作为一位兢兢业业的人民教师，常常要写一份优秀的教案，教案是保证教学取得成功、提高教学质量的基本条件。那么我们该如何写一篇较为完美的教案呢？下面是小编整理的优秀教案范文，欢迎阅读分享，希望对大家有所帮助。
特种车辆安全培训教案篇一
教育的本质是培养人的社会属性，教育的价值在于促进人的发展和社会统一，这就是新的教育观。创新教师教育观的基本内涵包括：转变以教师为中心、以传授知识为主要目的的传统教育观，形成以培养学生能力为主要教学目标的新教育观;改变严守纪律死气沉沉的课堂氛围，营造主动探索、生动活泼的课堂氛围;鼓励创新性学习，发挥学生的主体能动性;要敢于打破常规，激发学生创造性解决问题的欲望;尊重学生个性，善于发现和保护学生的创新意识，使每个学生都能发挥自身潜能;建立新型师生关系，尊重学生人格，以宽容、保护、积极的态度对待学生;注重实践，打破封闭式教学。传统教育中之所以出现高分低能的现象，就是教师思想上重知识轻实践造成的。一个大学物理教师不会修简单的收音机就是一例。要把教学活动延伸到相关联的现实生活中去，改变封闭的教学形式，让学生通过实践活动亲身感受具体而丰富的客观世界，从而激发其好奇心和求知欲，使其在实践过程中发现问题、解决问题。
要实施创新教育理念，创新型教师必须具备以下几种业务素质：(1)有丰富的知识结构，这是教师发挥创造性的基本保证。(2)有较高的管理艺术。管理包括两方面，一是班级的整体管理，二是针对每个学生的个别指导。(3)有丰富的情感。教师声情并茂的朗诵，热情洋溢的赞赏以及在与学生接触时的仪态、表情和举止所表现出的积极情感能随时地激发、调动学生的热情，激发学生的学习动机，学生因 亲其师而信其教 ，变苦学为乐学，单纯的知识传授变成了双向的情感交流，使教者亦乐、学者亦乐。
能否成为一个好教师,首先在于有无敬业精神,是否喈叹这项职业。要有 捧着一颗心来，不代办根草去 精神，陶行知先生献身教育无怨无悔，关键在于有一种精神。从一个人心理角度看这是一种自我超越的境界。我们每个人都有本我、自我和超我三个心理层次，培养教师的敬业精神，弘扬好的风气，鼓励教师为神圣的教育事业奉献自己，会使每个人通过自我的修养，约束本我的不正当欲念，达到超我的境界。倘若不抓住教师敬业精神的培养，素质教育就可能是空中楼阁，只有培养出良好的教师敬业精神才能把素质教育落到实处。因此，欲兴事，先兴人，铸造爱岗敬业的高尚形象，并努力提供一切所必需的条件，使每个教师忠诚于党的教育事业。有了这个基础，教师的教育观、质量关、人生观等就比较容易调整到位，跟上时代的步伐，他们才会自觉地站到素质教育的前列，成为合格教师。
成功教育认为,教育面向的是人,培养的是社会需要的人。每一个学生都有成功的潜能，都有成功的愿望和需要。通过教育，每个学生都可以在原有的基础上获得成功，取得发展。成功教育强调，通过教育的改善，促使学生获得多方面的成功，激发其形成自我学习、自我教育的内部学习动力机制，自我开发潜能，成为学习的成功者，从额为其成为社会的成功者做好基础素质的准备。
社会在发展，科技在进步，也就要求教育的不断更新，走可持续性发展之路。我们乡镇中心幼儿园教师之路该如何走?作为教师又该如何做?面对这场深刻而全方位的教育改革，我们需要不断学习与创新，这是我们教师教育教学的生命力所在。面对21世纪飞速发展的教育，要使自己在专业道路上不断成长，就应努力走教学与科研相结合的学术道路。这一点对我的启发很深。的确，面对不断更新的教育观念，面对发展的时代，面对变化的孩子，教育需要不断更新，教育需要研究型的教师，只有不断地研究教育教学中的问题，才能提高工作效益，才能提升自身的教育教学素养。
特种车辆安全培训教案篇二
伴随着智能控制技术在车辆工程当中的广泛应用，有效的促进该行业领域的快速发展，并且对人们的生活产生了深远的影响。车辆工程在生产和应用的过程中，由于人为的因素很可能导致车辆整体性能变差，情况严重甚至会影响到驾驶员的生命安全，因此为了能够提升车辆工程的整体应用效果，则必须要不断加强智能控制技术在车辆工程中的有效应用。本文主要以车辆中叉车的实际应用为例，首先简要的分析了智能控制技术的主要内涵，接着讲述了车辆中叉车应用智能控制技术的重要意义，最后详细阐述了智能控制技术在车辆中叉车的有效应用。
