的车辆和行人，熟悉各种交通规则和标志，这样在路上遇到情况时就能更加从容应对。
第四段：安全驾驶的意识
另外，驾校学习还要注重培养安全驾驶的意识。在学车过程中，教练一直强调安全第一，这让我更加重视安全驾驶的重要性。不仅要保证自己的安全，还要注意周围车辆和行人的安全。在驾校学习的过程中，多次强调遵守交通规则、注意观察路况和使用安全带等，这些都是安全驾驶的基本要求。驾校的学习让我养成了良好的驾驶习惯，这对以后的驾驶生活也有很大的帮助。
第五段：总结
通过这段时间的学习，我深感驾校学习的重要性。良好的学习氛围、总结学习经验、培养安全驾驶的意识都是非常关键的。驾校学习不仅帮助我们获得驾照，更重要的是培养我们形成安全、文明的驾驶习惯。我相信，在今后的驾驶生活中，我会继续努力，不断提高自己的驾驶技能和安全意识。
考驾校心得体会篇二
作为一名即将成为驾驶员的我，在经过了长达一个月的学车、模拟考试、真实路考等诸多环节后，终于迎来了我人生中的第一个驾驶证。在这个过程中，我充分体会到了学车考试的艰辛和挑战，也收获了莫大的成长和收获。下面，我将结合自身的经验和感受，简单谈一下我对于驾校考试所得出的一些心得体会。
1、明确目标，坚定自信
在学车报名之前，我对于自己的驾驶能力一无所知。因此在学车过程中，面对各种考试，我感觉特别的迷茫和茫然。于是我开始意识到，我需要一个明确的目标，知道自己要达到什么样的驾驶能力。
因此，我开始花时间去了解考试的规则和知识点，并且坚定自信。我认为只要我把每个步骤都做好，合乎规范，那么我就一定可以通过考试。这种信念不仅使我更加自信，也让我对于我的表现更加自信。
2、有计划地学习
为了让自己更好地掌握驾驶技能和考试知识，我从未间断地进行学习。我认为一个好的学习计划是非常有必要的。我花费很多时间学习交通规则和行车经验，尤其是路考中需要注意的各种情况。
同时，我带着不断提高的心态，不断了解自己的不足之处，并积极地寻求解决方法，亲身体会到了只有这样坚持不懈地学习才能够获得更好的进步。
3、实践最重要
驾校的课程让我对于驾驶的基本要领有了一定的掌握和了解，但是真正的能力还是要在实践中提高的。
我通过反复练习、模拟考试、真实路考等方式，不断提高自己的技能。只有对于常见的车速、转向、起步等考试环节进行反复练习，才能够更加自如地面对考试，同时提高自己的行车技能，确保自己在日后驾车时更加熟练。
4、心态要稳
在考试开始前，我已经走了一遍、两遍、三遍……甚至更多次的路线。但是一到了考场，我还是会感到一些紧张和焦虑。
但是，我认识到心态是一个非常重要的因素。在一次次模拟考试中，我学会控制情绪和把握自己的节奏，这让我在真实路考时更加从容自信，最终在实际考试中一次性成功拿下了驾驶证。
5、驾驶技能和道德意识同等重要
作为一名有驾照的司机，除了驾驶技能，驾驶员的道德意识也同样重要。在学车过程中，我也深刻体认到了这一点。
在日常驾驶学习中，我们不仅需要了解驾驶技巧和交规，更需要养成良好的驾驶习惯和注重道路交通安全，同时尊重他人并且保持良好的道德修养。因此，在学车过程中，不仅要注重操控技能的提高，还要注意自身的道德修养，这将是你在日后驾驶路上的一条“指路明灯”。
总之，通过学车考试，我得到了许多有益的启示和教训。我得出了这样一个结论：只有清晰的目标和实践、养成良好的驾驶习惯、注重心态和道德修养，才能成为一名优秀的司机。希望我的经验和感受能够对于正在学车的人有所启发和帮助。
考驾校心得体会篇三
在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在2011年和2012年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在2013年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。
一，教练员与学员之间不和谐现象
“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。
所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。
二.教练员的“训”与“练”
作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。
训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。
三.矛盾心态
1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。
2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。
3，考试中训练得再好，还不如“运气好”。
4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。
5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。
四.否定自我，诞生新我。
否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念
否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”
否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流
诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。
提升自我“长宽高”
长——要有较突出的业务特长。
宽——要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错。
高——要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关。
驾校心得体会篇5
考驾校心得体会篇四
7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。
原本，也是有这个打算的。n年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想，即使没有车，报个名，去体验一下也不错。
领到驾校发的那本理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就抽不出时间来看。也没想到，6月份还是太忙。断断续续的看了一点书。先前去考过电脑试的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了电脑试，考过的还是考了两次，第二次才通过，另一个不过。都说，蛮难的。
本来，打算要在7月初准备考的。一听，觉得还是要准备充分一点好。
忽然一天，在别的驾校学车的另一个同事聊起考试的事，他说，电脑试过了，94分，不难。还给了一个网址，用来在网上做习题的。
想想再这样拖下去不是办法，别人能过，自己也能过。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的时间，拼命的看书，上电脑找习题做。在网上考过几回试，只有一回是上90分的。
还是去考了。星期一大早，就奔去车管所。以为8：30可以考，没想到，考试是要排队的，得等第一批考完，才能进去考。
在候考室里，看录像。
终于等到。验证，进去坐好，点题，开始。一题接一题的点击。才做了三十分多钟，居然做完了。仔细检查了一下，点击提交，显示98分。那种兴奋的心情简直无法言语!
