在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小编为大家收集的优秀范文，欢迎大家分享阅读。
交通方面的心得篇一
（2007年4月29日）
自3月30日全市道路交通秩序综合整治动员大会召开以来，我局严格按照市委、市政府的统一部署和要求，不折不扣地切实履行了行业管理的职责，自上而下广泛动员，从行业管理部门到运输企业迅速行动，全力投入到了道路运输市场秩序专项整治中。通过整整近一个月的努力，收到了吹糠见米的效果。截止到4月29日止，全市交通系统共出动执法人员2719人次，出动执法车辆623台次、宣传车145台次，检查营运车辆6000余辆，查处各类车辆2309辆，暂扣车辆505辆，暂扣证牌331本（副），取缔黑站点8个、黑驾培点2个。车站改造也进入了倒计时，在申请立项的同时，西站还挤进了交通部2007年的计划笼子，可望解决资金1000万元。目前，市内各大汽车站、火车站、各专业商品市场的营运秩序明显好转。用老百姓的话讲，站场营运秩序比过去好多了，整治非法营运力度也加大了，只要这样管下去，我们还有么子不满意的。
下面，主要从三个方面作简要汇报。
一、前段重点抓的几项
(一)领导高度重视
1、成立了组织机构。由谭杭生局长任组长，分管运输的副局长罗齐宏、分管安全的副局长刘兆群任副组长，局机关相关处室及市、区运管机构、道路客运企业主要负责人为成员。下设了办公室，同时还抽了一名正县级干部和两名助理调研员对整治进行全程督查。局领导“既挂帅、又出征”，为整治开展带了个好头。
2、制定了方案。通过制定专项整治方案，明确了整治的指导思想、组织领导、目标、整治步骤及要求，确定了今年整治的重点和考核奖惩办法。
3、安排了专项资金。局里专门划拨50万元作为今年整治行动的专项经费，在市运管处腾出了一层办公楼作为专项整治办公室和稽查人员临时休息室，同时，还根据需要及时购置了电脑、传真机、电话等办公设备。
4、充实了执法队伍。整合市、区两级运管机构及驾培管理机构的执法力量，市局从四县（市）临时抽调30余名执法人员，成立了执法机动中队，充沛稽查一线，确保了整治力量。
5、召开了动员大会。4月6日，市局在蓉园宾馆召开了近400人的大会进行专项动员。同时，过来的一月，书记、局长和分管局长、督查组长都不定期地深入到各车站、企业、厂家进行调查、宣传、摸底，并积极引导运输经营者守法经营，同时也告知大家，凡不听劝告、继续违规违法者将永远无立足之地，屡犯将严处。
(二)宣传家喻户晓
按照市道路交通秩序综合整治领导小组的统一部署，4月份整治重点集中在宣传上，我局严格按照《四月份道路交通秩序综合整治安排》的要求，广泛发动宣传，层层动员落实，为整治的开展营造了良好的氛围。
——开会传。一是市局召开了全市道路运输市场秩序专项整治动员大会，会议由罗齐宏副局长主持，谭杭生局长作动员报告，袁双利书记作重要讲话，市运管处、雨花区运管局、龙骧集团公司负责人作了表态发言，各县（市）交通主管部门、运管机构、道路客运、货运、汽车维修、旅游、租赁企业、客货运站场、驾校等部门共400余人参加了大会。二是4月12日，湖南龙骧集团公司召开了车队长以上管理人员共100余人参加的整治动员大会。全系统各级各单位按照市委、市政府和市交通局的要求，层层动员、广泛宣传，切实增强广大干部职工积极参与全市道路运输市场秩序专项整治和从业人员守法经营的自觉性。
——上门宣。通过录制道路运输市场秩序专项整治通告的有关内容，并将其刻成光盘、磁带，下发给各区局和各稽查中队，用于整治的宣传发动。市、区共有9台宣传车，深入车站、企业及全市主要道路进行宣传。截止4月29日，共出动宣传车145台次，发放宣传资料10000余份。
——简报登。近30天，我局共编印《道路运输市场秩序专项整治简报》4期，及时报道交通部门在道路运输市场秩序整治中所作的各项，为整治鼓劲加油。
——橱窗刊。全市各大车站、驾校共悬挂宣传横幅67条，制作公告牌105块，设立播放点8个，宣传橱窗70个，反响很好，职工知晓达100。
——广播讲。全市动员会后，市内各大汽车站每天都会通过广播反复宣传整治行动的目的意义，全市52所驾校全部设立了交通安全宣传片播放室，同时，各驾校还组织所有新报考的学员免费观看了交通安全宣传教育片。
——媒体报。按照
市道路交通综合整治领导小组的要求，每天都要有整治相关内容在媒体上报道，正面宣传整治，截止4月29日，相关新闻报道据不完全统计，除省、市广播电台播出的消息外，仅电视台就有15条，报纸10条，网络媒体6条。
(三)目标十分明确
