“方”即方子、方法。“方案”，即在案前得出的方法，将方法呈于案前，即为“方案”。写方案的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？接下来小编就给大家介绍一下方案应该怎么去写，我们一起来了解一下吧。
洛阳定位解决方案报价公示篇一
1.系统概述
监狱人员定位系统采目前最先进的zigbee 无线识别技术，针对监狱人员情况分区管理与监控的需求，专门设计开发的一套软硬件结合的应用系统，是一种安全可靠的区分、识别在押人员的智能化狱政管理系统，从真正意义上实现监所管理信息化，步入“向科技要警力”的途径。该系统可使管理人员实时掌握监狱内各个受控区域在押人员的详细信息及数目，有效防止在押人员的出逃，减少罪犯结党闹事的机率，秘密监控高危在押人员，追查及跟进暴力事件的发生，最大限度的保障管理人员和在押人员的人身安全。另外，系统还能实现自动点算指定区域内人数及周边执勤干警信息，对外出人员进行全程动态监控，大大降低监狱管理人员的工作强度，能够迅速定位执勤干警的所在位置，在遇到突发事件时可高效调动警力。
2.系统设计方案
2.1系统应用原理
a.长距离感应能力，在携带人在无察觉的情况下 向监控点发送信号。b.防水设计。
—犯人标签：采用腕带方式，佩戴在手腕上，该标签采用防拆卸设计。—狱警标签：采用挂扣卡方式，方便佩戴。
—其他标签：采用挂扣方式或腕带方式，供临时外来人员或其他工作人员佩戴。
3.系统主要功能
3.1人员实时监控
在电子地图实时显示所有在押人员和干警位置，监控人员可动态掌握人员数量和实时分布情况，鼠标移至人员图标上，便可查看人员详细信息。
3.2人员查找定位
输入人员姓名或编号便可快速定位要查找的犯人或干警所在地点。
3.3非法聚集报警
在指定区域，系统可以设置最大允许人员数量，一旦超过预设人数，立即发出报警信息。
3.4禁区入侵报警
某些区域属于限制区域，未经允许的定位标签进入将发出报警，在出入某些关口时，可事先设定好哪些定位标签可以通过，当不符合要求的定位标签出入关口时将发出报警信息；或者某些区域只有在特定的时间才可进入，如在其他时段进入则被视为非法侵入，也会发出警报。
3.5非授权离位报警
规定某些犯人不能离开某个区域，或者在某个时段内不能离开指定地点，一旦离开将发出报警。
3.6活动轨迹回放
系统全天候记录所有人员经过地点和时间，可对人员运动路线进行跟踪回放，掌握其详细活动路线和时间。
3.7自动查房点名
可定时自动对各监舍进行人员清点，具体呈现应到人数、已到人数、未到人数，如果人员未到，将及时发出报警，提醒狱警及时查找定位未到人员，防止意外情况发生。犯人在系统中已经设定好了房间号，一旦犯人进错房间，或在非常规时间内离开房间，也将发出报警信息。
3.8脱离看管报警
将犯人定位标签和警察定位标签绑定，可一对一或多对多进行绑定，当犯人和警察的行走轨迹不一致超过允许的时间，系统发出报警信息。或者对犯人和警察距离进行限制，当两者相距超过规定距离时，系统发出报警信息。
3.9紧急求救呼叫
狱警和犯人定位标签具有报警按钮，一旦发生紧急状况，可以按下报警按钮，监控中心点可及时收到报警信息，得知报警人所在位置，迅速进行支援。
3.10远程监控视查
可通过互联网对系统进行操作，实现远程管理和监控，管理人员即使不在监狱也可随时查看监狱情况。
4.系统硬件
系统包括定位标签（囚犯腕带、狱警卡）、定位器、定位基站。定位标签和定位器都是由高度集成的微功率单芯片无线收发机和单片机制成，它们的体积都非常小，单芯片收发机还可有一个全世界独一无二的厂家编号（烧录在芯片中）。系统的定位标签和定位器，使用的是无需申请的2.4g ism免费频段，而且都满足国家对2.4g频道无线产品的相关规定。
