心得体会是我们在经历一些事情后所得到的一种感悟和领悟。好的心得体会对于我们的帮助很大,所以我们要好好写一篇心得体会接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧,我们一起来看一看吧。
叉车撞人心得体会篇一
起步是每辆叉车出发前必经的一道程序,它决定了叉车的行驶和工作效率。作为一名叉车司机,我在长期的工作中总结了一些起步的心得体会,希望能与大家分享。
首先,良好的起步需要熟悉叉车操作系统。在开动叉车前,司机应了解并熟悉叉车上的操作按钮和手把的功能,包括油门、制动器、方向盘等。只有了解了各个功能的使用方法,才能在起步时做到熟练操作。我在刚开始接触叉车时,曾遇到过因不熟悉操作系统而起步失败的情况,因此我深刻体会到了这一点的重要性。
其次,合理的起步速度对工作效率和安全性都至关重要。在起步时,司机应根据货物的重量和叉车的负载能力合理控制起步速度。过慢的起步会浪费时间,过快的起步则容易造成货物的摇晃和倾覆,给货物或人员带来意外风险。因此,我通常会根据具体情况在起步时选择适当的速度,既保证了工作效率,又保障了安全。
第三,起步前的环境检查是确保起步顺利的重要步骤。在启动叉车前,司机应仔细观察周围环境,确保起步区域没有障碍物,如货物、人员或其他障碍物。我在起步前通常会走一圈仔细检查,避免因疏忽而导致起步过程中的碰撞或意外。除此之外,我还会检查叉车上的照明设备是否正常工作,以确保在起步时有足够的照明。
第四,起步时的油门控制是影响起步顺利与否的关键。在起步过程中,我会使用右脚踩下油门踏板来提升发动机的转速,使叉车能够迅速起步。然而,油门的控制也需要技巧。过猛的油门操作会导致车辆急速加速,从而对货物和叉车造成冲击,甚至可能损坏发动机和传动系统。因此,我在起步时会采用平稳而有力的油门操作,以确保起步流畅并减少对叉车的损害。
最后,起步过程中的方向盘掌握也非常关键。在起步时,我会用双手牢牢握住方向盘,并根据需要调整方向,以确保叉车在起步后能够准确地驶向目标地点。同时,我也会时刻留意方向盘的转向力度,避免急刹车或急转弯时受力过大而导致方向盘失控。我认为良好的方向盘掌握能够提升起步过程的稳定性和准确性,从而提高整个工作过程的效率。
综上所述,叉车起步是一项需要技巧和经验的工作。只有通过熟悉操作系统、合理控制速度、做好环境检查、掌握好油门和方向盘,司机才能做到流畅的起步,提高自己的工作效率和安全性。我希望通过分享这些心得和体会,能够帮助更多的叉车司机掌握起步的技巧,提升工作水平。
叉车撞人心得体会篇二
出让方:(以下简称甲方)
受让方:(以下简称乙方)
二、产地
三、付款方式
1、本合同生效后的_____天内,需方预付货物总金额的___作为定金;_____余款交货验收合格后收到“合适的”金额发票后付款,并保留____作为质保金。
2、其他:
四、交货时间
收到上述第三条第1项规定的货物总金额的____货款后_________天内交货。
五、交货方式
六、货物验收
货交需方时,需方对叉车进行试车验收,质量验收在实际使用中进行。交货后,若货物有质量问题,需方须于发现问题后及时通知供方。交货时供方还需同时提交货物的有关凭证,如说明书、合格证、及该货物原装进口凭证等。
七、叉车保修期
八、维修与保养
1.保修期内,供方要对叉车___________
2.保修期满后,供方对叉车____________
3.供方提供______小时,_____次免费人工保养。另外接到需方书面通知后,需于____小时内到达需方处检测叉车。
九、发票
在买卖合同执行中所涉及的货款发票并不是作为双方完成交易的凭据,但供方在需方应交货款前需向需方提交所有款额的发票。
十、违约责任
