摩托车驾驶培训心得(模板5篇)

总结写作要深刻分析市场上主要竞品，做到知彼知己，百战不殆。怎样写销售工作总结?下面小编给大家带来,销售工作总结,仅供参考,希望大家喜欢!

来新单位报到转眼就有一个多月了，在这一个月中，生活显得紧张，但又有秩序。刚进入公司，一切都是崭新的，要重新去认识和了解;信心来自了解,要了解我们的行业，了解我们的公司，了解我们的产品;公司为我们提供的平台很大，产品的优势也显而易见的,这样好的平台，就看自己怎么去发挥。人生本来就是一个不断成长的过程，这一生最重要的决定便是决定和谁在一起成长!很荣幸能加入我们公司,在领导和同事的帮助中与公司共同成长;很感谢领导和同事无私的传授他们的经验给我，他们成功和失败的经验是我最好的老师，通过学习他们的经验和知识，可以大幅度的减少自己犯错和缩短摸索时间;在公司这样一个积极向上的平台上，自己这样一个新手，一定要多学,多看，多做事!

公司管理模式很人性化，因地制宜，因材施教;这一个多月，公司没有对我做任何的要求，自己自由发挥，自己去展现自己的才能，公司会根据你的实际能力安排适合你的工作.刚刚进公司的前几天，领导和同事带我一起去拜访客户，经常会有意识地将整个销售流程演示给我看;然后，仔细地分析给我听，从寻找项目、面见客户、与客户交流。每一步骤，每一环节，每一事项，都能仔细地进行分析，这让我体会非常深刻，熟悉公司产品，了解公司业务情况。几天过后，我就开始独立去拓展周边业务，自己本来就是个”耐不住寂寞”的人，喜欢跑业务,喜欢与人打交道,喜欢社交;看大家从不认识到认识，最后成为朋友;看着一个一个项目就被自己这样一点一点挖掘出来，直到做成生意，很享受这样一个过程，!自己一直就很喜欢做销售工作，喜欢挑战与自我挑战。虽然经验和阅历有限，但我一直坚持用心去做好每件事情!成功的销售人员都是敢于坚持自己的目标的人。

(1)养成学习的习惯;

销售人员销售的第一产品是销售员自己;每个成功的销售员总是能与他的客户有许多共识，这与销售人员本身的见识和知识分不开。有多大的见识和胆识，才有多大的格局。这方面自己还很欠缺，必须不断的学习，这就是一个不断的自我总结和积累的过程。自己要有目的的去学习，不断的充实自己!

(2)具有责任感;

不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中坚持对公司、对客户、对自己的责任感，积极、热情、认真地对待每一天!如果你不行，你就一定要!如果你一定要，你就一定行!

(3)善于总结与自我总结;

工作中的市场的把握能力以及分析能力等等都还是显得稚嫩和欠缺，所以这些都需要我在日后的工作中不断总结，不断的完善，不断加强。现在自己对于销售的认识也只是表面，对于市场的把握能力更是无从谈起，所以我必须比别人付出更多的艰辛和毅力才能不断完善自我。

20__年即将过去了，现在就这一年的销售工作总结如下：

一、销售工作

1、销售情况20__年销售891台，各车型销量分别为__331台;161台;3台;2台;394台。其中__销售351台。__销量497台较x年增长__%(x年私家车销售342台)。

2、营销工作为提高公司的知名度，树立良好的企业形象，在我们和客户搭建一个相互交流、沟通、联谊平台的同时，把更多的客户吸引到展厅来，搜集更多的销售线索。20__年本部门举行大小规模车展和试乘试驾活动17次，刊登报纸硬广告34篇、软文4篇、报花56次、电台广播1400多次并组织销售人员对已经购车用户进行积极的回访，通过回访让客户感觉到我们的关怀。公司并在20__年9月正式提升任命__为__厅营销经理。工作期间__每日按时报送营销表格，尽职尽责，为公司的营销工作做出贡献。

3、信息报表工作报表是一项周而复始重复循环的工作，岗位重要，关系到__公司日后对本公司的审计和__的验收，为能很好的完成此项工作，20__年5月任命__为信息报表员，进行对__公司的报表工作，在工作期间__任劳任怨按时准确的完成了__公司交付的各项报表，每日核对库存情况，对车辆销售工作作出了贡献。

