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交警反思材料篇一
安全是我们要非常注意的一个内容，只有安全得到保障，我们才能安心的工作，下面是事故反思心得体会，希望大家引以为戒。
8月31日，在我们碳素厂，发生一起安全事故，组装车间的相某等人在配合拆卸阳极导杆时，发现设备故障时并未上报，并违规操作，造成相某右大腿骨折。
安全意识薄弱站在设备上违规操作，悬链小车控制失灵后没有终止作业，员工对非拆卸位拆卸阳极钢爪的危险性认识不够。
事故发生后，合成碳素厂、公司安环部本着对事故四不放过的原则，对事故发生的原因进行了多次详细的分析，对事故的责任人进行了严肃的经济处罚，同时针对本次事故对广大员工开展了一次安全教育。
作为一名带班班长，我认识到本事故的教训是深刻的，事故不仅给企业造成了损失，也给责任人及相关人员带来了经济损失，同时给个人造成了无法弥补的精神伤痛。
思痛之余，我更加感受到安全的重要性，对如何进一步做好安全工作有深刻的体会。
一、提高安全素质，杜绝事故发生。
本次事故的主要根源是操作工在关键时刻失去了对事故发生的可能预见和后果的意识，也就是平时所说的对安全的侥幸心理。
为此，抓安全生产必须抓好人的安全文化素质、安全思想行为的教育和提高。
二、从多方面来提高员工的安全意识。
安全工作只有起点，没有终点，全体员工要互教互学，取长补短，共同提高。
要养成专心致志抓安全的良好习惯，操作工在做到三会、四懂的前提下，还应做到五勤，只有这样才能更好地保障生产的安全。
三、树立安全就是效益的观念。
当前公司上下正在轰轰烈烈地开展降本增效活动，身为一线员工做好安全生产工作就是最好的降本增效。
在工作中不仅要熟练掌握各项操作规程，还要养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同身边的不安全行为较真。
每位员工在日常工作中做到相互监督、相互提醒，及时消除安全隐患。
只要人人都来重视安全，时刻关注安全，把安全生产铭记在心，消除任何对安全工作的饶幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
这世上总有些事在预料之外，结合近期发生的三起安全事故，我车间从多个角度进行了深刻的自我反思。
每一起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。
为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。
它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。
一是要将“安全就是生命命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。
二是要提高我们每名职工的安全认知能力。
要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。
只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。
三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。
要把无事当有事，无中找有。
排查隐患很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。
我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。
四是要重点部位重点抓。
车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。
五是要职能岗位职能抓。
在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。
查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处置;保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。
唤起每名职工安全想意识，做到每名职工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自己的工作。