1、若需方在规定时间未能付清货款,付款时则必须每天按未付款金额的___%支付违约金给供方。
2、供方逾期__日未能交货,则逾期每天按已收到货款的___%支付违约金给需方。逾期___天后,供方退换已收货款,因合同所生之一切其他约定或法定权益自行消灭。
3、供方所提供的叉车规格、不一致,质量不符合合同约定的,需要在____天负责退换,并承担由此引起的一切费用。
4、供方接到需方维修保养要求超过___小时未到,需要承担需方自行找的其他维修人员进行维修的一切费用。
十一、其他事项:
本合同从双方签约代表签字并加盖供需双方单位印章后生效。
合同解释本著合同目的并按诚实信用原则为之。
本合同一式两份,供需双方各执一份。
十二、凡因本合同发送的争执,双方均应友好协商解决,协商不成,应提交需方所在地法院管辖。
叉车撞人心得体会篇三
叉车作为现代物流运输的主力工具之一,承担着货物搬运、装卸、堆垛等重要任务。在叉车操作过程中,运用叉车理论成为提高工作效率和安全性的关键。通过对于叉车理论的学习和实践,我深刻体会到了叉车理论的重要性和实用性。下面将从理论与实践相结合、安全性、效率、操作技巧和成就感五个方面来阐述我对于叉车理论的心得体会。
首先,理论与实践相结合是关键。学习任何理论都需要实践进行验证,叉车理论也不例外。在实际操作中,我发现叉车的使用并非只是简单的搬运,而是需要根据具体情况运用叉车理论进行操作。例如,根据叉车理论,对于不同形状和重量的货物,需要采取不同的搬运方式和叉车技巧。只有结合实际操作中的问题和挑战,才能更好地理解和应用叉车理论。
其次,安全性是最重要的考虑因素。在叉车操作中,安全性是至关重要的。叉车具有一定的风险和危险性,严重的操作失误可能导致人身伤害和货物损坏。因此,我们必须始终将安全放在首位。叉车理论中提供了一系列的安全操作规范和指南,如适当的装载高度、合理的中心重心、稳定的车速控制等。只有准确理解和遵守叉车理论中的安全要求,才能提高叉车操作的安全性。
第三,效率是工作中追求的目标。叉车的作用之一就是提高工作效率。通过学习叉车理论,我了解到了如何在操作中提高效率。例如,合理规划路径、避免空载行驶、灵活运用叉车功能等,都可以帮助提高工作效率。同时,叉车理论中也强调了节约能源、保养维护等方面的重要性。只有将叉车理论中的高效原则融入到实际操作中,才能实现工作的高效率。
第四,操作技巧是成功的关键。在叉车操作中,掌握一定的操作技巧是必不可少的。通过学习叉车理论,我了解到了一些基本的操作技巧,如准确定位、稳定装卸、合理调整叉车高度等。只有不断练习和运用这些技巧,才能提高叉车操作的水平。此外,我还发现,叉车理论中的一些操作技巧也可以应用到其他领域中,如货物堆垛、搬运设备等。因此,学习和应用叉车理论的操作技巧对于工作和生活都具有很大的帮助。
最后,操作叉车的成就感不能忽视。作为一种重要的物流工具,操作叉车可以带来成就感。通过学习和运用叉车理论,我发现自己在叉车操作中的技能和能力有了明显的提高。当我顺利地完成了高难度的操作任务时,我体会到了满足感和成就感。这种成就感不仅仅来源于实际工作中的表现,更重要的是对于叉车理论的深入理解和应用。只有不断学习和精进叉车理论,才能不断提高自己在叉车操作中的成就感。
综上所述,叉车理论作为叉车操作的基础,对于提高工作效率和安全性起到了重要作用。通过深入学习和实践叉车理论,我体会到了理论与实践相结合、安全性、效率、操作技巧和成就感等方面的重要性。我相信,只有不断学习和应用叉车理论,才能成为一名优秀的叉车操作员。
叉车撞人心得体会篇四
乙方(受让方):身份证号码:
签约地点:
签约日期:
一、交易标的:
牌 型叉车一辆, 年出厂,发动机号.
牌 型叉车一辆, 年出厂,发动机号.
牌 型叉车一辆, 年出厂,发动机号.
牌 型叉车一辆, 年出厂,发动机号.
