我们在一些事情上受到启发后，可以通过写心得体会的方式将其记录下来，它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢？下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。
检维修心得体会万能篇一
在我们的日常生活中，经常会遇到各种各样的电器故障，这时候我们就需要找人来维修。然而，检修维修并不仅仅是快速解决问题，还需要技巧、方法和技能。在经过一段时间的检维修工作后，我深刻的认识到检维修是一门非常重要的技术。在此，我想分享一下我的检维修心得体会。
第二段：细节决定成败
在检维修工作中，任何一个细节都可能导致整个维修工作的失败。有时，电器故障并不明显，需要细心耐心、认真寻找问题的根源。为了确保不漏掉任何细节，我在日常工作中始终把准备工作做好，如准备检测工具、资料、备用机器等，以备不时之需。通过我们的努力及时发现问题所在，并采取合适的措施进行维修，目的是避免问题的恶化。
第三段：不断学习提高
学习不仅是一种获取知识的途径，更重要的是，我们可以在学习中提高自己的实际技能。我经常花时间学习根据使用说明书检查电器功能和操作流程，以及进行必要的维修操作。同时，我也参加了一些相关的技术培训和研讨会，以了解最新的检维修技术和方法。学习能够加速我们在这个领域的成长，提升我们在实践中的检维修能力。
第四段：始终追求完美
作为一名检维修工程师，我们必须始终追求完美。检维修工作并不仅仅是把损坏的部件赶快修好，我们需要深入分析问题，全面考虑，以提供一个完美的解决方案。此外，我们需要在检修后对维修工作的效果进行评估，以确定其是否符合要求。这项工作需要我们对自己有更高水平的要求，保证每次维修工作都能达到最好的结果。
第五段：总结
检维修是一项高投入、高风险、高责任的工作。同时，它也是一个具有挑战性和可持续发展的领域。在这个领域中，细节、学习、追求完美都至关重要。我的检维修心得体会就是在不断的实践中，逐步总结出来的经验。当然，我还需要不断的努力和学习，以在这个领域中不断成长和提高。
检维修心得体会万能篇二
从中国加入wto后，中国汽车产业的发展是有目共睹的，新汽车和新的汽车技术在不断的推出和应用，汽车的产量、销量和保有量在迅速增长，汽车维修保养装饰市场也在同步的迅速增长，社会需要高素质和高技能的汽车维修工人，所以相应的汽车维修培训学校也在迅速增加和扩大。但是，现在职业技术学校毕业的学生在社会上的口碑却是很差，本人就一问题，结合自已在职教中心汽修专业教学和维修工作谈谈自已的想法和体会。
做为汽车维修教师，经常给学生联系工作实习，而在好些修理厂，经常听到的是这样的评论：你们的学生高不成、低不就;你们的学生干活不行;你们的学生留不住，没几天就跑了;你们的学生还不如没上过学的。造成的后果是修理厂或门脸一听说是职教中心毕业的干脆就不要，而好些在汽车维修技能学校学习的学生毕业后只从事很短时间的汽车维修工作后就改行从事其它工作。
本人从事汽车维修一线工作三年时间，后来从事汽车维修教学工作，通过几年的汽车维修教学，谈谈自已的想法和体会，希望和各位汽车维修工和汽车维修教师共同提高学习。提高教学质量，提高维修技能水平，也算是为咱中国的汽车工业做贡献吧。
现在很多职业技能学校的办学目的是为了挣大钱，经常有人听说：劫盗不如卖药，卖药不如办学校。自已在职业技能学校工作，对这一点深有体会。教学质量的落后体现在以下：
一、教师自身能力和素质的提高
作为教学的主体，提高教学质量，首先要提高的教师自身的知识技能水平和自身素质。
在很多学校，汽车维修教师是从其它专业转过来的，这点在国办院校比较多见，因为国办学校在后来开设汽车维修专业时，考虑到原来的教师体系统的稳定，许多原来从事其它专业教学工作的教师从事了汽车维修教学工作。
