体会是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。我们应该重视心得体会，将其作为一种宝贵的财富，不断积累和分享。下面是小编帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
客运服务的心得体会篇一
尊敬的各位领导，在座的各位同事：
大家好！我是来自宛运**分公司的高旭涛，今天我演讲的题目是《奉献青春 实现价值》。
有人说，假如你非常热爱工作，那你的生活就是天堂；而如果你非常讨厌工作，你的生活就是地狱。因为你的生活当中，有大部分的时间是和工作联系在一起的。不是工作需要你，而是我们每一个人都需要一份工作来实现自身的价值。
如果您曾在**汽车站乘坐过班车，那么您一定曾感受到那一张张真诚热情的笑脸，一声声亲切温暖的问候，一次次周到细致的服务，带给您这些美好记忆的就是工作在平凡岗位上的宛运人。
每天清晨，当人们还沉浸在睡梦中时，宛运人却已经准备妥当准时上岗，晚上，当人们下了班回到家中时，宛运人仍然在为最后一趟客运班车的旅客热情服务着。每年长假，当大家都为着即将到来的长假而商量去哪儿玩的时候，宛运人想的最多的是要协调运力搞好高峰期的运输工作，是要让每个旅客都走的安心，走的满意。过年的时候，当人们都沉静在全家团圆的欢乐气氛里，家中的团年饭已经摆在桌子上时，我们宛运人还在坚守岗位，一直到最后一班车发完，做好登记后才急匆匆回家和家人团聚。
客运站是面向社会服务的一个重要窗口，特殊的工作性质赋予了宛运人更多的使命和责任。不可否认，我们的工作是单调而枯燥的。日复一日、年复一年重复着同样的工作：收钱，撕票，记单&&日复一日、年复一年地重复着同样的话：您好，请上车，请坐好，您到哪儿，请走好&&面对单调的工作，我们更需要有一种爱岗敬业无私奉献的精神，更需要有一种主人翁的服务意识。
我们想方设法让更多的旅客在旅途中感受到家人的温暖，朋友的关怀。我们将青春无悔的燃烧在交通事业中，舍小家，顾大家，忘我工作，辛勤耕耘，在我们的心中，为了旅客的利益而牺牲，这又算的了什么呢？当看着一批又一批的旅客顺利离开或者平安到家，看到旅客们满意的笑脸，我们感到无比的欣慰，我们的牺牲没有白费，我们的汗水没有白流，我们的价值得到了实现。
生命对我们而言不仅仅是一滴滴的鲜血，它更渴望燃烧的激情；青春也不仅仅是一声声的赞美，它更是拥有使命并为之奋斗不息的源泉。人们留恋青春充满玫瑰色的希望，热爱青春的蓬勃生气，但其实，青春的意义不仅限于此，它也是人生开始担负责任和走向成熟的路口，它需要我们鼓足勇气准备接受生活的历练，去挑战自我，超越自我，奉献自我！
最后我借一段话来结束今天的演讲：如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一粒粮食，你是否哺育了有用的生命？如果你是最小的一颗螺丝钉，你是否永远坚守你生活的岗位？这是雷锋在日记中的一段话，它告诉我们无论在什么样的岗位，无论做着什么样的工作，都要发挥最大的能力，做出最大的贡献。
客运服务的心得体会篇二
客运课程作为管理学中的重要课程，是培养管理者必不可少的一环。在学习客运课程的过程中，我受益匪浅，收获了很多知识与经验。在这里，我想谈谈我对客运课程的心得体会。
二、重视细节
客运的成功与否一部分取决于细节。在学习客运课程的过程中，我意识到客运要达到顾客满意度的最高点，必须要注重细节，从顾客视角出发。比如，引导顾客走出客运车辆时，要热情搭手，引导顾客下车；为了方便报账和审核等工作，要完整记录每一位乘客的位置和座位号等。细节决定成败，这也是我们应该在工作中一直坚持的理念。
三、交流沟通的重要性
在客运业中，客运员与顾客的交流沟通是非常重要的一点。热情的态度和良好的沟通方式可以赢得顾客的信任和好感。无论是问路、询问座位号、还是提醒顾客安全等事情，都需要良好的沟通与交流方式。因此，我明白客运员在工作中需要不断提高自身的交流能力，寻找与顾客沟通的有效方法。
四、安全性的重要性
道路交通安全是客运业非常关注的一个问题，也是关系到每一位乘客和车辆组织者的一个大问题。在课程学习中，我更加明白客运员在工作中应该牢记安全第一，遵守交通规则，提高对于道路安全的意识和责任。当安全问题出现时，需要及时采取措施，避免悲剧的发生。