时间长、任务重、要求高是本次整治的主要特点。根据市整治领导小组确定的“一抓三年，突出今年，着力当前”的思路，我局按照市里铁定交通的任务，联系实际，紧紧围绕道路运输市场秩序这大块来做文章，提出了一年整治规范；二年巩固提高；三年达标争先。2007年重点干四件事：规范营运市场秩序；加大对几大长途汽车站的监管；狠抓旅客运输安全；力争年内完成一个车站的改造。
当前主要着力抓“八个杜绝、两个确保”。
——“八个杜绝”：
1、杜绝非营运车辆从事营运活动；
3、杜绝营运客车擅自在市内私设站点、违规参运的现象；
5、杜绝市区内汽车维修厂家无证经营、超范围经营；
7、杜绝驾驶员培训机构不按规定培训发放从业资格证；
8、杜绝不按规定许可或乱发牌证的现象，严把客运车辆和驾驶人营运资格审批关。
——“两个确保”：
2、确保年内完成1-2个的长途客运站场改造任务，站场服务功能不断完善。
(四)重点非常突出
为了实现“八个杜绝、两个确保”的目标，我局自加压力，坚持边宣传、边清理、边整治、边规范的方法，一步一个脚印的把整治向前稳步推进。
——4月（宣传月），重点对象是本辖区范围内的营运经营者、驾培学校、维修厂家、几大车站。一方面主要宣传道路运输法规和本次整治的目的、意义、要求，使广大经营者从思想上和内心深处认识非法经营的坏处，自查自纠。另一方面，市、区联手，还组织了两次全市性的大行动，集中了辖区内运政执法人员近200余人，对汽车站、火车站等地域的营运秩序进行了整治，30天中，每逢双日，市区5个重点区域，每个点至少都有10人以上的执法人员现场执法。
——5月（说教月），重点对象是市区各大宾馆私设的站点和外地来长的违规（法）的经营户。方法主要采取通过发函、劝导、首次教育，来纠正和处置他们的非法经营行为。
——6月（整治月），在宣传月和说教月的基础上，制定出详尽的整治日方案，对全市道路运输行业进行全面整顿清理。
——7月（规范月），重点对客运、货运、维修、驾培及各大汽车站周边的市场秩序进行全面规范。
——8月（巩固月），开展有针对性的整治活动，重点是反弹区域和一些死角，巩固前阶段的整治效果。
——9月（自查月），对上阶段的整治情况展开“回头看”，自查自纠。
——10月（互查月），市交通系统各单位加强联动，互相查漏，力争高分达标。
——11月（迎检月），对整治进行一次全面细致的检查，排查执法漏洞，巩固整治效果，虚心接受检查。
——12月（月），对今年各单位的进行全面、点评和考核，扬长避短，着眼来年。
(五)责任落实具体
一是明确了领导小组及办公室的职责，对相关局领导进行了责任分工，并制定了《定期汇报会制度》、《情况日报告制度》等相关制度。同时，组织专门稽查力量，每天开展稽查行动、每月开展两次以上的全市集中整治统一行动、每月组织“回头看”和点评。各单位必须将每日、每周、每月的整治内容和效果及时汇总到市整治办。
二是为保证整治的有序推进和责任落实，专项整治领导小组还将任务层层分解，对县（市）交通局，市、区运管机构，驾培机构及龙骧集团等单位制定了详细的绩效考核方案，对做得好的将给予奖励，对考核不达标的将实行问责追究，从而保证专项整治落实并取得实效。同时，专项整治领导小组办公室还牵头成立了三个督查组，对各成员单位的展开不定期督查，对整治中态度不好、措施不力、效果不佳的单位将发督查通报。整治机制的建立和完善，实现了“有专人负责、有考核办法、有汇报会制度、有情况日报告”，为整治的全面推进打下了坚实基础。
二、中遇到的几个问题和建议
前段整治虽取得了一点效果，但离市里的要求还相差甚远，分析原因，除主观还需努力外，客观上讲，一些问题，还请领导予以重视和关注。
1、火车站周边营运秩序的治本问题。应该说这次治标的效果是十分明显的，但由于执法权有限，治本很难到位，另一方面，市运管处对团伙及喊客、拉客等现象无权进行管理。最近，我局根据谭市长的批示，市运管处对火车站地区进行了明察暗访。通过调查摸点，我们了解到，在火车站广场及周边从事非法营运的主要有3个团伙，领头人分别为李某某和张某、蔡某某夫妇以及刘某某，每个团伙都雇用多名喊客仔在火车站游动喊客、拉客。
2、大型专业商品市场的营运秩序的规范问题。据清查情况看，目前进入几大市场营运的有汽车、三轮摩托车、人力三轮车。交通运管机构曾多次进入一些市场进行整治，但由于市场管理方不理解、不配合，整治很难一步到位。
3、按市整治办的要求，年内市交通局必须完成至少一个长途客运站场的改造任务。从前段所做的看，西站改造年内要完成，主要有三个问题可能会影响，一是报建手续的办理时间较长；二是交通组织方案难定；三是资金缺口较大，目前至少缺口1000万元。