而一些学校汽车维修教师是从职业学校毕业后就直接上讲台的，没有经过实战操作，甚至是直接从本校毕业培养的。这些教师的理论水平是一套一套的，但是实际操作水平基本没有。
有一些教师从事了一段时间的汽车维修工作，做的不是很好，做了一年，两年后转入学校从事教学工作，经验可以，但是理论水平不行。
提高教师自身知识和技能有效的方法多培训，多实战。培训可以找一些有经验的教师或社会上修理厂及4s店的培训师进行。实战是要求教师利用时间去一些修理厂或4s店进行实际操作，每周可以抽出一天，利用假期。我曾在一家国办的职业学校教学，他们那里教师在假期里带薪去修理厂实习。
二、 教学内容和知识的更新
新车和新的汽车技术应用很快，而我们学校还在用过期的教材和教学设备，满足不了社会的需求。举几个例子：
发动机正常工作时冷却液的温度是多高的?好些教师教材里还在讲是80-90度，而实际上现代发动机水温大多在100度以上，如别克的风扇要到冷却液温度达到约118度才会工作。
我在修车时，一天来位学校毕业的找工作，我们正在为辆桑塔纳气门响发愁呢，就问这位学生：这车气门响怎么办?这位学生回答说：好办，调整气门间隙就行。我们几个修车的都笑，很明显，桑塔纳牟气门采用液压挺套，即常说的气门托驱动，气门间隙不能调整。我常给学生们举此例子。
新的维修理念要求我们在教学时进行调整，有些操作在现实中已不用了，如铰削连杆铜套、一些电器设备有修改为直接总成更换了，此时把课程重点放在主要的原理上，对于一些无关紧要的原理、技能一带而过即可。
三、实践操作的加强
实践操作需要的是投资，但是你投了资，进了设备，教学质量并不能提高，为什么呢，因为在实验台上做和在一线修理工做不一样，在实验台上并不能演示实际中所出现的故障，并且学生的心态也不一样。所以有效的办法我想是教师能带学生去一线修理厂实习，学生碰到了一些实际的故障，是如何处理的。回校后再一一从理论上讲解，学生学的也好，但是这对教师的能力提出要求。
另一个就是实习中的心态问题，学生在学校实习不严肃，少装是很常有的事，一台发动机拆上几次就少很多东西。这一点教师应严要求，同时及时的更新设备。如果一台发动机一打就着，你安排几个人去拆装，要求装复后也是一打就着。在教师的指导下，学生会很好的完成这个实习，并将这个要求给下一组实习的学生，但是如果这个发动机很烂，就会越来越烂。我们要做的是在一开始就严要求并及时维护。
四、 学生素质的教育和培养
最后，说一说学生的素质教育和培养。汽车维修工作在刚入行当学徒时，是很苦的。所以要对学生加强思想教育。以自身说法教育学生要学会受苦受累受气，要学会坚持。
检维修心得体会万能篇三
检维修是一个需要细心、耐心和技术的工作，只有心中有一份对工作的热爱与无私付出，方能真正做好这项工作。在我从事检维修工作的这几年，通过不断学习积累和实践总结，我逐渐形成了一定的心得体会，接下来我将分享我的感悟。
第一段：专注细致的态度得到客户信任
检维修工作之中，专注细致的态度对于客户的信任是起到至关重要的作用的。当我们在检测故障、排除问题的过程中，需要仔细观察、思考和分析，以避免错失客户的重要需求。在实际工作中，以负责的态度和专业技能与客户沟通，并且根据客户的需求制定检修计划，为客户的满意提供了保障。而我们对于每一个细节的关注，都是在积累着客户的信任和认可。
第二段：学习知识技能，才能更好的服务
检维修知识要求我们掌握一定的相关技能和知识，才能够更好地服务于客户。每一次业务的接受和完成，都需要我们丰富的专业知识和技能的支持，但是知识技能是需要不断学习和积累的。因此，只有不断的学习，才能更好地服务于客户，并给予客户更专业的帮助和解决方案。因此，我会在日常工作及业余时间内，多科学学习和自我提升，以更好的服务于客户，并给予客户最好的技术支持。
第三段：紧密合作的默契团队配合是助力
