总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它可以促使我们思考，我想我们需要写一份总结了吧。什么样的总结才是有效的呢？以下是小编收集整理的工作总结书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
船务的工作总结篇一
住所：_________
邮编：_________
业务电话：_________
传真：_________
乙方：_________
住所：_________
邮编：_________
业务电话：_________
传真：_________
甲乙双方本着平等协商、诚实信用的原则就甲方为乙方提供黄金交易代理服务的有关事项订立本协议。
一、委托
1.乙方委托甲方按照乙方的指令为乙方进行在上海黄金交易所(以下简称交易所)的现货交易;甲方接受乙方委托，并按照乙方的指令，为乙方进行在交易所的现货交易。
2.甲方根据交易所的交易规则执行乙方指令。甲方有义务将交易结果转移给乙方，乙方有义务对交易结果承担全部责任。
3.甲方将乙方的资料在交易所登记备案，并取得乙方在交易所的客户编码，乙方通过甲方在交易所的全部交易行为，以该客户编码为唯一标识。
二、资金与实物
4.乙方的最低开户资金为_________元。(1-3万元)
5.乙方卖出实物前，需委托甲方将实物入交易所的指定交割仓库，取得仓库的入库单;乙方买入实物前，必须将与成交金额相当的货款划入甲方指定账户。
三、指定事项
6.乙方授权下列人员为乙方的指令下达人
姓名_________身份证号_________
7.乙方授权下列人员为乙方的清算确认人
姓名_________身份证号_________
8.乙方授权下列人员为乙方的资金调拨和黄金入出库执行人
姓名_________身份证号_________
9.乙方的以下地址为乙方与甲方业务往来的唯一有效地址
邮编_________地址_________
10.如需变更上述指定事项，须书面通知甲方并经甲方确认后生效。乙方未及时书面通知，造成的损失由乙方负担。
四、指令下达
11.乙方通过甲方下达交易指令到交易所的交易系统，乙方交易指令可以通过书面、电话等方式下达，书面指令须有指令下达人签字，电话下单方式甲方需保留录音记录。
12.甲方有权审核乙方的指令，包括资金或实物是否足够，内容是否齐全明确，有否违反交易所规则等，以确定指令有效和无效，当确定乙方指令无效时，甲方有权拒绝乙方的指令。
13.乙方在指令发出后，可以在指令未成交或未全部成交前，向甲方要求撤单。
14.甲方的交易结果不符合乙方的交易指令，应当重新执行乙方的交易指令，并赔偿由此造成的直接损失。
15.乙方需要入库或提货必须向甲方提交书面申请，甲方有义务协助乙方办理实物入库、提货及出库等工作，具体操作办法按交易所仓储交割业务规则执行。
五、通知事项
(1)乙方或其授权人到甲方营业场所领取。
(2)按约定的号码以传真的方式发送：传真号_________
(3)其它形式：_________
17.甲方按双方约定的方式向乙方发出清算单后，乙方如未及时领取或未及时收到当日成交单和清算单，应在下一交易日开市前向甲方索取，否则视为甲方已经送达。
18.乙方对甲方提供的成交单和清算单上记载的事项有异议，应在次日开市前向甲方提出，在次日收市前不提出异议，视为乙方对记载事项的确认。
19.甲方或者乙方要求变更通知事项，应及时通知另一方，经双方确认后生效。否则，由此造成的延误或损失由责任方负责。
六、账户管理
