体会是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。
镇巴事故心得体会篇一
读过《半岛新闻》网的《郴州事故再次警示铁路管理的乱象》一文后，不禁大发感慨!
文章作者看来对铁路有一定的了解，还知道“空转”之类的术语啊?!呵呵~~本人不是攻击作者，只是希望作者能客观一点，不要一棒子打死一船的人!仅仅“基于经验作出合乎逻辑的判断”就说事故的原因“要么因为郴州机务段相关人员玩忽职守，要么因为列车司机罔顾操作命令”?甚至还得出“纵容甚至助长人性的麻木、亵玩与职业操守的堕落?”这样对我们铁路职工的评价?!很遗憾，这次事故的原因可能要让作者失望了。
作者说到铁路的管理，客观的讲，铁路的管理一直以来属于半军事化管理，管理的也不能不说是严格。但说到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素质，本人不敢恭维!大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、国家控制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁路生产的特殊性(铁路运输生产绝不同于公路、航运和水运，有其迥然不同的特殊性)，其次必须必须了解市场规律，要按市场规律办事，再者必须懂得企业管理，要会管理一个企业，要会管理一个特殊企业的员工。但是很遗憾，一直以来铁路的大部分管理者们只懂得行业知识，不懂得如何按市场规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂得管理心理学这门基础的管理学科。我甚至认为，现在铁路的管理竟不如七八十年代的管理，如今铁路的管理主要依靠高压政策以及运动式的管理为主，中高位的管理者们唱着高调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不需要亲情、家庭和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到铁路上的退伍军人又那么多，你有意见你可以不干，反正中高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房子住，还享受着国家的行政级别!
但是作为普通的铁路职工又怎么样?我常说，大家要理解铁路职工的窘境和难处!大家可能只看到了一些在城市里上班的铁路职工，但中国这么大，铁路线又这么长，如果没有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能畅通?就像是中国有九亿人在农村，剩下四亿人在城市一样，铁路的大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复一日的呆在连乡镇集市都没有的荒凉小站上，忍受着远离家人的思念之苦(逢年过节时，当你在某一处荒凉之所一次次、一年年的眼睁睁瞅着一列列火车上那回家团聚的人们时，你的感受又如何呢?)，忍受着众人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面对两根钢轨的荒凉心境。
可能大家有所不知，铁路职工的离婚率相当高，难道铁路职工都不珍惜家庭吗?非也!试问天下有几个妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最需要亲人的时候而亲人不在身边的生活?大家听说过当父亲或者母亲回家，几岁大的孩子不肯叫爸爸或者妈妈的事情吗?对于铁路职工来讲已是司空见惯。至于大龄青年，在铁路沿线比比皆是!为什么?呵呵，今天刚认识个女孩子，还没有来得及熟悉呢，又该滚回去上班了，一走一个月，下次再见面时，已经是别人的女朋友了。。。。。应该说，铁路职工是值得敬佩的!
然而，管理者们却看不到这些!整天只是指手画脚的说职工这没干好、那没干好，今天搞这个运动、明天搞那个运动，今天这么改下规章，明天等职工都熟悉了又再那样改一下。
至于铁路职工的收入，几年前我曾看过有个统计，把铁路职工的收入归为中国十大高收入阶层，我看后不禁哑然失笑。如果说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，毕竟中国人都喜欢搞平均的算法嘛。但是普通职工的收入究竟怎样?大家可以去问问你所认识的铁路职工，我也可以说一下，据我所认识的当中，最低的一月仅八九百块钱，最高的是某一个机务段的司机的收入可达到四五千块钱，但这四五千块钱是靠在路上的超过规定的劳动时间的超劳所积累起来的，大部分的普通职工一月也就两千左右。从这点对比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入该有多少?!
可是“敬爱的”刘志军部长还要求牺牲两三代铁路人的生活，大修特修铁路!我不是反对铁路设备现代化，也并不反对新建铁路，可是超过自己承受能力的建设，相信凡是懂得企业管理的人是都不会去做的!当年名噪一时的巨人集团一夜之间轰然倒闭的教训我们还记得多少?虽说铁路有国家支撑，但是在物价飞涨的当今社会，这种牺牲广大铁路职工的关系职工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?这和杀鸡取卵又有何异?!
然而，在这个社会上究竟有多少人关心过铁路职工?铁路职工的维权之路又在哪里?就连中央电视台的春晚，各行各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了坚守在岗位上的铁路职工!新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的质量，却偏偏瞅不到普通铁路职工的辛酸!也许有人要问，那铁路职工自己为什么不站出来?说了你也不信，你认为到自己的顶头上司面前告上司的状你能混下去吗?再往上走?那你是越级上访，对不起，请下岗!在“保安全”的幌子下，什么职工利益、职工权利，什么劳动法，统统靠边站!