五、服务质量的重要性
服务质量是衡量一家客运机构最重要的评价因素之一。优秀的服务，是客运员和车辆组织者获得客户信任的关键。在学习客运课程的过程中，我认为客运人员应该努力提升自身的服务意识，把客户需求作为自己的工作目标，以客户满意度为导向，不断追求更好的服务品质。
六、结语
客运课程的学习不仅增长了知识和技能，同时也提高了许多职业素养。在未来的工作中，我会根据学到的知识和经验，用心服务每一位顾客，为客户提供更优质的服务，与同事团队合作，共同打造出更优秀的服务品牌，为行业的发展做出自己的贡献。
客运服务的心得体会篇三
年初，领导又给我安排了带新学员，我的能力是有限的，在我有限的能力下，坚持负责的做好每一件事，争取用最快的时间帮助新上岗的同事了解我们的业务范围，业务技能，让他们能更好地去帮助乘客解决困难，本来就不算硬朗的肩上，又多了一份责任，我已尽我的全力，尽我的所能，把好的工作方法，好的作为，好的工作作风，交给了新学员，很快，她们的工作都得到了领导的认可。我也有所小小的成就感。俗话说：“三人行，必有我师焉。”在工作中，在徒儿们的身上我也学到了很多东西，徐晓露永无止境的学习热潮，王xx的稳中求进，庞xx的不骄不躁，房xx的开朗大度等等等等，在我眼里他们个个聪明伶俐、他们有激情、有动力、有热情。我以他们为榜样为自豪。
在即将到来的下半年，我决心认真提高业务、工作水平，为公司经济跨越式发展，贡献自己应该贡献的力量。我想我应努力做到：第一，加强学习，拓宽知识面。努力学习业务知识。加强对班次对地理图册深刻的了解，第二，本着实事求是的原则，做到上情下达、下情上报；真正做好领导值得信任的一员；第三，重视工作作风，加强管理，团结一致，勤奋工作，形成良好的部门氛围。遵守公司内部规章制度，维护公司利益，积极为公司创造更高价值，力争取得更大的工作成绩。
感谢总站，感谢领导，感谢姐妹们和我的徒儿们。使我对自身有了更加清晰的认识，同时，对我身上所肩负的责任有了更深的领悟。下半年我将进一步发扬优点，改进不足，拓宽思路，求真务实，全力做好本职工作。
工作中的收获：一、学习张总报告，从中让我了解本企业的发展前景、及目标，也为自己今后工作指明了方向；二、积极参加站上组织的各项技能培训活动，从而对自身是一种修正和提升过程，虽然原来也培训过，但技能是要不断改进，才能满足工作和自身的需求；三、在高速分站体验一天，让我认识到责任团队的重要性，团结协作才能出收益;四、参加本科室组织的各项活动，积极与新老员工沟通，学习老员工处事的沉稳灵活，学习新员工积极向上、敢于尝试的态度，取长补短，提高工作激情。
工作不足之处：一、工作方法不善于归纳总结，遇到特殊事情往往处理完了，就不再去考虑一下有无更好的处理方法；二、业务知识方面还需要再加强，服务技能也需要再提升；三、遇到到棘手问题，不够沉稳，思路不清晰、不灵活，应变能力需要进一步提高。
下半年的工作打算：一是积极改进工作方法，提高工作质量和效率，不断总结经验，吸取教训，提高自身应变能力；二是努力学习业务知识，为旅客准确无误提供乘车信息；三是利用业余时间多看点书，拓宽一下知识面，丰富一下自己的头脑；四是为人处事多做换位思考，将工作做细，同事间互帮互助，更好的为旅客服务。
客运服务的心得体会篇四
客运调度是公路客运企业中非常重要的环节，它是指根据客运需求，通过科学规划和组织合理分配车辆、人员、线路以及服务等资源，使车辆和服务达到最佳配置和利用，为广大旅客提供高效、便捷的服务。因此，良好的客运调度不仅可以提高客运企业的运营效率和效益，还可以提高服务品质和客户满意度，促进整个行业的健康发展。
第二段：客运调度的主要难点和挑战
客运调度虽然重要，但同时也是非常复杂和困难的工作，主要存在以下几个难点和挑战：首先，客流量难以预测且波动较大，特别是在节假日和旅游旺季，客流量可能会突发性增加几倍，从而对调度工作带来极大的压力。其次，客货信息的准确性和及时性对调度工作影响非常大，如果信息错误或者延误，就会导致不必要的车辆和人员资源浪费，而且难以满足旅客的需求。第三，市场竞争激烈，客户需求多样化，客运企业需要及时调整和改进服务，满足不同人群的需求，提升服务水平。
第三段：客运调度中需要关注的要点