4、执法力量严重不足。目前，我市城区市、区两级运管执法人员加起来才200人左右，除老、弱、病及窗口办事人员外，真正能派上路（站）的不到150人左右，这与所管辖的范围、经营业户、营运车辆相比，人少车缺的矛盾就显得更加突出。
5、执法中查扣难、取证难、处罚难的问题十分突出。几乎每次整治行动都要遭遇车主的不配合甚至阻挠，执法人员遭受辱骂、围攻、挟持等现象时有发生，人身安全受到一定威胁。今年4月13日，我局统一开展查处非法营运、违规经营的专项整治行动，执法人员在南海宾馆查扣一台非法营运的小车时，宾馆保安不仅不予配合，还阻挠执法，后经长沙警备区出面，才将非法营运的小车扣至警备区。
三、下步的初步打算
1、认真做好运力组织及投放，并根据对客流量的预测情况制定周到的应急预案。
2、从严落实各项安全管理措施。组织专门力量对汽车客运站和道路客运企业开展安全检查，对检查中发现的安全隐患和有关问题，将下达安全整改通知书，对拒不整改或整改不力的，将依法责令停业整顿。
3、从严查处营运车辆乱班乱线、市内私设站点、出站超载、站外拉客等违规经营行为，坚决杜绝非法营运、旅游车从事班线客运、租赁车不按许可经营等现象发生，确保市场秩序良好。
4、继续加大对火车站周边各大宾馆、酒店、汽车站周边营运秩序的整治，积极争取相关职能部门的配合，形成整治的合力，做到不取缔不收兵，不干净不撤队，不处置不罢手。
一、二类维修企业，三类仅作补充，还必须严格规范。
（三）加大对驾校质量信誉的考核和星级教练员的评比。近日，我局驾培处会同长沙晚报社对市区52所驾校进行了质量信誉排座，这个“排行榜”得到了社会的公认，老百姓反映很好。下步，我们重点将放在市场的准入、退出、监管上，力争年内扶持1-2所成为省内第一、全国有名的上规模、上档次、上水平的驾校。
（四）加快西站改造、设计、评审、报建，积极筹集资金，速办各种手续，搞好施工招投标，确保8月动工改造，年内完成主体施工。
市道路交通综合整治领导小组的要求，每天都要有整治相关内容在媒体上报道，正面宣传整治，截止4月29日，相关新闻报道据不完全统计，除省、市广播电台播出的消息外，仅电视台就有15条，报纸10条，网络媒体6条。
(三)目标十分明确
时间长、任务重、要求高是本次整治的主要特点。根据市整治领导小组确定的“一抓三年，突出今年，着力当前”的思路，我局按照市里铁定交通的任务，联系实际，紧紧围绕道路运输市场秩序这大块来做文章，提出了一年整治规范；二年巩固提高；三年达标争先。2007年重点干四件事：规范营运市场秩序；加大对几大长途汽车站的监管；狠抓旅客运输安全；力争年内完成一个车站的改造。
当前主要着力抓“八个杜绝、两个确保”。
——“八个杜绝”：
1、杜绝非营运车辆从事营运活动；
3、杜绝营运客车擅自在市内私设站点、违规参运的现象；
5、杜绝市区内汽车维修厂家无证经营、超范围经营；
7、杜绝驾驶员培训机构不按规定培训发放从业资格证；
8、杜绝不按规定许可或乱发牌证的现象，严把客运车辆和驾驶人营运资格审批关。
——“两个确保”：
2、确保年内完成1-2个的长途客运站场改造任务，站场服务功能不断完善。
(四)重点非常突出
为了实现“八个杜绝、两个确保”的目标，我局自加压力，坚持边宣传、边清理、边整治、边规范的方法，一步一个脚印的把整治向前稳步推进。
——4月（宣传月），重点对象是本辖区范围内的营运经营者、驾培学校、维修厂家、几大车站。一方面主要宣传道路运输法规和本次整治的目的、意义、要求，使广大经营者从思想上和内心深处认识非法经营的坏处，自查自纠。另一方面，市、区联手，还组织了两次全市性的大行动，集中了辖区内运政执法人员近200余人，对汽车站、火车站等地域的营运秩序进行了整治，30天中，每逢双日，市区5个重点区域，每个点至少都有10人以上的执法人员现场执法。
——5月（说教月），重点对象是市区各大宾馆私设的站点和外地来长的违规（法）的经营户。方法主要采取通过发函、劝导、首次教育，来纠正和处置他们的非法经营行为。
——6月（整治月），在宣传月和说教月的基础上，制定出详尽的整治日方案，对全市道路运输行业进行全面整顿清理。
——7月（规范月），重点对客运、货运、维修、驾培及各大汽车站周边的市场秩序进行全面规范。
——8月（巩固月），开展有针对性的整治活动，重点是反弹区域和一些死角，巩固前阶段的整治效果。
——9月（自查月），对上阶段的整治情况展开“回头看”，自查自纠。
——10月（互查月），市交通系统各单位加强联动，互相查漏，力争高分达标。
——11月（迎检月），对整治进行一次全面细致的检查，排查执法漏洞，巩固整治效果，虚心接受检查。
——12月（月），对今年各单位的进行全面、点评和考核，扬长避短，着眼来年。
(五)责任落实具体