近年来，我国作为世界范围内最大的车辆生产和消费大国，使得对车辆的需求量大大提升，这在一定程度上也有效的促进了车辆领域的飞速发展。在人们的日常生活当中，车辆广泛的应用于各个领域，无处不在，无论是人们的出行、企业产品的生产制造，还是货物的运输都离不开车辆，这已经成为经济发展和行业进步的关键性条件。因此人们对于车辆选择的观念也逐渐发生了转变，已经从过去功能性和实用性转变成为现阶段的舒适性、安全性以及智能化，在未来车辆的生产和制造过程中，需要将智能控制技术与车辆整体效果设计相结合，通过这样的方式来满足驾驶员的各种需求，并且对于车辆整体的控制水平也有着显著的提升。除此之外，为了确保人们出行以及货物运输的安全性，智能控制技术的有效应用也是必不可少的，从而符合了人们对于车辆舒适性以及安全性的需求。
从本质上来说，智能控制技术是自动化控制领域中处于发展阶段的学科，其中是以自动化电子技术为主体的，并且将多门技术类型的学科结合在一起，在发展过程中逐渐走向成熟和完善的重要科学。自动化车辆工程在自身的产品结构、功能需求、生产运营以及管理体系等方面都发生了巨大的变化，使得对车辆的控制从传统的xxx人工化xxx逐渐转变成为xxx自动化xxx的重要阶段。
由于我国科学技术水平的显著提升，自动化控制技术已经逐渐替代了传统的手动控制系统，车辆的生产和制造技术日趋完善，除此之外还具有一定的监控功能，尽可能的消除系统中存在的安全隐患。目前阶段车辆作为人类出行、货物运输的重要工具，不仅能够提升人们的工作效率，而且极大的减少了人力成本的投入。对于叉车的使用而言，其本身属于特种车辆，主要应用于大型的货场和搬运公司之中，具有一定的危险性，如果只凭借叉车工的个人经验，无法降低安全事故的发生频率。因此随着智能控制技术的有效应用，当叉车接近人或者货物是会发出警报声，给予一定的提醒，防止安全事故的产生，即使叉车发生碰撞时，智能控制系统也能够做出判断，减少对人身体的伤害。因此在今后叉车的生产制造过程中，必须要将叉车的制作技术与智能控制技术进行有效的结合，不断研发出新型的智能控制技术，开创一个全新的智能化时代，这对车辆工程行业的发展有着深远的促进意义。
智能控制技术在叉车防撞系统中的有效应用
事实上叉车属于特种车辆，由于人们的工作需要和本身的构造，致使叉车在行驶和装卸货物的过程中存在着一定的危险性，在日常的工作过程中安全事故经常发生，在发生巨大的碰撞之后会对人们的生命造成巨大的伤害，然而伴随着智能控制技术在叉车防撞系统中的有效应用，则能够有效的解决这一问题。当叉车与人或者货物发生碰撞时，智能控制系统会根据碰撞的程度，对冲击力作出精确的计算和分析，对人提供不同程度的缓冲作用，这样以来能够减少对人体的危害，充分的体现出了人性化特点。除此之外，智能控制系统还能够提前识别出周围有可能与车身发生碰撞的物体，精确的计算出车身与物体之间的距离，给予驾驶员信号，提前做好判断，避免由于凭借错误的经验导致安全事故的产生。智能控制系统主要是利用激光、雷达以及声呐等技术，对周围行人的速度、物体与车身的实际距离，预测出可能发生碰撞的时间，给予驾驶员充分的时间让其做出反应，一旦驾驶员没有做出判断，则能够发出警报给予提示，如果驾驶员没有时间做出反应时，智能控制系统则能够自行关闭门窗并自行刹车，通过这样的方式就能够实现对叉车的自动化控制。除此之外，叉车在通过较窄的地区时，智能控制系统会根据叉车行驶的速度适当性的降速，对周围的路况进行详细探测，当路况不好时能够及时发出警报给予提醒，但是由于我国对于智能控制技术的研究相对比较晚，与发达国家相比存在着较大的差距，并没有得到广泛的普及。
智能控制技术在叉车车身的有效应用