电脑考试过后，随即而来的是进入了“实战”阶段。
这真是一个“痛苦”的阶段。
挨骂是家常便饭。先是学倒桩。这也不懂，那也不懂，手脚配合得慢，教的要领不能够记着，倒桩甚至是倒了七八次都不进。几天下来，还没有找到什么“规律”。最感到“提心吊胆”的是跑路，老是被教练骂“扫平一街人”、“死字不知道怎么写”等话。心里的压力很大。
日子一天天过去，工作又忙，考试的日期又迫近了，觉得这样不是办法。于是，又想到了上网找视频，找别人的学车心得来研究，并向考试成功归来的师长们讨教。终于找到了一点“小窍门”，一个与教练所教的不一样的“窍门”。
有了信心，又到驾校，用“小窍门”来试一试。呵呵，果然成功。这回，教练脸上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目当中，最让我为难的就是单边桥了，另外压饼也是我不熟悉的科目，每次在练习中我的重点也都在这两个科目上，看到其他的学员练习时都能顺利地完成我的心里很着急。到了8月底我换了一个教练，新教练教学耐心细致，让我学车的心情大好，感觉很快就找到了，最近的几次练习，我的压饼和单边桥成功率都很高我也对通过考试信心大增。
接着，快到了考试的时候了。我相信考试将会很顺利。
从7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里学车，那是一段难忘的日子
虽然还没有拿到驾证，那段“苦练”的学车日子，还是给了我一些启发：胆大心细、熟能生巧、勤能补拙等，这些体会，都浸泡在记忆里了……..这些，其实，也是我们做人、处事的“技术”。
驾校心得体会篇3
考驾校心得体会篇五
今年三月份我在驾校报的名，六月份考理论通过，在驾校学倒桩和场地训练，起初我有些担忧，教练会不会对有权有势或当地人非常专心，是否还得给教练送点礼品什么的？通过在这练车一段时间，我全部的顾虑完全消逝了，并且对在这里的教练肃然起敬，我把这段时间所见和亲身感受写下来。
这共有四名教练，三个小车教练，一个大车教练，每个教练年龄都在五十多岁以上，每一学期每个教练带二十来个学员，每个教练有两辆教练车供学员练习。四个教练都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的学员，只要是碰见了仍会赐予教导，特殊是那大车的霍教练特健谈，说话幽默，给那些等练车的学员讲倒桩时的开车技巧供学员们参考，讲自己上世纪六十年月上学时的生活情景，还有自己学车时的经历，只听得学员们津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教练那组，第一次见教练，一张严肃的脸比一般人黑，不怎么多言，身着朴实，背稍有点驼，中等个子很机敏健康，对每个学员在车上都是手把手的教，左脚踩离合，右脚踩刹车和油门，挂档，怎样握方向盘，然后是直出直倒，左右转弯到移库，整个倒桩过程，还有场地各项练习，教练每天6点开头到中午，下午2点到天黑，每天在练车场是不厌其烦的指导，面对不同年龄、不同性别、不同地方语言、不同的悟性，每批学员有农夫、个体户、企业员工、教师、医生、刚毕业的学生、家庭主妇，在这里学车教练不分职位和权势的凹凸，教练都一视同仁，公平对待，按早后到的顺序挨个练车，教练对待悟性差的学员跟着车反复指导，笔划着，重复着同样的话，那耐心程度让学员心服口服，有时不免教练恼火的训斥叫唤，严师出高徒，每个学员心里明镜似的，教练一直跟在场地，看教练的皮肤晒的有多黑就知道教练有多辛苦。
在一次路上练车时已近中午，学员们打心眼里想请教练吃饭，教练一再推让不愿，后看到学员们的恳切，他才勉强答应吃个便饭，在吃饭期间教练还在说我不愿让孩们花钱（这里年轻学员多），只要你们学好车考过了，我就特别快乐，请我吃不吃饭都是次要的。驾考科目二考试完后，教练看着考过的学员，脸上透着欣慰，看的出那是由衷的笑容，后来得知李教练是名老共产党员。其实我们生活中身边仍有不贪图名利、爱岗敬业、耿直质朴的人，我想再过十年、二十年、甚至几十年，学员们不会遗忘当年学车的李教练。