说了这么多，只是希望大家在评论铁路时尽量客观一点，其实绝大部分铁路职工都是兢兢业业的好员工!这点从上面说的应该不难看出。请大家理解铁路职工!当今铁路企业的确存在很多问题，甚至癌细胞和肿瘤都不少，但我们在分析时请不要逞一时口舌之快，把矛头指向无辜的普通铁路职工身上，而应该多从这个企业的体制上和管理者身上分析，辩证的、客观的看待和分析问题!如果有媒体朋友看到，那么请你们拿起你们的武器，替我们那些广大的铁路职工说上一句公道话，帮他们维护一下作为一个普通的中国公民所应该享受的权利!
铁路的体制和管理恶瘤不除，事故不断!仁者见仁，智者见智!
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镇巴事故心得体会篇二
事故是我们生活中无法避免的一种灾难，它会给我们的生活带来重大影响和巨大损失。然而，事故也是我们成长道路上最好的老师，我们能够从事故中吸取教训，努力改进自己，使自己不断进步。在我近期发生的一次事故中，我不幸受伤，但同时也从中学到了许多宝贵的心得体会。
第二段：事故发生经过及教训
事故发生的时候，我正在骑自行车回家。突然，一辆车从侧面迅速冲过来，撞到了我的自行车。当时我感到一阵剧痛，鲜血不断涌出。在被送往医院进行紧急救治的同时，我反思了这次事故，发现我在骑车过程中没有保持警觉，也没有遵守交通规则，这是我受伤的根本原因。我意识到安全意识的重要性，明白只有时刻保持警惕，严格遵守交通规则，才能够有效避免类似的事故再次发生。
第三段：对自己的反思和改进
在事故发生后，我对自己进行了深入的反思。我发现我在日常生活中有时会比较马虎，缺乏细心和耐心，这在事故中暴露了出来。我认识到自己的这些缺点必须要加以改进，否则将会给自己带来更多的危险和伤害。因此，我下定决心在日常生活中要更加谨慎和细致，不能再因为一时的马虎而给自己带来不必要的伤害。
第四段：提醒他人注意安全
通过这次事故的经历，我深刻意识到安全意识的重要性。我决定将自己的经历和体会告诉周围的亲朋好友，并提醒他们在日常生活中要注意自己的安全。我分享了自己事故的故事以及教训，希望能够唤醒大家对于安全的警觉，并不断提高自己和他人的安全意识。只有每个人都时刻保持警惕，才能够共同构建一个安全的生活环境。
第五段：总结与展望
通过这次事故的教训和反思，我深刻认识到了安全意识的重要性，并下定决心要加强自己的安全意识，提高自己对于事故的预防能力。希望通过对自身的不断改进和提高，能够在未来的生活中避免类似的事故再次发生。同时，我也将继续倡导安全文明的理念，希望通过自己的努力能够唤醒更多人对于安全问题的关注，共同构建一个安全和谐的社会。
总结起来，事故确实给我们的生活带来了巨大的损失，但我们也可以从事故中吸取宝贵的经验和教训。只有加强安全意识，改进自己的不足，才能够在未来的生活中避免类似的事故再次发生。让我们携手共进，共同努力，创造一个安全的生活环境。
镇巴事故心得体会篇三
在乐化见习经过中，通过各位领导和徒弟们的殷切关注和耐性指导，并集合书本、规章上所掌握的实际学问，我学到了很多东西，心得体会。并出现了诸多觉得。入路四个月，在刻苦研习中进步，在磨练意志中发展，在勤奋事业中美满，现将我这段时间的事业研习作如下总结：刚的我，太年老，有着对他日无穷的想象，擦拳磨掌，实习。想着能够技术非凡。在大学里只必要认真学好书本里的学问，以及大批的社交，但进入社会就不同了，必要着我们火速的转变身份，继续的去跟徒弟研习业务，并处理坏人际相关，跟同事相处好，这些都是我在今后的事业中必要继续研习的。
固然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路根本学问有些了解，事实上心得体会。但依然是十分无限，而基层实习使我无机遇深入铁路现场去接“地气”，对铁路首要坐褥单位的根本景况、铁路运营景况、行车根本业务技能，以及铁路大联念头如何运转都有了更为间接的理性认识。
我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车事业的实行都是在车站值班员的携带下实行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务学问央浼最全体的。乐化站普通景况采用的是阔别控制方式，所以接发列车的退路和信号的关闭全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。车站值班员要担任车机联控，用语要准则。刚开头我不是太熟谙，就在下班的时候，多加练习，并在下班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了退路和信号的关闭形态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应对司机。在徒弟的训诲下，我根本掌握了一般接发列车，学习心得体会。各种控制方式下接法列车的业务学问。