洛阳定位解决方案报价公示篇二
工作规范(2015修订)1 范围
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
指以现代航天及无线电通讯xx部门学技术的发展建立起来的高精度、全天候和全球性的无线电导航定位、定时的多功能系统。该系统通过对车辆的具体位置、运行线路、行车速度、停车时间、停车地点、里程统计等进行24小时定时监控管理，从而节约成本，提高用车效率。该系统具有车辆跟踪功能、提供出行线路规划和导航功能、信息查询功能、话务指挥功能、紧急救援功能等。
3.2车辆gps系统终端设备
指车载gps定位系统安装于车辆上的使用设备。3.3 xx所属车辆
指xx公司全系统所使用的各类机动车辆。
4.1 系统的构建与维护
4.1.1 xx在车辆gps系统建立过程中，遵循“统一规划、统一标准、统一实施、统一管理”的原则，所属车辆均应安装使用车辆gps系统，信息中心作为系统建立的责任部门，负责与委托的技术单位对系统建立进行论证、规划和搭建。
4.1.2 xx信息中心是车辆gps系统方案建立、常规维护、软件升级和卸载、电子地图描绘和改版、维修的主管部门，与委托的技术服务单位保持经常性的联系和沟通，保证系统的良好运行状态。依据采购计划的要求，在省局规定范围内选择供方。
4.1.3 各单位车辆使用部门应建立《车辆gps系统终端设备清单》，按照财务资产管理相关规定定期盘查，将终端设备的管理责任落实到驾驶员。
4.1.4 车辆情况发生变化，需要对车载终端进行新增、拆除或移装时，由xx安保xx部门提出需求意见，xx局长、经理同意后，信息中心负责协调委托的技术服务单位进行安装和撤卸。未经xx同意，任何单位或个人不得对车辆所配gps终端设备进行安装、拆除、维修或软件升级等。
4.2 系统的管理及使用
4.2.1车辆gps系统的日常管理应遵循“权责分明、适时监督、规范管理、奖罚分明”原则，以保证系统运行起到“发挥车辆监控功能、确保车辆安全运行、提高车辆管理水平”的良好作用。
4.2.2 xx安保xx部门是车辆gps系统运行使用的归口管理部门,其职责如下： a)与信息中心沟通和协调系统的操作培训、管理工作和技术情况，提出系统管理中的意见和建议。
b)收集和统计分析全市xx行业车辆gps系统运行的基本情况和有关数据，每季度向分管领导汇报工作。
c)对全市xx行业车辆gps系统的运行使用情况进行指导和检查。d)负责车辆gps系统登陆账号的发放与管理。
4.2.3监察xx部门对全市gps系统应用过程中的遵章守纪情况进行督察和管理，收集情况，依据基本情况、成效、经验、存在问题、改进建议等编发工作督查报告。
4.2.4 车辆使用单位（部门）、人员对车辆gps系统进行具体使用，用以进行车辆的基础信息资料建立和统计、日常管理监督。
a)xx安保xx部门具体负责xx机关公务车辆、稽查大队车辆车辆gps系统的使用和管理。
b)物流中心送货部负责卷烟配送车辆车辆gps系统的使用和管理，物流中心安保部负责对送货部使用该系统的情况进行监督。
c)各xx部门xx部门xx部门指定专人具体负责本单位xx部门稽查车辆车辆gps系统的使用和管理。综合办指定专人负责本单位公务用车车辆gps系统的使用、管理、检查。
d)各车辆驾驶员为gps车载终端设备的责任人，负责做好车载终端的日常清洁保养，严禁私自改变终端设备现状，确保车载终端良好运行。
e)各单位领导和车辆使用部门负责人指定专人为车辆gps系统平台监控人员，可实行定期轮换。监控人员每天登录监控系统，查询车辆前一天运行的“历史轨迹”，对车辆运行进行“位置查询”和“对象跟踪”。主要监控车辆是否发生超速、不按规定线路行驶和驶离管理区域的情况。对于系统提示的报警信息，及时联系驾驶员，在系统中录入处理结论（系统具体设置、操作方法详见《平台操作手册》）。