六月份我练倒桩，初次握方向盘，腿脚手身子脑子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右转弯倒桩，左手对方向盘的操控娴熟了些，天气热中暑在家休息。到二十几号练习移库，早上七点练到上午十点回家，三个小时学员少时最多练四五把，人多时练两把，下午不去。在练倒桩和场地训练时我的悟性极好，挨教练训斥少些。
七月二十号，在市驾考中心，我参与驾驶员科目二的考试，现在电脑监控，公正公正极严格。一批又一批的学员每次考试要有没考过的学员，有的学员平常练的`极好，由于怯考场，紧急结果考试不合格，还得补交补考费重新考。
我们见参与考过的学员说，进考场心跳得厉害，腿和手抖的不能自己，就李教练上学期的学员有几个没过的经历，还有一个考过的学员说：“妈的，进考场上考车腿不抖是假的。”那天我在第一考场，在侯考厅里全部学员在等叫自己的名字，当时的气氛有些紧急，我在告诫自己，一会该自己上场时，千万冷静，不能心慌，更不能腿抖。还好，当喇叭里喊我的名字时，先照相，再上车，先调好座位，把车开到起点，考试开头一切正常，心情特别的安静，比平常练车时细心些，倒桩一把成功。接着是场地考试，我开的3号考车，副驾驶坐着一个年轻的考官，我没丝毫的畏惧，先是考半坡起步合格，再是侧放停车考试合格，车里喇叭说下一项是单边桥（电脑六选一），以下六个项目就数单边桥不能够确定，有时能过有时不行，上吧一点不心慌，两左轮上去了，该右轮胎上了，放向稍偏里没上去，喇叭里说考试不合格。考官说倒桩一把成功的话，场地还有一次机会。我又到场地考试起点上车，今日我特别的冷静，又开头考半坡起步成功，又侧放停车成功，完了车里喇叭说下一项是连续障碍，妈呀！今日我算运气不佳，还有四项（曲线路、直角转弯、限宽门、驼峰路）简洁的为什么不是其中一项？还好我连续障碍是我拿手的，我胸有成竹开到考点，一个，两个，三个……六个全过，车里喇叭说考试合格请下车。那一刻，我好兴奋，走路都有点飘，此时我全身的每个毛孔都透出喜悦。先为自己今日镇静冷静，不心慌应对第二次机会，在这里我要说，在考场上的各项考试我是特别的安静，在考试车里我的腿不抖是真的。
驾驶员科目一二合格了，这不我在上路练习了，这也是驾驶员最关键的一项，不但应对考试，练好了才可以上路，李教练仍旧那样起早贪黑，在车上细心指导学员，还要上坎坷山路上练车，我觉的数最终这一项目操劳大，脑子必需清楚，我要好好练。
考驾校心得体会篇六
报考驾校是每一个有车梦的人必须经历的考试。但是对于很多人来说，驾校学车经历没有很多的经验，往往在报考时存在很多疑问。在本文中，我将分享我在报考驾校时的心得体会。希望可以帮助到即将报考驾校的同学们。
第二段：选驾校
在选择驾校时，我们应该考虑的因素有很多。首先，我们要选一家信誉良好的驾校，可以通过询问其他已经学过车的朋友的建议或者是在网上查看评论等方式来确认。另外，还应该考虑到驾校的价格和地理位置，让自己能够在有限的时间内学到车。最后，学车环境和教练的资质也是需要考虑的因素。总之，在选择驾校时，除了价格因素外，我们还应该对其他各方面做出合理的考虑和筛选。
第三段：学车过程
在学车过程中，与教练的沟通是非常重要的环节。我们要通过不断的问询、请教、反馈等方式与教练进行有效的沟通。同时，我们还应该保持耐心和信心，不要对自己过于苛刻，因为学车是一个熟悉和适应一个新技能的过程，只有用心、耐心、恒心的学习才能最终取得好的成果。学车期间，也可以通过教练让自己先进行一些小练习，包括驾驶座调节、座椅高度、后视镜调整等，让自己了解车的各种情况和操作。
第四段：考试技巧