随着智能控制技术在车辆叉车中的有效应用，这在一定程度上能够极大的提升叉车车辆行驶的安全性和功能性。由于叉车本身结构的因素，驾驶室不安装玻璃等零件，以便于扩大驾驶员的视野范围，但是叉车在装卸和行驶的过程中存在着较大的安全隐患，因此在安全性方面主要体现在安全带，一旦叉车在运行过程中发生碰撞时，安全带发挥作用，能给驾驶员提供一定的缓冲作用，避免驾驶员由于惯性被甩出去，对驾驶员起到一定的保护作用。另外，叉车中的起升装置，存在着较大的安全隐患，在装卸货物的时候驾驶员的不规范操作可能会损害产品，情况严重者更会影响到周围人的生命健康，但是随着智能控制技术的有效应用，能够精确的计算出叉车起升装置周围货物的实际距离，给予驾驶员提示，另外还能够精确的计算出货物的具体坐标位置，显示在主面板上，驾驶员按照智能控制系统提供的数值进行操作，避免对货物造成破坏。
智能控制技术在叉车动力装置上的应用
事实上智能控制技术在叉车的发动机上的应用主要体现在点火系统、喷射系统以及其他辅助的控制系统之上，如果将点火系统进行智能化，不仅能够实现对叉车发动机提前的点火控制，另外还能够根据叉车实际的运行状况，在最为合适的时间里用最快的速度进行点火，这样能够降低能源的消耗，节约大量的成本，还能够体现出经济与环保的价值。然而在燃料喷射的系统中主要体现在能够控制叉车的油温以及燃料的存储量，如果油温过高，会对叉车的发动机造成严重的伤害，叉车在运行的过程中，一旦油温过高，智能控制系统则会给驾驶员发出警报提示，使得叉车停止运行，降低燃油的温度。通常情况下，叉车燃料的用量是无法精确把控的，智能控制技术在燃料存储量中的有效应用则能够为驾驶员提供精确的燃料剩余存储量以及空载运行和负载运行过程中燃料的消耗量。最后辅助性的智能系统则是能够确保叉车能够通过不同的路段，有助于动力系统能够稳定的运行，这在一定程度上不仅能够对其进行自我诊断并且将故障产生的概率降到最低，而且一旦发动机出现故障时则会第一时间向系统发出控制信息。如图1和图2所示，分别为叉车空载或者负载时通过斜坡的示意图。
图1 叉车空载时通过斜坡的示意图
图2 叉车负载时通过斜坡的示意图
如图1和图2所示，分别为叉车空载和负载时通过斜坡的示意图，其中叉车空载通过坡度不大的斜坡时，对于动力的要求并不高，但是在上坡的过程中，由于叉车的后部较重，叉车的前部很可能翘起，这样以来智能控制系统则可以随着坡度的增加，加强前轮的动力，这样则可以有效的防止前轮翘起。另外叉车负载通过斜坡时，由于叉车本身比较重，再加上货物上坡十分困难，智能控制系统则需要根据货物重量的提升，提升叉车的动力，确保叉车能够平稳通过斜坡。一旦叉车在上坡时，无法前进时，智能控制系统则会发出信号，使得发动机停止工作，然后平稳滑下，确保叉车安全稳定的运行。
智能控制技术在叉车尾灯上的应用
叉车尾灯是驾驶员向周围人或者车辆传递驾驶信号的重要载体，并且能够将叉车在行驶过程的向左转、右转以及刹车等重要信号传递给周围的人和车辆，使其能够提前得到信号，做出相应的准备，减少安全事故的产生。如图3所示为叉车尾灯安装位置示意图。
图3 叉车尾灯安装位置示意图
如图3所示，叉车的尾灯通常情况下都安装在后部的支架上，方便周围的人及时的获取驾驶员的驾驶意图，在左转、右转以及刹车时也会伴有声音，这在很大程度上能够减少不必要矛盾的产生。
总而言之，目前阶段智能控制技术已经广泛的应用于车辆工程中的各个领域，这不仅能够有效的提升对车辆控制的精准性，而且还能够满足客户舒适性、安全性以及智能化的各种需求，在车辆工程中占据着至关重要的地位。尤其是智能控制技术在叉车中的有效的应用，由于叉车属于特种车辆，在行驶和装卸货物的过程中具有较大的危险性，智能控制技术的应用则大大的降低了安全事故的产生频率，与此同时也减少了企业成本的投入，给生产带来了极大的便利。
参考文献
特种车辆安全培训教案篇三
心 得 体 会
水利股王聪娥
廉政风险防控机制建设
廉政风险防控机制建设是以防控权力运行中的风险点为核心，针对可能诱发腐败的关键环节和重要部位，用制度最大限度地控制风险发生的危害程度，促进权力规范、安全、高效运行。按照中央、省上要求，今年以来，庆阳市以全面开展廉政风险防控机制建设为抓手，把反腐倡廉建设融入全市经济、政治、文化、生态文明建设和党的建设之中，有针对性地健全完善重点领域、重点环节、重要岗位的权力制约、运行、监督等方面的机制制度，用制度构筑防范腐败发生的权力、动机、机会“三道防线”，着力打造改革开放的“放心区”和干部干事创业的“安全区”。
