总结是对前段社会实践活动进行全面回顾、检查的文种，这决定了总结有很强的客观性特征。总结怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是我给大家整理的总结范文，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家能够有所帮助。
机务人员半年工作总结篇一
一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题！下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是fobchina条款,所以下面总结的也是针对fob术语的)1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。
2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸（有时也可以是电脑里写订仓纸），对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的具体内容大致包括：抬头(shippingadvice)，船开截关日，目地港，所订的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积（以此来确定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shippingorder)了，进仓单里一般包括仓库地址（会有画好的一个地图），旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等；接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认！然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的；有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。
5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库；如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓！
6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表（包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等），然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括（装箱单，商业发票，报关单），之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢？我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。
7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的（哈~~这情况下是比较信任我方的客人拉），8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的；提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。
9.提单确认了以后，只要把运费和相关杂费付清就可以拿到正本提单，公司拿到正本提单后就可以立即寄给客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打个电话，人家就会过来取件的哦。
10.寄了提单之后，1~3个月里摧要核销单，这个是要去摧的，不然这么多外贸公司，人家是不可能会主动记得给你的，核销单也是给财务的，公司可以凭着核销单去退税的，到这里基本上就是出货工作结束了。
11.最后，那就是每次出货之后的文档归类保存了，日后对于相关的货物可以查查翻翻作参考的。
机务人员半年工作总结篇二
8月小麦收获即将到来，在这收获之初，加强机务队伍的素质培训建设，重点重审一下本阶段各整地机械、收获机械的工作方向，以及下一步具体工作的内容总结如下：
通过春播夏管整地机车的耗油大多数已经超过12、工作小时在400小时以上，要注意机车的班次技术保养、机油的更换，各种燃油虑细的芯的更换，机具各润滑注油的滑润。收获机班次工作时间过长，润滑，故障多注意班次保养。
1、适时割、苗熟末期、腊热初期
3、放铺；
4、铺行鱼鳞大片、穗率90%以上；
5、铺宽不小于1.4
6、铺厚5-8；
7、不丢穗：板轮不抛穗，割台不掉穗
8、不漏割；