一是明确了领导小组及办公室的职责，对相关局领导进行了责任分工，并制定了《定期汇报会制度》、《情况日报告制度》等相关制度。同时，组织专门稽查力量，每天开展稽查行动、每月开展两次以上的全市集中整治统一行动、每月组织“回头看”和点评。各单位必须将每日、每周、每月的整治内容和效果及时汇总到市整治办。
二是为保证整治的有序推进和责任落实，专项整治领导小组还将任务层层分解，对县（市）交通局，市、区运管机构，驾培机构及龙骧集团等单位制定了详细的绩效考核方案，对做得好的将给予奖励，对考核不达标的将实行问责追究，从而保证专项整治落实并取得实效。同时，专项整治领导小组办公室还牵头成立了三个督查组，对各成员单位的展开不定期督查，对整治中态度不好、措施不力、效果不佳的单位将发督查通报。整治机制的建立和完善，实现了“有专人负责、有考核办法、有汇报会制度、有情况日报告”，为整治的全面推进打下了坚实基础。
二、中遇到的几个问题和建议
前段整治虽取得了一点效果，但离市里的要求还相差甚远，分析原因，除主观还需努力外，客观上讲，一些问题，还请领导予以重视和关注。
1、火车站周边营运秩序的治本问题。应该说这次治标的效果是十分明显的，但由于执法权有限，治本很难到位，另一方面，市运管处对团伙及喊客、拉客等现象无权进行管理。最近，我局根据谭市长的批示，市运管处对火车站地区进行了明察暗访。通过调查摸点，我们了解到，在火车站广场及周边从事非法营运的主要有3个团伙，领头人分别为李某某和张某、蔡某某夫妇以及刘某某，每个团伙都雇用多名喊客仔在火车站游动喊客、拉客。
2、大型专业商品市场的营运秩序的规范问题。据清查情况看，目前进入几大市场营运的有汽车、三轮摩托车、人力三轮车。交通运管机构曾多次进入一些市场进行整治，但由于市场管理方不理解、不配合，整治很难一步到位。
3、按市整治办的要求，年内市交通局必须完成至少一个长途客运站场的改造任务。从前段所做的看，西站改造年内要完成，主要有三个问题可能会影响，一是报建手续的办理时间较长；二是交通组织方案难定；三是资金缺口较大，目前至少缺口1000万元。
4、执法力量严重不足。目前，我市城区市、区两级运管执法人员加起来才200人左右，除老、弱、病及窗口办事人员外，真正能派上路（站）的不到150人左右，这与所管辖的范围、经营业户、营运车辆相比，人少车缺的矛盾就显得更加突出。
5、执法中查扣难、取证难、处罚难的问题十分突出。几乎每次整治行动都要遭遇车主的不配合甚至阻挠，执法人员遭受辱骂、围攻、挟持等现象时有发生，人身安全受到一定威胁。今年4月13日，我局统一开展查处非法营运、违规经营的专项整治行动，执法人员在南海宾馆查扣一台非法营运的小车时，宾馆保安不仅不予配合，还阻挠执法，后经长沙警备区出面，才将非法营运的小车扣至警备区。
三、下步的初步打算
1、认真做好运力组织及投放，并根据对客流量的预测情况制定周到的应急预案。
2、从严落实各项安全管理措施。组织专门力量对汽车客运站和道路客运企业开展安全检查，对检查中发现的安全隐患和有关问题，将下达安全整改通知书，对拒不整改或整改不力的，将依法责令停业整顿。
3、从严查处营运车辆乱班乱线、市内私设站点、出站超载、站外拉客等违规经营行为，坚决杜绝非法营运、旅游车从事班线客运、租赁车不按许可经营等现象发生，确保市场秩序良好。
4、继续加大对火车站周边各大宾馆、酒店、汽车站周边营运秩序的整治，积极争取相关职能部门的配合，形成整治的合力，做到不取缔不收兵，不干净不撤队，不处置不罢手。
一、二类维修企业，三类仅作补充，还必须严格规范。
（三）加大对驾校质量信誉的考核和星级教练员的评比。近日，我局驾培处会同长沙晚报社对市区52所驾校进行了质量信誉排座，这个“排行榜”得到了社会的公认，老百姓反映很好。下步，我们重点将放在市场的准入、退出、监管上，力争年内扶持1-2所成为省内第一、全国有名的上规模、上档次、上水平的驾校。
（四）加快西站改造、设计、评审、报建，积极筹集资金，速办各种手续，搞好施工招投标，确保8月动工改造，年内完成主体施工。
交通方面的心得篇二
随着城市化进程的不断加速，交通建设变得愈发迫切。我有幸参与了所在城市的一项交通建设项目，获得了难得的体验和机会。在这个过程中，我收获了很多，这不仅仅是对交通建设的理解，更是对社会发展和个人成长的感悟。
首先，在交通建设过程中，我深刻体会到了交通对于城市发展的重要性。城市交通系统是城市运行的血脉和经济社会活动的基础设施，直接关系到城市的发展质量和居民的生活品质。在项目中，我亲身见证了一个复杂的城市路网建设。道路的规划和打通，不仅缩短了居民的通勤时间，也促进了城市经济的繁荣。交通枢纽的高效运作，不仅方便了市民的出行，也提高了城市整体对外的交流和联系。交通建设对于城市的繁荣和发展来说，具有不可替代的重要作用。