4.2.5 xx安保xx部门每季度对gps车载终端状况进行检查，每月对各单位（部门）运行车辆gps系统的情况进行检查；各单位安全管理员每月对车载终端状况进行检查，每周对本单位车辆使用部门使用车辆gps系统的情况进行检查。填写《安全检查与整改记录》。对因管理不到位或其它人为原因等造成的终端损坏或遗失，其维修或新购等所产生的费用由责任人承担。车辆使用部门使用该系统不到位的情况，由安保xx部门根据具体情况下发处罚决定。
4.2.6 车载终端或监控软件在使用过程中发生故障时，各使用单位应及时报告xx安保xx部门，安保xx部门将其情况告知信息中心，由信息中心联系委托技术服务单位进行及时维修和维护。
4.3 车辆安全时速的管理及处罚
4.3.1 依托gps车辆定位管理系统中的“终端配置”功能，各单位车辆使用部门负责人应监督驾驶员执行xx安保xx部门制定的车辆安全时速规定：一般道路不超过时速60公里，高速公路不超过时速120公里（xx高速xx段不超过时速100公里）。在gps系统内分别设置不同路段的相对控制时速。gps系统设置的相对控制时速应保持与交管部门对各路段规定限速一致；若不能做到完全匹配，则以相邻3至4个路段的规定限速最高值作为gps系统相对控制时速。4.3.2 车辆行驶时速高于交管部门规定的该路段限速，或者高于gps系统相对控制时速的，均视为超速行驶（即因在某路段超速行驶受到交通管理部门的处罚但系统显示未超速，或超速行驶未被交通管理部门发现但系统显示超速），应追究当事人的责任。发生行车安全事故，以交通管理部门规定限速为准，提取系统记录速度进行比对、检查和考核。
4.3.3 xx部门稽查车辆在不违反国家有关法规的情况下，在办案过程中因追逃追赃等特殊情况而发生超速行为的，应事前向部门负责人报告，不能事前报告的，应在车辆返回后向监控人员说明情况，监控人员应在系统中做好记录。
4.3.4 驾驶员在车辆行驶过程中违反“4.3.2条款”中关于认定为超速行驶行为的规定，应按以下规定对责任人员给予批评教育或一定的处罚。
a)在发现系统中有超速记录时，车辆使用部门应对责任人员进行安全教育和批评指正，并责成作出自我批评或深刻检查；如因超速行驶受到交通管理部门处罚，由驾驶人员自行承担（罚款、扣分等）。
b)驾驶人员在1个月内因超速受到交管部门处罚和系统记录超速累计达到3次以上的，车辆使用部门应对车辆超速情况进行书面通报，上报安保xx部门，并按每次100元的标准进行罚款处罚（交管部门作出的处罚由该驾驶员另行承担）。
c)驾驶人员在1个月内因超速受到交管部门处罚和系统记录超速累计达到5次的，为严重超速行为。安保xx部门将对违章情况进行全市通报，责成该单位安全管理部门对本单位全部驾驶人员进行学习整顿，并按每次200元的标准进行罚款处罚（交管部门作出的处罚由该驾驶员另行承担）。
d)驾驶人员同一考核内因超速行驶被xx累计通报达到3次的，应给予待岗学习至少10个工作日的处罚，并取消安全奖。同一考核被累计通报达到4次的，应取消驾驶行业内车辆资格或视情况解除劳动合同。
4.4 车辆行驶路线和区域的管理及处罚
a)物流中心担负送货、对接、中转任务的车辆的行驶路线和区域由物流中心送货部在征求营销中心意见的基础上预先设定。
b)xx部门稽查车辆的行驶路线和区域由各xx公司在征求市局xx部门管理xx部门意见的基础上预先设定。
c)公务用车行驶路线和区域的设定由各单位根据工作任务适时设定。
a)送货车辆行驶路线和区域的改变须由物流中心提出更改申请，经xx安保xx部门签署认可意见后方可变更。