20.甲方在交易所指定银行开设交易专用账户，代管乙方交存的资金;在交易所指定的交割仓库代管乙方交存的黄金。甲方为乙方设置资金分户明细帐，并在每日交易清算单中报告可用资金和可交易黄金的余额及划转情况。
21.在下列情况下，甲方有权从乙方的资金账户中划转资金和黄金
(1)依照乙方指令成交的货款或黄金;
(2)为乙方支付的仓租和运保费;
(3)乙方的交易手续费;
(4)乙方未履约的违约罚款;
(5)甲乙双方签订的双方同意的划款事项。
22.乙方有权随时查询自己的原始凭证，有权随时了解自己的账户情况，甲方应当予以积极配合。
23.乙方用于交易的资金和黄金属乙方所有，甲方不得将乙方的资金和黄金用于自身经营活动或为他人的经营活动提供担保，甲方因破产或其他原因无法从事黄金代理业务时，乙方的资金和货款不得用于抵偿甲方的债务或挪作他用。
24.甲方有责任如实向乙方提供自身的资信和业务情况，不得以任何形式向乙方作获利保证。
25.乙方有权要求甲方提供交易行情及其它信息，并对乙方进行必要的业务培训。
七、费用
26.乙方应当向甲方支付代理黄金交易的手续费。手续费的收取标准按附表执行。
27.乙方支付给交易所的各项费用以及乙方的税项由乙方承担，前述费用不在乙方支付给甲方的手续费之内。
八、免责条款
28.由于地震、火灾、战争等不可抗力导致的交易中断、延误等风险，甲方不承担责任，但应在条件允许下，采取一切必要的补救措施以减少因不可抗力造成的损失。
29.由于国家的有关法律、法规、规章、政策或者交易所规则的改变、紧急措施的出台而导致乙方承担的风险，甲方不承担责任。
九、协议生效和修改
30.本协议经双方当事人或者其代理人签字后，于乙方开户资金汇入甲方账户之日起生效。
31.本协议如有补充协议，经双方签字，与本协议具有同等效力。
32.在协议履行过程中，若发生本协议未列明事宜，按国家有关法规、规章、政策及交易所章程、规则执行。
十、账户的清算
33.当发生下列情形之一时，甲方有权对乙方账户进行清算，并解除乙方的委托关系。
(1)乙方被人民法院宣告进入破产程序;
(2)乙方在甲方的账户被提起诉讼保全或扣划;
(3)乙方出现其他法定或约定解除协议条件的情况。
34.甲方因故不能从事在交易所的代理业务时，经乙方同意，甲方可以将客户资金和实物转移至其他乙方认可的可经营代理业务的会员，由此产生的合理费用由甲方承担。
35.乙方可以通过注销账户的方式，终止与甲方的代理协议。双方终止委托关系，甲方必须及时向交易所办理乙方在甲方名下的注销手续。
十
一、纠纷各处理方式
(1)提请仲裁;
(2)向人民法院起诉;本协议诉讼管辖地为
十二、其他事宜
37.甲方的《开户登记表》为本协议不可分割的一部分。
38.本协议一式两份，甲乙双方各执一份。
签订地点：_________签订地点：_________
四.代理协议书范文
甲方(委托人)：_________
乙方(受托人)：_________
一、甲方在中国_________银行开立活期储蓄存折，帐号为_________，身份证号为：_________。
由甲方提出委托申购新股申请，经乙方同意，双方签定协议后，方可参加集中代理新股申购。
二、甲方委托乙方代理银行于新股申购时将活期储蓄账户资金划转至乙方，甲方在新股申购日上午9：30前存入的资金均可参与，资金划转后，活期账户留存人民币壹元。账户余额低于一千零壹元，自动停止新股申购。
三、新股申购期间活期储蓄账户不能销户，但仍可续存，参加下一次新股申购。资金返回活期储蓄账户后可正常存取款。甲方务必妥善保管活期储蓄存折及密码：凡使用甲方密码进行的一切操作均视为甲方亲自办理，由此产生的一切法律后果由甲方承担。