一是全面“清”权，针对廉政风险点健全完善防控措施。全市上下对照单位的主要职能和工作流程，按照全员参与的要求，以岗位为点、程序为线、制度为面，深入查找思想道德、岗位职责、业务流程、制度机制、外部环境等方面的廉政风险点，对权力内容和制度建设现状进行了全面梳理。对排查到的风险点按照发生概率和危害程度，科学界定等级，实行三级管理，并逐一登记汇总，建立台账，有针对性地进行制度的“废、改、立”，健全完善缺失和漏洞，制定相应的防控措施。目前，全市共排查各类廉政风险点6317个，通过“废、改、立”制定防控措施6191条，出台制度规定407项，厘清了权力清单和运行程序，为有效控制风险打下了基础。
二是公开“晾”权，通过群众监督促权力透明运行。对权力运行的程序、各个岗位工作人员的职责、廉政风险的等级以及防范措施，各级各部门都建立了廉政“风险库”，并通过大会公告、在公共场所设立公示牌、监督牌等形式向社会公开，接受评议和监督。据此，不仅使廉政风险点成为时时悬在干部头上的警示之剑，促其知道“危险”、防范“风险”、不敢“冒险”、力求“保险”，自觉遵守党纪政规，规范和约束职务行为，也使群众找到了监督党政部门和公务人员的依据和平台，调动了群众参与党风廉政建设的积极性。
三是有效“规”权，依靠制度创新促反腐倡廉科学化。积极推行分权制约和相互制衡原则，促进决策权、执行权、监督权相互制约、相互协调，进一步规范了人权、事权、财权等重点权力的运行，建立了教育、制度、监督、改革、纠风、惩处相结合的惩防体系。一些单位通过制度创新，有效约束“一把手”的权力，一些单位用制度固化廉政宣传教育、责任制落实等工作环节，一些单位采用人脑+制度+电脑，等等。这些手段有效减少了制度操作中的人为因素，拓宽了制度创新领域，提高了反腐倡廉科学化水平。开展廉政风险防控机制建设工作，使干部职工普遍接受了一次系统的廉政教育，把党风廉政建设的任务真正落实到了每个人的肩上。特别是通过有针对性地建立健全规章制度，进一步规范了部门权责，促进了职能转变，提高了工作效率和服务质量，也使干部职工从被动接受监督转变为主动防范风险，对违纪违规事件由事后的惩处转变为事前、事中监督和警示提醒，真正把党风廉政建设工作任务融入了部门、单位的业务工作之中。
廉政风险防控学习心得体会
为了有效预防和减少腐败的可能性，近年来各地各部门根据中央的要求和部署，对廉政风险防控机制建设做了一些有益的实践探索。在实际工作中，预防关口前移，通过查找风险部位、评估风险指数、界定风险等级、建立预警系统、完善相关制度、反馈实施结果等，建立健全融教育、制度、监督于一体的有效防控廉政风险新机制，进一步加强了从源头上防治腐败工作，取得了较好成效。
推进廉政风险防控机制建设是落实“三个更加注重”要求、拓展预防腐败工作领域的有效措施。党的十七大报告强调，在坚决惩治腐败的同时，更加注重治本，更加注重预防，更加注重制度建设，拓展从源头上防治腐败工作领域。这“三个更加注重”，从本质上说是要求超前化解权力运行过程中各种容易诱发腐败的风险，使腐败行为不发生或者少发生。在反腐倡廉形势依然严峻、任务依然艰巨的情况下，只有坚持预防在先，防患于未然，大力推进廉政风险防范机制建设，才能减少和控制诱发腐败的风险。
推进廉政风险防控机制建设是加强领导干部作风建设、促进领导干部廉洁自律的客观需要。应当看到，党员干部特别是各级领导干部大多掌管着一定的权力和资源，不同程度地面临着诱惑和考验，而且掌管的权力越大、资源越多，受腐蚀的风险就越大。这就要求把更多的时间和精力用在预防腐败的环节上，督促领导干部树立廉政风险防控意识，筑牢拒腐防变的思想道德防线，从而最大限度地降低腐败和不正之风发生的概率。这也是从根本上爱护和保护党员干部的具体体现。
推进廉政风险防控机制建设是创新纪检监察工作方式、提高反腐倡廉建设科学化水平的有益探索。推进廉政风险防控机制建设，突破了传统思维和习惯做法，将“风险管理”等现代管理理念和科学方法引入反腐倡廉建设实践，将预防腐败工作落实到权力运行的全过程，具有很强的创新性、科学性和可操作性，体现了党风廉政建设和反腐败斗争正在向科学化、制度化、规范化推进，是用发展的思路和改革的办法推进反腐倡廉建设的积极探索，为有效预防腐败开辟出一条新路。
