体会是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。我们想要好好写一篇心得感悟，可是却无从下手吗？下面是小编帮大家整理的优秀心得感悟范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
养机场心得感悟篇一
第一段：引言（100字）
美兰机场作为海南省唯一的国际机场，承载了许多人的梦想和期望。我最近有幸乘坐飞机从美兰机场出发，让我深切感受到了它的魅力和便利性。在这篇文章中，我将分享我的个人观察和体会，以便更好地了解美兰机场。
第二段：舒适便利的体验（250字）
从我进入美兰机场的那一刻起，我就被它的现代化设计和温馨的氛围所深深吸引。机场内部宽敞明亮，整洁有序，给人一种宽松自在的感觉。我注意到，美兰机场设有自助值机系统，这使得办理登机手续更加快捷方便。而且，机场内提供了充足的座位和休息区域，旅客可以在等待登机的过程中享受轻松的时光。
第三段：高效安全的服务（250字）
美兰机场对航班管理和安全措施非常严谨，旅客的利益始终放在首位的行事原则，让我深感安心。每一位机场工作人员都十分专业和周到，他们热情友好地提供信息和帮助，耐心解答旅客的疑问。此外，机场还设置了便捷的服务台，提供多语种服务，方便出境旅客的沟通。我认为，这种高效安全的服务是美兰机场优秀的特点之一。
第四段：多样化的商业设施（300字）
除了独特的服务外，美兰机场还拥有多样化的商业设施。在机场内，我看到了许多知名品牌的商店和餐厅，它们提供了各种各样的商品和美食。旅客们可以在机场购买他们所需的物品，也可以品尝到各种美味的海南特色菜肴。此外，机场还设有免税店，为出境旅客提供了购买免税商品的机会。这些商业设施不仅满足了旅客的需求，也丰富了他们的旅途体验。
第五段：总结和建议（300字）
综上所述，美兰机场以其舒适便利的体验、高效安全的服务和多样化的商业设施而闻名。我非常庆幸有机会在美兰机场度过愉快的时光。然而，我仍然认为一些改进可以进一步提升旅客的体验。例如，增加更多的充电插座，方便旅客充电，以及提供更多的休息区域，给疲惫的旅客提供更多的休息选择。总的来说，美兰机场无论是在服务质量还是设施上都给人以深刻的印象，我对美兰机场的未来充满期待。
总字数：1200字
养机场心得感悟篇二
系统的了解了地勤服务的发展方向和具体的实例。在学习过程中，与一些同行进行了交流和学习，实地参观了机场地勤服务公司。一些新观念和兄弟单位的做法对我来说很有启迪的。现把学习到的一些主要精神和体会介绍如下：
一、地勤服务的发展趋势
地勤服务是依托航空公司、根据工作区域发展起来的行业，与机场和公司的发展是相辅相成的。与航空公司公司服务相比，地勤服务环节更多、专业程度毫不逊色、面对旅客情况处理更复杂，因此，保障好地面服务对于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服务的发展方向也是朝着专业化发展，这里的专业化包含两个方面：一是保障手段的专业性，也就是说业务技能的高水平;二是网络的一体化。瑞士的swissport的公司，成立与1996年，专注于地勤服务，是全球最大的地勤服务公司，拥有员工21000多人，现已在全球180个机场建立了自己的地勤服务公司，服务国家达到40个，在亚洲的新加坡、马尼拉和香港已有其分支机构。目前已于我国的民航系统进行接触，待条件成熟也将进入国内领域。
从公司的角度特别是非基地航空公司看，他们希望能有一个相对中立、又具有网络化的公司、能严格执行他们的标准的地勤服务公司为他们服务，从拓展全球的业务出发，也希望将这部分业务外包，专心致力于公司的核心业务。目前在一些(尤其是国外)地勤公司已将地勤服务作为代理航空公司的核心延伸，在标准上执行个性化的服务，在手段上提供简约高效的服务流程，甚至在着装上在服务某个公司时也会有相应的与公司统一的服装。