过了一段时间，他以为运行人员已经做好了安全措施，就自行打开6.3kv母线廊道网门，从口袋里拿出220v验电笔进行验电，验电笔还没碰到母线就连人一起被打-倒，幸运的.是他人并没受伤、设备未受损。
在电力生产中，从业者从“要我安全”到“我要安全”的观念转变，并非易事，是安全生产执行力由强制性到自觉性的一次质的飞跃。
然而，要确保电力生产安全，还必须实现“我想安全”、“我会安全”，这样才能从事故源头遏制不安全因素的作用，从而减少或避免事故的发生。
电力生产是复杂的系统工程，一般而言，电力生产事故主要分为:“天灾”、“人祸”和设备质量问题三大类。
“天灾”如雷电、暴风雨、地震等外力破坏，这些是不可抗拒的外力因素，是突发性的。
(2) 对法规制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中发生了问题; 对法规制度不懂装懂，稀里糊涂，发生了事故才恍然大悟，后悔莫及。
设备质量问题是由于制造、维护、检修等不到位所导致，有其隐蔽性。
可以肯定地说，所有事故的发生都不是工作人员的主观愿望。
但从大量的事故分析来看，由“人祸”所造成的事故占相当大的比例，据不完全统计所占比例高达到80%以上，从业人员既是事故的制造者又是事故的受害者。
因此，“我要安全”、“我想安全”也就仅仅是个良好的主观愿望，要真正取得确保电力生产安全的客观效果，就必须做到“我会安全”。
勿庸置疑，经过长期的生产实践和血的教训，形成了一套保证电力生产安全的规章制度。
但是电力生产是一个复杂的过程，从事生产的人又是这个过程是否安全的决定因素。
而每个人的认识水平、接收能力、工作态度、经验积累等差异，要把保证电力生产安全的规章规定变为每一个从事电力生产的职工的自觉行动，解决好“我会安全”的问题，是电力生产安全管理者与生产者面临的长期而艰巨的任务。
笔者认为:
(1)要为我而学，掌握充分的安全知识和应会的安全技能。
安全既是电力生产本身的需要，更是从事生产的职工生存的需要。
《安规》等规章制度是电力生产实践的，它既反映了电力生产安全的客观规律，又是对从事生产的人的法定要求和行为规范，确切地说，是生产者生命的“护身符”。
因此，每一个从事电力生产的人员，都应明白学习安全知识和安全技能，既是企业的需要，更是自我的需要。
(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。
要用正确的方法进行引导，鼓励职工学习，使每位生产者从思维方式与思维习惯上，能辩证地分析和处理安全与其他各种情况的关系，能较好进行自我心理调节，从而有稳定的安全思维惯性和自觉规范的安全工作行为，做到事事会安全。
要及时纠偏，建立良好的安全保证环境。
电力生产存在潜在的不安全因素是正常的，关键是要正视问题和善于做到“见于未荫，禁于未发”。
发生了事故要查找原因，不要“摔了跤总怪路不平”。
把别人的事故当作自己的教训来接受，把小问题当着大问题来解决;把带有倾向性和危害性的现象消灭在萌芽状态。
“要我安全”到“我要安全”的转变需要漫长的过程，而“我要安全”到“我会安全”更需要一个漫长而渐进的过程。
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交警反思材料篇二
20xx年06月12日上午，丽江市古玉供电有限公司西区分公司在西区分公司会议室召开了20xx年安全警示教育活动。
活动中观看了近几年来发生的一些电力施工和运行维护操作过程中由于工作人员“违章、麻痹、不负责任”所造成的一些血淋淋的电力事故。本次安全警示教育中所罗列的事故案例，都是用实际发生的事件在向我们说明一个主题:安全无小事!
综观这些年来我们在执行安全工作上，虽然公司有一整套的安全规定，并不厌其烦地对安全工作的开展做了不少的要求和规定，还有安全工作督察组不断的进入到各个基层部门对安全工作的开展情况进行督察。但是，就因为大家对安全工作重要性的认识不到位、执行安全规定“粗枝大叶”、凭经验办事、积习难改!违章——就自觉不自觉地在发生，就发生在我们的身边!
安全不是谁的事!有血的教训就发生在我们的身边。为了避免惨痛的教训再次发生，只有大家都把安全放在首位;从思想上重视到位;把自己的责任在安全工作开展中尽到位;把工作中需要的安全措施落实到位;安全工作开展管控到位。才能做到“自己不伤害自己;自己不被他人伤害;自己不伤害他人;工作中没有人被伤害”的四不伤害。