二、转让价格:人民币 元整。
三、付款方式:乙方应在协议签订后一次性付清转让款。
四、甲方权责:
3、自合同签订之日起甲方向乙方交付标的物。
五、乙方权责:
1、乙方标的物作了充分了解,并同意在该状况下受让;
2、乙方具有转让标的物的权利能力和行为能力;
六、本协议双方签字即生效。协议一式两份,双方各持一份,具有同等效力。
甲方(公章):_________ 乙方(公章):_________
叉车撞人心得体会篇五
一台叉车,常常被用于货场和工厂等场所,它的出现大大提高了物资的搬运效率。而在这背后,是无数叉车师傅的辛勤工作所支撑的。作为一名叉车师傅,他们需要治操千方,高超的驾驶技术和严谨的注意力。在这些累积的经验中,他们会有很多关于叉车技术和职业规划的体会,也会对生活有更深刻的体悟。本文旨在通过这些叉车师傅的心得体会,更好地了解这个职业的真实性和价值。
第二段:技术相关的体会
叉车师傅对于叉车操作的技术要求和对安全的重视程度不可小觑。其中,对于平衡能力和开车习惯的要求尤为严格。在这方面,许多叉车师傅总结了一些实用的技巧,比如说要注重预判物体重量和体积的变化,要根据实际情况及时调整叉车的角度和结构,注重车速和车距等等。这些认真的小细节在每一次搬运中都会得以应用,从而获得了更高的工作效率和准确度。
第三段:职业规划相关的体会
有一些叉车师傅并不满足于只做好手中的工作,他们向着更长远的职业发展层次有计划地走着。在这个过程中,签订培训合同、自学新技术、参加相关活动和专业知识测试等等,成为了他们职业生涯中的重要里程碑。这样的精神对于企业和整个行业都有着非常重要的意义。除了提高整个行业的职业水平,也是不断向顶端发展的人才储备和引领力量。
第四段:生活相关的体会
在家庭生活和工作中的修炼,不是拿到执照和证书就能解决的。处理人际关系、处理职业矛盾和倦怠、维护健康和精力等等,都需要叉车师傅们在自我修炼中得到提升。没有一个平衡的人际关系和健康的身体,就很难在工作中表现出真正的专业水准。
第五段:结束语
作为一个职业大众化的行业,叉车师傅不仅仅是一个普通的打工者。他们在经验和技术都达到一定程度的情况下,也可以实现职业发展的跨越和升级。在这个过程中,一些必要的自我调节、自我提升和阅读、交流的规划都非常重要。所有的这些心得和经验,都体现了叉车师傅的职业价值和人格魅力。为整个行业的进步和产业的发展,做出了不可磨灭的贡献。
叉车撞人心得体会篇六
出租方:____(甲方)
承租方:____(乙方)
双方本着自愿、平等、互惠互利、诚实信用的原则,就甲方出租叉车给乙方事宜,经双方友好协商,订立如下合同条款,以资共同恪守履行。
1、叉车名称,规格、型号,数量及其他附带配件设施
2、租赁期限
(1)、该批叉车租赁期限为:____年____月____日至____年____月____日,其中免租期为:____年____月____日至____年____月____日。
(2)、本合同租赁期满,双方尚未书面确认续签合同的,乙方继续使用该批叉车的,甲方没有提出异议,则本合同继续有效,租赁期限为不定期。
3、租金及支付方式
(1)、每台叉车每月租金为:____(大写:____)。
(2)、月结,先用叉车后付款。如使用期限未满一个月,每台叉车租金以天数来计算,每台每天租金:____(大写:____)。
(3)、租金以方式支付。乙方交付租金前,甲方须向乙方交付相应的发票和收据并经乙方确认无误,否则乙方可以拒付相应款项。
4、叉车交付
(1)、在本合同生效之日起,甲方将叉车按现状交付乙方使用,且乙方同意按照叉车及设施的现状承租。交付时双方对叉车的基本性能和现状以交接单的形式签字确认,并可附照片。
(2)、叉车由甲方负责运输,八号。待租赁期满合同终止后再由甲方负责运回。运费由甲方自行承担。
5、甲方的权利义务