仅靠个人的能力无法完成整个检维修工作，需要一个紧密合作的默契团队来完成。团队配合是检维修工作的核心，一个团结协作的团队才能更好地提高工作效率和服务质量。在团队工作中，任何两个或更多人之间都需要良好的配合和理解，从而激发了团队的创造力和凝聚力。在团队工作中，除了各自扮演的角色以外，互相帮助、互相支持，健康开放地交流意见，总结和分析经验，不断提高技能才能推动整个工作团队的进步。
第四段：正确有序的工作模式保证效率提升
检维修工作在业务开展过程中，要保证工作的有序性、规范性和效率性。因此，我们需要建立一个完整的工作流程和标准化的工作模式。在工作流程和标准化的工作模式帮助下进行工作，会使整个团队的效率得到大大的提升。例如，我们在执行快速检修任务时，必须先搜查检测故障，进行逐步修复，进行灵活转换调整工作流程，这样才能够最大化地保证工作效率和客户的满意度。
第五段：不断创新，共同成长
随着科学技术的进步和社会的快速增长，我们需要时刻更新自己的知识技能，以更好地适应社会的需求。同时，我们也需要积极推动技术创新，为提高工作效率和服务质量不断做出努力。只有不断创新、共同进步，才能更好地适应社会需求，和给用户提供更加优质的服务。因此，我们要积极地开展团队学习、开疆拓土，在共同努力中提升自己的能力和水平。
总结：
检维修工作是一个需要细心、耐心和技术的工作，只有心中有一份对工作的热爱与无私付出，方能真正做好这项工作。通过专注细致的态度得到客户信任、学习知识技能才能更好的服务、紧密合作的默契团队配合、正确有序的工作模式保证效率提升、不断创新，共同成长，我们可以更好地进行检维修工作，更好地服务用户。当然，这只是我的个人经验和体会，希望能够为检维修工作者提供帮助和启示。
检维修心得体会万能篇四
检维修是机械制造行业中非常重要的工作，是保证生产线运转顺利以及设备寿命延长的关键步骤。在进行检维修工作中，不仅需要具备专业的知识技能，更需要不断总结经验，深入思考，以便更好地提高工作效率、掌握更多技巧。本文通过我的检维修经历，总结出一些心得体会，希望与大家分享。
第二段：提高维修效率的技巧
在进行检维修工作时，提高维修效率是非常重要的。除了具备丰富的专业知识和技能外，还需要学会运用一些技巧。比如说，可以在进行检修前充分了解设备的使用情况和故障原因，尽可能减少不必要的拆卸操作；也可以采用一些专业的检修工具和设备，如无损检测仪器，提高检修效率和准确度。
第三段：注意安全方面的要求
在进行检维修工作时，安全问题是必须优先考虑的。维修人员应该牢记安全操作规程和维修操作步骤，严格遵守所有安全方面的要求，以避免任何意外的发生。比如说，要正确使用安全防护措施，如佩戴防护眼镜、手套和口罩等，对于大型设备还要注意安全绳的固定和围栏的设置。
第四段：注重细节和记录
在进行检维修工作时，注重细节和记录也非常重要。尤其是对于一些复杂的设备或故障原因，要详细记录下每一个步骤，以备后续检修参考。此外，维修人员还要注意对设备进行全面的检查和试运行，以确保维修工作的实效性和稳定性。
第五段：不断学习和总结
最后，我认为一个好的维修工程师必须不断学习和总结。只有通过自己的亲身经验和他人的经验教训加以总结，并且不断补充和更新专业知识，才能更好地应对各种复杂的故障情况，提高维修工作的水平和能力。因此，每一次维修工作结束后，都要对工作过程和结果进行反思，总结得失，以便下一次更好地工作。
结束语：
在我看来，检维修工作是一项充满挑战的职业，需要维修人员拥有一定的专业知识和技能，并且具备细心、耐心和耐力，不断总结经验，提高维修效率和质量。我相信，只有这样，我们才能更好地为企业生产提供技术支持和保障，为行业的发展做出贡献。
检维修心得体会万能篇五
20__年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出!