从上可以看出：一、把地勤服务外包是希望将地勤服务做得更专业;二、从航空公司的角度看，如果条件允许，不希望将地勤服务转交给同业竞争者(即是航空公司的代理);三、地勤服务的网络化和国际地勤服务公司的进入，他们的网络布局具有相当的优势;四、必须培育机场的地勤服务核心竞争力(地勤服务的核心竞争力在于质量、创意、效率和反应能力)。
二、地勤服务的一些理念
地勤服务做得好坏，主要不在手段，关键在于理念。同样国内的机场，今年你出台新举措，明年他出台新方法，在咨讯发达的今天，一些新方法和新举措，马上可以在机场内得到普及，但如果在观念上得不到提高，我们可能永远落后于别人，落后于市场。
1、地勤服务管理人员要时刻了解旅客的需求。这不是新观念了，主要的是我们缺少了解旅客需求的手段，缺少将这些需求设定质量目标或者说目标太空太虚(如：作为服务质量水平最高的新加坡机场，他们设定的旅客满意率为90%，而我们要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科学和严格的评定标准)，也没有将这些目标转换成切实可行的标准。
2、要对员工正确授权。员工是第一接触旅客的人，从本职工作上看也愿意自己的服务得到旅客的认同;同样，旅客希望对提出的要求能做到迅速响应。从自己的工作一段时间看，许多问题能不能得到处理，一是靠员工能不能给于旅客以尊重和理解，能否给予旅客合理的解释，给他们一个方向指引;二是要给予相应的授权。这些授权主要是处理权限，如紧急情况下使用部门的财物、指挥其他人员、提供相应服务等。地勤服务是个灵活性和应急性很高的服务，授权的正确与否影响了服务质量的优劣。正确授权也是尽量鼓励员工独立解决问题的能力，提升服务水平。
3、管理层必须亲力亲为。这是从服务的角度上来谈的，亲力亲为并不是说许多事情都应该自己去做，而是说在一些具体的重要问题上应该做到亲自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些问题的症结、方向性问题的研究、突发安全和服务质量问题的发生等需要第一时间到现场。管理者是需要留出来一点时间来思考问题的，但这些问题的积累需要过程，需要亲历亲为的。香港机场地勤服务公司的营运经理黄先生做了近30年的地勤，这也是他的一个经验，有些问题不去亲历亲为是不知道如何去处理，或者说处理结果是不太如意的，“20xx年以前的优质服务对今天来说已经不是优质服务了”。
旅客自主办理手续，也节省人力，适应机场发展需要。
5、专业的人才，优秀的机场。我们的机场发展很快，但是我们不容否认在人才的培养和引进上，已经不太适应目前发展的需要了。在与老师和同行的交流中，我感到很自卑，我还在说人员不够，而别人已经在说人才不够了，这其中的差距是可想而知了。反思一下，有些问题需要引起我们重视：我们领导层有好的想法，为什么没有更好的方法去贯彻执行?我们的培训也好，学习也好，为什么老是要走出去，但走回来以后，为什么我们的工作上不能比之考察学习的机场有更高的进步，而只是亦步亦趋，总是落后与时代发展需要?为什么我们的制度出台常不能让我们的员工引以为自豪和骄傲?在与福州机场同事谈论工资问题的时候，他告诉我，他们的值机人员(中长期合同工)也只有多一点，虽说工资不高，但他们的信心就比我们足，他们对机场控股后也充满了希望，也认同管理模式。就如中国与国外相比一样，我们的建筑物可以在段时间内赶上，但我们的思想和观念的赶上却需要化更多的时间。当然从服务的角度看，充足的人员是必须的。
三、我们机场的服务缺陷