进一步推进廉政风险防控机制建设，在实践中应遵循科学评估、超前预防、实事求是、改革创新、务求实效等基本原则，重点抓好“六个环节”。一是抓好教育环节。教育和引导广大党员干部特别是领导干部牢固树立廉政风险防控意识，主动参与廉政风险防控工作。二是抓好组织协调环节。建立健全各级党政主要领导负总责、主管领导具体抓、纪检监察机关协调推进、各个部门共同参与，多方联动、上下协同的领导体制和工作机制。三是抓好查找环节。突出重要岗位，采取自己查找、群众帮助、社会评议、领导提示、组织审定等方式，深入查找风险部位，制定防控措施和实施细则，做到岗位职责明确、廉政风险清楚、防控措施得力。四是抓好公开环节。通过设立廉政风险举报箱、公开监督举报电话、开设网上投诉专栏等方式，健全廉政风险防控网络，及时收集干部群众意见。五是抓好整改环节。定期汇总风险防控情况，研究风险处置任务，及时整改存在的问题，不断完善风险防控措施。六是抓好考核环节。将廉政风险防控管理情况作为评价落实党风廉政建设的重要内容。
特种车辆安全培训教案篇四
井下用特种车辆：轮胎式防爆装载机、多功能支架搬运车、支架铲运车、wc-3a无轨胶轮运输车、wc-3e工具随吊车、wc-3d双向顺槽运输车等。
地面用特种车辆：轮胎式装载机、履带式推土机、轮胎式吊车、叉车、清扫车、洒水车等。
1、严格遵守国家特种车辆有关车辆安全的法律法规以及公司的车辆安全管理规定。
2、必须经过专业技术培训，经考试合格持有特种车辆驾驶操作证方可上岗作业，严禁无证驾驶、违章驾驶。
3、必须熟悉特种车辆的结构、性能、参数及完好标准，并能进行一般性的检查、维修、保养及故障处理。
4、在操作车辆进行作业时，必须严格按照操作规程要求进行操作，不得违章作业。
5、特种车辆只能按其限定性能、用途使用，不得进行与其性能、用途无关的工作。
6、按时参加安全培训及各项安全活动，培训中心与车辆路运管理科定期对驾驶员进行技术培训、考核。
7、严禁酒后驾车，不准将车辆交给无证人员驾驶，一经发现按三违处理。
8、出车前，驾驶员必须对车辆进行例行检查，确保车况良好，发现问题及时汇报处理，严禁车辆在有安全隐患的情况下运行。
9、完成工作任务后，驾驶员将车辆停放到指定位置，关闭电源(气源)并拉紧驻车制动，确认车辆已经停放好后方准离开。
1、加强车辆的日常维护保养，定期对车辆进行清洗保养，保证车辆卫生整洁。
2、检修人员严格按照检修程序、部位逐一检查保养、润滑，并认真填写各种检修记录，妥善保管。
3、车辆配置的仪表盘、大灯、喇叭、传感器等电气设备必须齐全有效，车辆动力、转向、制动、液压等操控系统灵敏可靠。
4、车辆在出车工作时必须进行登记，包括出车时间、使用单位、出车事由、工作地点、回车时间等，并指定专人驾驶操作.5、特种车辆严禁借用。
6、车辆停驶期间，应妥善保管，加强保养，对原车机件不能拆换，要确保随时投入运行。
7、车辆维修程序，车辆发生故障后，司机第一时间向班长汇报故障情况，在班长带领下到指定修理厂维修，对出现维修费用较大时通知科长和主任工程师，到现场与维修单位技术人员共同鉴定后维修。
1、发生事故后，不论情节轻重、事故大小，都要完好保留事故现场，等待事故调查人员现场取证调查。
2、车辆管理部门牵头，组织相关部门(调度室、督查科等)进行技术鉴定，分析事故原因并划分责任，估算经济损失，并写出事故分析处理报告，提出处理意见上报公司研究处理。
3、对各类特种车辆运输事故处理要做到“四不放过”，即事故发生的原因查不清不放过;预防此类事故的措施不落实不放过;对事故责任者没有受到处理不放过;事故责任者及群众没受到教育不放过。
4、事故分析处理结束后要组织车辆驾驶员学习，举一反三，吸取事故教训，防范类似事故再次发生。
5、发生的各类事故均应记录存档，事故档案应包括从事发报告、调查、理赔等处理的全过程内容。
6、因下列违章行为和管理不到位而造成事故的，对驾驶员及相关责任人员加重处理。
(1)无证(无相应车型驾驶证、特种车辆操作证等)驾驶车辆;
(2)酒后驾车;
(3)擅自驾驶车辆办理私事;
(4)私自将车辆交给他人驾驶;