一、书山有路，技海无涯。到维修制造中心后，我深知:作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手;有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不负有心人,经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
二、勇于攻坚，_难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。
三、爱岗敬业，热情服务。“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足;制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足;制动鼓与制动蹄片间隙不合适;制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气3min才充到0.3mpa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。
故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。
四、加强修养，向党靠拢。
检维修心得体会万能篇六
为期两周的电气安装与维修竞赛指导培训结束了，虽然我对学习内容不是全都明白，但是从中我却找到了自己学习的方法、明确了今后努力的方向。这次短期培训，让我收获最大的是能看懂一些较复杂的电路控制图，同时对电机、变压器、变频器、plc编程在实际使用中的特性与原理有了深刻认识，对电气作业的工具的使用及安全基础知识有了系统了解等。这次学习不仅让我深深感受到我的专业知识的缺乏，也激励着我在今后的学习中不断努力、不断进步。
培训开始学的是二次配线。在配线时，我明白了一个道理；“眼看千遍，不如手过一遍。”有些东西，你看似懂了，但在动手时却无从下手。经过一天半的时间，在别人的帮助下我才完成了配线。看到别人那熟练的动作，我却有种想法，去看别人是怎样接线的，只要我自己认真地、仔细地多看几遍别人接线，就应该会了，但后来老师的一句话让我放弃那种侥幸的心理，接下来也证明我自己的这种想法确实错了。在老师的指导和同事的帮助下，我明白了怎样去看二次接线图，怎样根据图纸图纸进行培训，老师教我们看电路图，也是非常细心和耐心。从中我学到了对待工作应认真，负责，有耐心。在工作中很多东西看起来很简单，或者让你觉得没什么。其实，在实际操作中就有许多要注意的地方。比如不小心接错了一根导线，那这时整个电路的性质就变了。
等你通电的时候，有可能烧毁整个线路，更甚者危及生命。连每根导线都得对机器，对工作，对人负责。这就要求我们在工作中要认真负责。我们的工作需要积极地工作热情和踏实的工作作风。紧接着我们学习了电气专业的基本理论知识：关于电机、变压器、变频器的基本原理，关于常用工具的使用和典型事故案例分析等理论的学习。为了加深我们的印象，让我们在今后的工作中能够熟练的应用。
经过这次培训，我受益匪浅，使我学到了很多平时在周围学习不到的东西。开阔了眼界、增长了知识，提高了自身的业务水平。转变了教学观念也逐步将以往的以教师教为主的单一教学模式向以教师指导为主学生自己获得知识的多种学习方式转变。这次培训对于我将会有很大帮助，特别是在今后的教学工作中一定会有很大的影响。尽管这次活动安排的时间是有限的，但一定会激励广大教师的教育热情和教学思考，促进自身多方面素质的提高。
感谢这次培训让我认识了我们的班主任许老师，是他每天早早的来了教室等待我们去上课，让我学到了很多以前没有接触过的东西，真的非常感谢，班主任您辛苦了。
检维修心得体会万能篇七
“光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。
在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西；同时对我的感触也很深；给我以后的学习打下了良好的基础。
在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法；还了解了汽车检测、维修制度；熟悉了汽车的各个零件；并掌握到了检测工具的使用；汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。