4、档案管理20__年为完善档案管理工作，特安排__为档案管理员，主要工作有收集购车用户档案、车辆进销登记、合格证的收发以及用户档案汇总上报__公司等，工作期间__按照公司规定，圆满完成了公司交代的工作任务。以上是对20__年各项工作做了简要总结。

二、下一年计划

1、详细了解学__公司的商务政策，并合理运用，为车辆的销售在价格方面创造有利条件。

2、协调与__公司各部门的工作，争取优惠政策。加强我们的市场竞争力。

3、每日召开晨会，了解车辆销售情况，安排日常工作，接受销售人员的不同见解，相互学习。

4、销售人员的培训，每月定期4个课时的培训学习，以提高销售人员的销售技能、服务技能、团对意识、礼仪等。

5、增设和发展二级销售网点，制定完整的二级网点销售政策，并派驻本公司销售人员，实现行销工作的突破发展，使我们的销售工作更上一层楼。

6、合理运用资金，建立优质库存，争取资金运用化。

7、根据__公司制定的销售任务，对现有的销售人员分配销售任务。

8、重新划定卫生区域，制定卫生值日表。

9、一日工作模式，俗话说的好，好一日不算好，日日好才是好。

最后，在新春到来之际，请允许我代表__专卖店全体销售人员，感谢公司领导和全体同事，在20__年一年的工作中对我们工作的大力支持与帮助。在此表示深深的谢意。在20__年新的一年当中我们将继续努力工作，虚心学习。以更好的成绩来感谢领导和各位的支持。再次谢谢大家，祝大家新年愉快，合家幸福。

20__年已经过去，在这一年的时间中我通过努力的工作，也有了一些收获，临近年终，我感觉有必要对自己的工作做一下总结。目的在于吸取教训，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有决心把明年的工作做的更好。下面我对一年的工作进行简要的总结。

一、工作概况

我是去年__月份到公司工作的，仅凭对销售工作的热情，而缺乏对汽车行业销售经验和产品知识。为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一边学习产品知识，一边摸索市场，遇到销售和产品方面的难点和问题，我经常请教各品系经理和领导和其他有经验的同事，一起寻求解决问题的方发和对一些比较难缠的客户进行应对方针，取得了明显的效果。

通过不断的学习产品知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验，现在对我们现在处的市场有了一个大概的认识和了解。现在我逐渐可以清晰、流利的应对客户所提到的各种问题，准确的把握客户的需要，良好的与客户沟通，因此逐渐取得了客户的信任。所以经过大半年的努力，也成功谈成了一些用户购买我们的产品，在不断的学习产品知识和积累经验的同时，自己的能力，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高，针对市场的一些变化和同行业之间的竞争，现在可以拿出一个比较完整的流程应付一些突发事件。对于一整套流程可以完全的操作下来。

还有我的20__年工作重点是二线兼销售，二线的工作环节是十分关键重要的，在我们__销售的每台车都要经过二线的手。二线这个岗位是销售一线和用户之间的桥梁，一是，把一线的工作进行补充和完善，二是给用户进行指导和维系。在20__年里我在二线的岗位上工作了一年，对我的全年工作满意度基本上是良好，我服务的用户，全年计算来可以说至少有一百多个!这么多用户是我感觉有些自豪感!__月底去总部进行模压训练，做一名合格的销售人员，__月份在我们的二级__公司进行据点销售和市场考察，在中兴我也学到了很多的竞品的业务知识，这对我们产品销售十分有利。

二、本年度存在的问题

在20__年__月__日国家实施“__”政策，被迫我们把库里的大部分车进行了提前上牌，我们根据上半年销售的车型，进行了总结。用到了提前上牌的车上。我们也可以预测到，上半年的车型在下半年消化肯定不是很好，因为上半年的车型基本接近饱和，所以提前上牌车型选择有误。

在__月__日和__月__日，一天只差车价相差一万，用户有些接受不了，导致我们的产品到下半年库存量比较大，资金压力也比较大。到十月份又碰到全球性的__危机，使市场一天比一天差，我们的日子更难过。

三、对20__年工作中存在的问题进行改进的措施

对于车价差万元的情况我们在__第三季度会议已经做了相应的调整，现在的产品价格，用户大部分都可以接受。还有一些提前上牌车型有误的，我们已经做好准备，赶在今年旺季把车消化一部分，看看市场，到底是什么情况，做一个准确的判断!减轻公司和部门的资金压力，让我们__人轻松上阵，挑战下一个工作任务!