四、新股申购未使用中签资金，第五日(证券交易所休市顺延)甲方委托乙方代理银行将资金从乙方划转至活期储蓄账户上，未上市的中签新股的权益，由乙方统一登记在册，按甲方出资占本次所参与申购全部资金比例归甲方拥有，中签新股应在上市的首日(如遇不可抗力事件无法卖出的则顺延至下一交易日择机卖出)由乙方择机卖出，乙方委托乙方代理银行以交割单上的实际金额，按中签新股当时的出资比例，次日(证券交易所休市顺延)划转至投资者储蓄账户上。
五、甲方委托乙方申购新股的资金在活期储蓄账户时计活期存款利息，划出资金与新股申购期间不计息。
六、乙方根据沪、深两市交易所公告的招股说明书，受托申购新股。如若中签，中签的股票权益属于全体参与申购新股的投资者。中签新股未上市期间，库存股票成本由甲方按出资比例分摊。在同一天内，有多只新股发行，由乙方负责择股申购。
七、甲方如欲退出申购，须凭本人身份证明到乙方委托银行签订《退出集中代理新股申购协议书》。乙方委托银行不得以不当理由拒绝甲方的退出。甲方退出时若遇申购新股资金冻结，须待资金解冻后办理退出手续：若遇中签新股末上市，待新股上市卖出后收益返回甲方账户后方可办理销户手续。
八、乙方在操作过程中，如遇交易所主机、交易线路、交易设备故障等不可抗力事件或操作意外等其它原因而造成新股申购失败，乙方与次日将资金划转至甲方活期储蓄账户，乙方不承担责任。
九、委托期限内，以现行的新股发行方式为准，从事申购业务。若未来新股发行方式发生变动或乙方认为其它必要终止本协议的原因出现时，乙方将在乙方及乙方代理银行所在地刊登公告声明终止本协议。
十、双方未尽事宜，另行协商。
十一、本协议一式三份，甲、乙双方及乙方代理银行各执一份。自签定之日起生效。
签订地点：_________签订地点：_________
船务的工作总结篇二
航运船务培训是为了提高船员的专业素质和工作技能，使他们能够胜任各种航运工作。在参加航运船务培训的过程中，我深受启发和感动。以下是我在培训中的心得体会。
第一段：培训前期的准备工作
在航运船务培训之前，我认真查阅了相关资料和案例，准备了笔记本和记录工具。培训开始前，我还与一些已有丰富经验的航运人士交流，借鉴他们在实践中的心得和教训。由于充分的准备，我对培训充满了期待和兴奋，并对自己的学习态度有了更高的要求。
第二段：培训内容的丰富性和实用性
航运船务培训内容涵盖了航运管理、航线规划、货物装卸、海事法规等方面的知识和技能。培训讲师具有丰富的实践经验，能够结合实际案例进行讲解和分析。他们注重理论与实践的结合，使得培训内容更加具有可操作性和实用性。在培训中，我通过讲解、模拟演练和实地考察等方式，深入了解了航运行业的工作流程和注意事项。
第三段：培训中的交流与互动
航运船务培训采取了多种教学方式，如讲座、小组讨论和团队合作等。在小组讨论和团队合作环节中，我们可以充分发表个人观点，交流思想和经验。这种交流与互动不仅加深了我们对培训内容的理解，还促进了团队建设和协作能力的提升。通过与同行业人士的深入交流，我不仅扩展了自己的人脉圈，还提升了自身的专业素养。
第四段：培训中的实践操作
航运船务培训除了理论教学外，还注重实践操作环节。通过模拟装船、卸货、应急处理等实践操作，我们能够深入体验真实工作场景，了解不同环节的操作要领和技巧。这种实践操作不仅让我们更好地理解了理论知识，还让我们能够在实际工作中更加游刃有余。
第五段：培训后的反思与展望
航运船务培训结束后，我对自己的收获和不足进行了反思。我意识到，培训只是一个起点，真正的学习是在实践中不断总结和提高。因此，我计划在工作中积极应用所学知识和技能，努力提高自己的工作能力和竞争力。同时，我还希望与更多行业专业人士交流，不断学习新知识和新技术，为航运行业的发展做出更大的贡献。