1、麦类割拾结合
2、拾净、割净、脱净、分离净；
3、联合收获机各部位不漏粮、粮不漏粮
4、各部位综合损失率不大于2%
5、粮食破碎率不大于0.5%
6、茎杆粉碎抛洒均匀。
各机组机车安全信号准确，安全标志明显，驾驶安全警告熟练，各临时工安全意识明确，运输机车人员停放到位，相互交替井然有序。
以上诉说的是关于麦收阶段机车人员培训的有关内容，因时间仓促不能面面俱到，有很多不足地方，在平时的工作中，在进行依依督促，针对重点收获保养，安全这三个方面加以提示同时开展技术革新的进行综合评意，对于各别工作的经验由驾驶自行讲解，做到相互学习，共同进步，为养殖区打造一个过硬机务队伍。
机务人员半年工作总结篇三
xx年的时光就这样匆匆忙忙地过去了，回顾xx年的`工作，在各位领导的正确领导和业务指导下，在同事们的积极配合和大力支持下，我的素养、业务水平和工作能力，本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极的完成了以下本职工作：
一、办公室的日常管理工作
办公室对我来说是一个全新的工作领域。作为办公室的负责人，自己清醒地认识到，办公室是总经理室直接领导下的综合管理机构，是承上启下、沟通内外、协调左右、联系四面八方的枢纽，推动各项工作朝着既定目标前进的中心。办公室的工作千头万绪，在文件起草、提供调研资料、数量都要为决策提供一些有益的资料，数据。有文书处理、档案管理、文件批转、会议安排、迎来送往及用车管理等。面对繁杂琐碎的大量事务性工作，自我强化工作意识，注意加快工作节奏，提高工作效率，冷静办理各项事务，力求周全、准确、适度，避免疏漏和差错，至今基本做到了事事有着落。
1、理顺关系，办理公司有关证件。在公司成立伊始，各项工作几乎都是从头开始，需要办理相关的手续及证件。我利用自己在x部门工作多年，部门熟、人际关系较融洽的优势，积极为公司。通过多方努力，我只用了月余时间，办好了x证书、项目立项手续x产权证产等。充分发挥综合部门的协调作用。
2、及时了解x情况，为领导决策提供依据。作为x企业，土地交付是重中之重。由于x的拆迁和我公司开发进度有密切关联，为了早日取得土地，公司成立土地交付工作小组。我作小组成员之一，利用一切有利资源，采取有效措施，到x、x拆迁办等单位，积极和有关人员交流、沟通，及时将所了解的拆迁信息、工作进度、问题反馈到总经理室，公司领导在最短时间内掌握了x及拆迁工作的进展，并在此基础上进一步安排交付工作。
3、积极响应公司号召，深入开展市场调研工作。根据公司（0x号办公会议精神要求，我针对目前x房地产的发展情况及房屋租售价格、市场需求、发展趋势等做了详细的。先后到土地、建设、房管部门详细了解近年房地产开发各项数据指标，走访了一些商业部门如x，x又到x花园、x花园、x小区调查这些物业的租售情况。就x号地块区位优势提出“商业为主、住宅为辅、凸现区位、统筹兼顾”开发个人设想。
4、认真做好公司的文字工作。草拟综合性文件和报告等文字工作，负责办公会议的记录、整理和会议纪要提炼，并负责对会议有关决议的实施。认真做好公司有关文件的收发、登记、分递、文印和督办工作；公司所有的文件、审批表、协议书整理归档入册，做好资料归档工作。配合领导在制订的各项基础上进一步补充、完善各项规章制度。及时传达贯彻公司有关会议、文件、批示精神。
6、做好公司董事会及其他各种会议的后勤服务工作。董事会在x召开期间，认真做好会场布置、食宿安排工作。落实好各种会议的会前准备、会议资料等工作。
二、加强自身学习，提高业务水平
机务人员半年工作总结篇四
20xx年以来，我段在处党政的正确领导下，在处有关科室的大力帮助下，全段干部职工认真贯彻执行【20xx】年安全文件精神、安全生产法规、指令，坚持安全第一方针，完善各项管理制度，落实“五个到位”。强力推进手指口述和岗位描述，打造本质安全段、本质安全人和本质安全岗，构造本质安全现代化企业。段六条线经常深入生产一线，跟车添乘，查三违、查隐患，不断提高机车设备检修质量和运输能力，截止11月份，全段杜绝了死亡、重伤和一般以上行车事故，杜绝了机电设备和火灾事故及人身伤害事故，防止各类行车事故66起，路外事故2起（比去年同期减少11起）。处查“三违”2起，段查“三违”114余人次，罚款5700余元，实现无险性以上事故2590天。
回顾xx年我们所做的工作主要有以下几个方面：
全段干部职工牢固树立安全第一方针思想，在机车厂、架、洗修及运输生产中真正把安全工作摆在首位，正确处理安全、效益、生产三者的关系。在一手抓安全文化理念，一手抓安全生产的同时，做到了安全思想到位、管理到位、措施到位，认真落实各级安全生产责任制，领导干部坚持24小时值班制，严格执行互联互控信息汇报、完善恶劣天气（暴风、雨、雪）行车措施，制定不同季节的应急预案和有效措施，并进行培训、演练等。有效的促进了我段安全生产的稳定发展。