(1)、甲方应保证出租的叉车性能良好,能够保证安全使用。甲方应定期对叉车进行保养和检查,具体保养事项为:1,租赁期间叉车所有的正常维修、保养、检查费用有甲方自行承担。
(2)、甲方负责叉车来回的运输,并自行承担运费。叉车在运输途中的风险由甲方承担,风险自乙方签收验收单后转移。租赁期满后,由甲方负责运回,风险自租赁期满之日转移给甲方。
(3)、甲方应保证合法拥有叉车的所有权,且按照法律规定办理了叉车牌照。在租赁期限内,应为叉车办理各项保险,保险费用由甲方自行承担。
(4)、甲方提供24小时随叫随到的全方位服务。接到报修电话后4小时内到达乙方现场,如果24小时内不能修复,甲方应在24小时内为乙方提供替用车辆,如不能修复且未能在约定期限内提供替用车辆,给乙方造成损失,甲方应承担违约责任,并赔偿乙方的相应损失。同时,乙方也可以解除本合同。
(5)、如因不可抗力原因,导致叉车损坏或造成乙方损失,双方互不承担责任。
6、乙方的权利义务
(1)、乙方应该保证正确使用叉车,由于操作不当或者人为损坏,维修费用由乙方承担。乙方在租赁期间叉车发生的电费、柴油费由乙方自行承担。
(2)、在租赁期间,乙方享有叉车使用权,不得买卖转让或作为抵押,也不能将叉车用于任何非法活动。
(3)、乙方应该爱护叉车,严格按照叉车的使用规范作业。未经甲方同意,乙方不得在本合同中叉车上增加或拆除任何部件,不得转移叉车的使用地点。
(4)、在租赁期限内,乙方可以将叉车转租给乙方的关联公司使用,甲方不应提出任何异议。
(5)、对于甲方不能按时修复的,亦不能提供替用车辆的,乙方有权请第三方进行维修,费用由甲方承担。
7、合同解除、终止条款
(1)、甲方应保证对叉车具有完全及合法的出租权,否则乙方可以解除合同,甲方应支付乙方1月租金作为违约金。
(2)、如因甲方原因导致乙方解除本合同的或甲方须提前解除本合同(甲方须提前2个月书面通知乙方解除合同)的,甲方应支付乙方1个月的租金作为违约金,如违约金不足以补偿乙方损失的,甲方另需赔偿。
8、保险责任,违约条款
(1)、在租赁期间,甲方负责购买叉车的保险,若甲方未购买保险,由此产生的所有赔偿及责任由甲方自行承担。
(2)、甲乙双方任何一方违反本合同约定,需要承担
9、争议解决
甲乙双方在履行本合同过程中发生争议,应协商解决。协商不成发生诉讼时由乙方所在地的人民法院管辖。
10、不可抗力
本合同履行期间,如发生不可抗力因素造成本合同无法履行的,合同终止。如因不可抗力造成双方损失的,双方各自承担其损失。
11、其他约定事项
12、本合同一式份,乙方生效。
甲方(公章):____乙方(公章):____
法定代表人(签字):____法定代表人(签字):____
____年____月____日____年____月____日
叉车撞人心得体会篇七
第一段:引言叉车交流的重要性和体会的价值(200字)
现代社会,叉车作为一个重要的物流工具,被广泛应用于仓储、生产等方面。而如何保持叉车之间的良好交流与协作,更是提高工作效率和安全性的关键。笔者在长期的叉车驾驶中,深感叉车交流的重要性,下文将分享自己的体会和心得。
第二段:叉车交流的方式与规范(200字)
叉车交流主要通过语言和手势两种方式进行。语言交流更具准确性和明确性,但受到环境噪声和沟通障碍的限制,特别是在嘈杂的生产现场,很难通过口头交流准确传达信息。因此,叉车司机通常会采用手势交流的方式,如提前做出停车和起步的手势示意,示意其他叉车司机等待或让行等。此外,为了确保交流的准确性和统一性,一些企业还制定了相关的叉车交流规范,明确了手势的含义和使用方法,以减少误解和事故发生的可能性。
第三段:叉车交流对工作效率的影响(200字)
良好的叉车交流可以使整个作业过程更加协调顺畅,提高工作效率。当叉车司机能够及时传达自己的意图和行动计划,其他叉车司机能够准确理解并做出相应调整时,作业时间得以最大程度利用。相反,如果叉车交流不畅,可能导致误解或延误,甚至引发事故。因此,保持良好的叉车交流对于提高工作效率至关重要。