四、20__年个人工作目标和计划

我在20__年中坚持销售人员的三项基本原则，最守纪律，执行命令，完成任务，做好此岗位的工作。再希望公司多给我一些学习和受训的机会是自己的知识更加丰富和充实!

我希望再20__年里我能从二线的岗位进到一线的销售岗位，成为一个完整的销售人员，我在20__年的全年中我已经熟练的掌握了一整套操作流程。再加上我从事销售工作一年多的经验，应对和处理一些突发事情有自己的一些办法，我相信自己能做好一名合格的销售人员。如果我能进入到一线销售的岗位上，我会努力使自己的销量和利润化。

一、生产指标及完成情况：

到月底我队能生产原煤x万吨，5—1051巷起底已完成，5—1051巷皮带机头能安装完成。

二、各小排安全、出勤情况及排名：

出勤率76%;共得工分100268分，扣分5640分，得分94628;7月二日早班工作面偏帮大扣2分;7月3日早班下班机组停在前半刀顶板破碎处扣2分;7月4日早班9#架处回采哑铃销子坏槽子错口，正巷丢铁鞋一块扣5分;7月5日早班68#架十字头拉坏，51#架处通讯线挤破扣5分;7月6日早班2、3#架前梁不接顶，回采大链有2个掉头刮板扣2分;7月x日夜班副巷丢小梁一块扣2分;7月16日机头封口柱内网破，有一根帮锚未卸扣2分;7月19日夜班1、2#架间网挂破，50—70#架采高高扣2分;7月25日中班浇灌处第一块模型未支好，底部鼓起扣2分;得分76分;三小排共割煤57刀，查出隐患65条，全部处理;出勤率78%;共得工分1x850分，扣分8190，得分106660分。7月3日夜班工作面支架部分倾斜未靠正扣2分;7月5日夜班坏护帮板一块扣2分;7月8日夜班正巷封口柱滞后一排扣2分;7月10日夜班坏舌板一块扣2分;7月12日中班接班不认真检查皮带头子造成班中断带扣2分;7月20日中班5—1051巷安单轨吊，螺丝没上紧造成单轨吊掉道扣10分;7月22日早班机组后滚筒少一个截齿扣2分，7月23日早班副巷单轨吊座2个没有卸口扣2分;7月25日早班83、78、79#架上无网，工作面平整度差扣2分;7月28日早班工作面支架不直扣2分;得分72分;检修排7月3日检修班没按规定悬挂数瓦检测仪、氧气检测仪扣5分;7月7日用皮带拉管子扣5分;7月10日检修质量低影响生产扣5分;7月12日检修皮带不认真，皮带断扣5分;7月18日至7月20日连续三天没有完成挂电缆任务扣5分;得分75分。

综合排名：第一名：一小排;第二名：二小排;第三名：检修排;第四名：三小排。

三、综合评价：

本月我队按计划生产原煤x万吨，5—1051巷起底完成，5—1051皮带机头安装预计完成，但是在起底期间，仍存在着质量问题和返工情况，需要我们在抓工程质量上下功夫。

我队在工作中存在的问题还很多，比如说单轨吊螺丝没上紧，支架倾斜，没按规定悬挂数瓦检测仪、氧气检测仪等诸多问题。这充分反映出职工在规范操作上、细节问题上、思想上、队干在业务管理等方面存在着问题。可是我们通过领导的指导，队干的抓安全、抓质量、抓考核、抓落实等方法，有效地克服了这些困难。在八月份的生产中，我们一定要加强小队长的管理，配合我矿抓好副队长的跟班，一步一个脚印地把工作干好，遇到问题，及时制定制度并严格落实。遇到内部解决不了的问题及时向相关科室汇报，对小队长要从严从细考核。在对职工的手指口述上继续深化，让手指口述落实到现场，真正从安全和质量标准化上对所有职工抓起。认真贯彻执行科室下发的相关规定，切实做到让我队在管理上有新的局面。