进入20xx年，根据处下发安全生产1、2、3、4、5、6号文件，确定我段安全工作的指导思想，明确了方向，提出了目标和要求。我段根据文件精神，组织全段干部职工认真贯彻学习落实，并结合实际情况，制定、修改和进一步完善了各项规章制度及安全奖罚条例，使安全生产与每个职工的责、权、利紧密联挂，充分利用经济手段，保证了我段安全生产指标的完成。1—xx月份，杜绝了险性以上行车事故，防止各类事故66起，发生路外事故2起，同比下降11起，截止xx月份，我段已实现无险性事故2590天，主要开展的几个方面是：
（一）坚持安全办公会议制度。每月定期召开安全办公生产计划会，四位一体总结分析会，八条线碰头会，质量技术分析会，认真总结上月的安全工作，分析安全生产形势，布置当月安全工作重点，查找生产中存在的突出问题和管理上的薄弱环节，定措施、抓整改，落实责任。
（二）坚持开展八条线安全大检查工作，深入生产一线，排查安全隐患和制约安全生产的关键问题，按照“三定四签字”的原则，整改安全隐患。截止xx月份，共组织八条线人员安全大检查20次，查出安全隐患96条，已整改80条，上报处协助解决16条。
（三）认真落实安全联防互控规定，坚持开展阶段性的安全活动及八条线人员下现场检查。段、车间两级领导查岗、查夜制度。今年头xx个月，六条线人员下现场1360次，段查“三违”114人次，三违罚款5700元，奖励安全有功人员2860元。
（四）强力推进手指口述、岗位描述，认真落实opm精细管理，开展劳动竞赛和标准化班组达标考核活动。元月至xx月份全段共评出五好班组（包乘组）50个，嘉奖4720元，标准化班组处奖励14680余元，被命名安全十佳标兵11人次，处奖2200元，实现我段班组全部达标。
（五）突出安全文化建设，科技兴段，打造本质安全段、本质安全人、本质安全岗，抓好机车转型工作。坚持定期开展内燃机车理论与安全技术培训和经常性的技术学习活动，鼓励职工自学成才。今年元月至xx月份，共举办安全技术培训班9期，培训内燃机车乘务员、内燃机车检修工698人次，超额完成培训计划。
通过培训学习选拔出内燃司机、副司机、内燃检修人员30余人赴外地学习。为确保机车检修质量和检修人员的技术水平，优化作业班组成员，段对部分班组进行了选拔考试，主要工种有：车工、电焊工等，实行能者留，促进职工的学习积极性，现在内燃机车已全部到位，转型工作基本结束。
（六）做岗位、做现场、做流程，坚持以人为本、制度至上的原则，引导职工自觉遵守规章制度，自觉按章作业，自觉完成生产任务。目前我段已形成了心往一处想、劲往一处用、工作自觉干的大好局面。
（七）采取有效安全技术措施，防止各类路外事故。针对08年所发生的路外事故，认真组织分析，编写教案，制定措施，组织机车乘务员进行了安全培训，并召开司机长、司机座谈会二次，把防止季节性事故和路外伤事故好的经验传授给广大乘务员，以点带面，同时把防路外伤措施整理汇编，交乘务员上岗前提问，使每位乘务员熟记会用，严格执行，特别是暴风、雨、雪恶劣天气行车。运转车间进行全员标准化演练，强力推行“岗位描述”和“手指口述法”，收到良好的`效果。机修车间严抓机车检修质量和劳动纪律，保证有良好的机车投入运用。“三违”人员明显减少。
（八）加强事故案例分析的事故案例教育，职工现身说法，减少控制事故发生。不徇私情，严格奖惩。凡发生各类事故，段第二天及时组织有关乘务人员进行分析，找出原因，区分责任，落实奖罚，制定整改措施。对责任人坚持拿下，学习培训，培训期间只发生活费。实践证明，虽然各级领导承担了很大的压力，但效果明显。
（九）加强军事化管理，熟知集团公司、处安全理念，促进质量标准化工作深入开展，提高检修技术水平和乘务人员自检自修能力，是保障安全行车、安全生产的重要措施。检修方面采取了科学安排检修计划，组织业务技术骨干抓重点工序的修理，严把机车入库检查报活、机件组装和出厂验收关，对返修、临修机车及时召开质量分析会，制定修理措施，保证交车质量及运用。
（十）坚持量化考核，按照效益工资分配办法，不断提高职工钻研技术工作的积极性和工作责任心，使职工的劳动成果和收益紧密结合。
（十一）定期召开青工线、协管线、群监线会。1—xx月份青工线举行安全活动8次，评出青年安全岗位技术能手22人次，奖励1980元。协管线帮教人员24人次，群监线上报安全信息近4xx条，奖励群监员计8600余元，我段的安全生产稳定发挥了重要作用。
年初根据平煤铁运处有关安全文件和指标精神，结合我段实际情况和安全生产形势，相继开展了“严格管理，狠抓落实，实现首季开门红”、“百日安全活动”、“安全生产月活动”、“反三违、反事故、质量标准化”、“六月安全月活动”、“春、夏、秋、冬季安全质量大检查”活动，在开展活动中充分利用一切宣传工具，广泛宣传、大力发动，以实施安全生产法，人人事事保安全为题，开展安全生产大讨论和事故案例分析，事故当事人讲事故经过和吸取教训，使广大职工受到深刻的安全教育。活动期间共出黑板报15期，牌板xx期，安全横幅3幅，标语65条，活动精神达到人人皆知。通过开展安全活动使广大干部职工安全生产意识有了进一步提高，充分认识到安全生产的重要性和开展活动的必要性、及时性，活动既轰轰烈烈又扎扎实实，均达到了预期效果，为我段安全生产的稳定打下了坚实的基础。