总结：
航运船务培训使我受益匪浅。通过充分准备、丰富实用的培训内容、与同行业人士的交流互动、实践操作的体验和培训后的反思，我不仅提升了自己的专业素养，还增强了工作能力和竞争力。我期待着今后在航运行业中发挥更大的作用，为推动航运船务的发展贡献自己的力量。
船务的工作总结篇三
就加强作风建设提出严以修身、严以用权、严以律己，谋事要实、创业要实、做人要实的要求。严以修身就是要求各级领导干部加强党性修养，坚定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自觉远离低级趣味，自觉抵制歪风邪气。作为央企下属配套企业的党员干部更要充分认识到开展三严三实专题教育的重要性，要对照四强干部要求，加强党性修养，坚定理想信念，把牢思想和行动的总开关。
一严以修身重在修1、要修剪欲望。贪如火，不遏则燎原;欲如水，不遏则滔天，作为党员领导干部，要管住自己的欲望。如果总是埋怨工资低了、休息少了、提拔慢了，就要回过头来扪心自问，是不是想要的太多了。党员领导干部要将个人欲望控制在合理范畴，努力使自己成为一个高尚的人，一个有道德的人，一个脱离低级趣味的人，一个有益于人民的人。
2、要修理问题。党员领导干部对自己身上的问题，是习以为常、听之任之，还是朝乾夕惕、省之改之?既考验道德情操，也考验党性修养。比如，针对自大的问题，就要时刻摆正个人与组织、与集体、与群众的关系，决不能将个人凌驾于组织、集体和群众之上;针对自由的问题，要注意区分追求合理的个人自由和搞自由主义，甘于在党和人民的需要面前放弃部分个人自由，做到个人服从集体、少数服从多数、局部服从大局。
3、要修炼品行。对于共产党人来讲，人性的善和党性的美应该是高度融合的。党员领导干部更要牢记全心全意为人民服务的宗旨，始终做到情为民所系、权为民所用、 利为民所谋。作为自动化公司的领导干部，就是要带头和员工一块苦、一块干，要深入基层、深入一线，真正和员工打成一片，在公司发展壮大时中实现人生价值，成就自我;要学会从自身找原因，面对不解甚至误解，既要善于解释，也要勇于承担，以自身的良好形象和工作的实际成效让员工满意。
二严以修身贵在严1、心存敬畏，不心存侥幸。严以修身要严谨、严实，越是无人监督越要坚定严以修身的念头，不自开绿灯，不下不为例，慎独、慎隐，守住高洁，净化灵魂。越是无人知晓越要秉持严以修身的毅力，以良心自责，以党员道德标准自律，以公仆纪律自警，不留缝隙，不打折扣，言有规，行有矩，始终持正保洁。不因没关系而原谅，不因无所谓而放任，一言一行严格自束。针对近期系统内发生的违规违纪案件，我们要从中汲取深刻教训，以案为鉴，时刻保持清醒的头脑，警钟长鸣。
2、一以贯之，不时紧时松。冰冻三尺非一日之寒，严以修身也非一日之功，不可能一蹴而就，必须一辈子坚守。严以修身要严整、严正，不是心血来潮热乎一阵，不是遇到问题突击一下，而是一个持之以恒、锲而不舍的过程。不论工作怎么忙，总要抽出时间，把自己每天做过的事情检查一遍，看哪些做对了， 哪些做错了。
3、坚持全天候，8小时以外不放松。管好8小时以外很关键，在这段时间和环境里，人离岗，思想不能撤防;不工作，精神操练不能懈怠。在8小时以外，要做到不忘身份，不忘使命，不忘责任，抓紧时间充电，充实自己，养成健康的生活方式。
三严以修身要加强党性修养1、加强理论学习，坚定理想信念。理想信念是共产党人的精神之钙，没有理想信念，理想信念不坚定，精神上就会缺钙，就会得软骨病。对此，我们必须要坚持不懈地学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表重要思想、科学发展观，领会贯通马克思主义立场、观点和方法，牢固树立正确的世界观、人生观、价值观，始终保持政治上的清醒和意识，坚定道路自信、理论自信、制度自信，在思想和行动上自觉按党性原则办事。