第四段:叉车交流对安全性的影响(200字)
叉车作为一个重型机械设备,在操作中存在一定的安全风险。良好的叉车交流可以减少意外事故的发生。通过语言和手势交流,叉车司机能够有效地提醒其他人员注意安全,避免不必要的碰撞和伤害。此外,叉车交流还可以加强作业现场的协作与协调,减少因误解或疏忽导致的事故发生。因此,无论是为了自身安全还是他人的安全,叉车司机都应重视并保持良好的交流习惯。
第五段:总结叉车交流心得体会(200字)
通过长期的叉车驾驶经验,我深感保持良好的叉车交流至关重要。首先,叉车司机应了解并熟悉叉车交流的方式和规范,同时积极参与企业相关培训,提高自己的交流能力。其次,叉车司机要摆正心态,保持耐心和谦逊,遇到困难或误解时应及时进行沟通和解释。最后,良好的叉车交流不只是对自己的提醒和警示,也同时关乎他人的安全与权益。只有通过持久的努力和练习,才能形成良好的叉车交流习惯,确保工作效率和安全性的提高。
总结:叉车交流在现代物流工作中具有重要意义。通过有效的叉车交流,工作效率和安全性都会得到极大提升。因此,每位叉车司机都应重视并努力改善自己的交流能力,确保叉车作业的顺利进行。
叉车撞人心得体会篇八
从7月20日到8月20日我在海南日报报业集团进行了近4个周的实习,在实习期间,我学到了很多东西,看清了很多东西,同时,也发现了自身的仍有许多不足之处,这些收获将会使我终身受益。在此,感谢报业集团领导给我提供这次宝贵的实习机会,感谢报社的各位记者给我的指导和帮助。现在,我把实习情况简单的总结一下。
在为期4周的实习中,我主要在海南日报社的编委办里实习,这里是负责社会新闻的。我在这里接过热线电话并进行记录,同时还接待过来访的读者。如果发现有价值的新闻,便会和指导老师一起去采写。我的指导老师叫古月(别误会,不是毛泽东扮演者那个古月)是海南日报的老记者,为人是有些刻薄,但是待我还是不错的,时常开他那快报废的(连开门时门都要掉了的)海马领着我去同样的餐馆吃同样价格的饭,在去吃饭之前总是爱说同样的话:小唐啊,今天我带你去吃好吃的东西,你肯定没有吃过!说的时候口水总是咽一大口;但是他在采访的时候,总是喜欢跟受访人瞎撇,把别人都弄的晕头转向和自己也不知道干什么的时候采访就结束了,可要采访的重点见报的时候都有,这令我十分佩服!而他采访过程中贯用的伎俩就是喜欢向受访者吹嘘:今天或者昨天的报纸你看没有(关于什么小偷被打或者什么业主与物业公司闹的怎么样之类的拿来和受访者瞎吹牛),那就是我写的!把受访者吹晕了,使人相信他是可以为自己主持公道的人而自原向他透露信息。
在这四个周中,我真正感受到了报业的竞争与压力,以及记者编辑们的敬业精神和职业道德。由于我平时在学校只进行理论课的学习,从未实践过,所以初到记者的这行业上,有很多东西都不是很熟悉,对社会知识的了解也很欠缺,处事的观念也很不成熟。但是,指导老师总是显得很有耐心,每次一有新闻线索时,都带着我到现场,回到报社后由我自己来写稿子,然后又细心地修改稿件,并且不断得告诉我们应该注意的问题。到后来,老师干脆就让我自己去采写新闻,自己找新闻点,这让我十分感动,因为这毕竟是对我的信任与认可。实习期间,我发表 十几 篇稿件,同时我的新闻敏感性、社会实践性,职业道德性都有了很大的提高,并具备了一定的专业的素质。
在这次实习中,我学到了很多在课堂上学不到的东西。这既包括理论在实践方面的运用,又包括在工作中应该注意的问题。首先我说一下理论在时间方面的运用。在实习以前,我通过学习已经接触了很多概念以及新闻规范,但是其中到底是怎么一回事情,自己根本不明白。比如《新闻学理论》这本书曾经提到的“要用正确的舆论引导人,要注意新闻的负面影响”,我在接待群众上访时,经过与他们的对话才彻底领悟,群众上访表明有很大的难处,但是如果我们以新闻报道的方式向社会发出,就会增加社会的不稳定因素,给政府带来不必要的麻烦。所以有时候有些东西就可以不报道而写成内参让其他有关部门来解决,问题要解决、但是能解决的问题不一定都要见报,而见报的问题也不一定就可以解决,反而有可能增加了问题的解决难度。