服务的内容包括四项：支持性的设施、辅助物品、显形服务和隐性服务。支持性的设施是指提供服务的资源，如机场;辅助物品是指提供的零部件的选择，如自动化的值机柜台;显性服务是指可以观察到的好处，如服务质量;隐性服务是指顾客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。当然，我们机场有不少自己的优势，如机场的通透性、较好的广播音质等，因为是学习体会，更多的汇报我们的不足，以便可以取得更好的进步。从以上服务四方面结合参观机场，我归纳了一下，我们的服务主要有如下缺陷：
1、候机楼内的信息告知不明显。如旅客到我们机场后，很难知道他所乘坐的航班在哪个值机柜台办理手续，都是需要到值机柜台前问，而且细小的屏现不足以引起他们的注意。实际上，我们在外值问讯有大屏幕的显示，但旅客很少会注意。又如，旅客到达后，我们的指引标识只有符号，而没有具体的中英文提示，而且我们的标识在隔离门上，不是正面提示，如果没有引导，第一个旅客下机可能会不知道该往哪里走。机场在问讯台张贴了“旅客服务中心”的牌子，但服务内容仍然欠缺，标准化的悬挂式标志牌与空旷的候机楼相比还是显得比较小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的设施不足。仔细观察机场的有关设施，一些设施的摆放可以供我们借鉴。除了一些悬挂的标识，一般的信息告示都是放置的比较底的位置，以人眼可以平视的高度为参考，如航班信息显示液景屏;显示器的显示色彩也是划分的比较明显，不象我们统一的红色;出发厅设置了一些专供旅客休息等候的座位，而我们却很少，当然这与我们的设计理念有关，我们希望旅客能快速到隔离厅休息，但这也恰恰暴露了我们没有以人为本的思想;员工使用的座椅大都选择平坦性的，使他们在工作中减少劳累的程度，而我们的座椅虽说比较好看，但工作起来确实不太舒服。
3、旅客感受不到我们服务的规范性和优质性。说实在的，与其他同行了解后，他们也有同感，值机员一个人负责一个航班，在短时间内一边要忙与手续的办理，一边要与旅客交流，有一定的困难，但总觉得脸难看的状况确实影响了服务质量。如果大家都从事服务行业的，可以仔细观察一下，每个值机员的肢体、语言都有一定的不同，缺少专业训练。当然训练的不仅是规范语言和肢体动作的训练，还有心里承受能力、语言技巧的训练等。
4、个性化的特色服务不多。应对专门的节假日、大型活动我们可以出台一些特色服务，但我们还是要有长期化的特色服务。如机场推出的航前沟通服务、陆空转运服务、航延时特殊旅客毛毯提供服务，这些方面我们做得不够。
5、流动服务比较欠缺。除了引导岗位有时可以流动，其他岗位相对大都是固定的，面对大量的流动旅客，要以固定的岗位去应对，在服务上会显得比较被动，无论从机场也好，香港机场也好，他们的地勤服务在手续厅都有流动的人员，主要任务是解决旅客的疏导和引导工作，向下一流程的工作人员报告特殊旅客的情况，让旅客体会到机场有人时刻在关注他们。
6、需要采用一些新的设备和设施。前面2次提到的自动值机柜台，也是适应形势发展需要应运而生的，一方面可以提升机场服务档次，另一方面也可以把服务工作放到对旅客的具体特殊情况的服务上，腾出更多的时间与旅客进行沟通。机场安检采用的图象扫描系统，对保障安全很有好处，而且对下段少客查找也非常有帮助。还有行李条的自动打印系统，可以最大限度的保障不出差错。当然新设备和设施的采用，要与机场的财力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我这里所说的安全并非完全指保障的具体环节，而是从旅客的角度看我们的安全保障能力。旅客不希望看到我们在安全管理上的混乱，他们对安全的认知主要来源于我们安全从业人员专业的素质，如安检操机人员的识别能力，是否查出他们不小心带的违禁物品。还有一点就是来源于他们对机场安全保卫的信心，如经常的安全巡视人员，桥口的安检查验等等，都会他们带来一定的安全感。如我们的桥口如在航班延误时服务人员不能控制(实际上也是比较难以控制)人员的登机秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。这里希望我们的桥口安检人员能不能做到验证前移到登机柜台(这样做是不是符合规定，因为这样前移会导致廊桥口无人，不能监控桥口情况)。