在客运调度中，为了保证调度工作的科学化和高效性，需要关注以下几个要点。首先，建立健全的客运管理体系，包括选用适合的管理模式、构建完善的数据统计和分析体系、建立快速反应机制等。其次，加强与其他部门和客户的协作和沟通，形成合力，及时解决调度中出现的问题和困难。第三，对车辆调度、行车路线、运营安全和旅客服务等方面进行全面、细致、科学的规划和组织，保证车辆完好、驾驶员素质高、服务规范等等。
第四段：推动客运调度工作的关键点
客运调度的工作比较庞杂，涉及到众多方面，在推动工作时，需要关注以下几个关键点。首先，提高调度人员的专业能力和素质，提升信息化技术水平，加强团队协作和沟通合作。其次，加强市场监管和机制创新，拓展经营思路，推动专项工作实施。第三，大力推进管理模式和服务水平的创新改进，增强客户满意度。
第五段：展望未来，客运调度的高质量发展
面对未来，客运调度需要跟上时代的步伐，用新思想、新技术、新模式，推动调度工作的高质量发展。一方面，加强对技术的创新和应用，例如多源信息融合、人工智能、大数据等等，提高调度工作的智能化、标准化和信息透明度；另一方面，对行业发展的趋势和规律进行深入分析和研究，针对不断变化的市场需求和客户服务新形式，探索调度模式、服务方式的创新和变革。通过不断努力，客运调度必将在未来的发展中实现更加高效、智能、便捷的运营服务。
客运服务的心得体会篇五
一、相关事宜：
1、所组团队编号：______________，旅游者或单位：__________________游客_______人，甲方工作人员______人，地接人员______人，及随身行李物品。
2、行程：于______年______月_______日______时，从____________________起至_____年_____月_____日安全抵达___________止，途经___________________________________。
二、乙方提供车辆_____辆，车牌号为___________________，车型___________________，派出的司机____人，分别是__________________。工作人员_____人，姓名________________。
三、安全运送的行程共____天，合计费用_______元，大写______________元，在出发前甲方付给乙方____%费用，即______元，剩余费用______元，待团队按预订行程安全返回，乙方将交通客票交给甲方后全部付清。乙方应当在行程结束次日内结清剩余费用，未能结清，应当取得由甲方财务部出据欠款单据，该单据应当有财务专用章、负责人章、负责人签名方为有效。
四、乙方必须按行程出发时间提前____小时抵达指定地点。
五、乙方车辆费用：（燃油费、过路桥费、停车费），由____方来承担，其余费用由____方来承担，本车有_____个油箱，每油箱容量_________升，耗油量________l/百km。
六、乙方司乘人员的（住宿费、餐费）由____方承担；乙方不得带与甲方无关人员（包括亲属），停车后原则上不允许司机随游客参观景点，在不影响行程正常进行和安全驾驶，随车行李物品安全的情况下，司机可游览景点，但门票自理。
七、乙方应当保证甲方及游客的人身、财产安全。
八、乙方承诺所提供的车辆、司乘人员，必须符合国家的行业的合同约定的规定要求。
九、由于乙方的原因，而影响甲方行程的正常进行，乙方应及时采取衬补救措施，造成损失的，由乙方负责。
十、行程的变更、取消，应在出发前____日，通知对方，造成对方损失的，双方协商解决，中途行程变更，乙方应服从甲方行程的变更，费用相应增减。
十一、合同生效：甲方以盖公章、负责人签名为准，乙方应当由车辆所属单位盖章或车主签字或委托的与车辆有利害关系的人签字，即生效。
十二、本合同一式两份，双方各执一份，未尽事宜，协商解决。
客运服务的心得体会篇六
第一段：引言（150字）
客运股是指以客运业务为主的上市公司股票。近年来，随着人民生活水平的提高和交通基础设施的改善，客运股开始受到投资者的关注。作为股市中的一个重要板块，客运股具有较高的投资价值和发展潜力。本文将从客运股的基本面、行业前景、投资策略、风险提示和心得体会等五个方面，对客运股进行分析和总结，希望能对投资者有所帮助。
第二段：客运股的基本面（250字）