全段干部职工认真吸取历年来事故教训，以“反三违”、“反事故”为突破口，在落实各项规章制度的前提下，广大干部职工认真贯彻落实我处防止重大事故的八项措施，坚持四个凡事、四项准则。段、车间领导严格执行24小时值班制度和跟车添乘制度。1—xx月段领导下现场1360人次，查出“三违”，严格按照“三个百分之百”的原则追查分析处理。段领导对夏、冬季“三防”工作常抓不懈，成立了夏、冬季三防领导小组，并进行夏、冬季“三防”演练、培训，效果明显，适应“三防”需要，做到了有安排、有布置、有检查、有落实，对我段的安全生产工作起到了保障作用。
（一）安全工作有时还有一定的起伏，路外事故还没有得到根本遏制。
（二）个别管理人员工作存在有时紧、有时松现象。
（三）安全检查不够认真，有漏洞。
（一）坚持党的安全第一方针，深入学习贯彻安全生产法和党的十七届四中全会及中平能化集团第一次党代会精神，改变工作作风，认真落实“五个到位”，严格责任追究，使机务段的安全工作更进一步健康稳定发展。
（二）杜绝死亡、重、轻伤人身伤害及一般以上行车事故。
（三）杜绝路外责任事故，杜绝机电设备和火灾事故。
（四）继续抓好职工安全技术培训，明年将改变培训方法，对机车乘务员和检修人员实行末位淘汰，对培训内容在班前会上进行提问，考试和提问的成绩作为明年职工技术比武的依据，以此来促进广大职工的学习积极性，真正使职工的技术水平得到提高。
（五）继续抓好质量标准化工作和班组建设，进一步把学习白国周的安全管理法活动推向高潮。抓好机车检修、机电设备检修保养，加紧对新到机车的达标工作，确保机车运用，真正达到班组达标xx％。
（六）强化领导下现场检查质量，坚持每天有人到铁路沿线的关键道口、危险地段的检查，对不按要求，检查不到位者实施责任追究制。
我段排查铁路沿线25处危及行车安全隐患，希望处领导彻底整改。
（一）铁路两旁建筑物，菜地要及时清理；
（二）铁路沿线的无人看管刀口；
（三）加强铁路线路的维修质量；
（二）上报隐患及时整改并将整改情况反馈原上报单位。
机务人员半年工作总结篇五
船务公司工作总结(一)斗转星移，时光如梭，转眼间第一年又结束了，回顾自已 这一年以来的工作历程，收获及感触颇多，其中有许许多多的 艰辛，但更为我所铭记与感动的是收获顺利完成工作的喜悦。有 幸得到公司的认可和信任成为 xxxx 的一员，在公司领导的正确引 导下，以及在各部门同事大力支持和帮助下，无论是思想素质还 是工作能力都在不断提高与完善，在同事们的指导下我已在办理 业务方面取得长足发展。为了使自己更好的服务于客户，更好的 维护公司的利益，现在将工作总结于下 一、含泪播种一定能含笑收获 至从加入到这个温暖的大家庭后，始终做到心为船舶所用、情为同事所系、利为公司所争 能够正确认真的对待每一项工作，始终以公司为重，只要公司需要绝无任何推辞，能够认真负责的 完成领导指派的工作和任务。
1.船务工作稳固推进。面对我司日益增长的业务量与市场的 扩大，各部人员信心十足的把饱满热情完全投入到自己的岗位上，在他们的带动下，我开始站在一个全新的舞台诠释工作。制作船 舶单证时做到心思慎密，学而不思则罔，思而不学则殆，在英语 基础不是很好的情况下坚持学习，把不认识的英语单词记下来，坚持每天都有进步。办理联检手续时，始终如一地做到正确 是前提、效率是保障、大胆是保证，单证制作与办事方法的正确 是高效实现最有力的保障，胆大心细为顺利完成任务保驾护航。
曾经因太多的内容需要学习出现过混乱，在努力的学习下，现在 能够清楚辨别当前最紧要的任务是什么，能够做到既不提前也不 滞后地提交相关部门的联检单证，也开始摸清经常接触办事官员 的秉性，能够做到具体问题具体处理，在面临紧急突发事情时心 里也多了许些淡定，再也没有了惊惶失措、诚惶诚恐。我虽无终 日而思，却时常对自己说加入到由每个优秀分子组成的大家庭 中，必须努力学习，懂得返躬内省，争取早日与公司基本要求靠近，紧紧跟随公司领导的正确指导，努力成为一名合格的海陆通 成员，看着公司驻船人员紧缺和辛苦，于是我努力学习日常口语 及船舶专业术语，7 月份向领导提出已经做好出海准备的想法，必 须战斗在最前线，与他们同甘共苦、共进退!2.与口岸单位等合作伙伴维持良好关系。