四、体会和建议
1、要加大造就管理人员的管理能力。一个单位平安无事不算坏事，但从发展的角度来看，如果滞后的平安无事会对下一届班子带来影响，会对机场整体发展带来影响。中层管理人员既要有从上层考虑问题的能力，也要有创造性解决问题的能力，这里特别提到创造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有长期性。有新意没有高度和长期性，如昙花一现，无法培育核心竞争力;有高度没有新意和长期性，也会使员工失去执行的动力;有长期性，而没有新意和高度，那只是会越来越落后。
2、关心员工，关注成长。服务的过程就是产品，服务的传递靠每个员工，如果员工感到身心疲惫，很难设想可以让员工有饱满的热情去做好服务工作。与一些机场同行和从事具体的服务人员的交流看，我们的员工工资水平并没有低于他们多少，一个重要的因素就是看不到发展，当然发展也是辨证的，看不到发展也就是说没有落后的压力，只是我们最大的弊病。
3、从改善服务质量上，先抓好显性服务。一是解决规范化服务问题，使工作人员问候、指引、提示、态度得到改善;二是条件许可的情况下，增加流动服务人员，并兼航延时的专职人员;三是建立信息有效沟通渠道，高效和正确的发布信息;四是继续加大内部培训，如服务技巧培训，航管知识培训，使旅客从工作人员中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究绩效考核的方案，在政策许可的前提下，运用相应的指标对员工进行考核。
5、发挥科长和班组长的作用，对科长、班组长和员工进行合理授权。
养机场心得感悟篇三
告别夏的繁华，我们接受秋的洗礼。 转眼间，来到机场已三个多月，从最初的懵懂到现如今的略知一二，是一次蜕变，更是一次学习的过程。
要严防劫机和炸机事件的发生，风险大，责任重。因此，要干好这项工作就要付出更大的努力!
记得刚到安检站时，领导曾对我说：“这项工作挺苦、挺累，没有你想象中简单，你有信心干好吗?”我很坚决的说没问题，心想部队里那样艰苦的训练都熬过了，这里能有多难，可事实并非如此。一次一位同事在对一名旅客进行人身检查时，发现其走路有些异常，随即让他脱鞋检查，果然在鞋中发现一个打火机。这样类似的事情还有很多，看来干好这项工作仅靠满腔热情是不够的，需要学习的还有很多，尤其在实际操作方面。这点，许多同事给予了我很大帮助，从暂存单的填写到验证、人身检查等，事无巨细，将他们在工作中积累的经验毫无保留的传授给我，让我受益匪浅，在这里我要感谢他们，谢谢!
机(来源： )场、航空运输，对于高速发展中的中国来说起着至关重要的网作用。作为机场的一名员工，既光荣又深感责任重大，尤其在安检这一特殊的岗位上。
爱岗敬业，忠于职守;
钻研业务，提高技能;
遵纪守法，严格检查;
文明执勤，热情服务;
团结友爱，协作配合。
短短四十字，浓缩了我们安检人的职业素养与操守，写起来容易，但要把它们落实到实际工作中就不是那么简单了。初来乍到的我还不能完全理解其中的含义，但我相信，只要坚持不懈的努力，并且在领导和同事的悉心指导下，我一定会将这四十字牢记心中并努力实践它，在实际工作中创造优异成绩。
岁月的流逝，生活的考验，军营生活的锻炼，让我少了一份天真，少了一份莽撞，但却多了一份成熟和责任心，我相信：
今天，我因机场安检而光荣;明天，机场安检因我而骄傲!