一、生产指标：

生产原煤13万吨，共割煤169刀，推进136米。每个小排4.34万吨，割煤57刀，推进46米。

二、重点工程：

5—1052巷，采区轨道巷钉道安装绞车，5—1051巷安装皮带。

三、重点工作：

1、狠抓采煤期间的安全与质量

(1)做好职工采煤期间的安全教育工作，将安全生产组织措施向职工贯彻签字，对《5—103综采工作面作业规程》进行贯彻考试。切实做好5—103工作面的生产工作。教育职工牢固树立“今天我遵章，今天我安全”的安全工作理念，真正让职工把生命看的至高无上。

(2)严格按矿规定程序召开好班前会、周一安全例会、周三理论学习会。开好现场交底会、班中会、班后会，对没处理完的、现场排除的安全隐患，确保先安全后生产，不安全不生产;开好班后会，让职工每次下班后就能知道自己本班所得所失。真正做到日清日结。

(3)当班所干的工程，干一项达标一项。在生产期间，安全与质量标准化是重中之重，任何时候都必须保证现场保持动态达标，副队长必须严格把关落实，抓好全过程的安全管理和细节的管理。

2、做好工作面的动态达标。

八月份，我们将严格按规程、措施施工每一个环节，如现场条件发生变化时，及时制定相应的补充规程及措施;加强现场管理，抽查各工种人员手指口述并现场进行帮教，让他们学标、惯标、达标。真正让工作面质量达到标准化，检查达到动态达标化。

3、对制度汇编进行逐步学习，并根据队实际情况及矿相关要求，建立、汇编新制度。

严格按照制度进行管理，保证制度的真正落实。认真执行“你不落实制度，制度就落实你”的工作做法。

4、引深职工手指口述的培训。

继续严格坚持班前会提问十个人、交底会提问三个人、班后会提问五个人的方式来对每一位职工把关，让他们知道手指口述的重要性和队委、矿领导抓手指口述的决心。

5、紧抓职工的出勤。

在出勤上，对旷工人员，我们严格按制度执行，决不徇私情。

6、抓好5—103工作面的末采和5—105安装工作，制定好相关措施并贯彻到位，一切工程严格按照措施执行。

并及时制定工程质量验收表及相关验收标准。

7、明确队干分工：由刘队长和姚世平主管5—105工作面;

由马书记和李悦喜主管5—103工作面。

三、加强培训，提高职工素质

坚持优良的每日一题、每周一课、每月一考传统。重点对工作面作业规程、安全规程、必知必会、手指口述等进行学习，争取让每一个工人做到手指口述合格。

提高职工素质，是实现安全生产的有效途径。结合我队实际情况，我们制定了详细的教育培训计划，加强教育培训。在安全教育培训上，注意引导职工从思想上，行为上提高控制不安全因素能力。

在教育内容上，突出抓好职工“安全第一”的意识，突出提高职工“我要安全”的觉悟，突出掌握“我会安全”的技能，突出履行“我管安全”的责任，突出完成“我保安全”的任务。

副队长对各班组进行质量验收，在每班班后会上公开考核，对造成质量问题的责任人，按责任大小给予相应的经济处罚。

在班后会上针对“日清日结”考核表中出现的问题进行专项培训，使职工在逐步的培训当中达到“日学日高”。

四、采取的主要措施：

1、队内组织的会议一次不参加罚50元，副队长、小队长不参加罚100元。

副队长查出的个人三违一次扣本人200分，有关单位查出的三违人员，队内再对其进行罚款3倍的处罚，并连责副队长、小队长各100元。副队长、小队长违章指挥一次罚500元。

2、全队工人出勤达26个以上者，给予1500元的出勤奖。

副队长经考核(严格执行副队长考核制度)排名第一的给予副队长500元的奖励。

4、副队长考核不认真检查验收，查出一条罚50元，若被查出三条以上的，副队长当日没工。

副队长认真填写验收表，对本班的出勤、工程质量、材料管理、规范操作、产量进度负责全面验收，并认真核对不得随意涂改。当班验收表上如有漏洞或失误时，由当事人写出申请，队长及当班副队长、小队长签字后进行更改(超过三天后果自负)。现场交接班必须是双人汇报，不汇报当日无工。(其它方面执行副队长岗位责任制、验收制度)