客运股作为一个板块，一般包括航空、铁路、公路和海运等子行业。在基本面方面，客运股受益于人口红利和旅游热潮等因素，市场需求旺盛。另外，客运行业的竞争程度较高，因此企业的管理能力、运营效率和市场地位都是投资者关注的重点。此外，政策环境和金融风险也会对客运股的发展产生重大影响。
第三段：客运行业前景（300字）
客运行业前景可观，特别是随着国内人民生活水平的提高和国民经济的发展，交通需求将会不断增加。此外，旅游业的兴旺也为客运行业提供了良好的机遇。然而，随着人民生活水平的提高，社交平台和互联网的兴起，人们的旅游方式也在发生变化。这可能会对传统的客运行业造成一定的冲击和压力，所以投资者在选择客运股时需要考虑到行业的动态变化。
第四段：投资策略和风险提示（300字）
在投资客运股时，我们应该注重选择有竞争优势和良好经营管理能力的企业，在市场地位强劲的领先企业中取得较大利益。此外，也可以通过关注政策环境、研究行业发展趋势和企业财务状况，制定适合自己的投资策略。然而，投资客运股也存在一定的风险。例如，客运行业受季节性、燃油价格、政策调控等因素的影响较大，投资者需要做好风险管理和资产配置的工作。
第五段：心得体会（200字）
通过对客运股的研究和投资，在投资过程中，我认识到客运股作为一个板块，具有较高的发展潜力和投资机会。同时，客运行业也存在一定的不确定性和风险因素。因此，我们应该密切关注行业的变化和企业的经营状况，并及时调整投资策略，以达到最大化收益和控制风险的目标。此外，在投资过程中，还需要保持耐心和冷静的心态，避免盲目跟风和贪婪心理的影响。
总结：（200字）
客运股作为一个重要的投资板块，具有较高的投资价值。在投资过程中，投资者需要做好基本面分析、市场调研、风险管理和调整投资策略等工作。只有全面了解客运股的发展趋势和行业变化，才能更加准确地进行投资决策。同时，心态的平衡和稳定也是成功投资的重要因素之一。通过持续学习和积累经验，我们相信在客运股投资领域，能够获得更多的收益和成长。
客运服务的心得体会篇七
旅客详细地址：_________________________;
承运人详细地址：_______________________;
根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
第一条 旅客人数：________________________
第三条 乘车时间：________________________
第四条 双方的权利义务
一、旅客的基本权利和义务
权利：1.依据车票票面记载的内容乘车;
2.要求承运人提供与车票等级相应的服务并保障其施行安全;
3.因承运人过错发生身体损害或物品损失时，有权要求承运人给予赔偿。
义务：1.支付运输费用;
3.爱护铁路设备、设施，维护公共秩序和运输安全。
2.按照有关规定查验旅客客票和检查限运物品及危险品;
3.对于托运的旅客行李，在规定期限内无法交付的，有权依有关规定予以处理。
3.将旅客安全送达目的地;
4.将旅客托运的行李，包裹安全送达目的地并交付给收货人。
第五条 车票
车票是旅客乘车的凭证。同时也是旅客加入铁路运输伤害强制保险的凭证。旅客应当根据自己施行的需要买票。
车票分为两种：
1.客票：包括软座、硬座。
2.附加票：包括加快票(特别加快、普通加快)、卧铺票(高级软卧、软卧、包房硬卧、硬卧)、空调整票。
车票票面主要应当载明：
1.发站和到站站名;2.座别、卧别;3.路径;4.票价;5.车次;6.乘车日期;7.有效期。
第六条 儿童票
身高1.1至1.4米的儿童乘车时，应随同成人购买座别相同的半价客票、加快票及相应空调票(简称儿童票)。儿童票的座别应与成人票相同，其到站不得远于成人车票的到站。超过1.4米的儿童应买全价票。每一成人旅客可以免费携带身高不够1.1米的儿童一名。超过一名时，超过的人数应买儿童票。
身高不够1.1米的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。
第七条 加快票
旅客购买加快票，必须有软座和硬座客票。发售加快票的到站，必须是所乘快车或特别快车的停车站。发售需要在中转换车的加快票的中转站还必须是有相同等级快车始发的车站。
第八条 卧铺票