针对于此，还有一个重要的环节在实际工作的开展中必须重视:工程施工的安全管理，必须要做到细致。包括对施工队资质的审核审查、对施工现场的安全检查和督促——对外单位人员要等同本单位职工对待。
在涉及多个部门参与的检修、停送电等工作，每一个相关人员都要多留一个心眼。在实际操作中不能图方便，怕麻烦，必须兼顾到方方面面:人员、设备，工具、材料一样也不能遗漏，以确保检修和停送电的安全。
重视安全工作，特别是在工作执行的过程中必须严格执行《安规》和现场工作规程，要结合现场实际，开展好现场勘查，执行好“两票三制”。
交警反思材料篇三
20xx年7月15日早班，煤矿综采队在右四片安装工作面上巷2600m处吊卸移动变电站时，移动变电站失衡侧转，挤伤移动变电站与巷帮之间作业的人员，后经组织施救、抢救无效死亡。
事故暴露出的主要问题：
1.现场措施落实不力、现场违章作业。吊装大型设备作业现场没有专人统一指挥，吊装现场旁站监护不到位。吊装现场要设立警戒人员和警戒线，禁止任何与作业无关人员靠近吊装物波及范围;起吊过程中，在起吊点不许有其他闲杂人员。现场吊装作业过程中没有按规定设立警戒人员和警戒线，没有对吊装危险区域进行封闭警戒。
2.职工安全意识淡薄、自保、互保、联保意识不强。职工在现场作业时，对周围环境、作业工序掌握不清，没有起到监督管理的作用。
3.现场管理人员风险辨识不到位。对吊装作业存在的安全风险辨识不到位，且没有落实相应管控措施，作业人员吊装作业前没有进行安全确认及风险辨识。
4.区队作业规程、安全技术措施培训不到位。区队对当班作业人员作业内容培训不到位，作业人员现场作业时管控措施含糊不清。
5.现场盲目蛮干、赶急图快现象没有杜绝。现场作业时，临近交接班期间，现场急着完成任务，没有采取相关措施，作业人员有赶急图快的现象。
1.坚守安全生产红线的思想不动摇，严格执行公司“1366”的工作思路。在自行岗位上，严格按照上级及公司的相关规定，坚决杜绝违章指挥、盲目指挥等不良恶习。
2.紧紧围绕“学法规、抓落实、强管理”活动，认真学习宣贯国家煤矿安全监察局7月1日颁布的煤矿安全生产标准化管理体系考核定级和评分方法，不断巩固提高本身专业知识，力争做到按标准要求开展工作。
3.加强雨季“三防”及应急管理，确保各项应急工作有序进行。
4.加大反“三违”力度，确保生产安全。在作业现场，严查“三违”行为及“三惯”作风，对一些习惯性违章、装置性违章，从严从重追责查处，确保作业现场无违章行为。
5.加强风险管控及隐患排查力度，值带班期间，严格落实值带班责任制，对井下作业区域的各类安全风险和相应的管控措施落到实处，对查处的安全隐患及时督促整改，全面消除各类生产安全隐患。
6.履职尽责、干好本职工作。在工作中，要严格要求、以高起点、高标准地开展各项工作，从点滴做好，脚踏实地，一步一个脚印干好工作。
交警反思材料篇四
当前，各基层公安交-警部门都在认真按照上级公安机关的部署和要求，以科学发展观为指导，着力打牢公安交管工作的根基，注重社会矛盾化解和机制创新，推进公正廉洁执法，切实维护了辖区交通安全有序畅通“三项重点工作”取得了令人瞩目的成效。但是，我们也应清醒地看到，我国正处于经济社会发展的重要战略机遇期和社会矛盾凸显期，维护社会和谐稳定的任务艰巨繁重，仍然有诸多社会不稳定因素的产生和存在，不但严重影响了社会稳定，影响着整个经济的健康发展，使得维护社会稳定的任务越来越重。在此，笔者结合工作实际，就基层交-警部门如何找准自身存在的问题，制定科学的应对之策深入推进“三项重点工作”谈几点粗浅的`认识。
一、以“三项重点工作”为抓手，全面推动公安交管工作取得新成效。
自开展三项重点工作以来，隆安公安交管大队坚持以健全组织领导为牵引，以动员部署为起点，以落实措施为主体，以完善机制为保障，科学统筹推进各项工作任务，着力推动道路交通管理工作又好又快发展，积极回应人民群众新期待。
（一）扎实推进社会矛盾化解，促进警民和谐关系