5、所有职工请假以假条为准，否则视为旷工。

6、小队长批假权限为一天。

7、坚持队干跟班。

跟班期间必须处理实质性问题，坚持与工人同上同下。队内必须24小时有人(保证有一名队干)值班，及时了解工作面的情况，对于急需的生产工具或制约生产的突发问题，及时反馈相关单位，迅速解决，不能影响生产。

8、对副队长、小队长工资从隐患条数方面进行严格考核。

副队长、小队长每班最少查三条隐患，所查隐患必须处理，处理不了的及时汇报，对既不处理又不汇报的一条处罚200元，少一条罚款100元。副队长、小队长出井后及时填写隐患台账，每天所有人填的隐患不能重复。月底根据隐患条数、轻重程度对其进行适当奖励。

以上就是我队七月份的工作总结与八月份的工作计划。其中难免有想的不周到的地方，望领导批评指正并提出宝贵建议，以便于我队在以后的工作中逐步改进。

六月，对于我们伏岩人来说是充满希望的，然而也是艰难的!我们走过了从建设走向转产的艰难历程。面对重重困难，我们没有退缩，在公司党政班子的正确带领下，在全体干部职工的共同努力下，我们看到了新的希望。本月，我机运队全体人员，坚决服从上级的安排，圆满完成了工作任务。

在皮带运输方面，我们完成了对一、二级皮带的维护与保养，比如一级皮带加带100米，更换其刹车电机，完成二级皮带打扣20余副等。此外，我们对主井皮带进行了前期的保养和维护，确保在运转是不出现安全隐患。在猴车管理方面加大了安全管理力度，确保运输安全。

在建设任务方面，我们主要完成了对3000皮带巷的地面硬化工作，并做了水沟，确保巷道整洁。此外我们还完成了走向鉴定正巷风桥底放顶出渣任务，完成了倾向副巷闭贯4道的建设任务，配合综掘队完成了千米转机的搬迁任务等等。在完成以上任务的同时，我们还完成了3000轨道巷的接管任务，对所接的管全部打钩安装，确保其平直安全可靠。

在本月，我们还接受了由单位组织的安全培训，让我们进一步的认识到了安全工作的重要性，特别是对瓦斯的管理有了进一步的认识。

六月，亦是全国第十一个安全生产月，我们加大了安全管理的投入，参加了了全矿的安全宣誓，端正安全工作态度，牢记安全工作责任，确保安全生产顺利进行。

在下月的工作中，我们将继续发扬刻苦钻研，不怕苦，不怕累的工作作风。坚决完成上级安排的各项工作任务。

一个错误的入弯点会影响到整个入弯的路线，其中包括弯速、弯道中走线的内外及开油的时机。如何找到一个正确的入弯点成为了首要目标。

太早入弯，入弯的速度虽然很快，但会影响到出弯开油的时机，并且在弯中会出现车辆外抛的情况，如果油门操控不好很容易冲到对向车道发生危险。入弯太晚会导致入弯过慢，车身倾斜角度加大同样也容易影响开油时机及出弯速度。

掌握好的行车路线，可以让车在弯道内更早的开油，并保持行车路线，获得更快的`出弯速度。

切油会使摩托车在弯道中更糟。切油时，车辆重心会前移，增加前轮负担，使前轮倾斜一次触地面积加大，此时车身会竖起，产生车辆外抛的现象。

大力制动时，前轮会变得很重，加大前轮避震的压力，良好的油门控制能提升避震的工作性能，使避震保持在一个好的工作区域内，让车能顺滑，保持住行车路线。并且良好的油门控制能处理弯道中的突发情况。例如在弯道中出现沙石或者水，缓慢的收油可以大幅度的降低摔车的几率。

影响车辆入弯的因素有很多，不管你的走线是高位还是低位，但这一切都是在拥有良好的油门控制的情况下才能建立的。良好的油门控制不但使车看起开来更加平顺，出弯速度也会更快。