旅客购买卧铺票，必须有软座或硬座客票。乘坐快车时还应有加快票。卧铺票必须和客票的到站、座别相同。但中转换车的旅客，卧铺票只发售到换车站。买卧铺票的旅客在中途站开始乘车时应在买票时向车站说明。
持卧铺票的旅客，提前乘坐其它列车到中途站时，应另一方面行购买发站至中途站的车票。
如在列车开车1小时后卧铺仍无人使用时，列车长可将该铺加行出售。持票旅客再来卧铺时，应要求安排同等席别的其他铺位，没有空位时，应编制客运记录交送旅客，到站退还卧铺票价，核收退票费。
为了维护卧车的正常秩序，每个卧票只能由持票本人使用。成人带儿童或两个儿童可共用一个卧铺。
第九条 站台票
进站接送旅客的人应购买站台票。站台票当日使用一次有效。随同大人进站身高不够1.1米的儿童及特殊情况经车站同意进站的人员，可不买站台票。未经车站同意无站台票进站时，加倍补收站台票款。
第十条 伤残军人半价票
现役革命伤残军人，凭中国人民解放军总后勤部签发的“革命伤残军人证”;退役革命伤残军人，凭省、市、自治区民政部签发的“革命伤残军人证”，仅限于中华人民共和国民政部颁发的统一式样。
第十一条 学生减价票
正规院校(不包括各为职工大学、电视大学、业余广播大学、函授学校)没有工资收入的学生和研究生，家庭居住地和院校不在同一城市，自费回家或返校时，凭附有加盖院校公章的“减价优特证”的学生证和小学校的书面证明，每年可买四次从院校到家或从家到院校包在地车站之间的半价硬座客票、加快票和空调票以下简称学生票)。
学生从实习地点回家，或从家去实习地点，凭附有“减价优待证”的凭证和院校的书面证明，可购买学生票。
应届毕业生从院校回家，凭院校的书面证明，可买一次学生票新生入学凭院校的录取通知书，可买一次学生票。
华侨学生和港澳学生，按照上述规定同样办理。华侨、港澳学生如回家时，车票购买至边境车站，如不回家而去境内其他地方旅游或探亲访友时，在规定的次数内可购买学生票。
下列情况均不能购买学生票：
1.学生所在地有学生父或母其中一方时;
2.学生因退学、休学、复学、转学时;
3.学生从学校到家或从家回学校时。
第十二条 退票
旅客要求退票时，按下列规定办理，并核收退票费;
1.在发站开车前，特殊情况也可在开车后2小时内，退还全部车票票价。团体旅客必须在开车48小时以前办理。
2.在购票地退还联程票和往返票时，必须于折返地或换乘地的列车开车前5天办理。在折返地或换乘地退还未使用部分车票时，按本条第(1)项办理。
3.旅客开始施行后不能退票。如因伤、病不能继续施行时，经站、车证实可退还已收票价同已乘区间的票价差额。已乘区间不足起码里程计算;同行人同样办理。
4.退还带有“行”字戳迹的车票时，应先办理行李变更手续。
5. 站台票售出不退。
由于承运人责任致使旅客退票时，按下列规定办理，不收退票费：
1.在发站、退还全部票价。
2.在中途站，退还已收票价与已乘区间票价差额，已乘区间不足起码里程时退还全部票价。
3.在到站，退还已收票价与已使用部价票价差额。未使用部分不足起码里程按起码里程计算。
4.空调列车因空调设备故障在运行过程中不断修复时，应退还未使用区间的空调票价。
第十三条 乘车条件
1.旅客应按车票票面指定的乘车日期、车次、座别和铺别上车，并在票面规定有效期内到达到站。
2.旅客如在车票票面指定的乘车日期、车次于中途车站上车时，未乘区间的车票票价不退。旅客可在中途停车站下车(市效票除外)，也可在车票有效期间内恢复施行但中途下车后，卧铺票即失效。
3.旅客在乘车途中，车票的有效期终了，要求继续乘车时，应在有效期终了站最近前方停车站起，另行补票，核收手续费。定期票可按有效使用至到站。
第十四条 车票签证
旅客如不能按票面指定的日期和车次乘车时，在不延长客票、加快票有效期间和列车有能力的条件下，可办理一次提前或改晚乘车手续。办理改晚乘车签证手续时，最迟不超过开车后2小时。团体旅客必须在开车48小时以前办理。往返票、卧铺票不办理改签。
由于承运人责任造成旅客不能按票面记载的日期、车次、座别、铺别乘车时，站、车应重新妥善安排。重新安排的列车，座席、铺位高于原票等级时，超过部分票价不予补收，低于原票等级时，应退还票价差额，不收票费等。
旅客在中转下车和中途下车恢复旅行时，都应先行到车站办理签证手续。
第十五条 变更路径