我已经开头研习指挥调车作业。如何材干更好的哄骗股道实行现有股道调车，削减调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑直达动，徒弟便说刚开头不要心焦，逐步来，先看懂他如何就寝，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不就寝退路，在继续的疑问中，徒弟逐步的给我批注，我也在心里继续的思索，逐渐的也就能够掌握一些次序。有时候，心得体会。由于股道紧张，翻车的钩数较多，计划做起来就角力计算难，这就体现出我事业上经验的不敷，还必要继续的积聚。在见习的经过中，徒弟、同事总是耐性的给我批注，同时也央浼我要独立思索，不要总依赖他人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，他人也就更难。所以在以来的实习时间里，我要加速研习的步伐，心得体会。多问徒弟，多看规章，同时吸撤销化徒弟们的的珍奇经验，必需学会了一般、非一般接发列车统治的设施，各种行车凭证的使用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务学问。在研习的经过中，领导、徒弟、同事不但训诲我业务上的学问，还教了我很多做人的道理，让我在今后的事业中少走弯路。
在辛劳而充实的见习中，如何尽快顺应铁路事业，如何踏实研习业务学问，顺路完成见习任务，自己变成一些见识：
要主动的调整心态，给自己确切的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到研习中去。心得体会。基层角力计算辛苦，做美意理盘算。刚开头实习时，不习俗日班，现在日班基天性相持上去。
在见习时间，对规章制度的研习是十分重要的。针对值班员的岗位。徒弟已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标识表记标帜，找出了必需记住的划定。在背规章的同时增强与实际的联系，在不懂的景况下多向徒弟求教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的融会领悟要好的多。
徒弟们都具有多年的基层事业经验，我必要客气向徒弟求教，悠闲时间多与他们互换，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。
事故通报时一个个灵便的、最好的案例研习资料。事业时、安歇时华时间去看案例，了解对事故的原故明白、对如何防止事故的研究。心得体会。同时找相应的规章制度来研习，这样能迅速进步自己对规章制度业务的认识。这样在以来的事业中防止犯似乎的差池，能少走弯路。
我觉得基层的事业始末是人生的一个坐标，有了这个始末，就更懂得地知道铁路是怎样真正运转的，实际与实际的差异，事业必要什么业务素质，同时学会如何尊重领导、徒弟、同事。
基层是一个磨炼人的平台，这里的事业我还知之甚少，我还需戮力。这种磨炼是我人生中珍奇的一笔财富！
镇巴事故心得体会篇四
事故是生活中常常发生的突发事件，它不仅给人们带来伤害和悲痛，更让我们深思和反思。在经历了一次次的事故之后，我深感事故教会了我许多宝贵的经验和教训。下面我将从事故的原因、事故后果以及如何预防事故等方面，谈谈我的心得体会。
首先，事故的发生往往有其深层的原因。事故并非偶然，而往往是各种隐患积累而成。例如，交通事故的发生往往是由于驾驶者酒后驾驶、超速行驶或者疏忽大意等原因。而工作事故的发生往往是由于安全意识不强或者操作不当所致。因此，我们在平时要提高警惕，培养安全意识，时刻注意自身行为是否存在隐患，避免事故的发生。
其次，事故的后果往往是不可估量的，可能给人们的生命、财产和精神等方面带来巨大的伤害。生命是无法复制的，一旦失去就永远无法找回。财产的损失也会给人们带来沉重的经济负担，甚至可能使人家破人亡。在心理方面，受到事故的创伤对人们的身心健康会造成长期的影响。因此，我们要时刻意识到事故后果的严重性，始终保持谨慎和慎重的态度，不轻易冒险。