其次，交通建设也让我明白了团队合作的重要性。一个交通建设项目需要从规划、设计、施工到维护等多个环节的无缝衔接，离不开不同领域的专业人士和团队的紧密配合。在项目中，我所在的团队成员各司其职，共同努力，才能够顺利推进工作进程。尤其在施工现场，众多工人的协作配合，以及工程师的指导和监管，是使工程如期保质完成的重要保障。团队合作，不仅提升了工作效率，还培养了每个人的沟通协调能力和团队精神。
第三，交通建设让我认识到了科技的力量。在交通建设中，科技的应用已经走在了前列。从智能交通信号灯到高速公路的智能收费系统，从交通数据的收集到交通管理的智能化，科技的发展为交通建设提供了强大的助力。在项目中我亲身体验了智能交通方案的部署，不仅提高了通行效率，也减少了交通事故的发生。交通智能化的进步，不仅为城市居民出行带来了更多便利，也为城市的可持续发展提供了重要保障。
第四，交通建设也让我认识到了环境保护的重要性。交通建设不仅需要考虑交通效率和便利性，还需要兼顾对环境的影响。在项目中，环保措施是我们工作的重要一环。通过合理的环保设计和施工方法，我们努力减少了对自然环境的破坏。同时，我们也倡导居民使用公共交通工具，减少单车出行，降低了交通排放对环境的影响。交通建设不是单纯的道路建设，更需要考虑城市的可持续发展和对环境的尊重。
最后，交通建设也让我明白了公共安全与交通建设的紧密联系。在车辆和人员密集的交通流动中，交通安全是重中之重。在项目中，我们加强了交通管制和交通警力的配备，确保工程施工期间的工地安全和交通安全。我们也发起了交通安全教育宣传活动，提高了居民的交通安全意识。交通建设只有在安全的基础上才能够更好地服务于人民，否则就无法达到其预期效果。
综上所述，通过参与交通建设项目，我深刻体会到了交通在城市发展中的重要性，团队合作的重要性，科技和环保的力量以及交通建设与公共安全的联系。我相信，只有不断推动交通建设，才能够实现城市的腾飞和社会的进步。同时，更加重视环境保护和公共安全问题，才能够实现交通建设的可持续发展，为人民群众创造更加美好的生活。
交通方面的心得篇三
为深化中国梦学习教育，进一步培育和践行社会主义核心价值观，扎实做好学校精神文明建设工作，根据上级有关部门的要求及相关文件的精神，结合我校实际，特制定创建文明校园活动实施方案。
坚持价值引领，把培育和践行社会主义核心价值观贯穿于创建活动全过程；坚持贴近师生，使每一位师生都成为创建活动的实践者和受益者；坚持注重实效，引导创建活动稳步推进、普遍开展，力戒形式主义；坚持广泛参与，把创建活动延伸到班级、学生公寓和每个师生员工，夯实校园文明根基。
通过文明校园创建活动，健全工作机制，提高师生公民道德、职业道德、文明修养，提高校园文化生活质量，使校园文化内容健康、格调高雅、丰富多彩，提高校园文明程度，使校园秩序良好、环境优美，育人环境进一步改善。到20xx年，使文明校园创建工作成为精神文明建设的响亮品牌。
1．强化“教书育人”理念，创建学校管理体系
以勤政、廉政、务实、高效为目标，加强领导班子的组织、思想、作风和廉政建设。完善政治业务学习制度、党组织学习和活动制度、教代会制度和校务公开制度，积极开展学习宣传教育活动，努力提高自身素质和依法治校的水平。
以爱岗敬业、热爱学生为重点，加强师德建设，注重提高教师的整体素质。坚持“谁主管，谁负责”的原则，建立学校主要领导主抓，分管领导和职能部门具体负责的师德师风建设工作机制，设立意见箱、校务公开栏、举报电话，认真处理家长来信、来访，促进师德师风建设工作的落实。切实加强教师职业道德教育，充分发挥学校党支部、工会、教代会等组织的作用，为关心教师成长、积极参与学校民主管理搭建平台，畅通教师思想交流渠道。强化教师管理，建立和完善学校内部约束和激励机制，定期开展“十佳教师”、“十佳班主任”评选和各年级德育工作研讨等活动。把规范教育教学行为作为对教师管理的切入点，落实好年级组巡查制度，对教师的教学过程、言谈举止提出规范化要求，抓好制度建设和日常教学管理。
大力开展教学研究，鼓励支持教师参加学习培训和各级各类评比，帮助教师了解教育教学规律，精通自己业务范围的基础理论、专业知识和实践技能。积极组织教研活动，帮助教师不断积累教学经验，努力提高教育教学水平和教书育人艺术。加强对青年教师的培养，开展结对帮扶和“青蓝工程”，充分发挥老教师的传、帮、带作用。加强对骨干教师、学科带头人的培养，实施名师工程，促进青年教师脱颖而出。
2．细化“管理育人”内涵，提升师生文明素养