旅客在车站和列车内可要求变更一次路径，但须在车票有效期间内能够到达到站时方可办理。办理时收回原票，换发代用票，原票价低于变径后的票价时，应补收新旧径路里程票价差额，核收手续费。原票价高于或相等于变便的径路票价时，持原票乘车有效，差额部份(包括列车等级不符的差额)不予退还。
第十六条 变更座别和铺别
旅客要求变更座别、铺别时，由票价高的变更为标价低的不办理。由票价低的变更票价高的，应换发代用票，补收变更区间的票价差额核收手续费。不足起码里程时，按起码里程计算。
第十七条 越站乘车
旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有能力的情况下列车应予以办理。核收越站区间的票价和手续费。办理时换发代用标。不足起码里程时，按起码里程计算。遇到下列情况不能办理越站。
1.列车严重超员;
2.乘坐卧铺的旅客买的是给中途预留的卧铺;
3.乘坐的回转车，途中需要甩车。
第十八条 检票、验票和收票
为了维护秩序，保证旅客安全，旅客购票上车时，必须经指定的检票口进站。车站对进站人员持用的车票、站台票经确认后打票验标记。对出站人员的车票、站台票和团体旅客证应收回。中途下车和换车旅客的车票不加剪也不收回。旅客要报销凭证时，卡片式车票将有日期、票价的一端撕交给旅客;计算机票、代用票、区段票应撕角后交给旅客。学生票不给报销凭证。出站人员的站台票应将其副券撕下。
在列车上或到站发现未经车站剪口和应答而未签证的车票应补剪、补签，并核收手续费。但对已使用到站的车票不再补剪、补签。乘坐卧铺车旅客的车票，由列车员代为保管并发给卧铺证，下车前交换。对于持用减价票和铁路签发的各种乘车证的旅客，检票时应对照减价凭证和规定的相应证件。
第十九条 丢失车票处理
旅客在乘车前丢失车票，应另行买票。在乘车中丢失车票，应从发现丢失车票的车站(如不能判明丢失站时，从列车站发站起)补收票款，核收手续费。
第二十条 不符合乘车条件的处理
对于下列不符合乘车的旅客，除按规定补票、核收手续费外，还必须加收应补票50%的票款。
1.旅客无票或持有失效车票乘车时，应补收自乘车站(不能判明时从列车始发站)起至到站止车票票价。
2.持用伪造或涂改的车票每次车时，除按无票处理外，并送交公安部门处理。
3.持站台票上车并在开车后20分钟仍不声明时，按无票处理。
4.持用低等级的车票乘坐高等级列车铺位、座席时，补收所乘坐区间的票款差额。
5.旅客使用半价票没有减价凭证或不符合减价条件时，补收全价票价与半价差额。
第二十一条 杂费
1.站台票：每张1元。
2.手续费：列车上补卧铺每人每张5元，其他每张1元。同时发生时，按最高标准收一次手续费。
3.退票费：按应退票价计算，每10元(不足10元按10元计算)核收2元，2元以下的票价不退。
4.送票费：送到旅客所在地每人次5元。
5.货签费：每个0.25元;安全标签费：每个0.2元。
6.行李、包裹变更手续费：装车前，每票次5元;装车后，每票次10元。
7.行李、包裹查询费：当行李、包裹交付后，旅客或收货人还要求查询时，每票次5元。
8.行李、包裹保管费：超过免费保管期限，每日每件2元。如超过每件规定重量时，按其超重倍数增收。
9.携带品暂存费：每件2元，每件重量以20千克为限。超重时按其倍数增收。
10.携带品携运费：从站台搬运到广场停车地点(由火车、汽车搬上、搬下车时，每搬一次另计一次搬运作业)，每件次2元，每件重量以20千克为限，超重时按其倍数增收。
第二十二条 车票有效期间的计算和延长
1.客票的有效期间按乘车里程计算：500千米以内为二日，超过500千米时，每增加500千米增加一日，不足500千米的尾数也按一日计算。
2.卧铺票按指定的乘车日期和车次有效，其他附加票随同原票使用有效。
3.各种客票和加快票的有效期间，从指定乘车日起至有效期间最后一日的24点止计算。
4.改签后的客票提前乘车时，有效期间从实际乘车日起计算;改晚乘车时，按原票指定乘车日起算。
遇有下列情况，四站可延长车票的有效期：
1.因旅客满员、晚点、停运等原因，使旅客在规定的有效期内不能到达到站时，车站可视实际需要延长车票的有效期，延长日数从车票的有效日期终了的次日起计算。
2.旅客因病，在客票有效期间内出具医疗单位证明或经车站证实时，可按医疗日数延长有效期，但最多不能超过10天。卧铺票不办理延长，可办理退票手续;同行人同样办理。