报考驾校的最终目的是能够通过考试拿到驾照，因此，在考试期间，我们也应该保持平静和自信，通过对之前所学内容的复习和巩固，提高考试的成功率。此外，在考试之前可以看一些驾考技巧的视频、文章，帮助自己熟悉考试的形式和方式，比如说常用手势、积极心态等等。在考试期间，我们还应该保持高度的警惕性和耐心性，不要让自己的心态出现波动，影响到最后的结果。
第五段：总结
在完成了学车和考试之后，我们应该及时总结自己的经验和心得，对之前自己的不足进行改进。除此之外，我们也应该分享自己的经验和心得，帮助其他人更好、更快、更有效地掌握驾驭汽车的技能。学车其实是一个很朴实的过程，坚定自己的信心，耐心学习，相信每一个正在学车的人，都会收获成功的喜悦。
考驾校心得体会篇七
在现代社会中，驾照是一种非常重要的资格证书，因为它允许驾驶者在道路上自由移动。由于路上的交通问题日益严重，不合格的驾驶员经常会危及自己和其他人的生命和财产。因此，无论是作为驾驶学员还是驾驶老师，我们都必须对驾驶学习过程中的一些心得体会有所了解。
第二段：驾校教练的角色
在一个驾校中，教练扮演着非常重要的角色。他们不仅仅是传达驾驶技巧的人，还是教授良好道德和驾驶礼节的人。在我经历的时间里，教练们通过热情的服务和睿智的建议，不仅提高了我的技能水平，也树立了我对和其他路上人的安全意识。
第三段：良好的教学方法
除了提供细致的教学服务外，驾驶教练还需要了解并使用适当的教学技巧。教练必须根据学员的个人基础和需求，设计出合适的课程来提高学员的技能。在我的学习过程中，我遇到了大量谨慎和有耐心的教练，他们教会了我如何正确地掌握操作技术和如何在不同的路况下行车。
第四段：决策、协调和激励的能力
一个好的驾驶教练不仅仅需要有良好的教学技巧，还需要其他一些关键的技能。例如，教练必须有决策能力来应对急于求成的学员和学习偏离方向的学员；教练必须有协调能力来应对学员和其他驾驶员之间的矛盾；教练必须有激励能力，鼓励学员提高他们的技能和练习到完美状态。有些教练通过他们的能力吸引了我，并且使我受益良多。
第五段：小结
总之，一个好的驾驶教练不仅仅需要有良好的驾驶技巧，还需要其他一系列的技能和品质，例如耐心、善于观察和沟通能力。在我学习的过程中，我的许多教练显示了这些特质并且帮助我成为一名经验丰富、安全可靠的驾驶员。与此同时，作为驾驶员，我们也应该意识到路上其他人的安全和行车礼仪的重要性，这些都是通过尊重交通规则和他人安全而实现的。
考驾校心得体会篇八
规则不断调整，学费不断上涨，难度不断提高。面对这样的驾考现实，我不得不开头思索学车的事。
6月末，在朋友的介绍下，我在宏达驾校报了名。7月份便开头为理考做预备，看书—做模拟试题，一遍又一遍，循环半个月。还算幸运，8月初第一关理考顺当通过。接下来便是桩考，虽然桩考很简洁，但是路途很遥远，加上酷热的夏天，也算是不小的熬煎。学车的人不是一般的多，奔波一个小时到达练车场，一上午的时间练上两次就算比较幸运的啦。就这样被熬煎了一个月，课余时间全部投入到练车场和练车场的路上。9月末。桩考在紧急的状态下顺当过关。接下来便是内路，经历了内路才知道桩考并不是特别熬煎，每次去内路场地，总要在拥挤的学车大军中等一两个小时，一上午的时间能有5分钟的时间是在练车，其他时间都在看车等车。学车难，等学车更难。是谁创造了这个“难”，又应当由谁来负责解决这个“难”，期盼回答中。
12月末，顺当通过了内路考试，。虽然自己的驾驶技能并不是很好，但是几个月的等车的“艰辛”总没有白费，也算是对自己的`一种劝慰吧。终于不需要经历“二次熬煎”“二次等待的艰辛”。
错误，每次错误的背后教练总要我给一个充分的理由，为错误找借口真不简单啊，对诚恳的人来说更不简单啊。
没方法，既然选择，就坚持吧，600公里还在前进中，期望早一点到达600公里的终点。提示自己好好体会，少违背一些规则吧。