船代作为船货进出 各利益方的协调者、平衡棒，是实现联检单位与船方、货主、商 检、引航以及过驳公司沟通的桥梁，与他们保持良好关系成为我 工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心态成为我能否享受 工作最关键的一点，于是我不断对自己说其实我什么也不是，没什么大不了，能把工作完成我就感谢他，并按照公司领导的要 求，从自我形象上首先就要给对方留下好的印象，穿着整洁大方，始终保持微笑，礼貌用语时常挂在嘴边，毫不吝惜地用自己的行 为去感染周围;其次，在工作时间以外与联检单位等接触时，要 做到先文明礼貌问好，后出手张弛有度，跟联检部门的关系维 持是一个长期而漫长的过程，并非一蹴而就，所以该关系的维护 最主要的还是靠用心，当遇到节假日时，给他们发一条短信、打 一个电话送祝福都就得十分必要;不管街市还是路面，若偶遇他 们则驱寒问暖，用语言温暖人心!3.与同事互帮互助，共求进步。公司发展离不开每一个人的 努力，只有当所有的人都在进步的时候，公司的发展才会事半功 倍，因此我不断向身边优秀的同事请教学习，学习他们的为人做 事，在他们的身教言传下我开始耳濡目染，大家在工作与生活中 都能做到荣辱与共，为求更好、更快、更强，我们一直都在努 力。
二、赢得起，更要输得起，关键是要会反思 所谓人无完人，金无赤足，失败也必然与成功同行，我也 曾屡次失败、也曾懊恼不已、也曾怀疑过自己、也曾因顺利完成 工作而欣喜若狂，内心的不甘让我开始去寻找自己的弱点与不足，找到它们并征服它们，我才可以蜕变。1.工作经验不足，对事物判断与决策能力有待加强。在工作 中，因为缺乏对工作深刻的理解，当某些紧急而突发的事情出现，往往不能很好的避重就轻，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的 时间里做出最好的决定，有时甚至出现顾此失彼。
2.缺乏严谨的工作态度。在过去的工作里，有时往往因对某 件事情没有引起足够的重视或者是因粗心大意而犯错，也许就是 非常细小的错误就会导致我们工作进度受到影响，甚至可能会影 响到整个公司的利益，所以在还没有出现类似的情况前必须要注 意，时刻保持高度清醒的头脑。3.船舶业务知识太窄，拓展空间受限。我司目前最主要的是 在做油轮业务，所以我所能接触到的相关船舶代理及操作流程也 仅限油轮这一块，对其他散货、集装箱等代理业务一知半解，等 到有此类业务时，工作上肯定会相当的被动，所以在与其他代理 公司的朋友接触时也注意请教，多储备相关业务知识。
三、放眼未来，计划先行 回首昨天，我问心无愧，尽管太多的苦涩融进了昨日的犁铧，尽管太多的忧伤充斥着我的心灵，尽管太多的无奈写在我的脸上，尽管太多的精力挥洒在工作的流程上，但是我仍旧顶天立地的站 着，为了减少甚至不出现忧伤与无奈，我想应该给自己量身制定 下一季度的工作计划。
第一、继续加强对船舶英语的学习，巩固业务操作流程，熟 悉驻船应注意事项，与公司业务前进步伐保持一致。
第二、继续保持与联检单位人员友好关系，并不断拓宽人际 交流圈，多做事少说话，多交朋友少树敌。
第三、与同事加强沟通与交流，特别是向湛江同事学习，不 懂就向他们虚心请教，争取早日向公司优秀员工标准靠近。
第四、工作之余努力向货代部同事请教，加深对报关业务的 熟悉，并努力看书，争取一次考取报检员资格证。
立足今日，又一个新的起点，又一轮朝阳，在公司领导正确 的引领下，我们胸有成竹，信心百倍;展望未来，我们引吭高歌，将会一路欢笑。船务公司工作总结(二)2016年度工作总结 时光如梭，进入鸿润柏转眼就半年了，来公司半年里，给了我太多的收获，太多的惊喜;回顾这 半年，作为船务，在公司部门的关心指导和支持帮助下，勤奋踏实地完成了本年度的本职工作，也顺 利完成了本人的各项任务，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要将来不断学习、不断积累工 作经验，运用所掌握的知识弥补自身还存在的缺陷。现将这一年的学习、工作情况总结如下：
一、踏实的工作态度：半年来，我坚持工作踏实，自觉维护公司企业形象，妥善地做好本职工作 尽量避免工作中出现任何纰漏;工作内容比较琐碎，需要细心、谨慎，且不能疏忽大意，更不能马虎 潦草，不然给公司造成损失。
五、工作中的收获与不足之处
(一).船务是个服务性的工作，是买卖双方交接产品的最后一个环节，涉及的范围广泛，处理 的好，能够为公司节约成本，节省人力物力：但是任一环节处理不好，也会给公司造成严重的损失，所以船务是个比较有挑战性的工作。
(二).船务工作需要有丰富的经验和专业的知识，要见多识广，要具有良好的判断能力和预见 水平，需要不断学习。
(三).工作中常因信息的传递不及时、不准确、还有自己的粗心而导致失误。
六.新年工作计划
(一).加强学习，无论是外贸知识，船务知识，工作技巧等等。
(二).提高英语能力，没有好的英语水平，是不可能成为一个合格的船务工作人员。