第二十三条 车票票价的计算方法
1.车票票价根据发、到站间的运价里程，按旅客票价表计算。棚车代用客车时，客票票价按硬座票半价计算。棚车小孩客票票价按棚车客票半价计算。棚车加快票按普通加快票计算。
2.享受减价优待的学生、伤残军人乘坐市郊、棚车小孩客票票价半价计算，不再减价。
3.计算旅客票价、行李包裹起码里程为：客票按20千米;包裹100千米。
第二十四条 旅客携带品范围及超过范围的处理
1.旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是(特殊区段另有规定者除外);儿童10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。携带品的长度和休积要适合于放在行李架上或座位下边，并不妨碍其他旅客坐和通行。携带品的外部尺寸(长、宽、高的总和)，最大不得超过160厘米;杆状物品的长度不得超过200厘米;重量不得超过20千克。
(1)安全火柴20小盒，气体打火机5个。
(2)不超过20亳升的指甲油，去光剂、染发剂。不超过100毫升的酒精、冷烫液。不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。
(3)军人、武警、民兵、公安人员和猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支、子弹。
(4)初生雏20只。
3.对超过免费重量的物品时，其超重部分应收四类包裹运费。对不可分析的超重、超大物品，按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费，危险品交最近前方停车处理，必要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使之不能为害并不承担任何赔偿责任，没收危险品时，应向被没收人出具书面证明。
第二十五条 违约责任
第二十六条 纠纷的处理。
第二十七条 其他。
第二十八条 本合同一式二份，托、承运双方各执一份
客运服务的心得体会篇八
作为客运工作人员，我们每天都面对着各种各样的旅客，把他们送到他们想去的地方。在这个过程中，我们也经历了无数的磨砺和挑战。下面，我就想分享一下自己在客运工作中的心得和体会。
第二段：客运工作的艰辛
客运工作对于我们来说是一份不容易的工作。长时间的工作和不定时的加班常常会使我们体力透支，同时长期接触旅客也令我们面临着情绪压力的挑战。因此，要想胜任好客运工作，必须保持足够的耐心和良好的情绪，同时养成健康的生活习惯和规律，注重心理健康的调节。
客运工作没有休息日和节假日，一天24小时工作不息。但是虽然工作辛苦，但客运工作的意义是不言而喻的。客运工作关系到旅客的出行安全和体验，越来越多的旅客选择乘坐客运出行，我们要负责维护他们的安全和权益，让他们在旅途中感到舒适愉悦的体验。随着经济的发展和人们出行需求的增加，客运工作成为了我们国家重要的经济支柱之一。客运工作人员与之相应承载了重要的社会责任。
第四段：客运工作的诀窍
要想成为一名优秀的客运工作人员，需要掌握一些特定的技能和手段。比如说，注重沟通技巧和表达能力，能够与旅客进行良好的交流和沟通。同时，为人服务的态度和精神也是重要的一部分。拥有热情、笑容、亲切等特质都是让旅客感到温暖与关怀的重要资本。在细节上也要用心，关注旅客小表现，予以及时关照和照顾。
第五段：总结
作为一名客运工作人员，我们常常面临各种挑战和压力，但同时也有无限的收获和乐趣。客运工作要求我们多付出，多思考，我们应该把每个细节、每个小问题都放在心上，为每个旅客提供最周到的服务。相信只要我们肯下力气和努力，我们就能在客运工作中走得更加稳扎实、做得更有担当，成为人人称赞的一名优秀的客运工作人员。
客运服务的心得体会篇九
年初，领导又给我安排了带新学员，我的能力是有限的，在我有限的能力下，坚持负责的做好每一件事，争取用最快的时间帮助新上岗的同事了解我们的业务范围，业务技能，让他们能更好地去帮助乘客解决困难，本来就不算硬朗的肩上，又多了一份责任，我已尽我的全力，尽我的所能，把好的工作方法，好的作为，好的工作作风，交给了新学员，很快，她们的工作都得到了领导的认可。我也有所小小的成就感。俗话说：“三人行，必有我师焉。”在工作中，在徒儿们的身上我也学到了很多东西，徐晓露永无止境的学习热潮，王xx的稳中求进，庞xx的不骄不躁，房xx的开朗大度等等等等，在我眼里他们个个聪明伶俐、他们有激情、有动力、有热情。我以他们为榜样为自豪。