(5)发生事故后未采取有效措施，致使事故扩大或同类事故重复发生的;
(6)发生车辆交通事故有意隐瞒不报、谎报或不及时报告的;
(7)明知车辆存在安全隐患，不报告、不检修或不及时采取安全措施。
特种车辆安全培训教案篇五
乙方(作业方)：
为了确保挖机在租赁过程中正常运行，经甲乙双方就挖机租赁有关事宜进行协商，特签订本合同。
一、甲方的权力和义务
l、甲方承担挖机的柴油消耗和随机配备工作人员的食宿，以及设备的保管。
2、甲方提供作业任务，对于岩石部分应作出相应的爆破，严禁硬性作业。
3、甲方负责挖机作业全面管理，合理制定施工计划。
二、乙方的权力和义务
l、提供挖机一台，工作人员壹名，确保车况正常，如因机械故障，月度内维修保养时间不得超除三天，若有超出甲方可按租金比例系数扣减乙方的实际误工租金(月度工时达到时免扣)。
2、乙方自理挖机的维修配件和付油开支，以及业务往返的差旅费用。
3、乙方应服从甲方的合理安排，真正做到安全高效，自理施工过程中自身人为造成的安全责任。
三、租赁期限及租赁期间作业时间规定：
租赁期限为2年。月度租赁作业工时为210小时，如因甲方原因或者是无作业任务等，乙方作业工时不足 210小时，乙方的租赁费不变：如作业工时超出210小时以上的部分，甲方按每小时350 元的标准再支付乙方的超时作业款。计时方式为挖机电脑计时，月度到期之日开具完工单。
四、进退场费用规定
甲方租赁乙方挖掘机期限不足2个月的，进场费用由甲方承付，达到2个月的进出场费由甲乙双方各付50%。
五、租金标准
按月度租赁计取费用，即每月(三十天)挖机的基本租赁使用费为40000 元整，超出小时，以外的超时款另外计算(乙方不提供税票)。
六、租赁费用的支付
挖机自进场之日起每月租赁时间达到25天后一次性付清当月租金。
七、安全责任及设备保管
1、甲方必须提供安全的施工环境，正确指挥施工，如乙方觉得施工环境太差，工作难度太大，作业很不安全，可停止施工，待消除不安全因素后再施工。如甲方强行施工，造成设备及人员伤亡，甲方全部承担赔偿。
2、如出现甲乙双方事先没有预测的事故发生，造成设备损坏和人员伤亡，甲方承担责任。
3、属乙方挖机手责任，造成设备损失和人员伤亡由乙方承担责任。
4、乙方责任人员必须听从安排，积极、主动配合甲方责任人员的指挥，优质高效完成每天的工作，并遵守甲方的作业时间和规章制度。
5、挖机在租赁中如出现被盗或人为破坏甲方负责赔偿。
八、综上所述，甲、乙双方互相遵守，确保施工正常进行。本合同一式贰份，甲、乙双方各执一份，自签字之日起生效，每份都具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
特种车辆安全培训教案篇六
第一章 总 则
第一条 为了加强厂内机动车辆维护管理，明确车辆使用、维护、维修及费用结算等职责，保证车辆长周期运行，特制订本规定。
第四条 厂内机动车辆是指限于企业厂区范围内(含新建厂区等作业区域或施工现场)行驶及作业的机动车辆。
第二章 职责划分
第五条 设备处是厂区机动车辆管理的归口管理部门，其具体职责为：
（一）负责本规定的制（修）订以及监督检查管理工作；
（二）负责生产协调处下属特种车辆组车辆检修管理工作；
（三）负责完成特种车辆的年检、年审工作；
（四）负责建立厂内机动车辆设备技术档案和检验台帐；
（五）负责监督检查厂内机动车辆维护保养和使用情况；
（六）负责支付厂区机动车辆检修、大修费用；
（七）负责与车辆外协维修单位签订合同与车辆检修质量验收工作；
（八）负责验收厂内机动车辆各类配件质量；
（九）负责申报特种车辆培训及操作人员的取复证工作。
（二）生产调度根据生产系统用车情况，负责开具《特种车辆派车单》；
（四）负责在应急状况或特殊情况下直接派遣厂内机动车辆；
（五）负责厂内机动车辆进入生产装置危险区域审批工作；
（六）负责建立厂内机动车辆维护保养标准和加换油标准；
（七）负责控制厂内机动车辆柴油费用；
（八）负责特种车辆组日常管理工作。
（一）负责监督检查厂内各类机动车辆安全操作行使；
（二）负责厂内机动车辆（消防车、救护车）的维护保养和使用操作；
（三）负责安全处下属消防站车辆的日常综合管理工作；