此外，事故不仅对个人产生了影响，也对社会带来了不良的影响。一次事故的发生，往往不仅给个人带来悲惨的遭遇，还会给家庭、社会和国家带来很大的负担。家庭失去了亲人的扶持，社会失去了一个有用之才，国家失去了一个有追求的人才。因此，我们要以社会为责任，以家庭为基础，时刻以社会大局为重，不仅要保护好自己的安全，也要呼吁和教育他人，共同为社会的安全作出贡献。
最后，如何预防事故是我们每个人都要思考的问题。事故的发生可以说在很大程度上可以通过预防来避免。我们首先要从自身出发，提高自己的安全意识，时刻注意自己的行为，避免潜在的隐患。其次，我们要加强学习，提高自身的技能水平，做到熟练掌握所从事的工作和活动，才能更好地应对突发情况。此外，我们还要积极参与各种安全宣传和培训，增加自身的安全知识和技能，为事故的发生设置更多的防护屏障。
综上所述，事故是一个深思和反思的过程。通过事故的发生和事故后果的深刻认识，我们应该时刻保持谨慎和警惕的态度，提高自身的安全意识，遵守交通规则和操作规程，从而预防事故的发生。只有这样，我们才能够在生活和工作中远离事故，享受更加安全和幸福的生活。
镇巴事故心得体会篇五
近日，我所在的班级在一次社会实践活动中发生了一起事故。这次事故给我带来了很大的触动，促使我重新审视了对安全的重视程度，并且让我更深刻地认识到了安全的重要性。通过这次事故，我深深体会到了人身安全的珍贵和脆弱性，也学会了如何避免事故的发生和应对事故的方法。以下是我在事故中的所思所感。
首先，事故发生时我们应冷静，要保持冷静和清醒的头脑是应对事故的第一步。当事故发生时，我看到许多人因为十分惊恐而表现出一些不冷静的行为，这样只会使事情变得更加混乱。比如，在那次事故中，有一个同学突然晕倒了，其他同学纷纷围上前去帮忙，但他们争先恐后，没有相互配合，场面非常混乱。事事无终，因为没有一个人能冷静地分析情况并能有效地组织大家的行动。感触到这一点后，我深深地意识到当事故发生时，冷静地判断并且迅速采取行动是十分重要的。
其次，避免事故的发生是最重要的。作为一名学生，我们有责任确保自己和他人的安全。每当我走过马路时，我都会牢记：郑重向前，听从交警指挥，遵守交通规则。事故虽然是突然发生的，但很多事故都是可以避免的。比如，我在那次事故中看到，有一个同学左顾右盼过马路，与此同时，一辆汽车突然驶来，同学被撞倒。事后得知，他走之前没有等待交通信号灯的指示，这就是因为不遵守交通规则才发生的事故。事故的教训告诉我们，无论在哪里，无论是做任何事情，只要我们能遵守规则，注意安全，就会减少很多意外发生的概率。
然后，虽然我们尽可能地避免事故的发生，但是有时候事故仍然会发生在我们身上。当事故发生时，我们首先要确保自己的安全，然后考虑如何帮助他人。比如，在那次事故中，有同学受伤了，我第一时间停下了手头的事情，迅速过去帮助他。虽然我没有接受过急救培训，但我知道应该保持冷静，尽量稳定他的伤势，并及时报警寻求医疗救护。这次事故让我懂得了，虽然我们不能控制事故的发生，但是我们可以控制我们的反应，并且尽可能地提供帮助。
最后，事故发生后，我们要从中吸取教训，并且总结经验。回想起那次事故，我发现在那时我没有意识到安全的重要性，对事故的后果没有预先考虑到。如果我们能够在平时多多关注防范事故的知识，提高自己的安全意识，那么在事故发生时，我们才能保持更加冷静和应对事故的能力。事故并不是罪恶的化身，它可以是我们的一面镜子，反哺我们的人生。重要的是，我们要学会从每次事故中吸取教训，不错过任何一个让我们成长的机会。
总结来说，事故写心得体会，不仅仅是在事故中学会如何应对，更是在事故中对于人生的一次洞察。通过这次事故，我明白了安全对于每个人来说都是至关重要的，我们不能掉以轻心。我也希望每个人都能从中吸取教训，以此为由，时刻保持谨慎和警觉，做到安全至上。只有这样，我们在不断追求幸福和成功的道路上，才能拥有一个稳定的心态和安全的环境。
镇巴事故心得体会篇六
事故是工作中难以避免的一环，它不仅会给个人带来身体上的伤害，还会对心态和工作效率造成影响。然而，人们经历事故后也会从中汲取经验教训，通过总结并取得进步。本文将从五个方面来论述事故助心得体会。
首先，在事故发生后，我们要冷静思考事件的起因和经过，从而分析原因并采取相应的措施。我们都知道“兵不厌诈”，当一次事故发生时，我们要犹如一位将军，要有着狡猾聪明的头脑。我们要分析事故发生的潜在因素和各种细节，不断地提问和思考。例如，一个电线爆炸事件发生后，我们要去想，这个事故从一开始就没有处理好吗？是否应该在更早的阶段去解决问题呢？只有努力思考并找出答案，我们才能在类似的情况下防止事故的发生。