完善德育工作机制，加大德育工作力度，牢固树立教书育人、管理育人、服务育人的思想，使每位教师成为管理者、教育者，形成全员重视、关心德育工作的良好氛围。
重视学生的思想道德教育，充分发挥德育课程主渠道作用，以“五爱”教育为主线，以培养学生养成良好的行为规范为重点，充分挖掘学科教材德育因素，进行德育渗透，充分发挥德育工作的导向、动力、保证作用。通过班会课、国旗下讲话、黑板报宣传、道德讲堂等阵地对学生进行爱国主义、集体主义、社会主义的教育，通过丰富多彩的校园文化生活和社会实践活动，对学生进行生动形象的政治思想教育，培养学生热爱祖国、热爱家乡、热爱大自然的情感。加大学生养成教育力度，通过开展“学雷锋、做文明学生”系列活动，把文明行为习惯养成教育贯穿于学校德育教育的全过程，落实到具体的教育实践中，教育学生“从小事做起，从我做起，从现在做起”。
交通方面的心得篇四
基层交通建设者是城市发展中不可或缺的一份子，他们从事着市政道路、桥梁隧道、交通信号控制等方面的建设和维护。作为基层交通建设者中的一员，我深知自己的工作岗位在城市道路交通建设中的重要性，也积累了许多宝贵的心得体会。
第二段：工作实践中的感受
作为一个基层交通建设者，工作实践中，我们在建设前的勘测工作中要有仔细的思考，对地形、道路宽度、交通流量等等进行详细的分析，这些都是日后建设和维护工作的基础。在施工过程中，我们也要经历许多的困难和风险，如高温、高空、高压等等，需要有足够的耐心和勇气去面对。在工作中需要我们细心和耐心，尽可能避免疏漏和失误，做好每一道工序和每一项工作。
第三段：成果和收获
在工作中，我们参与了许多城市路网的建设和维护，也取得了一定的成果。我们建设的道路普及了城市道路交通，方便了市民的出行，也为城市发展做出了自己的贡献。在工作中，我也学会了用心去思考问题、尽心尽力去落实工作，更加坚定了自己坚持的信念。
第四段：对未来的展望
虽然我们已经在基层交通建设的领域取得了一定的成绩，但现在的世界不断变化着，技术不断更新换代，我们也需要不断学习新的知识和技能，向前看，才能不断进步。未来，我们要更加注重集体的力量，通过团队协作和交流，寻找更好的建设和维护方法，也要不断研究和掌握新的道路技术，为城市交通建设的发展贡献自己的力量。
第五段：总结
基层交通建设者是城市发展中不可替代的一部分，我们的工作虽然不起眼，但是却贡献巨大。在工作中要勤奋踏实，耐心细心，要有责任心和担当精神，不断总结交流，向新的领域和高度前进，为城市发展做出自己的贡献，建设更加美好的未来。
交通方面的心得篇五
通过这次的国培学习，不论是教育教学理论或业务水平都有一定的提高。回顾十几年的教学工作，不管别人怎么看，我只觉得自己做的问心无愧。
一、能科学地施教知识，深入学习教育学、心理学、教育方法等方面的知识，把教育理论的最新研究成果引入教学过程，使教育教学的科学性和艺术性高度完整地统一起来。
二、 熟练掌握了现代教育技术的操作和应用。积极参加现代教育信息技术的培训，能够利用现代教育技术，恰当有效地选择教学方法和方式，直观形象地展示教学内容， 使教学知识传授与创新思维结合起来，培养学生的创新精神和创新能力。我积极参加镇级的现代教育信息技术操作大赛及课件制作比赛均获一等奖。
三、 有创新的精神。积极开展教育和科学研究，探索新的科学的教育模式，在耕耘中拓宽视野，在执教中提炼师艺，升华师技。形成自己独特的教学风格：我以通过抽象 思维和逻辑推理的训练，培养学生的数学思想为目的，善于启发，分析细腻层次分明，注重解题思路的传授和解题技巧的总结。
四、有爱心。我始 终认为：教师就必须用教师的职业的爱去对待每一个孩子，在孩子有困难时，在孩子做错事时，在孩子得到进步时，作为教师才能一视同仁的对待，教师的爱就是渗 透在平时的点滴中，贯穿在孩子成长的每一个阶段。教师不仅要有这种做人的威望，人格的力量，令学生所敬佩，还要以最佳的思想境界，精神状态和行为表现，积 极地影响和教育学生，使他们健康成长。正如奥地利教育哲学家马丁.布贝尔所说：“教师只能以他的整个人，以他的全部自发性才足以对学生的整个人起真实的影 响”。教师应把言传和身教完美结合起来，以身作则，行为示范;热爱学生，关心学生，建立平等的师生关系;仪表端庄、举止文雅，以自己的言行和人格魅力来影 响学生。
很长一段时间内“没有教不好的学生，只有不会教的教师”这个极端的教育口号像枷锁一样天天束缚着我，使我常常生活在自责和愧疚之 中，使我天天怀疑自己的教育教学能力，我真的就认为我就是那个不会教的教师，否则为什么会有部分学生不会学习呢。后来通过学习相关理论及多方面的实践探索 请教我才知道，它只是一种浪漫主义的宣传鼓励口号，而绝不是评价教师工作的客观标准。