2、加强政治修养，增强大局意识。作为党员领导干部必须要有严格的政治修养：政治信念的坚定性，政治立场的原则性、政治鉴别的敏锐性和政治忠诚的可靠性。要始终把党和国家的利益放在心中最高位置，牢记自己的第一身份是共产党员，第一职责是为党工作，做到忠诚于组织，任何时候都与党同心同德;时刻想到自己是党的人，是组织的一员，时刻不忘自己应尽的义务和责任，相信组织、依靠组织、服从组织，自觉接受组织安排和纪律约束，自觉维护党的团结统一。
3、加强道德修养，提升自身素质。面对改革开放和发展社会主义市场经济条件下思想意识多元、多样、多变的新特点，党员干部必须要大力培育和践行社会主义核心价值观，认真学习以马克思主义指导思想、中国特色社会主义共同理想、以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神、以社会主义荣辱观为基本内容的社会主义核心价值体系，不断提高道德境界和高尚情操，带头做到爱国、敬业、诚信、友善，体现共产党员的良好形象。
4、加强纪律建设，严明政治纪律。我们党是靠革命理想和铁的纪律组织起来的马克思主义政党。之所以强调党要管党、从严治党，是因为这是我们党的一个优势和我们党不断取得胜利的一个根本保障。如果党没有纪律，就似一盘散沙，完不成艰巨任务。党员干部如果在工作中心理防线逐渐松动，党的纪律的高压线降低，对于遵守党的政治、组织和财经纪律的自觉性少了、要求松了、标准低了，就会出现违规违纪甚至违法问题。严格执行党的纪律，充分发挥党的纪律的作用，对于党员干部自身进步和企业发展有着极为重要的意义。
5、改进工作作风，强化宗旨意识。全心全意为人民服务是我们党的宗旨。人民群众是党的根基和力量，党员领导干部要切实增强宗旨意识，改进工作作风，主动深入一线、深入基层，加强调查研究，倾听员工心声，真正为员工排忧解难，解决工作和生活中的实际问题，增进感情，形成合力。
船务的工作总结篇四
船务部门是船运公司中的重要组成部分，负责船舶管理、货物装卸、船舶运营计划等工作。船务人员需要具备专业知识和技能，在面对复杂的船舶运作问题时能够迅速做出判断和决策。此外，船务部门的工作需要紧密协调各个环节，与港口、船队、货主等多方进行有效的沟通与协商。
首先，船务部门需要保持敏锐的观察力和沟通能力。在船舶运作过程中，船务人员需要及时发现问题并做出正确的决策。与此同时，船务人员需要与机务部门、港口工作人员等进行紧密配合，共同解决问题。这就要求我们具备良好的沟通能力和团队合作精神。
其次，船务部门的工作需要高度的责任心和应变能力。船务人员需要面对各种突发状况，如恶劣天气、海上事故等，这时我们需要冷静应对，做出正确的决策，确保船舶和货物的安全。同时，船务人员还要处理诸如航线调整、运费议价等日常工作，这就要求我们具备快速应变和思考解决问题的能力。
第三段：心得体会之保持信息的及时更新
船舶运作涉及到众多信息的交流与共享，船务人员需要保持信息的即时更新。我们需要主动与船舶上下联络，及时了解船舶的运输计划、货物状况，以便安排后续操作。同时，我们还要关注港口、货主等方面的信息，以做出最优的运营决策。在这个过程中，我们要密切关注新闻媒体、网络平台等各种信息渠道，及时获取行业动态及其他相关信息。
第四段：心得体会之加强技术培训与学习
船务人员需要具备一定的专业知识和技能，以应对日益复杂的船舶运作工作。为此，我们应积极参加各种培训和学习机会，不断提升自己的专业水平和技能。我们可以通过参加行业研讨会、交流会等活动，与同行业人员进行互动和学习。此外，我们还可以通过阅读专业书籍、参加培训班等方式，提高自己的专业知识和技能。