b)xx部门稽查用车行驶路线和区域更改必须由各xx公司提出更改申请，经xxxx部门管理xx部门签署认可意见后方可更改。稽查车辆因办案工作特殊需要临时变更行驶路线和行驶区域时，应征得xx部门xx部门同意并做好记录。对行驶路线和区域需要保密时，应在系统中进行保密处理。
c)公务用车的行驶路线和区域在《派车单》中应有明确记载，以便监督查询。如遇特殊情况需要改变行驶路线或区域的，驾驶人员应在事前向监控人员报告，经同意后按新的行驶路线或区域行驶。因特殊原因不能事前报告的，驾驶人员应在返程后24小时内提交书面情况说明，经乘坐人员签字认同后交监控人员备案。
a)非特殊情况，在改变行驶路线或区域前故意不请示报告的。
b)虽经请示，但管理人员明确指出不同意改变行驶路线或区域而随意改变的。c)由于特殊情况，事前未请示而改变行驶路线或区域，事后不主动提交情况说明或不能说明正当理由的。
d)多次违反行驶路线或行驶区域规定经教育不改的。
洛阳定位解决方案报价公示篇三
由于我国目前汽车信贷风险越来越突出，各大银行相继收紧了汽车信贷业务。银行没有控制风险的能力，现在银行对客户的调查做得很简单，贷款后几乎没有跟踪，致使还款没有保障；保险公司没有完善的理赔保障体系来为售方承担风险。汽车信贷不得不面对下面的问题。
汽车信贷面临的问题：
1.金额高，保险体制不够完善
2.自主放贷业务，使管理和风险控制难度增加
3.骗车骗贷事件越来越频繁；
4.车主拖欠车贷，带来呆账坏账，引发极大风险；
5.多次家访，多人担保，依旧不能降低车贷业务风险；
6.想要追回贷款车辆，耗费大量人力物力，效果仍然不好。
7.无法第一时间准确掌握贷款车辆行踪，无法控制车辆；
如果将gps应用于汽车保险业，利用高科技手段安装gps移动目标监控系统，可以防范与控制风险。信贷车辆装上gps车载终端设备后，就相当于装上了天眼，我们可以随时知道那一台贷款设备目前的准确位置以及运行状态，如工作速度、运行方向、行驶路线及运行轨迹。
车辆监控调度系统是集全球卫星定位系统（gps）、地理信息系统（gis）以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。其主要由三部分组成：车载终端、无线数据链路和监控中心系统。可对车辆进行统一集中管理和实时监控调度。
车辆gps监控调度系统具有全天候、全路线车辆实时动态监控的功能，主要应用于车辆的跟踪、调度、监督、历史记录查询、安全报警、车辆档案管理等多种用途。
gps导航定位系统的基本原理：测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。而用户到卫星的距离则通过纪录卫星信号传播到用户所经历的时间，再根据光速等因素计算出卫星与用户的距离，再利用导航电文中的卫星星历数据推算出卫星发射电文时所处位置，用户在wgs-84大地坐标系中的位置速度等信息便可得知。
方案特点
1.准确定位：精确的数字地图及专业的地图服务支持，拥有全国精确至地级市的电子 地图,随时掌握车辆所在位置。
2.实时监控：有多种监控方式，随时了解车辆现状。
3.记录行车轨迹，有效车辆跟踪：通过行业记录、历史回放功能，查询车辆历史行程。
4.可同时支持多种通信方式，包括gsm短消息、语音、gprs
5.报警系统：多种方式，保障车辆安全。
6.远程遥控：断油、断电功能为应付突发事件争取宝贵时间。
7.系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护成本。
8.业界领先的高速2dgis及3dgis引擎，特别适合实时监控系统。
系统功能简介
1.准确定位
监控中心通过电子地图和定位系统确定位置。在gps精确的数字地图、专业的交通地图，及立体的卫星混合模式地图的支持下，调度中心通过电脑屏幕可以快速、准确的查询车辆所在位置。