实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。
同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。
这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。
这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。
不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。
看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。
不过我们选上了这门专业，我们就要干好。
孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。
无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊！在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
检维修心得体会万能篇八
第一段：引言（大约200字）
维修是一项神圣而辛苦的工作，通过修复和维护各种设备和系统，维修人员为社会的正常运转做出了巨大贡献。然而，在这个过程中他们不仅要面对各种技术难题，还要承受身体疲劳和心理压力。尽管如此，我坚信每一位维修人员身上都有无限的能量和学习的机会。在过去的几年里，我也成为了一名维修人员，并从中获得了许多宝贵的经验和体会。
第二段：技术知识的重要性（大约250字）
作为一个维修人员，具备广泛的技术知识是非常关键的。在维修过程中，我们可能会遇到各种各样的问题，需要快速而准确地识别并解决。因此，我们需要不断学习和更新自己的技术知识，以适应不断变化的环境。技术知识的重要性体现在我们能够更好地理解设备和系统的工作原理，从而更好地解决问题。此外，良好的技术知识还能提高我们的工作效率和质量，以及减少因错误操作而导致的危险和损坏。
第三段：难题和挑战（大约300字）
在维修过程中，我们经常面临一些棘手的难题和挑战。有时，问题可能非常复杂，需要花费大量的时间和精力来排查和解决。在这个过程中，我们需要保持冷静和耐心，不断尝试和思考，才能找到正确的解决方案。此外，与客户和同事的沟通也非常重要。有时候，客户可能对我们的工作表示不满意，我们需要积极倾听并解决他们的问题。此外，团队合作也是解决难题的关键。经过多年的维修经验，我意识到解决问题需要整个团队的力量和智慧。
第四段：身体疲劳和心理压力（大约250字）
维修工作是一项体力和脑力双重的工作。长时间的工作会导致身体的疲劳和不适，需要我们保持良好的健康状况来应对。此外，由于维修工作的复杂性，我们常常会面临巨大的心理压力。我们需要在短时间内解决各种问题，这可能会给我们带来焦虑和压力。我认识到，保持积极的心态和寻找适当的方式来释放压力是非常重要的。我经常通过与同事交流和参加一些放松身心的活动来缓解压力。
第五段：结论（大约200字）
作为一名维修人员，我意识到学习和成长是一个持续的过程。只有不断更新和提高自己的技术知识，才能更好地应对各种技术难题。在面对棘手的问题时，保持耐心和冷静，与客户和同事保持良好的沟通也是解决问题的关键。此外，身体疲劳和心理压力是我们需要注意和处理的问题，我们应该学会放松自己，保持积极的心态。尽管维修累心，但它也给我带来了许多值得珍惜的经验和体会。我会一直努力学习和提高自己，为社会的正常运转贡献自己的力量。
检维修心得体会万能篇九
电机修理常用工具及仪表：滑片、压线板、钢皮铁划板、拉钩、摇表、万用表、转速表、电流表、钳形电流表、电压表。
电动机是一种用来将电能与机械能相互转换的电磁装置，其运行原理基于电磁感应定律，电动机的种类与规格很多，按其电流类型很分为直流电机和交流电机两大类。
交流电机的基本结构由两个主要部分组成，固定不动的部分叫做定子，旋转部分叫转子，转子装在定子腔内，彼此之间有一个很小的均匀的气隙，此外还有盖端、轴承盖、风扇和风罩等。
直流电机的特点是可以无机变速，调速范围广，启动转距大，直流电机的构造好似一台装有换向器的交流电机，依靠换向器作用，把交流变直流。它主要有两大部分组成。定子和转子。