第五段：心得体会之与客户建立良好关系
作为船务人员，我们要与各个方面保持良好的关系，特别是与客户的关系要加强。我们要及时回应客户的需求和问题，为客户提供优质的服务。同时，我们还应与其他部门建立良好的合作关系，共同协作，提高工作效率，为客户提供更好的服务。只有与客户建立了良好的关系，才能获得更多的合作机会，提升企业的竞争力。
结尾：通过对船务部门的工作心得的总结，可以看出，船务人员需要具备敏锐的观察力、沟通能力、责任心和应对能力，并不断学习和提升自己的专业知识和技能，与客户和其他部门建立良好的关系。只有这样，我们才能在竞争激烈的航运市场中立足，为企业提供优质的船务服务。
船务的工作总结篇五
船务工作需要有丰富的经验和专业的知识，要见多识广，要具有良好的判断能力和预见 水平，需要不断学习。本站小编为大家带来了船务公司工作总结，谢谢阅读。
一、含泪播种一定能含笑收获 至从加入到这个温暖的大家庭后，始终做到“心为船舶所用、 情为同事所系、 利为公司所争” 能够正确认真的对待每一项工作， ， 始终以公司为重，只要公司需要绝无任何推辞，能够认真负责的 完成领导指派的工作和任务。
1.船务工作稳固推进。面对我司日益增长的业务量与市场的 扩大，各部人员信心十足的把饱满热情完全投入到自己的岗位上， 在他们的带动下，我开始站在一个全新的舞台诠释工作。制作船 舶单证时做到心思慎密，学而不思则罔，思而不学则殆，在英语 基础不是很好的情况下坚持学习，把不认识的英语单词记下来， 坚持每天都有进步。办理联检手续时，始终如一地做到——正确 是前提、效率是保障、大胆是保证，单证制作与办事方法的正确 是高效实现最有力的保障，胆大心细为顺利完成任务保驾护航。
曾经因太多的内容需要学习出现过混乱，在努力的学习下，现在 能够清楚辨别当前最紧要的任务是什么，能够做到既不提前也不 滞后地提交相关部门的联检单证，也开始摸清经常接触办事官员 的秉性，能够做到具体问题具体处理，在面临紧急突发事情时心 里也多了许些淡定，再也没有了惊惶失措、诚惶诚恐。我虽无终 日而思，却时常对自己说“加入到由每个优秀分子组成的大家庭 中，必须努力学习，懂得返躬内省，争取早日与公司基本要求靠 近，紧紧跟随公司领导的正确指导，努力成为一名合格的海陆通 成员” ，看着公司驻船人员紧缺和辛苦，于是我努力学习日常口语 及船舶专业术语，7 月份向领导提出已经做好出海准备的想法，必 须战斗在最前线，与他们同甘共苦、共进退! 2.与口岸单位等合作伙伴维持良好关系。船代作为船货进出 各利益方的协调者、平衡棒，是实现联检单位与船方、货主、商 检、引航以及过驳公司沟通的桥梁，与他们保持良好关系成为我 工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心态成为我能否享受 工作最关键的一点，于是我不断对自己说“其实我什么也不是， 没什么大不了，能把工作完成我就感谢他” ，并按照公司领导的要 求，从自我形象上首先就要给对方留下好的印象，穿着整洁大方， 始终保持微笑，礼貌用语时常挂在嘴边，毫不吝惜地用自己的行 为去感染周围;其次，在工作时间以外与联检单位等接触时，要 做到“先文明礼貌问好，后出手张弛有度” ，跟联检部门的关系维 持是一个长期而漫长的过程，并非一蹴而就，所以该关系的维护 最主要的还是靠用心，当遇到节假日时，给他们发一条短信、打 一个电话送祝福都就得十分必要;不管街市还是路面，若偶遇他 们则驱寒问暖，用语言温暖人心! 3.与同事互帮互助，共求进步。公司发展离不开每一个人的 努力，只有当所有的人都在进步的时候，公司的发展才会事半功 倍，因此我不断向身边优秀的同事请教学习，学习他们的为人做 事，在他们的身教言传下我开始耳濡目染，大家在工作与生活中 都能做到荣辱与共，为求“更好、更快、更强” ，我们一直都在努 力。