2.实时监控
监控系统通过车载摄像头采集车内状态和车外环境的图像资料，然后经由中国移动gprs和联通cdma的无线网络传输到监控中心，实现可视化的管理、实时监控。
3.断油断电功能，防止违章操作
如果信贷车辆超出了相应范围，gps监控系统会立即发出报警提示，并将信息转监控中心，系统根据监控中心发出的指令，对车辆发出断油断电信号，有效防止车辆丢失，或是交通事故。
4.越界报警
事先由监控设定车辆不能出某条规定线路或区域，一旦其中有车辆驶出限制 区域，立刻就会被监控中心发现并及时制止，有效防止司机骗车、盗车。
5.车辆统一信息化管理
录、事故借款等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入，而后向用户提供修改、删除以及查询功能。
6.行车轨迹记录与查询，辅助追回
该系统可使单位车辆管理依托基于gps/gis/gsm技术的网络，对信贷车辆进行全面监控和管理，降低和避免骗车骗贷事件的发生。同时能将车辆、贷款人和有关的状态信息汇总为详细报表，为管理分析和管理提供依据。
1.全程监控车辆运行状况，提升车辆及时响应率
2.统一管理：降低管理成本。
3.实时监控、远程遥控：了解实时车况，有效降低信贷风险。
4.断油断电：延缓突发事件时间，防止违章事件发生。
5.记录查询：协助追回丢失车辆，尽量减少损失。
洛阳定位解决方案报价公示篇四
我国目前的监狱人员管理现状，多数还停留在以狱警巡查加摄像机监视报警的阶段，人工作业仍占绝大比重，信息化程度比较低，而信息采集仍然只是单纯依靠手工输入，无法将信息系统和在押人员真正的关联起来。
由于目前监狱信息化建设相对滞后，以致不断导致一系列严重事件的发生，如：河南监狱、陕西汉中、安徽界首、呼和浩特、湖南常德、防城港、阜阳市等等，给社会造成极大危害，为防止越狱事件的再次发生，防止犯罪分子再次危害社会，使监狱的信息智能化建设变得易异常迫切。uwb技术在国内急速发展给监狱智能化建设带来新的契机，为提高监区管理工作的信息化水平，推动监狱在押人员管理工作向制度化、规范化、实时化发展，确保监区安全稳定，逐步实现监区“智能化全方位监管”奠定了坚实基础。
本案中关于监狱人员定位管理系统方案，采用自主研发的超宽带（uwb）实时定位系统。看守所内布设有限数量 锚点（anchor），实时精确地定位嫌犯、干警身上佩戴的标签，将两者的位置信息准确地将反映到监控室和手持机上，有效进行警情预警、人员追踪、轨迹分析、聚众行为预判等。
一、定位对象 嫌犯、干警
二、定位精度
典型精度30厘米，一般遮挡1米。
三、系统组成
（1）覆盖监所室内的室内锚点、覆盖监所室外的室外锚点。（2）嫌犯佩戴用的防拆型标签，干警佩戴的普通标签。
（3）监所地图与实时位置显示管理平台（监控室pc端、外地远程pc端）
四、基本功能
（1）唯一id标识：嫌犯、干警所佩戴标签都有唯一id。
（2）全局位置显示：监控室可实时显示、查询每个嫌犯、干警的实时位置，显示于监所监控管理平台上。（3）实时轨迹跟踪：嫌犯和干警的运动位置可以以轨迹形式显示，并分析轨迹异常行为。（4）历史数据回放：位置服务器存储历史位置数据，可回放查询关键时间节点人员的动态情况。（5）安全区域报警：软件中轻松设定安全区电子围栏、警报区和禁区电子围栏，一旦进入则触发相应级别的报警。（6）聚众行为报警：设定指定范围内聚集超过一定人数，则进行聚众行为预报警。（7）定位标签拆卸报警，一旦有犯人对对标签进行破坏或拆卸，系统自动报警。（8）动态点名功能：实时计算应到人数、实到人数、缺少人数。（9）警员报警功能：干警遭遇警情或人身威胁事件，可按下警员标签的报警按钮，实时通知控制台以避免恶性事故发生。（10）摄像头联动： 报警自动调用人员位置附近的摄像头，快速查看嫌犯实时视频，快速决策。（11）移动端查询： 场区实地查询，可携带手持机在监所内移动查询，完成日常巡更。