教育是一项繁琐的工作，在日复一日的教学生活中，面 对一些顽劣的学生，恨铁不成钢的心理会左右自己的情绪，另外过于看重学生成绩，偏离了素质教育的轨道，有时候会茫然不知所从，不能坦然面对学生的错误，影 响了与学生感情上的沟通和交流，也是存在的问题。因此怎样克服工作中的急躁情绪，尊重每一个孩子，真正做到蹲下来给学生说话，还需要在以后的工作中进行调 整。
总之，在今后的教育教学工作中，我会认真遵循“教书育人”的工作准则，把书教好，用新观念育出不同的人才，以适应新世纪对教师，特别是优秀教师的要求。
交通方面的心得篇六
交通建设是社会发展的重要组成部分，培训心得体会则是交通建设过程中不可或缺的一环。本文将从交通建设的重要性、培训的目的与意义、培训方式与方法、培训心得以及对未来交通建设的思考这五个方面进行论述。
首先，交通建设对于社会发展具有重要意义。交通作为现代社会的血脉，是经济和社会运行的基础。良好的交通基础设施不仅能够促进经济的繁荣，还能提高人民群众的生活质量和幸福感。例如，高速公路的建设可以缩短城市与城市之间的距离，便利了人们的出行，促进了地方经济的发展。因此，交通建设是国家发展的重要支撑。
其次，培训的目的与意义在交通建设中不可忽视。交通建设涉及多个领域和层面，需要专业的人才进行规划、设计、施工和管理。培训能够提升员工的专业素质和技能水平，提高项目的质量和效率。同时，培训还能够加强员工之间的交流与团队合作，形成良好的工作氛围和互助机制。因此，培训能够为交通建设提供有力的人才保障和支持。
接下来，培训方式与方法也是交通建设中的重要环节。培训方式有多种，如现场教学、培训课程、研讨会等。而培训方法则包括理论学习、案例分析、实践操作等多种形式。同时，交互式教学、多媒体辅助教学等现代教学手段也可应用于培训中。合理选择培训方式与方法，能够使培训内容更加贴近实际、更易理解和掌握，提高培训效果。
然后，培训心得是培训过程中个体的收获和体会。培训心得的主要内容包括对于培训内容的理解和知识的积累，对于培训方法与方式的评价和应用，以及对于自身能力的提升和成长的思考。通过培训心得的总结和反思，个体能够更好地应用所学知识于实践中，并且不断提升自身的能力和素质。
最后，对于未来交通建设，有必要进行深入思考与探索。随着科技的发展和社会的进步，交通建设也面临着新的挑战与机遇。例如，人工智能、大数据、物联网等技术的应用，将为交通建设带来巨大的改变和创新。因此，未来的交通建设需要注重培养具备创新精神和适应能力的人才，并且与科技的发展相结合，实现智能化和可持续发展。
综上所述，交通建设与培训心得体会是相辅相成、相互促进的。交通建设的重要性、培训的目的与意义、培训方式与方法、培训心得以及对未来交通建设的思考，构成了一个完整的体系。通过不断加强交通建设的培训与管理，我们将能够为社会发展提供更好的交通基础设施和更优质的交通服务。
交通方面的心得篇七
今年来，局党组以高度的政治责任感，把社会治安综合治理和“创建平安单位”工作摆上议程、抓在手上，践在行动上，纳入全局中心与交通建设、运输管理工作同安排、同部署、同检查、同考核。建立并坚持了专题工作制度，听取创建工作汇报，专题研究部署创建工作，为创建工作提供了强有力的领导和组织保障。按照谁主管谁负责的原则进行责任分解。坚持落实一把手负总责，班子成员分工负责的责任制。对目标任务进行细化、量化，层层分解下达各单位，以责任书形式纳入年度工作目标全面考核，形成了主要领导亲自抓，分管领导直接抓，班子成员共同抓的工作格局，奠定了坚实的责任基础。
开展创建是实现社会长治久安的必然要求和重大举措，是党和政府的一项长期任务。为此，我们坚持结合本单位实际，以建立完善管用有效的长效机制为抓手，根据“谁主管、谁负责”的原则，提出了“管行业必须管综治”的思路，力求在创建活动中创新机制，在创新机制中巩固和提高扩大创建成果。
按照“打防结合、预防为主”的方针，大力实施治安防控工程。一是确保内部消防、治安防范投入。多年来，我们不断增加投入，改善设施。一是对全区道路临水、临崖、高边坡、高落差等高危地段，组织30 多人为期一星期的安全隐患大排查。不断完善通村公路标志标线和安保设施，投入安保设施开展了交通工程建设安全生产专项整治，农村道路交通安全整治，机动车维修市场专项整治，城区运输市场专项整治；二是强化了重点要害部位、特种行业的安全防范措施。三是加强交通行业的安全防控，在货运方面，与公安局、安监局联合开展了道路化学品运输安全专项整治，组成联合检查组对危险化学品运输市场进行了全面的检查。对驾驶员、押运员、操作人员进行了专门培训，经考试合格后持证上岗。在客运方面，重点抓了春运、五一、十一国庆黄金周的安全运输工作，做到了节前完善应急预案，对工作人员进行了安全培训，在社会上，大张旗鼓地进行宣传教育，节中宣传监管到位，与经营户及驾驶员签定了安全协议书，悬挂宣传安全横幅5条，张贴安全标语20余条，发放宣传材料400余份。同时，各级领导和运政稽查人员深入一线加强对运输市场的.监管，多年来，在春运和黄金周没有发生过任何安全责任事故。