在即将到来的下半年，我决心认真提高业务、工作水平，为公司经济跨越式发展，贡献自己应该贡献的力量。我想我应努力做到：第一，加强学习，拓宽知识面。努力学习业务知识。加强对班次对地理图册深刻的了解，第二，本着实事求是的原则，做到上情下达、下情上报；真正做好领导值得信任的一员；第三，重视工作作风，加强管理，团结一致，勤奋工作，形成良好的部门氛围。遵守公司内部规章制度，维护公司利益，积极为公司创造更高价值，力争取得更大的工作成绩。
感谢总站，感谢领导，感谢姐妹们和我的徒儿们。使我对自身有了更加清晰的认识，同时，对我身上所肩负的责任有了更深的领悟。下半年我将进一步发扬优点，改进不足，拓宽思路，求真务实，全力做好本职工作。
工作中的收获：一、学习张总报告，从中让我了解本企业的发展前景、及目标，也为自己今后工作指明了方向；二、积极参加站上组织的各项技能培训活动，从而对自身是一种修正和提升过程，虽然原来也培训过，但技能是要不断改进，才能满足工作和自身的需求；三、在高速分站体验一天，让我认识到责任团队的重要性，团结协作才能出收益;四、参加本科室组织的各项活动，积极与新老员工沟通，学习老员工处事的沉稳灵活，学习新员工积极向上、敢于尝试的态度，取长补短，提高工作激情。
工作不足之处：一、工作方法不善于归纳总结，遇到特殊事情往往处理完了，就不再去考虑一下有无更好的处理方法；二、业务知识方面还需要再加强，服务技能也需要再提升；三、遇到到棘手问题，不够沉稳，思路不清晰、不灵活，应变能力需要进一步提高。
下半年的工作打算：一是积极改进工作方法，提高工作质量和效率，不断总结经验，吸取教训，提高自身应变能力；二是努力学习业务知识，为旅客准确无误提供乘车信息；三是利用业余时间多看点书，拓宽一下知识面，丰富一下自己的头脑；四是为人处事多做换位思考，将工作做细，同事间互帮互助，更好的为旅客服务。
客运服务的心得体会篇十
在如今快速发展的社会，客运监察事务变得越来越重要。作为一名客运监察人员，我有幸参与了这一重要工作，从中学到了很多。在这篇文章中，我将分享我对客运监察的心得体会。
首先，客运监察工作的任务是确保客运行业的安全和规范运行。我们目睹了太多不符合规定的情况，如超载、疲劳驾驶、违章行为等。通过监察工作，我们督促运输企业遵守相关法律法规，提高服务质量和安全水平。这使我深切感受到客运监察是保护广大乘客和道路安全的重要一环。
其次，客运监察需要综合运用多种手段与技巧。每次检查都需要做充分的准备工作，了解运输企业的具体情况和客流量。我们要与运输企业负责人进行沟通，了解他们的问题和需求。同时，我们要随机查车，进行抽查，确保检查的客观数量具有代表性。此外，我们还要使用科技手段，比如视频监控，对客运车辆进行远程监控和实时记录。通过这些多种手段和技巧，我们能够全面了解客运市场的实际情况。
另外，客运监察人员的综合素质要求较高。作为一名客运监察人员，我们不仅需要熟悉相关法律法规，还要具备较强的口头和书面表达能力。运输企业负责人往往会针对我们的检查提出质疑和异议，我们需要有条不紊地回应和解答他们的问题，以维护检查的公正性和权威性。此外，我们还需要具备耐心和毅力，因为有时我们可能会面对一些固执和不愿配合的企业负责人。只有以正确的心态和积极的态度去面对这些困难，才能保证事务的顺利进行。
再者，客运监察工作需要注重配合与协调。我们不能孤立地进行工作，而需要与交通部门、公安机关以及其他相关机构紧密合作。我们要与他们保持密切联系，共享信息和资源。只有通过互相配合和协调，才能实现客运监察工作的目标。
最后，客运监察工作的意义是巨大的。通过我们的努力，运输企业能够提高服务质量和安全水平，乘客们将享受到更加安全舒适的出行体验。同时，通过我们的监察工作，能够对那些违法违规的运输企业进行处罚和整改。这种维护社会公平公正的行为给予了我们极大的满足感。
总之，客运监察是一项重要且有挑战性的工作。在这一工作中，我从中学到了很多，并获得了巨大的满足感。通过不断地提升自己的专业素养和技能，我相信我能在客运监察的岗位上不断取得新的成就。