洛阳定位解决方案报价公示篇五
一、应用背景
我国目前的监狱人员管理现状，多数还停留在以狱警巡查加摄像机监视报警的阶段。因为监控镜头过多，有限的警力无法同时监控每一个镜头的即时状态，致使一些安全隐患凸显出来，以致一系列恶性事件的发生，给社会造成极大危害。
监狱当前的监管手段存在以下不足：
1.不能掌握人员的实时位置；
2.人工点名费时费力；
3.管理融合性差，对突发事件响应能力不够等
为防止越狱事件的发生，防止犯罪分子再次危害社会，使监狱的信息智能化建设变得异常迫切。定位技术在国内急速发展给监狱智能化建设带来新的契机，能够实现服刑人员的实时定位、越界（危险区域）报警、实时统计、定时考勤、进出监舍统计、重点人员行动跟踪、轨迹回放、狱警巡更、警力分布、狱警狱内超时报警定位、狱警进出监狱所有门的控制及外来人员在规定的区域内定位等功能，为推动监狱在押人员管理工作向制度化、规范化、实时化发展，确保监区安全稳定，逐步实现监区“智能化全方位监管”奠定了坚实基础。
二、方案介绍
智能监狱人员定位系统系统采用了目前国际上最先进的uwb（ultra-wide-band，超宽带）定位技术，主要是对犯人和探访者的活动进行跟踪定位或区域管制，同时掌握狱警分布情况，区分监狱中的在押人员和管理人员。
通过人员身上放置一个代表其身份的无线定位终端，终端不断地自动发射无线信号，并在各个区域配置可以自动识别这些终端的定位基站。定位终端和定位基站之间可以相互通讯传递无线信号，形成一个无线监控网络。人员无论走到哪里，其附近的定位基站可接收到定位终端发送的无线信号。定位基站把收到的定位终端信息，通过网络传输到服务器进行数据分析和处理。服务器将处理好的定位数据发给计算机，以0维、1维、2维地图的方式显示出人员的当前所在位置，然后管理人员利用这些信息进行管控。
监狱人员定位系统是将管理系统中的个人位置信息与现实中的每个人一一对应的智能化监狱人员定位系统。该系统从真正意义上实现了监狱管理的信息化。
系统结构如下图所示：
三、监狱人员定位系统功能
实时监测（三种视图）、轨迹回放、出入记录查询、呼叫求救、人员信息管理、电子围栏、考勤管理等。下面就系统功能作简要介绍。
1、考勤管理
考勤报表
2、实时监测
软件可通过平面、立体和列表三种视图方式显示警员、服刑人员（标签）的实时位置信息，方便管理者随时了解人员（标签）状态，可以分区域、楼层统计人数。
实时显示实时监测
3、电子围栏
根据区域特殊情况，通过管理软件（定位系统）划分各个区域并添加各个区域的进出权限（对接资证系统），只有获得进出许可的人员在规定的时间内才能进入，对于没有进出许可或者超过允许进出时间的人员进去该区域，现场声光报警（定位标签卡），中控室（管理软件）同时报警提醒管理人员。
电子围栏
四、系统优势
(1)(2)(3)(4)(5)可有效针对安全隐患，防止恶性事件发生;有效减轻了警员的巡查工作负担，提升巡查效率； 通过对服刑人员的定位，实时掌握动态信息;实现了人员行为的有效管控，越界报警;便利的考勤系统，大大提高警员及服刑人员出勤率。
监狱人员定位系统系统可使管理人员实时掌握监狱内各个受控区域在押人员的详细信息及数目，有效防止在押人员的出逃，减少罪犯结党闹事的几率，秘密监控高危在押人员，追查及跟进暴力事件的发生，最大限度的保障管理人员和在押人员的人身安全。
另外，监狱人员定位系统系统还能实现自动点算指定区域内人数及周边执勤干警信息，对外出人员进行全程动态监控，大大降低监狱管理人员的工作强度，在遇到突发事件时能够迅速定位执勤干警的所在位置。