二、赢得起，更要输得起，关键是要会反思 所谓“人无完人，金无赤足” ，失败也必然与成功同行，我也 曾屡次失败、也曾懊恼不已、也曾怀疑过自己、也曾因顺利完成 工作而欣喜若狂，内心的不甘让我开始去寻找自己的弱点与不足， 找到它们并征服它们，我才可以蜕变。
1.工作经验不足，对事物判断与决策能力有待加强。在工作 中，因为缺乏对工作深刻的理解，当某些紧急而突发的事情出现， 往往不能很好的避重就轻，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的 时间里做出最好的决定，有时甚至出现顾此失彼。
2.缺乏严谨的工作态度。在过去的工作里，有时往往因对某 件事情没有引起足够的重视或者是因粗心大意而犯错，也许就是 非常细小的错误就会导致我们工作进度受到影响，甚至可能会影 响到整个公司的利益，所以在还没有出现类似的情况前必须要注 意，时刻保持高度清醒的头脑。 3.船舶业务知识太窄，拓展空间受限。我司目前最主要的是 在做油轮业务，所以我所能接触到的相关船舶代理及操作流程也 仅限油轮这一块，对其他散货、集装箱等代理业务一知半解，等 到有此类业务时，工作上肯定会相当的被动，所以在与其他代理 公司的朋友接触时也注意请教，多储备相关业务知识。
三、放眼未来，计划先行 回首昨天，我问心无愧，尽管太多的苦涩融进了昨日的犁铧， 尽管太多的忧伤充斥着我的心灵，尽管太多的无奈写在我的脸上， 尽管太多的精力挥洒在工作的流程上，但是我仍旧顶天立地的站 着，为了减少甚至不出现忧伤与无奈，我想应该给自己量身制定 下一季度的工作计划。
第一、继续加强对船舶英语的学习，巩固业务操作流程，熟 悉驻船应注意事项，与公司业务前进步伐保持一致。
第二、继续保持与联检单位人员友好关系，并不断拓宽人际 交流圈，多做事少说话，多交朋友少树敌。
第三、与同事加强沟通与交流，特别是向湛江同事学习，不 懂就向他们虚心请教，争取早日向公司优秀员工标准靠近。
第四、工作之余努力向货代部同事请教，加深对报关业务的 熟悉，并努力看书，争取一次考取报检员资格证。
立足今日，又一个新的起点，又一轮朝阳，在公司领导正确 的引领下，我们胸有成竹，信心百倍;展望未来，我们引吭高歌， 将会一路欢笑。
3.跟以前比起来，出货状况差强人意，比09年减少了很多
五、工作中的收获与不足之处
(一).船务是个服务性的工作，是买卖双方交接产品的最后一个环节，涉及的范围广泛，处理 的好，能够为公司节约成本，节省人力物力：但是任一环节处理不好，也会给公司造成严重的'损失， 所以船务是个比较有挑战性的工作。
(二).船务工作需要有丰富的经验和专业的知识，要见多识广，要具有良好的判断能力和预见 水平，需要不断学习。
(三).工作中常因信息的传递不及时、不准确、还有自己的粗心而导致失误。
六.新年工作计划
(一).加强学习，无论是外贸知识，船务知识，工作技巧等等。
(二).提高英语能力，没有好的英语水平，是不可能成为一个合格的船务工作人员。
(三).需要有耐心细心恒心，船务是个服务性职业需要有良好的职业素养。
(四).做事难做人更难，所以要学会做人，不管在任何时候，都要宽以待人，保持微笑。 每个人都有自己的理想，追求理想，但要面对现实，所以要一直努力，真诚的工作，做人，不放 弃理想!不管遇到什么困难都要勇往直前!