接下来说说我领悟到的东西。第一,工作一定要认真扎实,做就要做到最好。做记者,这点上非常重要的,工作不扎实,不实是求事,做虚假报道,误导群众,致使报业集团名誉受损,个人利益也会受到重大的损失;第二,做一个记者必须要有吃苦耐劳的精神。我在实习中发觉,其实做记者是很累的,虽然报社并没有安排记者天天上班,但是几乎所有的记者天天都会耗在报社,有时候还要自己加班加点,甚至有些人在半夜里写稿子。由于这一职业的特殊性,需要记者必须腿勤,嘴勤,笔勤,往往一个新闻要跑上大半天甚至一天,和不同的人打交道。然后组织稿件,写稿件。第三,做记者应变能力要强;在实习期间,我发现自己有时候在采访过程中,因受访人隐蔽的回答或刁蛮的回答,使我的采访陷入冷场,这个时候不是嘴巴勤的问题了,而是需要应变能力来应付,我在这方面的缺陷需要很大的改善。
总之,这次的实习使我受益匪浅,实习中的不足将会使我在以后的学习生活中更加注意和完善;努力使自己成为社会有用人才!
叉车撞人心得体会篇九
开叉车是一项需要技巧和经验的工作,不仅要掌握操作技巧,还需要具备安全意识和责任心。我在过去的几年里从事了开叉车的工作,积累了一些心得体会。以下将分享我对开叉车的理解和体验,希望对其他从事或有意从事这项工作的人有所帮助。
首先,在开叉车之前,了解器械和工作环境是非常重要的。开叉车之前,我们需要对所使用的叉车进行全面的检查,确保车辆状态良好,并且熟悉各种控制和操作的方法。此外,了解工作环境也是至关重要的。我们需要对工作场所的规则、安全标准和操作程序有所了解,以便在工作中遵守相关规定,确保工作安全进行。
其次,保持高度的注意力和专注力是开叉车工作中的关键。开叉车需要时刻保持注意力高度集中,因为一刹那的疏忽可能造成严重的后果。我学到的一种有效的方法是保持警觉,始终保持思维的清晰和逻辑性,以便迅速应对各种情况。在操作中,我经常提醒自己保持不过度自信,尽量避免急躁和冒进的行为。
第三,养成良好的沟通和团队合作意识。在工作中,与其他人员的良好沟通和协作是非常重要的。当我们和货物的搬运人员或其他叉车驾驶员一起工作时,我们需要及时地共享信息,确保工作流程的顺利进行。此外,在与其他人员共同作业时,我们还应养成互相帮助的态度,提供帮助和接受他人的帮助。只有通过良好的沟通和团队合作,我们才能更好地完成工作任务,确保工作效率和安全性。
第四,精确度和细节意识是开叉车工作中的关键要素。在开叉车中,我们需要通过细心观察调整叉车的位置和角度,以确保货物的安全搬运和放置。精确度是非常重要的,我们需要始终以工作的标准姿势操作叉车,并注意货物的平衡和稳定。此外,我们还需要密切关注车辆和设备的维护情况,及时发现并解决问题,以确保工作的顺利进行。
最后,我认为安全是开叉车工作中永远不能忽视的重点。在这个高风险的工作环境中,安全意识和责任心是最重要的。我们需要时刻保持警惕,遵循相关规定和程序,并对工作场所和车辆进行常规检查和维护。在工作中,保持冷静和沉着的态度,并做好自我保护,自我防范的措施是必不可少的。
总结一下,开叉车是一项需要技巧和经验的工作。通过了解器械和工作环境、保持注意力和专注力、良好的沟通和团队合作意识、精确度和细节意识以及永远不可忽视的安全,我们可以更好地进行开叉车工作。当然,这只是我个人的心得体会,希望对其他从事或有意从事叉车工作的人提供一些参考和帮助。开叉车是一项需要不断学习和积累经验的工作,在实践中我们需要不断改进和完善自己的工作方法,以更好地适应和应对各种情况,并确保工作的高效率和安全性。
叉车撞人心得体会篇十
引导语:关于电瓶叉车,大家的了解有多少呢?下面就来跟着小编一起看看电瓶叉车 -电动叉车主要结构吧!