(三).需要有耐心细心恒心，船务是个服务性职业需要有良好的职业素养。(四).做事难做人更难，所以要学会做人，不管在任何时候，都要宽以待人，保持微笑。每个人都有自己的理想，追求理想，但要面对现实，所以要一直努力，真诚的工作，做人，不放 弃理想!不管遇到什么困难都要勇往直前!船务公司工作总结(三)对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师 傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的 一般流程。(我方大多数做的是 fobchina 条款,所以下面总结的也是针对 fob 术语的)1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。
2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸)，对于在节假日之前更 要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的具体内容大致包括：抬头(shippingadvice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(一般就是 20 尺寸的小柜或是 40 尺寸的平柜或是 40 尺寸的高柜)，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型)，客 人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shippingorder)了，进仓 单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图)，旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时 要将所需单证寄到船公司等;接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。
4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的; 有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库;如果货物怕摔什么的，船公司 那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇 到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随 时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓!6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号，船公司名，船 公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs 编码等)，然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括(装箱 单，商业发票，报关单)，之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白 单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢?我前面所说的五点里有时货物实 际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印 数据。7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。开船 后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的(哈~~这情况下是 比较信任我方的客人拉)，8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可 以回传改的;提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t30%定金的，客人会把余下 的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公 司的账户。
9.提单确认了以后，只要把运费和相关杂费付清就可以拿到正本提单，公司拿到正本提单后就可 以立即寄给客人，我方是用 dhl，哈哈~~只要打个电话，人家就会过来取件的哦。
10.寄了提单之后，1~3 个月里摧要核销单，这个是要去摧的，不然这么多外贸公司，人家是不 可能会主动记得给你的，核销单也是给财务的，公司可以凭着核销单去退税的，到这里基本上就 是出货工作结束了。11.最后，那就是每次出货之后的文档归类保存了，日后对于相关的货物可以查查翻翻作参考的。