对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师 傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的 一般流程。(我方大多数做的是 fobchina 条款,所以下面总结的也是针对 fob 术语的) 1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。
2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸) ，对于在节假日之前更 要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的具体内容大致包括：抬头 (shippingadvice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(一般就是 20 尺寸的小柜或是 40 尺寸的平 柜或是 40 尺寸的高柜) ，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型) ，客 人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。
3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shippingorder)了，进仓 单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图) ，旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时 要将所需单证寄到船公司等;接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人， 货物的箱数，以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。
4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的; 有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。
5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库;如果货物怕摔什么的，船公司 那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇 到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随 时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓! 6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号，船公司名，船 公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重， 净重，贸易术语，hs 编码等) ，然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括(装箱 单，商业发票，报关单) ，之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白 单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢?我前面所说的五点里有时货物实 际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印 数据。
7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。开船 后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的(哈~~这情况下是 比较信任我方的客人拉) ， 8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可 以回传改的;提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t30%定金的，客人会把余下 的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公 司的账户。
9.提单确认了以后，只要把运费和相关杂费付清就可以拿到正本提单，公司拿到正本提单后就可 以立即寄给客人，我方是用 dhl，哈哈~~只要打个电话，人家就会过来取件的哦。
10.寄了提单之后，1~3 个月里摧要核销单，这个是要去摧的，不然这么多外贸公司，人家是不 可能会主动记得给你的，核销单也是给财务的，公司可以凭着核销单去退税的，到这里基本上就 是出货工作结束了。
11.最后，那就是每次出货之后的文档归类保存了，日后对于相关的货物可以查查翻翻作参考的。
船务的工作总结篇六
航运船务是一个与国家经济发展息息相关的重要行业。为了提高自身的专业能力和适应行业发展的需求，我参加了一次航运船务培训。在培训结束之时，我深感收获良多，下面将就我的培训心得体会进行分享。
首先，在航运船务培训中，我学到了许多专业知识和技能。航运一直是我感兴趣的领域，但在实际操作和管理方面，我并不了解。通过培训，我学习了航运的基本概念、运输方式、船舶类型等方面的知识。同时，我还学会了实际操作中的注意事项和技巧，以及如何与船舶员工进行有效的沟通和协调。这些专业知识和技能的掌握不仅提升了我的工作能力，也增加了我在行业内的竞争力。
其次，航运船务培训给我带来了团队合作的体验。在培训中，我们分组进行了一些实践项目，如模拟船务运营模式的制定和实施。在这个过程中，我意识到在航运行业，团队合作是非常重要的。每个人的专业知识和技能都不同，只有通过合作才能实现各个环节的连接和协调。通过与同学们的密切合作，我学会了倾听他人的意见，理解和尊重团队的决策，并在工作中及时与他人进行沟通协调，以达到良好的团队效果。
第三，航运船务培训还让我认识到行业变革带来的机遇和挑战。航运行业一直在不断发展和创新，随着物流需求和技术革新的驱动，行业正在面临许多机遇和挑战。通过培训，我了解到了最新的航运技术和管理理念，并深入了解了行业内的发展趋势和挑战。这让我明白，只有不断学习、持续创新，才能适应行业的发展需求，保持竞争力。同时，我还学到了良好的应变能力和灵活性，以应对行业变革中的挑战和不确定性。
第四，航运船务培训中的实践环节让我感受到了工作的真实性。在培训中，我们参观了实际的船舶和港口，在实践环节中，我亲身体验了一些船务操作和管理的工作。这让我更加了解了航运行业的工作环境和任务要求，也让我认识到了工作中的细节和考验。通过实践，我更加明确了自己的职业目标和职业发展方向，也对航运船务这个行业有了更深的认识和热爱。
最后，通过航运船务培训，我建立了良好的人际关系和职业网络。在培训中，我结识了来自不同地区和不同单位的同行者，我们共同学习、互相交流，建立了深厚的友谊和互信。这些人际关系和职业网络将为我今后的工作提供更多的机会和资源，也为我搭建了一个交流和学习的平台。
总之，航运船务培训是我职业生涯中的一次宝贵经历。通过培训，我学到了实际操作和管理方面的专业知识和技能，体验了团队合作的重要性，了解了行业变革的机遇和挑战，并建立了良好的人际关系和职业网络。这次培训不仅增加了我的工作能力和竞争力，也让我对航运船务行业有了更广阔的视角和更深入的认识。我将把这些心得和体会应用到今后的工作中，不断提升自己的专业能力和发展潜力。