（四）负责申报消防站车辆的日常消耗材料；
（六）负责向设备处申报消防、救护车辆大修计划，车辆各项消耗费用；
（七）负责在应急状况或特殊情况（如火灾、水灾、救援、消防通道疏通、启动应急预案等）下直接与生产协调处指挥系统联系，由生产指挥直接派遣厂内各类机动车辆。
（二）负责向生产协调处指挥系统提出临时用车申请；
（三）负责本界区内机动车辆现场使用安全管理工作；
（四）负责与生产系统协调特种车辆进入危险区域作业工作。
第三章 工作流程
（三）特种车辆操作人员作业完毕后必须将《特种车辆派车单》返回特种车辆组组长处，由特种车辆组组长每月进行统计临时用车小时数。
第九条 厂内各类机动车辆所在部门在车辆检修或大修前必须办理《中泰化学检修工作票》，其具体办理流程为：车辆检修前车辆管理部门必须根据车辆故障情况分析车辆故障原因，由特种车辆组设备员或班长填写按照《中泰化学检修工作票》，填写完毕后经特种车辆组安全员签字，特种车辆组长签字审批，审批完毕后由设备处专管员确定维修单位进行车辆维修。特种车辆大修的检修工作票必须由设备处专管员或设备处处长审批，审批完毕后由设备处专管员去定维修单位进行维修。
第四章 管理内容与要求
第十条 车辆管理部门建立机动车辆履历卡。根据车辆使用工况环境和使用频率，对所有厂区车辆进行润滑管理，制定润滑卡片用车司机负责依据润滑卡片中要求进行润滑工作，具体请参照《设备润滑管理规定》执行。
第十一条 车辆管理部门驾驶人员必须持有特种车辆操作上岗证。做到会驾驶、会操作、会维护保养；杜绝无证驾驶操作。
第十二条 车辆管理部门实施机动车辆管理专责制。每辆机动车辆指定专人负责日常维护保养、润滑。所有材料的申报、领用及核实维修消耗等工作由车辆专管负责，并做好 相关记录。
第十三条 车辆主油由油品专管人员负责管理，做好采购回来油品的验收工作。车辆加油前确认好油牌号切勿进行混加，加油期间做好油品三级过滤工作，以保证油品的质量。
第十四条 车辆添加主油期间油品专管人员依据加油枪计量数量进行填写柴油消耗记录，填写完毕后车辆司机进行确认签字。
第十五条 车辆管理部门每月或每季度按时申报车辆易损材料采购计划，经生产协调处、设备处、事业部逐级审核后，由物资供应总公司统一采购。易损材料主要包括车辆轮胎、日常使用的各类材料。
第十六条 对于临时急需维修材料由车辆管理部门提供材料明细，设备处上报临时计划，由物流总公司供应处在指定车辆维修材料的专营店进行采购。
第十七条 车辆管理部门负责每年单车核算工作，单车核算内容包括：车辆维修费用、车辆大修费用、车辆保养费用、完毕后车辆管理部门做好材料消耗和车辆维修记录。
第十八条 车辆使用部门对于维修后更换的材料应妥善保管并标识出区域。设备处不定期核对更换材料并统一做处理。
第十九条 事业部车辆在检修期间，由车辆所属部门对车辆维修过程进行监督检查，保证被检车辆更换零部件数量和质量的可靠性，做好车辆检修后的交接记录工作。
第二十条 事业部设备处管理人员每月对厂内机动车辆做一次全面检查，对存在隐患的机动车辆记录在车辆属地的《设备隐患记录》上，联系单位及时进行整改或检修。
第二十二条 《车辆交接班记录》均由车辆各自管辖部门负责进行填写，严格按照记录要求内容进行填写。
第二十三条 特种车辆应规定进行正确操作和合理维护，使车辆保持良好的使用性能，确保安全行驶和操作。
第二十四条 设备处按规范要求定期联系检验机构对机动车辆进行验收检验，检验标签必须粘贴在车辆挡风玻璃右侧。
（六）厂内特种车辆必须遵循公司相关规章制度，车辆不得随意停放影响交通、不得超速行驶，严格按公司内部限速要求不得超过15公里/小时，不得私自进入厂内危险区域。
（七）消防车水泵及所有附属设施完好，水泵压力、流量达到自身设计要求，水箱无泄漏及腐蚀现象。
（八）救护车内配置的应急设施应齐全完好无损，车内急救、应急药品充足。
特种车辆安全培训教案篇七
第一条 本保险合同由保险条款、投保单、保险单、批单和特别约定组成。凡涉及本保险合同的约定，均应采用书面形式。