针对交通行业涉及老百姓出行的切身利益的特点，我们以“三个代表”为宗旨，以科学发展观为指导，着力构筑矛盾纠纷排查调处工程，落实信访归口调处责任。在矛盾纠纷排查调处过程中，严格实行分级排查、归口调处、领导包案责任制，把责任落实到部门和单位，提出带着感情抓信访，真抓实干搞排查，将心比心解难题，把解决涉及群众切身利益的实际问题和涉及稳定的问题做为排查的主要任务和关键去做，综合运用政策、法律、行政手段和教育、协调、调解等方法，提前发现矛盾，及时化解纠纷，疏导群众情绪，努力把矛盾纠纷和问题消灭在萌芽状态。做到了矛盾纠纷发现得早、化解得了、控制得住、处置得好，为交通发展创造了良好的环境。
在创建工作中，我们结合工作实际，把创建平安工作与创建文明工作紧密结合起来，坚持思想防范上抓教育，在制度防范上抓落实，在设施防范上抓硬件，在素质防范上抓培训，在责任防范上抓考核，形成了创建的合力。按照“预防为主、教育疏导、依法处理，防止激化”的原则，把思想政治教育与解决群众实际问题，依法调处结合起来，责任部门疏导化解与群众自汉自管结合起来，有效地防止了群众性事件、集体上访、越级上访事件的发生，不断增强了本单位预防和控制犯罪的能力。
通过一年来的不懈努力，我们深刻体会到，构建和谐社会、创建“平安单位”、推动社会文明进步，各级党政领导重视是关键，落实领导责任是保证，健全“创安”长效机制是根本，群众参与是基础。虽然我们做了大量卓有成效的工作，取得了一定成绩，但与创建达标要求还有差距。今后我们将继续在上级有关部门领导的大力支持下，努力开展平安单位创建工作，为全区交通建设健康发展，实现“平安?亭、平安交通” 目标贡献我们的力量。
20xx年是认真贯彻落实党的十八届三中全会和区委一次精神，是坚决执行中央的八项规定、区委十二项规定和乡党委提出的十五项制度的关键一年，也是推动“米城科学发展、加快发展、追赶跨越”的首战之年，还是保持全乡经济平稳较快发展的关键之年，做好农民、农业、农村工作，关系全局意义重大，为了我乡农业、农村经济稳定发展，促进农民持续增收，确保区委第一次各项工作任务，确保五区目标的实现、区政府提出的“稳定增势、率先跨越、加快发展”的工作基调和党委、政府提出的“1335”发展战略的圆满实现，党委、政府根据米城乡情发展米城特色经济，党委、政府深入基层、深入实际，强化工作措施，提高工作效能，加强工作督导，充分调动广大干部积极性，身先士卒，职责分明，奖惩逗硬，带领干部、群众精诚团结，扎实工作，狠抓信访、安全稳定和基础设施建设，体贴百姓，关爱民生。通过一年辛勤的工作，各项工作均取得了较好的成绩。
交通方面的心得篇八
最近，我们学校组织了一次廉洁交通建设主题活动。通过此次活动，我深深体会到了廉洁交通建设的重要性和意义。所以，我想分享一下我的心得体会。
首先，我认为廉洁交通是建立在道德基础上的。任何事物都需要道德的约束，交通也不例外。我们必须守信、讲道德、积德，不欺行车、不违路规、不突破法律，不以权谋私、不以交规为挡。只有这样，我们才能打造一个廉洁、安全、健康、文明、和谐的交通环境。
其次，我觉得廉洁交通需要积极宣传和教育。很多人的交通意识和道德观念都比较淡薄，缺乏正确的交通安全知识，也不能正确处理与他人之间的交通关系。因此，我们需要大力宣传和教育，提高人们对交通安全和廉洁交通的重视，营造全社会共同维护交通秩序的良好氛围。
同时，廉洁交通还需要有高效运营的手段。一方面，我们需要运用现代信息技术，例如，在公共交通领域推广电子支付，人脸识别，恢复道路视频实时监控等高科技手段，提高交通运行的精度、精确度和可控性；另一方面，要大力推动交通行业的市场化和社会化，并借鉴国际先进经验，组建现代管理机构，制订和实施更加科学、规范的交通管理制度。
最后，歪风邪气是廉洁交通建设的最大敌人。在中华大地上，道德败坏、弄权色、以假乱真、拉皮蛋等现象时有发生，对社会和谐造成极大伤害。在廉洁交通建设中，我们必须坚决打击歪风邪气，坚决维护廉洁交通的形象和权威。
总之，廉洁交通建设需要全社会共同维护和推进。我们每个人都是维护廉洁交通的守护者，注重个人行为规范、从小做起；同时，当前社会各界应高度重视廉洁交通建设，制定出更多实用、科学、有效的法规、制度和措施，推动建立一个公平、安全、有序的交通环境。