公安交管部门作为政府的重要窗口之一，所带来的社会矛盾主要承载于各项业务工作之中。为此，大队从找准各项业务工作的着力点、结合点、切入点为抓手，积极推广“玉林经验”做法，力求在社会矛盾化解上取得新突破。一是以深化巩固大走访爱民实践和机关效能年活动为载体，结合创业服务年活动要求，继续加大对企业主、违法当事人、事故受害困难户、涉案上访户等重点对象的走访，广泛征求意见建议，主动访民情、听民-意、排民忧、解民难，把每一个矛盾因素消除在萌芽状态；二是畅通民声通道，通过在县电视台、县报刊和宣传单上公开热线电话、在大（中）队设置意见箱9个、成立值日警官室、大队领导接访等形式，多措并举，切实畅通民声通道，让广大群众意见有处提，建议有处讲；三是充分借助召开各界代表座谈会3场次、交通安全宣传五进、警营开放5场次、走访慰问200余人次等活动的作用，让大家亲身体会、知晓、了解、进而理解和支持配合参与交管工作，以此形成辐射作用，进一步消除涉及交管工作的矛盾因素；四是从便民利民的角度出发，延伸服务触角，加大农村双站覆盖率、事故处理阳光作业制、违法处理罚缴分离制、加大逃逸案件侦破、拓展车驾管和违法处理业务邮政快递服务范围等，以实际行动取信于民，化解矛盾，促进和谐；五是实行重大项目工作部署公开化，对因工作需要设置超速监控点、开展秩序整治、出台新管理措施、渠化交通路口等重大热点交管项目工作，一律实行事前公告、提示，并广泛征求群众意见建议，科学合理采纳各界建议，充分尊重群众意愿；六是建立矛盾化解机制，成立专门工作领导小组，落实专人负责，制定落实矛盾化解工作规范，逐步实现矛盾化解工作的规范化、日常化和责任化。
（二）扎实推进社会管理创新，筑牢和谐交通基础
随着隆安经济社会的快速发展，人、车、路的矛盾日益严重。为此，大队领导班子带领全体民-警解放思想，开拓进取，优中创新，努力在社会管理层面上下足功夫，切实为创建和谐平安交通奠定扎实基础。
三是强化智能交通系统建设运用，积极争取当地政府支持，在县城设红绿灯交通指挥监控系统3处，施划各类标线余平米，设置标志标牌192块，有效渠化了一批路口、优化了通行环境。
1、受益匪浅，收获很大。这次公司体验锻炼活动，是为使机关人员更进一步了解一线、融入到基层厂点工作。不论是机关还是基层，安全首先是摆在第一位的，工人师傅们的教导也告诉了我，为了我们公司的安全稳定健康发展，一定要坚决执行好岗位标准流程操作法。
2、增进了我的工作实践水平。通过体验，深入职工群众中，不仅增长了知识，积累了经验和才干，更主要的是能把学习到的知识运用到实际工作中去。
3、倍加珍惜现在所在岗位，一定会学习基层员工那种为不辞劳苦、精业奉献的精神，在今后的工作中，我将进一步转变工作作风，立足基层，加强锻炼，提高素质，认真做好本职工作。使自己的精神面貌、服务效能都要转变提升，要以更加真诚的服务态度、饱满的工作热情、良好的精神风貌为职工提供更优质的服务，为公司的良好发展做出更多贡献。
交警反思材料篇五
经过这一周的上课，感触颇多，有很大收获，也找到自己的许多不足之处，使得我们加以改正，不断调整自己的教学方式以及课堂的教学过程，重新设计教学过程，更好地把知识传授给学生，做到真正传道、授业、解惑。
下面我就从几个不同方面说说这一周的教学心得与体会.
一、教学过程不连贯，出现“断层”现象。
由于教学的时间太少，各个知识点之间的衔接比较差，容易出现无话可说的局面，课堂中出现停顿。
二、教学过程中受学生的影响较大。
对于课堂上的教学过程的把握比较差，受学生的影响较大，很容易打乱整堂课的教学进度，不能合理的把握课程的时间进度，出现知识点还没有讲完就到了下课的情况。
三、学生的基础较差，起点比较低。
由于对学生的情况不太了解，整堂课设计的教学内容对于学生来说接受起来比较困难，学生学不会，丧失了学习的积极主动性，无法达到应有的教学目标，不能真正掌握本堂课的知识点。
四、期望的教学程度跟实际的教学程度之间有较大差距。
在每堂课的教学中，总是期望所有的或者大部分的学生能掌握本节课的知识点，可是学生之间的能力参差不齐，差距较大，吃不饱和吃不了的现象较为突出。
五、教学内容较难，学生听不明白。
对于稍微难一点的内容，学生就出现无法理解的现象。
解决方法：
一、课下熟读教案，自己多练习，及时找出问题，进行调整。
二、对学生进行辅导的时候要有针对性，不可能面面俱到，要抓住主要问题，对于出现较多的问题，可以再说一下，让更多的学生了解。
三、针对学生的实际情况，制定新的教学目标，从学生的实际出发，降低难度，让学生听懂学会。
四、降低目标，针对学习吃力的学生，应多加辅导，详细的讲解教学内容，做到每一步都讲通讲透。
五、及时调整教学内容，由难変易，教学内容更加通俗易懂，贴近学生的实际生活，理论练习实际，提高学生的掌握程度。