其次，无论是事故还是挫败，都是我们成长和进步的机会。每个人在事故中都会有各种各样的感受，有人会沮丧、有人会绝望，然而这个过程也是一个学习和成长的过程。站在挫折的边缘，我们可以清楚地看到自己的不足和潜在问题。事故不仅可以帮助我们坚定信心，还会让我们明白自己的责任和使命。无论是身体上的伤害还是心理上的痛苦，都是一个机会，去改进我们的工作和生活。
第三，事故可提醒我们要重视安全意识，并将其内化为一种习惯。事故发生并不是什么偶然，大多数时候它都是出于我们自己的疏忽和大意。因此，一个重要的心得体会就是要时刻保持警觉，重视安全意识。只有当我们把安全作为首要任务，并在日常生活和工作中养成安全的习惯，才能最大限度地减少事故的概率，并保护自己和他人的安全。
第四，事故能磨练我们的坚韧和毅力。在事故发生后，我们往往会遇到许多障碍和困难，这时候我们需要展现出坚韧和毅力。无论是身体上的疼痛还是心理上的崩溃，我们都需要挺起胸膛，勇敢地面对困难，并积极寻求解决的办法。只有坚韧不拔的意志和毅力，才能帮助我们走出困境，重新站起来。
最后，事故助我们思考人生的意义和价值，并让我们珍惜当下。每次事故都会给我们一个警示，让我们清醒地认识到生命的脆弱和宝贵。事故发生之前，我们常常忽视生活的重要和美好。然而，一旦经历了事故，我们便懂得了珍惜每一天、每一刻的重要性。事故助我们思考人生的真谛，促使我们珍视和把握当下，而不是埋怨和后悔过去。
总之，事故是我们成长和进步的机会，它可以帮助我们冷静思考、磨炼毅力、重视安全意识、提醒我们人生的价值和意义。通过总结事故助得体会，我们可以更加深入地认识自己，提高自己，从而更好地应对工作和生活中的挑战。让我们在每一次事故中汲取经验教训，并始终保持积极向上的心态，将事故成为我们前进的动力和难能可贵的财富。
镇巴事故心得体会篇七
7月6日，分公司领导班子对我们进行的安全知识培训，通过大量的理论知识讲解、实际案例的剖析，以及领导亲身经历的安全事件分享，我对安全的理解更进了一步，认识到“没有安全就没有干部的政治生命、没有安全就没有职工的家庭幸福、没有安全就没有企业的经济效益、没有安全就没有公司的稳定发展”。对如何才能做好安全工作，我认为“安全管理，关键是管人”。人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全条件是构成事故的“三要素”。但是这三者中，物和环境相对来说比较稳定，而人却是最活跃的。人是操作物、改变环境的主体。因而“三要素”中人是主要因素。人是安全生产的主体，安全管理，关键是管人;管住了人，就管住了主动权。纵观全国各类安全事故，任何一个事故发生后，总能找到违反了哪个法、哪个规章、哪个条例，绝大部分都存在着管理松懈、劳动纪律松弛、安全责任心不强、安全责任制不落实、违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的现象。一个单位，无论制度多细、责任多明确，奖罚力度多大，责任制不落实，仍是废纸一张。因此，责任心是安全生产的灵魂，责任制是安全生产的前提，落实责任才是安全生产的保障。
结合工作实际，我对安全方面问题进行了自查，列出以下几点问题或隐患：
1、加油站资金安全存在一些共性问题，如投币式保险柜钥匙、密码未分开管理;营业款未按要求进行投币及登记台账;加油站经理未按规定对销售报表进行有效审核。给员工挪用公款、侵占公款创造了机会，埋下资金安全隐患。
2、部分加油站点钞机出现不同程度的问题，如点钞不准确，不能识别*，可能造成员工少收款或收到*。
3、出纳员一个人到银行取款，途中存在资金安全风险。
4、各部门办公室有可能发生未熄灭烟头扔进垃圾娄情况，有可能会导致火灾的发生。
5、分公司个别司机安全意识不强，存在领导未在场时开车打手机等现象，有可能导致交通安全事故。
6、部分机关人员骑摩托车未带安全帽行为还时有发生，安全意识不强。
7、部分机关人员不熟悉灭火器材的使用。
对查出的安全隐患提出几点建议：
1、对机关人员进行一次消防培训及演练，熟悉掌握对灭火器材的使用。
2、加强对油站经理进行资金安全培训、检查、考核。
3、对全部加油站点钞机进行一次全面检查，对不能保证正常点钞、识别*的点钞机由公司统一更换。
4、规定出纳员到银行取款，5000元以上必须有公司车辆护送。