第二条 本保险合同中的特种车辆是指在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区）行驶的，用于牵引、清障、清扫、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、压路等的各种轮式或履带式专用车辆，或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、清洁、医疗、电视转播、雷达、x光检查等车辆，另有约定的除外。
第三条 本保险合同中的第三者是指除投保人、被保险人、保险人以外的，因保险特种车辆发生意外事故遭受人身伤亡或财产损失的保险特种车辆下的受害者。
第四条 本保险合同为不定值保险合同。保险人按照承保险别承担保险责任，附加险不能单独承保。
不定值保险合同是指双方当事人在订立保险合同时不预先确定保险标的的保险价值，而是按照保险事故发生时保险标的的实际价值确定保险价值的保险合同。
保险责任
第五条 特种车辆损失保险：
1.碰撞、倾覆、坠落；
2.火灾、爆炸、自燃；
3.外界物体坠落、倒塌；
4.暴风、龙卷风；
5.雷击、雹灾、暴雨、洪水、海啸；
6.地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；
7.载运保险特种车辆的渡船遭受自然灾害（只限于有驾驶或操作人员随车照料者)。
（二）发生保险事故时，被保险人为防止或者减少保险特种车辆的损失所支付的必要的、合理的施救费用，由保险人承担，最高不超过保险金额的数额。
第六条 第三者责任保险：
（一）被保险人或其允许的驾驶、操作人员在使用保险特种车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人负责赔偿。
（二）经保险人事先书面同意，被保险人因本条（一）所列原因给第三者造成损害而被提起仲裁或者诉讼的，对应由被保险人支付的仲裁或者诉讼费用以及其他费用，保险人负责赔偿；赔偿的数额在保险单载明的责任限额以外另行计算，最高不超过责任限额的30％。
责任免除
第七条 保险特种车辆的下列损失和费用，保险人不负责赔偿：
（一）自然磨损、朽蚀、故障、轮胎单独损坏；
（二）玻璃单独破碎、无明显碰撞痕迹的车身划痕；
（三）人工直接供油、高温烘烤造成的损失；
（五）车辆标准配置以外，未投保的新增设备的损失；
（七）保险特种车辆所载货物坠落、倒塌、撞击、泄漏造成的损失；
（八）保险特种车辆上固定的机具、设备由于内在的机械或电气故障引起的损失。
（一）被保险人及其家庭成员的人身伤亡、所有或代管的财产的损失；
（三）本车上其他人员的人身伤亡或财产损失；
（五）精神损害赔偿；
（六）在作业中由于震动、移动或减弱支撑造成的财产、土地、建筑物的损毁及由此造成的人身伤亡。
（二）竞赛、测试，在营业性维修场所修理、养护期间；
（三）利用保险特种车辆从事违法活动；
（五）保险特种车辆肇事逃逸；
（六）驾驶或操作人员有下列情形之一者：
1.无驾驶证或驾驶车辆与驾驶证准驾车型不相符
2.公安交通管理部门规定的其他属于无有效驾驶证的情况下驾车；
3.无国家有关部门核发的有效操作证。
（七）因污染（含放射性污染）造成的损失；
（十）非被保险人允许的驾驶或操作人员使用保险特种车辆；
（十一）被保险人、驾驶或操作人员的故意行为；
（十二）保险特种车辆（不含牵引车、清障车）拖带其他车辆或物体。
第十条 其他不属于保险责任范围内的损失和费用。
保险金额责任限额
（一）按投保时保险特种车辆的新车购置价确定。
本保险合同中的新车购置价是指在保险合同签订地购置与保险特种车辆同类型新车（含车辆购置税）的价格。
（二）按投保时保险特种车辆的实际价值确定。
本保险合同中的实际价值是指同类型车辆新车购置价减去折旧金额后的价格。
折旧率表
车辆种类
年折旧率
矿山专用车
其他特种车
折旧按年计算，不足一年的，不计折旧。最高折旧金额不超过投保时保险特种车辆新车购置价的80％。
（三）在投保时保险特种车辆的新车购置价内协商确定。
（四）投保车辆标准配置以外的新增设备，应在保险合同中列明设备名称与价格清单，并按设备的实际价值相应增加保险金额。新增设备随保险特种车辆一并折旧。