以上几点驾驶技巧适用各类摩托车，希望大家在安全地点多多练习。

1.摩托车驾驶技巧

2.驾驶摩托车技巧

3.简述摩托车驾驶技巧

4.2016最新摩托车驾驶技巧

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7.三轮摩托车驾驶技巧

8.摩托车驾驶的技巧

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。那么，摩托车驾驶员行车需要注意什么呢？下面本站小编为你解答。

1、二轮摩托车只能携带一名12岁以上的乘客，载物时，高度从地面起不能超过1.5米，宽度左右不超过车把15公分，长度不能超出车身20公分。两侧车把均严禁悬挂物品，以免影响方向的稳定。

2、应在机动车道右侧行驶，不准在人行道，非机动车道及3.5米以下宽度的内街小巷骑行。

3、跟车不可太近，应跟在前车右后角并保持适当的距离，以避免刹车不及撞到前车，同时也可避免前车撒落物品或扬起尘土、泥水对您的影响。

4、切忌与汽车竞驶。不要随意和过度摆动方向，以免被尾随的车辆撞上。超车时应从前车的左侧超越，右侧超车或在两辆并行汽车之间超车，随时有被碰夹的危险。

5、二轮摩托车在没有限速标志的道路行驶时，市区道路最高时速不得超过50公里，公路不超过60公里。

6、要正确使用制动，不要忽视前闸，前闸的制动效果比后闸更好，前后同时制动，可有效地减少刹车距离，但必须记住，除非紧急情况，否则不论是使用前闸还是后闸，都不要一下抱死。因为前闸抱死会造成方向失控和前翻，后闸抱死可能使车发生侧滑，前后闸同时使用时，前闸动作应比后闸动作稍晚。

7、有的路段或部分如分道线、横道线、指示箭头等，在雨后比正常路面要滑，光滑的水泥、沥青路面，雨后有的还会再现反光现象，行车时要格外小心。

8、先进中遇到无法绕开的凸起条状障碍物如铁轨、石条、板块时，应尽可能垂直通过。

9、转变前应减速，注意礼让前后方向的直行车辆，转变时保持同速，人体与车辆同样的角度倾斜，切勿在转变时将脚拖踏路面或随意使用制动，这样容易失去平衡。

10、通过泥泞道路起步时要控制好油门，不可盲目加大油门，行驶时速度要适中，在光滑的路上转变时应用低速，身体不要倾斜。

故障分析

1、排气管冒蓝烟

冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高;汽缸压缩压力低于规定值;活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。

2、排气管冒黑烟

冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。故障的原因可能是：混合气过浓;火花塞工作不良;点火过迟。

3、排气管冒白烟

冒白烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是：燃油中含有水分;汽缸或消声器中有水分。

故障排除

1、排气管冒蓝烟

首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。

检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。

对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口(或切角)装错而上窜机油。若出现上述情况，应重新安装活塞环。

2、排气管冒黑烟

检查混合气的浓度。出现故障症状后，首先检查化油器风门。在发动机正常工作时，是否有x纵机构卡滞、失灵而不能合、开的现象，若有应修理或更换。其次还应检查：浮子室油面是否过高;浮子是否破漏不能浮起;主量孔针阀是否开放过多;空滤器是否堵塞等。发动机熄火后，从化油器上看主喷管，若有油流出或滴油，说明浮子室油面过高，应将浮子的舌子片向上适当弯曲或在针阀痤的下面增加适当的垫片来调整。检查浮子，若出现破裂漏油现象，应予以焊修或更换。注意，焊修后的浮子重量会有所增加，装用时须重新调试，以保证正常的液面高度。检查三角针阀是否有密封不严等情况，若有应予更换。检查滤油器，若有堵塞现象，应予清洗或更换。

检查火花塞跳火情况。若火花塞跳火弱或跳火不正常，混全气将不能燃烧，也将出现冒黑烟的状况。拔下火花塞，作跳火正常，火花强烈，说明火花塞无故障;若火花塞的火花不是沿电极跳动，而是四周跳火，说明火花塞跳火不正常，应更换一新的火花塞;若火花塞积碳严重，就清洗。

发动机排气行在冒黑烟过程可，若件有"突突"声和"放炮"声，则说明点火太迟。

若出现上述情况，就及时校正。

3、排气管冒白烟

发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。

4、动力不足