车体是叉车的主体结构,一般都是由5mm以上钢板制成,其特点是无大梁,车体强度高,可承受重载。就电瓶在叉车车体上的放置位置而言,有两种不同的制造技术,即电瓶安置于前后桥之间或后桥之上。这两种技术代表了叉车设计的两种最优选择,且各有优缺点,稳定性好,但是车体内的可利用空间较小,因此限制了电瓶的容量,这对于载重量不超过3t的叉车并不突出,但对于那些运动情况复杂,8h工作时间内电瓶容量要求高的大吨位叉车就变得严重了。
采用大容量电瓶,以延长电动叉车的持续工作时间,从而扩大电动叉车的使用范围,这是各叉车制造商共同追求的目标。
第二种情况,当电瓶布置在叉车后桥上时,叉车的重心提高了,整机稳定性受到影响,由于叉车的高度增加,司机的座位提高,因而司机在操作时视野更开阔,特别是搬运体积大的货物时就更适用了。当电瓶安置在后桥上,电机和液压泵的维修更方便,因为拆走电瓶和脚踏板后,电机和液压泵便一目了然。 目前,国内企业生产的电动叉车,大多采用的是第二种技术,而国外企业则两种情况都有。
目前,国内外电动叉车大部分已经采用宽视野门架,起升液压缸由中间放置改为两侧放置。
门架一般分为标准型、两节型或三节型。国内叉车的起升高度一般在2~5m之间,且以3m及3m以下的居多,而国外电动叉车的起升高度一般在2~6m之间,由于仓库的立体化程度高,因此起升高度3m以上,电动叉车的需求量比国内高得多。
由于多数电动叉车用于室内搬运,因此一般没有封闭的驾驶室,只安装起防护作用的`护顶架。
驱动系统是电动叉车的关键部件之一。各种叉车在驱动系统的结构上存在很大的差别,有单电机布置形式上也存在差别。
电动叉车一般都采用单独的电机,带动齿轮泵,从而为其门架工作系统的提升和倾斜提供液压动力。目前国产叉车,由于没有实现液压电机的调速,液压电机在启动后,只能高速转动,不会随着功能和压力的改变而自动调节,多余的流量只能通过溢流阀流回油箱,造成能量浪费。
一般的电动叉车主要采用机械式停车制动和液压式行车制动。停车采用手制动,行车采用脚制动。
(1)电池直接启动,仅靠复杂的调整或电池的放电控制。
(2)电阻器启动。控制能量损失大,只可有限地分解速度。
(3)晶闸管控制器(也叫可控硅控制器)控制。 晶体管控制使可靠性大大提高。
(4)双极晶体管控制。与晶闸管相比,使用更加简单,但是电路的可靠性要求比较高。
(5)mos场效应管(即金属-氧化物-半导体场效应管)控制。门极驱动电流小,并联控制特性好,正向电压降较小,开关损失降低,mos场效应管比双极晶体管的控制特性更好。由于减少了元器件,并采用全封闭装置,可靠性大大提高。通常scr(可控硅)控制器的插座电压为1~1.5v,而mos场效应管控制器的插座电压0.25v。mos管场效应管的工作效率更高,允许的最高速度更大,操作噪声更小,保护措施更强,所以的用户电源都有防短路保护装置,并且具有独特的三项安全保护措施,即软件自动保护措施,硬件自动保护和硬件自我诊断保护。