三相定子绕组星形与三角形连接：将三角形的首端d1、d2、d3、(或尾端)连接在一起，而另外三个线端与三相电源相接，即成星形连接;将三相绕组的一相首端与另一相的尾端想连接，如d1-d6，d2-d4，d3-d5，组成闭合三角形，三个端点与电源相接，即成三角形接法。
端部接线：定子绕组的接线按一定的规律排列旋转磁场。在一个极面下把属于一相的所有线圈串联(或并联)在一起，称为一个极相组。为保证n极与s极互相间隔排列，相邻的两个极相组中电流的流向必须相反。连接个极相组必须顺着电流方向。在四级电机中，一相就有四个级相组，n级下的极相组，电流逆时针方向，而s级下的极相组电流是顺时针方向。连接后个个极相组的电流方向是一致的。各极相组必须是头接头，尾接尾。在隐极接法中各极相组必须头接尾，尾接头。最后每组只留一头一尾，三相共有三头三尾接到六个线端子上。在接线中应掌握：1，三相电机中，线圈数与槽数相同，没相的线圈数是定子总线圈数的三分之一。2，每极没相的线圈数等于线圈总数除与极数，3，每极相组的线圈数等于总槽数除以相数乘极数。4，每个线圈的节距小于等于(槽数/极数)，称为短节距。5，具体接法，串联接法前已诉，并联接法的条件是绕组感应电动势的大小及相位要相同，并联支路中绕组数相等。在整数槽绕组中，每对极下的极相组处于相同的磁场下，因此一般都可以并联。最大可能的并联支路数就是极对数。
浸漆意义：浸漆能提高防潮性能，增加绝缘强度与机械强度从而改善散热条件，还能起防腐作用，也直接影响到电机的寿命与可靠性能。
电动机的主要故障及排除方法：
故障可能原因排除方法
电动机起动时不转，有响声或震动一相断路查出断电处并清理
电动机转动时有响声却电动机过热或冒烟绕组短路或接地修理绕组
绝缘电阻降低绕组脏污或受潮清理电动机，干燥绕组
绕组温升偏高1，电动机过载2，风路不通1，减轻负载2，检查电动机内外通风情况
轴承有响声1，轴承磨损2，轴承脏污1，换轴承2，换新润滑油脂
震动大1，基础刚度不够2，电动机轴与传动机械同轴度超差1，重新安装2，检查同轴度。
检维修心得体会万能篇十
维修工作是一项既具有挑战性又需要耐心和技巧的工作。经过多年的从业经验，我对维修工作有了更深的理解和体会。在这篇文章中，我将分享我对维修工作的心得体会，希望能对读者有所帮助。
首先，维修工作需要耐心和细心。在日常的维修工作中，我们经常面对各种各样的问题和挑战。有时，问题看似简单，但实际上可能隐藏着更复杂的故障。我们需要耐心地排查和分析，找到问题的根源。同时，我们还需要细心观察每一个细节，确保每一步操作都得当。这样才能保证维修工作的效果和质量。
其次，维修工作需要不断学习和更新知识。科技的进步带来了不断变化的维修需求。作为维修人员，我们需要不断学习新知识和技术，保持与时俱进。只有不断更新自己的知识储备，才能更好地应对各种新问题的挑战。同时，我们还要积极参与培训和学习，与其他维修人员交流经验，不断提高自己的技术水平。
第三，维修工作需要细心观察和沟通。在进行维修工作时，我们需要仔细观察和听取客户的描述，全面了解问题的症状和原因。通过与客户的沟通，我们能够更准确地判断故障的所在，并采取正确的维修措施。另外，维修工作也需要与同事之间进行良好的沟通合作。有时，我们需要共同解决一些复杂的问题，互相协作，共同努力才能取得良好的维修效果。
第四，维修工作需要良好的心理素质和承受能力。维修过程中，我们常常面对各种各样的困难和挫折。有时，问题并不是一下子就能解决的，可能需要长时间的排查和修复。在这个过程中，我们需要保持冷静的心态，没有任何急躁和消极情绪。只有保持积极的心态和耐心，才能有效地解决问题，并取得良好的维修效果。
最后，维修工作需要对客户负责和注重细节。作为维修人员，我们的目标是为客户提供优质的服务和满意的结果。在进行维修工作时，我们要始终关注客户的需求和期望，尽力满足他们的要求。同时，我们还要注重细节，确保每一个步骤和操作都符合要求。只有这样，我们才能为客户带来更好的维修体验，并赢得他们的信任和口碑。
总之，维修工作是一项需要耐心和技巧的工作。通过多年的从业经验，我深切体会到维修工作中的重要性和挑战。我们需要具备耐心和细心的品质，不断学习和更新知识，细心观察和沟通，保持良好的心理素质和承受能力，对客户负责和注重细节。只有这样，我们才能做好维修工作，为客户提供满意的结果。