养机场心得感悟篇四
作为一个机场工作人员，我有幸参加了机场党史学习活动。在活动中，我深深感受到党的领导和机场的发展密不可分，党的建设和机场的建设相互支撑。在学习党史的过程中，我不仅了解到党的历史和发展，更加了解了机场的成长和发展史，更加深刻领悟到党的领导和机场的发展的关系。在此，我想分享我的一些心得和体会，与大家一起探讨。
第二段：党的领导与机场发展的关系
机场党史中明确指出：“机场事业是党的事业”。党的领导是机场发展的重要依靠。在机场的建设和发展中，党始终扮演着重要的领导角色，通过政策、合理规划和指导思想，确保了机场事业的健康发展。走过70年的发展历程，机场已经成为中国民航的重要组成部分，对于国家的经济和社会发展起着不可替代的作用，这不仅是机场建设的结果，也是党的领导的结果。
第三段：机场党建的作用
机场党组织作为机场党建的重要组成部分，对于加强党的建设和推动机场事业发展起着非常关键的作用。党组织通过建设权威、参政议政、服务职工、弘扬正气、推进改革等方面，起到了巨大的引领和推动作用。在机场事业发展中，党的领导、机场党建起到不可替代的作用，并且开展了一系列党建活动，使机场党组织得到不断完善和提升，其作用将会越来越重要和深刻。
第四段：机场党史学习的启示
机场党史学习的过程是一次身心愉悦的历程，也是一次深度思考的过程。通过党史学习，我深刻了解了党的历史和发展，这让我更加坚定了“为人民服务”的信念。同时，我也看到了机场发展的历程和机场事业的重要性，这让我更加珍视和爱护工作。通过机场党史学习的过程，我认识到要充分认识到党的领导和机场的发展的密切关系，要弘扬优秀文化，培育先进思想，并不断加强党的建设，不断推进机场事业的革新和发展。
第五段：总结
在机场党史学习的过程中，我受益匪浅。党的领导和机场的发展密不可分，机场党建对于机场事业的发展起到非常重要的作用。通过学习党史，我们能够更好地认识党的重要性和作用，并且在机场事业中更好地发挥自己的作用。党的领导和机场事业的发展是相互促进的，我们需要不断弘扬党的优秀文化，培育先进思想，加强党的建设，为机场的进一步发展而不懈努力。
养机场心得感悟篇五
机场作为交通枢纽，吸引着大量的旅客和游客。而作为机场职工中的一员，我们这些党员有着更为特殊的使命和责任。作为一名拥有红色身份的人，我们应该不断加强党性修养，弘扬正气，为机场安全有序运营、服务旅客尽心尽力。近期我们在机场党员大会上进行了交流和反馈，从中收获颇丰，感受到了更加强烈的责任与使命。
二段：自我审视
在党员大会中，我们首先进行了自我检讨，认真对照中央和省市委颁布的党风廉政建设责任制，从思想上和行动上认真对待党建工作，保证自己不折不扣地履行好党员的责任。我们深刻地认识到作为机场职工，我们要对机场安全、服务质量、客户满意度等方面履行好我们的义务，避免自身的浮躁、懒惰和没有进取心的现象。
三段：落实党的项目
在党员大会上，我们认真学习了党的政策和规章制度，并且将这些落实到我们的日常工作中。例如：我们深入了解了机场的客户服务制度，进一步加强了对旅客的服务，提高了服务质量和客户满意度。我们主动参加各种党组织活动，并将活动内容融入到了工作中，这样可以进一步提高党员的自身素质。
四段：积极投身工作
作为党员，我们不仅要思想上对党交给我们的工作认真负责，也要实际投入到工作中去，为机场的各项任务提供有力的保障。我们要遵守各项规定，提高自身的技能和专业素养，为机场的安全有序运营贡献自己的力量。
五段：结语
作为机场职工和党员，我们应该认识到自己的责任和使命，不断提高自身的党性修养和专业素质水平，为机场的安全和服务质量作出更大的贡献。我们要从自身做起，从点滴做起，脚踏实地，不断提高自身的党性修养，积极为机场事业贡献自己应有的力量。